#بلبرینگ #خرابی #نصب #گریس

✍ چرا بلبرینگ زود خراب می شود ⁉️

نصب نامناسب (۱۶%):❗️

👈نزدیک به ۱۶% از خرابی های زود هنگام برینگ ها به علت نصب اشتباه رخ می دهد و این در صورتی است که افراد متخصص و تعمیرکاران عموماً از وجود تجهیزات ویژه نصب بی اطلاع هستند. جهت نصب و راه اندازی و یا پیاده سازی درست بلبرینگ ها روش های مختلف مکانیکی، #هیدرولیکی و یا گرمایی وجود دارد که رعایت آنها از خرابی زود هنگام جلوگیری می کند✅

روان کاری نادرست (۳۶%):❗️

👈طبق تحقیقات انجام شده ۳۶% از خرابی های زودهنگام بلبرینگ ها در اثر انتخاب نادرست و استفاده غیر حرفه ای از روان کننده ها رخ می دهد. به دلیل دسترسی سخت به محل قرارگیری برینگ در دستگاه ها، روان کاری دوره ای آن ها نادیده گرفته می شود که این امر می تواند آسیب های جدی ای به برینگ و دستگاه وارد نماید. یکی از راه های اطمینان از روان کاری مناسب برینگ ها، استفاده از سیستم های خودکار روان کاری می باشد✅

خستگی (۳۴%):❗️


👈وارد کردن فشار بیش از حد به دستگاه ها و یا سرویس نادرست آنها علت بیش از ۳۴% از خرابی های برینگ ها می باشد. این در صورتی است که با استفاده از دستگاه های نظارت بر عملکرد بلبرینگ (Condition Monitoring Equipment) و هشدارهای آن ها می توان از این نوع خرابی ها جلوگیری نمود✅
@auto_m
--------------
@auto_m

#شمع #سرد #گرم #حرارتی

✍معنای، شمع سرد و شمع گرم و محدوده حرارتی⁉️  

👈به طور کلی شمع‌ها به دو نوع، گرم و سرد تقسیم می‌شوند❗️

شمع گرم:

✍ به گونه‌ای طراحی شده است که دما به اندازه کافی در دماغه #سرامیک نگهداری شود تا #رسوبات #روغن و #کربن بسوزند، در این حالت حرارت، روی دماغه عایق پخش می‌شود✅
 
نوع سرد :

✍به منظور جلوگیری از #احتراق زودرس طراحی شده است. در این حالت حرارت، سریع‌ر انتقال می‌یابد و به همین دلیل است که این نوع شمع‌ها درزمانی که موتورها باید بار زیادی را تحمل کنند، مورد استفاده قرار می‌گیرند. در نوع گرم، به دلیل جریان بیشتر، سطح دماغه بیش از نوع سرد در معرض گازهای احتراقی قرار دارد و در مقایسه با شمع سرد، به درجه حرارت بیشتری می‌رسد.
اما در محدوده حرارتی، مهمترین شاخص عملیاتی شمع موتور خودرو به شمار می‌رود،(توصیه می‌شود که شمع‌ها در محدودهای حرارتی گوناگون طراحی شوند). دلیل در نظر گرفتن محدوده حرارتی آن است که سر شمع‌ها باید دردماهای بالا عمل کنند تا از جرم گیری یا کثیف شدن جلوگیری شده و به اندازه کافی خنک بمانند تا ” پیش اشتغال ” نیز پیش نیاید سرعت انتقال حرارت- چه سریع، چه آهسته- به طراحی شمع مربوط می‌شود و تفاوت بین شمع گرم و سرد را نشان می‌دهد✅
@auto_m
---------------
@auto_m

✍ترموسوئیچ چیست ⁉️

👈 ترموسوئیچ دستگاهی است که بر اساس مقدار دمای دریافتی #سوئیچ کرده و دستگاهی را روشن یا خاموش می کند. به عنوان مثال ترموسوئیچ با روشن کردن فن (مثلا رادیاتور ماشین) باعث کم شدن دمای موتور شده تا از بیش از حد داغ شدن آن و صدمه احتمالی به آن جلوگیری کند☑️

👈ترموسوئیچ ها می توانند تا حداکثر چهار ترمینال داشته باشند. این محصولات توسط یک دیسک بی متال محدب یا مقعر فعالی می شوند. دیسک بی متال بر اساس دما و حرارتی که دریافت می کند تغییر حالت می دهد✅

