✍آموزش باز کردن گیربکس وتعویض صفحه کلاچ پژو ۴۰۵ ،سمند ،پژو پارس😍
⚙ابزار مورد نیاز⚙
🔨بکس ۱۰-۱۱- ۱۳- ۱۶ – ۱۸ -۱۹ -۲۱-۲۲- ۳۵ -آچار ۱۰ -۱۱- ۱۳- ۱۶ -جغجغه – دسته بکس رابط کوتاه و بلند – دوسو تخت – آلن ۸ -تالیبر بزرگ – تشت- قیف برای ریختن روغن – جک و خرک – چکش – تیفور برای مهار گیربکس و اگر نبود همان جک دستی هم میشه🔧
💡همیشه ایمنی در کار را رعایت کنید/ مسوولیت کار برعهده خودتان می باشد پس مراقب باشید
💡شروع کار
👈ما خودرو را روی چال سرویس باز کردیم و روی همون هم توضیح میدهیم❗️
@auto_m
۱-خودرو را روی پاچال ببرید✅
۲-کابوت بالا بزنید باتری را باز کنید و کنار بگذارید✅
۳- سینی #باتری را باز کنید✅
۴- اگر کامپیوتر خودرو راه دستتان را می گیرد را باز کنید✅
۵- سیم #کلاچ را از روی #گیربکس آزاد کنید✅
۶-اتصال بدنه را باز کنید. مهره ۱۳✅
۷- سنسور دور #موتور را باز کنید. ۱ پیچ✅
۸- خرطومی #هواکش را باز کنید✅
۹- ماهک #دنده را آزاد کنید سه عدد✅
۱۰-پیچ های دور گیربکس را باز کنید از بالا دو عدد با آچار یکسر ۱۶✅
@auto_m
۱۱- #استارت را باز کنید ۳تا پیچ با آلن ۸✅
🔆حالا از قسمت بقل خودرو🔆
۱۲-پیچ های چرخ و مهره سر #پلوس را شل کنید هر دو طرف✅
۱۳-خودرو را جک بزنید و خرک کنید✅
۱۴- چرخ ها را باز کنید و کنار بگذارید✅
۱۵- مهره سر پلوس را باز کنید✅
۱۶- مهره #سیبک زیر کمک را باز کنید با آچار ۲۲✅
۱۷ -با چش از بالای سیبک چندین ضربه بزنید تا سیبک آزاد کند فقط به #گردگیر ضربه نزنید تا پاره شود✅
۱۸ – با کالیبر از سوراخ طبق اهرم کنید و با فشار بسمت پایین طبق را از توپی چرخ آزاد گنید✅
۱۹ – حالا قسمت پایین خودرو پیچ تخلیه گیربکس را باز کتید و روغن را داخل تشت تخلیه کنید✅
@auto_m
۲۰ -سینی زیر خودرو را باز کنید و کنار بگذارید
۲۱- با آچار ۱۰ سینی زیر گیربکس به #فلایویل را باز کنید ۳ عدد پیچ✅
۲۲- با بکس ۱۱ دو عدد پیچ چکمه #بلبرینگ پلوس بزرگ را باز کنید و پلوس ها را بیرون بکشید✅
۲۳- با آلن ۸ پیچ پایینی گیربکس را باز کنید✅
۲۴- بست های نگهدارنده و پایه شلنگ #کمپرسور #کولر را باز کنید و شلنگ ها را آزاد کنید✅
۲۵- سنسور #کیلومتر را باز کنید✅
۲۶- حالا باید با تیفور سقفی موتور را مهار کنید اگر نداشتید با جک از زیر موتور وسط کارتل جک بزنید و موتور را مهار کنید✅
@auto_m
۲۷-پیچ وسط گیربکس را با آچار ۱۶ فقط شل کنید و باز نکنید و با بکس ۱۳ دو عدد مهره دسته گیربکس را باز کنید✅
۲۸- با بکس ۱۸ مهره وسطی دسته گیربکس را باز کنید✅
۲۹ – حالا باید دسته گیربکس را بردارید✅
۳۰ -با بکس ۱۶ بلند پایه دسته گیربکس را باز می کنید✅
۳۱ – الان یک پیچ پایین وسط گیر بکس بسمت رادیاتور باقی مانده را باز کنید✅
@auto_m
۳۲- گیربکس را توسط دو نفر یک نفر از بالا و یک نفر از پایین گرفته و کم کم آزاد می کنید برای درآورن #دیفرانسیل را بسمت بالا فشار دهید و بچرخانید تا گیربکس آزاد شود✅
۳۳- برای باز کردن دیسک و صفحه فلایویل را مهار کنید تا نچرخد✅
۳۴ با بکس ۱۳ و جغجه ۶ تا پیچ دور صفحه کلاچ را باز کنید✅
۳۵- برای جا زدن کاملن گیربکس و جای صفحه کلاچ را تمیز کنید✅