💡دلایل اصلی خرابی ترموسوئیچ💡

• اکسیده شدن و زنگ زدن کانتکت های سوئیچ☑️

• انسداد و گرفتگی دیسک بی متال☑️

• خرابی ترمیستور☑️

• ضعیف شدن بست هوابندی شده که باعث ورود هوا و رطوبت به درون سوئیچ می شود☑️

• از دست رفتن قابلیت ارتجاعی در واشرهای کانکتور☑️

@auto_m
--------------
@auto_m

#فنی #روغن #بنز #موتور

✍مشخصات فنی بنزc200مدل ۲۰۰۷😍

@auto_m
--------‐------
@auto_m

#صدا #پمپ #هیدرولیک #سمند #پژو۲۰۶

✍مشکل صدا ویز ویز پمپ هیدرولیک در سمند و پژو ۲۰۶ چیست⁉️

👈دوست عزیز صدایی که از سیستم هیدرولیک می شنوید ممکن است دلایل مختلف داشته باشد به عنوان مثال ممکن است مشکل از #پولیباشد که دچار لغی یا مشکلاتی در محل نشیمن #تسمه باشد یا ممکن است از #روغن هیدرولیک نامناسب استفاده کرده باشید. یا ممکن است #هوا در داخل روغن وجود داشته باشد که باید هواگیری انجام شود البته تشخیص وجود حباب های کوچک هوا در روغن هیدرولیک مشکل است و فقط با تخلیه و جایگزینی صحیح روغن می توانید متوجه مشکل شوید یا اینکه از بدشانسی ممکن است مشکل از خود پمپ هیدرولیک باشد که معمولاً با خرابی بلبرینگ (بلبرینگ در اصطلاح عامه) شروع می شود و به مرور #پمپ دچار لرزش و سر و صدای بیشتری می شود و فرمان هم به نرمی قبل نخواهد بود که اگر همه این نشانه ها را با هم داشتید زمان تعویض پمپ شما فرا رسیده است✅

👈مشکل دیگری که سبب صدای پمپ می شود پایین بودن سطح روغن هیدرولیک است که در مورد شما ظاهرا چنین مشکلی وجود ندارد.مشکل دیگر مربوط به تسمه هیدرولیکمی باشد که ایراد دارد
تسمه سفت کن و #هرزگرد تسمه نیز اگر مشکل داشته باشد صدای ویز ویز می دهد☑️
@auto_m
---------------
@auto_m

#سیم #کشی #ابزار #قفل #مرکزی #اتومبیل #خودرو #سیستم

✍نصب سیم کشی سیستم قفل مرکزی خودرو❗️

👈از سری آموزش های بخش تعمیر و نگهداری خودرو، این بار با مطلب آشنایی با سیم کشی سیستم قفل مرکزی خودرو با هم همراه می شویم تا با نحوه عملکرد و ویژگی های آن در خودرو آشنا شویم❗️😍

✍سیستم های اتصال #مدار #الکتریکی سیستم قفل مرکزی به همراه سایر اجزای آن ارائه می شود. برای انجام سیم کشی مدار قفل مرکزی به ترتیب زیر عمل کنید:

❇️جعبه ی ابزار #برق خودرو و اجزای سیستم قفل مرکزی را آماده کنید✅

❇️اتصال #ترمینال #منفی #باتری خودرو را قطع کنید✅

❇️عملگرهای درها را به روی بدنه ی در خودرو نصب کنید ( هنگام نصب عملگرها دقت کنید که عملگر پنج سیمی متعلق به در خودرو سمت راننده است )✅

🔆نقشه ی مدار الکتریکی مندرج در دفترچه ی راهنمای نصب سیستم قفل مرکزی را مطالعه کنید و با استفاده از کد رنگ سیم ها ارتباط اجزای مدار را به وسیله ی سیم های موجود انجام دهید.

❇️واحد کنترل الکترونیکی سیستم قفل مرکزی را در داخل پنل جلوی راننده در محل مناسبی قرار دهید✅

❇️اتصال ترمینال منفی باتری را برقرار کنید و عملکرد سیستم قفل مرکزی را بررسی نمایید✅
@auto_m
--------------
@auto_m

#اینترفیس #عیب #عیب_یابی

✍اینترفیس تشخیص (DIiagnostic Interface)💡

۱- تشخیص عیب یا عیب یابی❗️

👈با وجود تعداد زیاد اجزای متصل شده به #BSI در زمان بروز ایراد تشخیص اینکه ایراد دقیقاً مربوط به کدام جز میشه کار بسیار سختیه. با بکار گیری یک تست #سریال میشه محل دقیق عیب گزارش شده رو پیدا کرد. روشهای عملکرد عیب یاب BSI به این شرح هستند :

❇️خواندن DTC جهت #استخراج و پاک کردن کدهای #خطا ☑️

❇️فعال سازی اجزا مختلف جهت بررسی #عملکرد اونها☑️

❇️پیکربندی سیستم جهت تایید اجزا☑️

۲– پیکربندی سیستم❗️

👈با تو جه به اینکه BSI تعداد زیادی ورودی و خروجی مربوط به قسمتهای مختلف خودرو رو پشتیبانی میکنه #پیکربندی دقیق و برنامه ریزی دقیق #پردازشگر الزامی است.اطلاعاتی نظیر اینکه خودرو دارای چه سیستمهای هشداری هست یا اینکه یک CD پلیر روی #ماشین نصب شده یا اینکه ماشین دارای چرخهای ۱۵ یا ۱۶ اینچی هست مورد نیاز هستن. هر کدام از این اطلاعات که در طول دوران کارکرد خودرو دچار تغییر بشن می بایست این تغییرات در سیستم هم تغییر کنند. به عنوان مثال اگر شما یک #سیتروئن با ۱۲ ماه کارکرد خریده باشید و بخواهید مه شکنهای سفارشی جلو رو روش نصب کنید باید تغییرات در سیستم ثبت بشن تا مه شکنها کار کنن☑️