۳۶- نحوه بستن صفحه کلاچ باید یک شفت تنظیم داشته باشد تا صفحه کلاچ دقیقا وسط بسته شود✅
@auto_m
🔦نکات فنی💡 :
برجستگی صفحه کلاچ به سمت خورشیدی دیسک می افتد جا بزنید و پیچ ها را ضربدی سفت کنید – بلبرینگ نو را قشنگ جای خود بندازید و اهرم کلاچ را بازی بدهید ببینید عقب جلو می شود و برای مهار کردن اهرم کلاچ با یک نخ اهرم را به سمت چپ فشار دهیدو ببندید و موقع جا زدن هرگز به این اهرم دست نزید تا بلبرینگ کلاچ دربیاد❗️
@auto_m
⚙ابزار مورد نیاز⚙
🔨بکس ۱۰-۱۱- ۱۳- ۱۶ – ۱۸ -۱۹ -۲۱-۲۲- ۳۵ -آچار ۱۰ -۱۱- ۱۳- ۱۶ -جغجغه – دسته بکس رابط کوتاه و بلند – دوسو تخت – آلن ۸ -تالیبر بزرگ – تشت- قیف برای ریختن روغن – جک و خرک – چکش – تیفور برای مهار گیربکس و اگر نبود همان جک دستی هم میشه🔧
💡همیشه ایمنی در کار را رعایت کنید/ مسوولیت کار برعهده خودتان می باشد پس مراقب باشید
💡شروع کار
👈ما خودرو را روی چال سرویس باز کردیم و روی همون هم توضیح میدهیم❗️
@auto_m
۱-خودرو را روی پاچال ببرید✅
۲-کابوت بالا بزنید باتری را باز کنید و کنار بگذارید✅
۳- سینی #باتری را باز کنید✅
۴- اگر کامپیوتر خودرو راه دستتان را می گیرد را باز کنید✅
۵- سیم #کلاچ را از روی #گیربکس آزاد کنید✅
۶-اتصال بدنه را باز کنید. مهره ۱۳✅
۷- سنسور دور #موتور را باز کنید. ۱ پیچ✅
۸- خرطومی #هواکش را باز کنید✅
۹- ماهک #دنده را آزاد کنید سه عدد✅
۱۰-پیچ های دور گیربکس را باز کنید از بالا دو عدد با آچار یکسر ۱۶✅
@auto_m
۱۱- #استارت را باز کنید ۳تا پیچ با آلن ۸✅
🔆حالا از قسمت بقل خودرو🔆
۱۲-پیچ های چرخ و مهره سر #پلوس را شل کنید هر دو طرف✅
۱۳-خودرو را جک بزنید و خرک کنید✅
۱۴- چرخ ها را باز کنید و کنار بگذارید✅
۱۵- مهره سر پلوس را باز کنید✅
۱۶- مهره #سیبک زیر کمک را باز کنید با آچار ۲۲✅
۱۷ -با چش از بالای سیبک چندین ضربه بزنید تا سیبک آزاد کند فقط به #گردگیر ضربه نزنید تا پاره شود✅
۱۸ – با کالیبر از سوراخ طبق اهرم کنید و با فشار بسمت پایین طبق را از توپی چرخ آزاد گنید✅
۱۹ – حالا قسمت پایین خودرو پیچ تخلیه گیربکس را باز کتید و روغن را داخل تشت تخلیه کنید✅
@auto_m
۲۰ -سینی زیر خودرو را باز کنید و کنار بگذارید
۲۱- با آچار ۱۰ سینی زیر گیربکس به #فلایویل را باز کنید ۳ عدد پیچ✅
۲۲- با بکس ۱۱ دو عدد پیچ چکمه #بلبرینگ پلوس بزرگ را باز کنید و پلوس ها را بیرون بکشید✅
۲۳- با آلن ۸ پیچ پایینی گیربکس را باز کنید✅
۲۴- بست های نگهدارنده و پایه شلنگ #کمپرسور #کولر را باز کنید و شلنگ ها را آزاد کنید✅
۲۵- سنسور #کیلومتر را باز کنید✅
۲۶- حالا باید با تیفور سقفی موتور را مهار کنید اگر نداشتید با جک از زیر موتور وسط کارتل جک بزنید و موتور را مهار کنید✅
@auto_m
۲۷-پیچ وسط گیربکس را با آچار ۱۶ فقط شل کنید و باز نکنید و با بکس ۱۳ دو عدد مهره دسته گیربکس را باز کنید✅
۲۸- با بکس ۱۸ مهره وسطی دسته گیربکس را باز کنید✅
۲۹ – حالا باید دسته گیربکس را بردارید✅
۳۰ -با بکس ۱۶ بلند پایه دسته گیربکس را باز می کنید✅
۳۱ – الان یک پیچ پایین وسط گیر بکس بسمت رادیاتور باقی مانده را باز کنید✅
@auto_m