۳– برنامه ریزی BSI بعد از تعویض❗️

👈در صورت تعویض BSI باید اطلاعاتی مشابه اطلاعات زمان پیکربندی وارد شوند اما با اندکی تغییر. وقتی BSI جدید نصب شد، جزییات مهم مربوط به اتومبیل به سختی در آن برنامه ریزی می شوند، به عنوان یک مثال بسیار مهم میشه به VIN کد اشاره کرد☑️

💡ضمناً اگر به برنامه ر یزی این قسمت دسترسی پیدا کنیم تعدادی #آپشن بدون هزینه فعال خواهد شد ( در مورد ۲۰۶ که اینطوره ) ✅
@auto_m
--------------
@auto_m

#فنر #کمک #توپی #کوبیدن #خودرو

✍۸ راه برای تشخیص ایراد کمک‌فنرهای خودرو/علت کوبیدن خودرو❗️

۱ـ اگر کمک فنر نشتی دارد، یعنی روغن به شکل مشهود از آن چکه می کند، باید تعویض شود✅

۲ـ بالا و پایین رفتن خودرو ـ بخصوص در جاده های ناهموار ـ یا شیرجه رفتن خودرو در ترمزهای شدید، ممکن است به دلیل خرابی کمک فنرها باشد✅

۳ـ اگر سر پیچ، خودرو بیش از حد بپیچد به نحوی که راننده احساس کند کنترل خودرو دشوار شده است، ممکن است کمک فنر خراب باشد✅

۴ـ بالاپایین رفتن یا به اصطلاح رقصیدن چرخ ها روی جاده ممکن است منتج از عملکرد ناصحیح کمک فنرهای خودرو باشد✅

۵ـ اگر #بوش های محل نصب کمک فنر ترک خورده یا تغییر شکل داده باشد، نوعی سرو صدا در سیستم تعلیق بخصوص موقع شتاب گرفتن، #ترمز کردن یا عبور از ناهمواری های سطح جاده ایجاد می شود و به همین دلیل هرچه زودتر باید نسبت به تعویض بوش ها اقدام شود، در غیر این صورت ایمنی خودرو بشدت کاهش پیدا می کند✅

۶ـ بار کردن خودرو بیش از ظرفیت آن عامل مهمی در ضعیف شدن سیستم #تعلیق از جمله کمک فنرها می شود و این فرآیند بخصوص در زمان حرکت خودرو در ناهمواری ها بیشتر تشدید می شود. ضمن این که اگر سرعت متناسب با جاده و بار نباشد ممکن است اتفاقات بدتری مثل شکسته شدن اتصالات در انتظارتان باشد✅

۷ـ اگر خودروی شما به یک سمت کشیده می شود احتمالا سیستم تعلیق شامل تایرها، فنرها و کمک فنرهاست ایراد دارد و باید توسط افراد مجرب مورد بازدید قرار گیرد✅

۸ـ تایرهای فرسوده و جویده شده نشانگر عیب در سیستم تعلیق بخصوص در کمک فنرهاست و حتما باید به آن حساسیت نشان داد✅
@auto_m
--------------
@auto_m

#سوپاپ #فنر #فیلر #سرساق #اسبک #بادامک

✍دلایل سوختن سوپاپ چیست ؟⁉️

❇️ضعیف شدن فنر سوپاپ ☑️

❇️ فیلر کم ( کم بودن فاصله بین سر ساق سوپاپ با اسبک یا بادامک ) ☑️

❇️جرم گرفتگی مجاری آب #سرسیلندر که باعث عدم انتقال حرارت صحیح سوپاپ با سر سیلندر و در نتیجه سوختنش☑️

❇️ آب بندی نبودن سوپاپ با سیتش که اونم باعث عدم نشستن سوپاپ و در نتیجه منتقل نشدن حرارت☑️

❇️ کج بودن ساق سوپاپ که علتش میتونه برای گشاد شدن #گیت سوپاپ یا کج شدن فنر سوپاپ باشه و …. به طور کلی سوپاپ وقتی میسوزه که نتونه حرارتشو منتقل کنه یعنی نتونه درست روی سیت سوپاپ بشینه ( حالا به هردلیلی مثلا یه جرم کوچیک و …)☑️

✍علایم :❗️

✳️کاهش قدرت موتور

✳️عطسه زدن ( همون بیرون اومدن شعله ) تو منیفولد گاز و همینطور اگزوز

✳️تقه در اگزوز

✳️انفجار ناقص

✳️خام سوزی در موتور

✳️بالارفتن مصرف سوخت

✳️کاهش شتاب خودرو

✳️لرزش و تک کار کردن موتور آریپ زدن خودرو

@auto_m
--------------
@auto_m

#مدار #برقی #ناک #سنسور #ضربه #پایه #برق

✍مدار برقی ناک سنسور(ضربه):❗️

👈سنسور ضربه دو نوع است یکی دو #سیم و دیگری سه سیم است که در صورت سه سیم بودن سیم سوم مربوط به #پارازیت گیر (غلاف شیلد) است که معمولا سیم آن مثل #کابل آنتن تلویزیون رنگی است و به رنگ سفید و مشکی است☑️

❇️پایه ۱ #تغذیه ۵ ولت #مثبت

❇️پایه ۲ ارسال #سیگنال به (ECU) است

❇️پایه ۳ غلاف شیلد یا همان پارازیت گیر است ( در صورت سه سیم بودن)

✍موج میرا :❗️

👈موجی است که رو به از بین رفتن می کند و از نظر عملی صفر ولی از نظر تئوری صفر نمی شود✅

✍اشکالات پدیده ضربه: ❗️

👈باعث کاهش کارایی و قدرت #موتور و افزایش انرژی وفشار حرارتی می گردد. در نتیجه باعث بوجود آمدن فشار حرارتی زیادی روی واشر سر #سیلندر و #پیستون و اطراف #سوپاپ ها شده و آسیب دیده گی سیستم را بوجود می آورد این پدیده وقتی بوجود می آید که مخلوط #سوخت و هوای جدید در قسمت بالای سیلندر منفجر شود این انفجار قبل از رسیدن #جرقه #شمع بوجود می آیداین احتراق ناخاسته را خود سوزی(مخلوط محترق نشده) می گویند.
وقتی این حالت در یکی از چهار سیلندر رخ بدهد سنسور ضربه #ارتعاشات حاصل از پدیده خود سوزی به #بلوکه را حس می کند و با ارسال یک #ولتاژ حد اکثر، (ECU) را از این خود سوزی مطلع می کند و (ECU) با اطلاعات دریافتی از این سنسور، میزان #آوانس جرقه را کاهش داده و به موازات آن، مخلوط سوخت وهوای غنی را برای جلوگیری از افزایش بیش از حد درجه حرارت گاز های خروجی #اگزوز وارد سیلندر می کند✅
@auto_m
-----------------
@auto_m

#اکسید #نیتروژن

✍اکسیدهای نیتروژن چگونه تشکیل می‌شوند⁉️

👈همان‌گونه که گفتیم یکی از اصلی‌ترین آلاینده‌های موتورهای درونسوز که تاکید زیادی نیز بر کاهش آن‌ها وجود دارد اکسیدهای نیتروژن یا #NOX است و دانستن منشأ این #آلاینده می‌تواند به حذف آن از مبدأ کمک کند تا به این ترتیب مانع از تشکیل آن شویم. اکسیدهای نیتروژن همان‌گونه که از نام آن‌ها پیدا است حاصل ترکیب نیتروژن با #اکسیژن هستند. این دو گاز در حالت طبیعی با یکدیگر ترکیب نمی‌شوند اما زمانی که هر دو گاز در دمای بسیار بالا در مجاورت یکدیگر قرار می‌گیرند، فعال شده و ترکیب می‌شوند و یکی از منابع تولید این دمای بالا، محفظه #احتراق #موتور خودرو است اما این دو گاز از کجا وارد محفظه احتراق می‌شوند✅
و آیا می‌توان جلوی ورود آن‌ها را گرفت❗️ متأسفانه جواب سوال دوم منفی است چرا که هر دوی این گازها در هوای اطراف ما وجود دارند و به این ترتیب به همراه هوا وارد موتور می‌شوند. هوای اطراف ما دارای ۷۸درصد نیتروژن و ۲۱درصد اکسیژن است و به این ترتیب در زمان ورود هوا به موتور خودرو در مرحله مکش، حجم زیادی از این دو گاز وارد موتور می‌شوند و نمی‌توان جلوی ورود آن‌ها را گرفت اما همان‌گونه که گفتیم این دو ماده در حالت طبیعی و دمای معمول میلی به ترکیب با یکدیگر ندارند چرا که اگر این‌گونه بود باید به طور طبیعی در هوا با هم ترکیب می‌شدند و به این ترتیب جو ما پر از اکسیدهای نیتروژن می‌شد که البته این‌گونه نیست و اندک اکسیدهای نیتروژن طبیعی در جو اطراف ما نیز ناشی از گرمای بسیار زیاد صاعقه‌هایی است که گاهی رخ می‌دهد.
با در نظر گرفتن این که اینک می‌دانیم اکسیدهای نیتروژن در چه شرایطی تشکیل می‌شوند و اینکه می‌دانیم نمی‌توان جلوی ورود اکسیژن و نیتروژن را به درون موتور خودرو گرفت، به نظر می‌رسد بهترین راه حل، کاهش دمای محفظه احتراق باشد تا از تشکیل این آلاینده جلوگیری شود اما این مسأله آنقدرها که در حرف آسان است در عمل بی‌دردسر نیست✅
@auto_m
-------------
@auto_m

 #عیب #سنسور #سرعت

✍روش عیب یابی سنسور سرعت:❗️

👈در صورت خرابی سنسور سرعت در توقف آنی خودرو ، خاموش می کند و در هنگام سر بالایی و دنده معکوس موتور #ریپ می زند✅

👈تست ولتاژی سنسور سرعت :❗️

👈 سوکت سنسور را کشیده و دو سر #ولت متر را به پایه های ۱ و ۲ زده باید ولتاژ نشان داده شده ۱۲ ولت باشد در غیر این صورت مسیر #برق تا رله دوبل را تست کنید☑️

👈تست اهمی سنسور سرعت :❗️

👈 به وسیله اهم متر سیم پایه ۳ را از سوکت تا (ECU) چک کنید که مقاومت آن باید کمتر از یک اهم باید باشد در غیر این صورت خراب است✅
@auto_m
--------------
@auto_m

#پراید #حرکت #دنده #عقب #ترمز #تقه #ضربه

✍در خودرو پراید، هنگام حرکت با دنده عقب، در لحظه ترمز گرفتن، صدای “تقه” و یا “ضربه” شنیده می شود❗️


👈شایع ترین علل بروز آن:❗️

❇️علت شل بودن لنت های ترمز در محل قرار گیری آنها است. باید چرخها باز شوند و ناخنهای لنت (که برای تنظیم لقی لنت بکار می روند) تنظیم شوند✅

✍در سرازیری های جاده، ترمز خودرو ضعیف شده و بوی بدی از لنتها خارج می شود:❗️

👈شایع ترین علل بروز آن:

❇️در سرازیری های جاده، در صورت استفاده مکرر از ترمز، #دیسک های ترمز و لنت ها داغ می شوند و بیش از نیمی از کارایی ترمز ماشین کاسته می شود☑️

💡تکرار این حالت، صدمات زیادی به سیستم ترمز وارد می کند، مثلا:

✳️باعث نشط روغن ترمز از سیلندرها ترمز شده و باعث خرابی سیلندرهای ترمز می شود☑️

✳️روغن ترمز داغ شده و رطوبت جذب می کند و در نتیجه کیفیت و کارایی خود را از دست می دهد و قدرت ترمزگیری کم می شود☑️


🔆نکته:

💡رانندگان با تجربه، تا حد امکان از ترمز کمتر استفاده می کنند و بدون استرس و تنش رانندگی می کنند. مزایای این نوع رانندگی عبارتند از:

-مصرف کمتر سوخت،

-عمر بیشتر قطعات خودرو.

-آرامش و احساس راحتی بیشتر برای راننده، سرنشینان و سایر خودروها
@auto_m
---------------
@auto_m

#همراستایی #هدایت #لاستیک #چرخ

✍همراستایی:❗️

👈برای هدایت کردن مناسب و درست خودرو و جلوگیری از سائیدگی لاستیک ها؛ لازم است که چرخها هم راستا باشند. این کار باعث می شود که از سائیدگی و #اصطکاک و سر خوردن چرخها جلوگیری شود. ضمن اینکه میزان مصرف #سوخت هم کاهش می یابد و از وارد آمدن فشار بر روی فرمان و سیستم #فنر بندی کاسته می شود و هدایت خودرو بهتر صورت می گیرد☑️

❇️برای همراستایی و تنظیم چرخهای خودرو سه نوع تنظیم وجود دارد:❗️

زوایای کبر، کستر و تفارب و تنافر زاویه چرخ ها

✍کمبر و کستر به معنی مقدار بیرون بودن و داخل بودن قسمت جلوی چرخ‌ها است . هدف از این تنظیم توزیع بار خودرو به طور متوازن بر روی سطح جاده است. این کار باعث می شود که فرمان دهی خودور به سهولت صورت گیرد و از سائیش لاستیک ها جلوگیر به عمل آید✅
@auto_m
---------------
@auto_m

#تسمه #دینام

✍خطرات پاره شدن تسمه دینام چیست ⁉️


👈تسمه‌های #مارپیچ که به عنوان تسمه دینام نیز شناخته می‌شوند، قدرت را به #کمپرسور کولر،‌پمپ #هیدرولیک  #فرمان ، #پروانه رادیاتور (در خودروهای با پروانه مکانیکی) و پمپ #انژکتور انتقال می‌دهند. اگر تسمه مارپیچی پاره شود، همه قطعات موتور از کار می‌افتند، موتور بیش از حد داغ می‌کند و آسیب می‌بیند. تعمیرکاران به دنبال شیار، ترک‌خوردگی و یا #پوسیدگی هستند که نشانگر لزوم تعویض این تسمه است. هنگام روشن شدن موتور در روزهای سرد سال و رانندگی در پیچ‌های تند، اگر صدای #قیژ مانندی از #موتور شنیدید، هشداری است که به شما اخطار می‌دهد، زمان تعویض تسمه فرا رسیده است. مطالعات نشان‌می‌دهد که تسمه دینام اغلب بین ۶۰ هزار و ۹۰ هزار کیلومتر پیمایش خودرو دچار نقص فنی و توصیه می‌شود که آن را قبل از فرا رسیدن این مسافت عوض کنید☑️

❇️خطرات پاره شدن تسمه دینام :❗️

✍از کار افتادن فرمان هیدرولیک ،دینام ،واتر پمپ ،کمپرسور کولر ،و در برخی موارد پیش آمده که تسمه دینام پاره شده و دور فولی سر میلنگ پیچده است و باعث رد کردن یا پاره شدن تسمه تایم شده که خسارتی چند برابر به مالک خوردو زده است✅
@auto_m
--------------
@auto_m

#سنسور #دما #اب #کاربراتور

✍سنسور دمای آب کاربراتور⁉️


👈مقدار ارزش اهمی مقاومت(رزیستانس) در مقاومت گرمایی PTC با زیاد شدن گرما افزایش می یابد . در این صورت هنگامی که حرارت افزایش پیدا می کند مقاومت PTC شدت جریان کمتری را مصرف می کند. از این مزایا در گرم کننده های کاربراتور استفاده می شود☑️

👈مقاومت PTC به عنوان یک رگولاتور گرمایی اتوماتیک عمل می کند شکل پایین نشان می دهد که چگونه می توان برای جلوگیری از یخ زدن در پایین ونتوری کاربراتور از یک PTC به عنوان سوئیچ گرمایی استفاده شود.مقدار مقاومت در PTC بستگی به مقدار گرمای کاربراتور دارد . این مقاومت تا این اندازه جریان را رد می کند که گرمای کاربراتور در یک حالت ثابت و بیشتر از درجه یخ زدگی باشد.هنگام سرد بودن،مقاومت کم بوده جریان نیرومندی از آن گذشته و آن را گرم می کند.چنانچه گرمای موتور به سطحی برسد که دیگر نیازی به گرمای مقاومت نباشد ، جریان عبوری از مقاومت به دلیل بالا رفتن گرمای آن به سطح بسیار پایینی می رسد✅

❇️عملکرد خودرو هنگام خرابی این سنسور :

✳️هنگام خرابی این سنسور در هوای سرد امکان یخ زدگی کاربراتور وجود دارد . باید توجه شود که تبخیر بنزین نیز موجب برودت هوا خواهد شد و این خود به یخ زدن کاربراتور کمک می کند که وجود این سنسور را بیشتر ضروری می  سازد.

مدار یک نمونه سنسور دمای آب کاربراتور

سنسور دمای آب کاربراتور✅
@auto_m
--------------
@auto_m

#ناک #موتور #احتراق #سوخت #بنزین #هوا

✍ناک چیست⁉️

✍موتورهای احتراق داخلی به این شکل کار می کنند که مخلوط سوخت و هوای وارد شده به #سیلندر در محفظه احتراق توسط #شمع مشتعل می شود و این #انفجار سبب پایین رفتن #پیستون شده و نیروی #موتور تولید می شود و در ادامه به چرخ ها انتقال پیدا می کند.
مشکل ناک زمانی بروز می کند که موتور بسیار گرم باشد و دمای محفظه ی احتراق آن قدر بالا برود که مخلوط سوخت و هوای وارد شده بر اثر همین #حرارت و زودتر از زمان #جرقه زنی شمع ها مشتعل شود☑️

👈به گفته ی یکی از نمایندگی های #تویوتا معمولا ناک زمانی اتفاق می افتد که خود شمع نیز می خواهد جرقه بزند و به این ترتیب دو احتراق با هم در داخل محفظه ی احتراق ایجاد می شوند و با یکدیگر تداخل می کنند، چنین موردی فشار و تنش زیادی را به موتور وارد می کند که صدای آن را می توان از بیرون نیز شنید☑️
@auto_m
---------------
@auto_m

#سوئیچ #پراید #والئو #دستگاه #دیاگ

✍آموزش تعریف سوئیچ پراید والئو بدون دستگاه دیاگ⁉️

👈برای تعریف سوئیچ پراید والئو بدون دستگاه دیاگ به روش زیر عمل می کنیم👇

۱-ابتدا دو عدد کلید خام تهیه می کنیم.

۲-سپس icu موجود در پشت کیلومتر پراید را باز کرده و آی سی ایپرام ۸ پایه آن که به شماره ۲۴c04 می باشد را با برنامه ای که ضمیمه کرده ام برنامه ریزی می کنید.

۳-آی سی ایپرام ۹۵۱۶۰ ایسیو هم باز کرده و فایل قبلی آن را پاک کرده و فایل مربوط که ضمیمه کردم را بروی ـی سی می ریزیم.

۴-بعد از اینکه کار برنامه ریزی ایسیو و آیسیو به اتمام رسید،سوئیچ اول را وارد خودرو کرده و ۴ مرتبه استارت می زنیم تا خودرو روشن شود،در این حال مشاهده می کنیم که چراغ چک و چراغ ایموبلایزر چشمک می زنند.در این مرحله خودرو را خاموش کرده و سوئیچ شماره ۲ را وارد کرده و باز ۴ بار استارت می زنیم تا خودرو روشن شود،در این مرحله مشاهده می کنیم که چراغ چک و چراغ ایمو خاموش شده و علت این است که پراید والئو نیاز به تعریف هر دو کلید دارد.
با این روش خودرو پراید مورد نظر با کد ۱۱۱۱ تعریف سوئیچ شده و نیازی به دستگاه دیاگ نداریم
@auto_m
---------------
@ayto_m

#پرسش_پاسخ #گیربکس #اتوماتیک

✍پرسش پاسخ در مورد گیربکس اتوماتیک❗️

💡قسمت اول 💡

👈سوال:
❇️آیا می شود گیربکس اتوماتیک پنج سرعته #نیسان را که روی موتورهای سری vq35 نصب می شود (مثلا گیربکس آلتیما) به #ماکسیما خوراند؟ گیربکسهای CVT #مورانو یا #تیانا را چطور⁉️
💡پاسخ:
نصب گیربکس های ذکر شده روی ماکسیما امکان پذیر نمی باشد☑️

👈سوال:
❇️آیا بین #مایع خنک کننده موتور پژو ۲۰۶ وی ۹ و کارکرد #گیربکس اتوماتیک آن رابطه ای وجود دارد⁉️
💡پاسخ:
 در قسمت خنک کن گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ دمای #روغن تا حد زیادی بالا میرود که به وسیله مایع خنک کننده (آب یا ضد یخ موجود در رادیاتور) موتور دمای آن کاهش پیدا می کند☑️

👈سوال:
❇️چه نوع روغنی وبرای چه نوع خودروئی مناسب است،شماره انداز کیلومتربا درنظرگرفتن مدت زمان کارکرد خودرو،ودر چه نوع تعمیرگاه ومحلی تعویض روغن صورت گیرد⁉️
💡پاسخ:
توضیح:هر روغنی ویژگی وخواص مربوط به خودش را دارد(تاریخ تولید و انقضا – فرمول تولید – اصل بودن ،یعنی روغن تقلبی نباشد چه بسا متاسفانه گاها دیده میشود که روغن با مارک برند ولی تقلبی وارد بازار شده ومشکلاتی که بعد ازاستفاده آن بوجود می آید وخسارتهای مالی متعددی که به گیربکس خودرو وارد میشود، حال چرا اصل بودن روغن جزئی از ویژگی شده چون معمولا روغنهای گران قیمت  بعضی از خودروها خیلی سریع تقلبی آن تولید میشود ، نهایتا ما سعی میکنیم یک مبحث گسترده ای را در خصوص روغن ایجاد کنیم وبا عزیزانی که در این زمینه اطلاعات مفید، مستند  وکاربردی داشته باشند همکاری لازم رو انجام میدهیم☑️

✳️الف: گیربکس A L 4 (پژو۲۰۶-۲۰۷-پارس TU5و……) روغن با فرمول۴HP20 که با نامهای اسو  -موبیل واخیرا با نام  #پرو وارد بازار شده را نیاز دارد چون تاکید #کمپانی سازنده این  گیربکس براستفاده از این نوع روغن هست وغیر از این روغن دیگری توصیه نمیشود لذامواردی چون #رگولاژ کردن درست روغن توسط شیربرقیها( #سلونوئید والوها) ارسال دقیق سیگنالهای سنسورفشار روغن به ECU واکتیو شدن به موقع و صحیح کلاچها و باندها وفشار استاندارد روغن در توربین وکل سیستم  درطراحی وتولید این روغن لحاظ شده  و دارای ویژگی خاصی میباشد که میتوان منجمله به  بوی آن روغن اشاره کرد که این روغن را به سهولت میشود از روغنهای دیگر تفکیک کرد حال مشخصه های دیگری از قبیل هولوگرام شرکت ایساکو – شکل ظاهری و رنگ قوطی و رنگ روغن  را هم میتوان در هنگام خرید مورد برسی قرار داد✅

✳️ب: برای گیربکسهای خودروهای #ژاپنی بجزCVT که گیربکس خاصی هست ؛ میتوان از فرمولهای #دکسترون ۳و۵ وبالاتر استفاده کرد  که این فرمول روی  ظروف روغنهای ویژه جعبه دنده اتوماتیک  درج شده وتوضیحاتی در مورد آن داده شده که باید درهنگام خرید به آنها توجه کنید
حال چنانچه از خودرویی با گیربکس #CVT استفاده میکنید به خاطر داشته باشید برای تعویض روغن گیربکس حتما از روغن مخصوص گیربکسهای CVT استفاده کنید مثال خودروهای نیسان مورانو، نیسان تیانا و…..✅
@auto_m
--------------
@auto_m

#پرسش_پاسخ #موتور #گیربکس #اتوماتیک

✍پرسش پاسخ درمورد گیربکس اتوماتیک⁉️
@auto_m
💡قسمت دوم 💡

👈سوال:
❇️چه عواملی افزایش طول عمر گیربکس میشود وراننده میتواند  از خودروئی که سوار میشود بهره وری بیشتر داشته باشد⁉️
💡پاسخ:

✳️الف:بازدید و #چکاب دوره ای گیربکس ( با توجه به میزان رانندگی حدود ۲۰۰۰کیلومتر دریک ماه نرمال است) در برنامه های کاری خود بگنجانید✅
✳️ب:همیشه در هنگام تعویض دنده دستی برای انتخاب بین موقعیت RوD خودرو کاملا متوقف شود سپس انتخاب دنده کنید یعنی زمانی که در دنده عقب درحرکت هستید برای انتخاب دنده جلو ناگهان از #ریورز (عقب) به سمت #درایو ( جلو) نکشید ، بعداز طی مسیرحرکت عقب کاملا متوقف شوید بعد #شیفتر دنده را با آرامش به سمت  دنده درایو(D) بکشید وهمینطور بالاعکس.
@auto_m
👈سوال

❇️ اعلام هشدارکامپیوتر(ECU) توسط چراغهای #اسنو واسپرت بصورت آلارم بیب بیب وهمزمان  #فلاشینگ هم داریم(چشمک زدن پی در پی هر دو چراغ همزمان برای مدت حدود ۴ثانیه) در روی پنل نمایشگرموقعیت دنده ها درصفحه ی آمپر جات روبروی صورت راننده ، البته در خودروهای تیپ چهارقدیمیتر علاوه بر این در صفحه نمایشگر وسط  بالای داشبورد به لاتین خطای گیربکس اتوماتیک هم نمایش داده میشود(GEARBOX AUTOMATIC FUALT)❗️

💡پاسخ:
این پیام شامل دهها بروز مشکل در گیربکس وموارد وابسته به #عملکرد گیربکس نیز هست که ما به مهمترینهای آن اشاره خواهیم کرد:
✳️الف-۱:اولین ومتعارفترین هشدار میتواند هنگام رانندگی در ابتدای رانندگی صبحگاهی وحدود یک کیلومتر اولیه رانندگی باشد که در این حالت با ایجاد تقه ای محسوس خودرو به حالت دنده ۳ ثابت میرود و به اصطلاح تنبل میشود ودنده کشی هم ندارد ،که با کمی گرم شدن موتور خودرو و یک بار خاموش و روشن کردن موتور مشکل برای مدتی معمولا تا صبح روز بعد برطرف میشود✅
@auto_m
✳️الف-۲ :مورد دیگر در هر وضعیت و موقعیت و بصورت نا منظم ،هشدار و تقه و به حالت دنده ۳ رفتن رو داریم که با خاموش و روشن کردن مجدد خودرو بصورت موقت برطرف میشود سرد وگرم فرقی نمیکند به مرور زمان بیشتر شده  قبلا روزی یک بار بوده الان در روز چندین بار هشدار میدهد وبه حالت دنده ۳ میرود✅

✳️الف-۳:در تمام دنده ها #تقه شدید داریم سرد وگرم فرقی نمیکند همیشه ودر همه حال  وناگهان این مشکل پیش آمده✅

✳️الف-۴:هر چند مدت یکبار شاید یک هفته یا یکماه هشدار ندهد یک وقت میبینید تو یک روز چند بار هشدار میدهد وتقه هم دارد وبه حالت دنده ۳ میرود وخودرو تنبل میشود(سنسورF)✅
@auto_m
✳️الف-۵: هشدار داریم ولی هیچ مشکلی درکارایی گیربکس نداریم دنده ها به موقع تعویض میشود سرد وگرم هم فرقی نمیکند(EDPE)✅

✳️الف-۶:معمولا بعد از #کارواش #موتور هشدار داریم  سپس صفحه نمایش گر محو شده ویک خط نارنجی روی پنل داریم ولی کارایی گیربکس  بصورت نرمال میباشد وهیچ مشکلی نداریم✅

✳️الف-۷:هشدار داریم نمایش گر بصورت ثابت روی یک حرف(P-R-N-D) مانده وبا حرکت #لیور دنده دچار اختلال ونا هماهنگی میشود یعنی اگر در وضعیت مثال R قرار دهیم D نمایش داده میشود ویا بالاعکس✅
@auto_m
✳️الف-۸: وضعیت خاص که بندرت اتفاق میافتد ،هشدار داریم صفحه نمایشگر ثابت وباحرکت لیور هم تغییر نمیکند کارایی گیربکس هم نرمال ودرست و مدتها هست که وضعیت رو داریم✅

✳️الف-۹:وضعیت خاص وکم سابقه، فقط هنگام دور زدن سر پیچ هشدار داریم وتقه ورفتن در حالت دنده۳✅

✳️الف-۱۰:وضعیت خاص ،هشدارداریم گیربکس بطور مداوم دروضعیت دنده ۳، حتی قبل از روشن کردن خودرو یعنی به محض باز شدن #سوئیچ  هشدار داریم ودر دستگاه های #دیاگ هم مدار باز های گوناگون داریم  ممکن است هر قسمتی رو مدار باز بده ( دسته سیم،شیرها و..)✅
@auto_m

#عیب #سیستم #کلاچ #زانتیا #ال۹۰

✍ عیب یابی سیستم کلاچ ،زانتیا ،ال ۹۰❗️

🔆عیب🔆

💡لرزش کلاج 

👈علت
۱- تنظیم نبودن شاخک های دیسک☑️
۲- تاب داشتن صفحه فلایویل☑️
۳- روغنی شدن صفحه کلاچ☑️
۴- تمام شدن صفحه کلاچ☑️
۵- ازاد شدن فنر های صفحه کلاچ☑️
۶- خراب شدن بلبرینگ کلاچ☑️

💡راه حل مشکل💡
❇️مجوعه گیربکس را پیاده کنید و صفحه کلاچ را تعویض کنید – فلایویل را به تراشکاری برده و تراش دهید – جای نشتی روغن را بگیرد – بلبرنگ کلاچ و گیت کلاچ را کامل تعویض کنید✅

عیب

دل زدن پدال کلاچ

علت عیب
۱- موتور و سیستم انتقال قدرت (کلاچ و گیربکس ) در یک امتداد قرار ندارد
۲- شل شدن فلایویل
۳- دو شاخه کلاچ و بلبرینگ در مرکز دیسک قرار ندارد
۴- شکسته شدن فنر با دوشاخ کلاچ
۵- خراب بودن سیم کلاچ
راه حل مشکل
با استفاده از یک شافت یدک کلاچ را سنتر نموده و گیربکس را هنگام بستن در یک امتداد ببندید – پیچ های نگه دارنده فلایویل را محکم ببندید -دوشاخه را تنظیم کنید – صفحه کلاچ معیوب را عوض کنید – سیم کلاچ را عوض کنید
@auto_m
---------------
@auto_m