۳۲- گیربکس را توسط دو نفر یک نفر از بالا و یک نفر از پایین گرفته و کم کم آزاد می کنید برای درآورن #دیفرانسیل را بسمت بالا فشار دهید و بچرخانید تا گیربکس آزاد شود✅
۳۳- برای باز کردن دیسک و صفحه فلایویل را مهار کنید تا نچرخد✅
۳۴ با بکس ۱۳ و جغجه ۶ تا پیچ دور صفحه کلاچ را باز کنید✅
۳۵- برای جا زدن کاملن گیربکس و جای صفحه کلاچ را تمیز کنید✅
۳۶- نحوه بستن صفحه کلاچ باید یک شفت تنظیم داشته باشد تا صفحه کلاچ دقیقا وسط بسته شود✅
@auto_m
🔦نکات فنی💡 :
برجستگی صفحه کلاچ به سمت خورشیدی دیسک می افتد جا بزنید و پیچ ها را ضربدی سفت کنید – بلبرینگ نو را قشنگ جای خود بندازید و اهرم کلاچ را بازی بدهید ببینید عقب جلو می شود و برای مهار کردن اهرم کلاچ با یک نخ اهرم را به سمت چپ فشار دهیدو ببندید و موقع جا زدن هرگز به این اهرم دست نزید تا بلبرینگ کلاچ دربیاد❗️
@auto_m
#پرسش #پاسخ
✍پرسش و پاسخ سوالات مکانیکی و دانستنیهای فنی خودرو❗️
✍گشتاور موتور یعنی چه و به چه روشی کار میکند⁉️
👈گشتاور به معنی نیروی لازم برای گرداندن یک جسم است .
در یک مثال ساده ، وقتی میخواهیم یک مهره را به وسیله آچار باز کنیم ، هرچه دسته آچار بلند تر باشد یا نیروی بیشتر به اچار وارد کنیم
در نتیجه گشتاور بیشتری را به مهره وارد کرده ایم که این مقدار نیرو در موتور خودروها بر حسب #نیوتن متر محاسبه میشود و به آن نیروی تورک نیز گفته میشود
به طور مثال این عدد در موتور ۲۰۶ معادل ۱۲۰ نیوتن متر و در موتور تیبا معادل ۱۲۶ نیوتن متر میباشد☑️
✍قدرت موتور یعنی چه ⁉️
👈قدرت موتور یعنی نیروییی که خودرو را حرکت میدهد و با واحد اسب بخار یا کیلو وات محاسبه میشود یک اسب بخار نیرویی است که میتواند جسم ۱۵۰ کیلو گرمی را در مدت ۲ ثانیه ۱ متر بالا بکشد در یک موتور میتوان با ضرب کردن دور موتور در مقدار گشتاور همان دور موتور قدرت موتور را به دست آورد که البته مقدار قدرت و گشتاور یک موتور در دورهای مختلف متفاوت است و با پیداکردن دور موتوری که بیشترین توان را میدهد
میتوان حداکثر توان آن موتور را تایین کرد .
به طور مثال : حد اکثر قدرت موتور تیبا ی سایپا ۷۸ اسب بخار است✅
✍دلیل سفت شدن دنده ها در هوای سرد چیست ⁉️
👈دلیلی ان صرفا ناشی از سرمای هواست که منجر به سفت شدن واسکازین و افزایش غلظت واسکازین گیربکس میشود
و در نتیجه تعویض دنده ها نسبت به زمان گرم سفت تر به نظر میرسد✅
✍حروف ABS ،EBS ، ASR ، ECS که در پشت بعضی از خودروها نوشته شده به چه معناست⁉️
ABS همان سیستم ضد بلوکه ترمز است
EBS سیستم ترمز الکترونیکی هوشمن است که نیروی تروز زا بر حسب نیاز بین چرخها تقسیم میکند
ASR سیستم ضد لغزش است و به صورت مکمل EBS عمل میکند
ECS سیستم هوشمند کنترل پایداری خودرو است
که در شماره های آینده به تشریح آنها خواهیم پرداخت❇️
✍منظور از حجم موتور چیست ⁉️
👈حجم موتور یعنی مجموع مقدار هوای داخل سیلندرها در فضایی که هر #پیستون از نقطه مرگ بالا تا نقطه مرگ پایین طی میکند
به طور مثال وقتی میگوییم حجم موتور سایپا ۱۳۲ معادل ۱۳۰۰ سی سی یا ۱.۳ لیتر است یعنی هر کدام از سیلندر ها ۳۲۵ سی سی حجم دارد☑️
✍استرس بار چیست ⁉️
👈زمانی که ماشین در حال چرخش یا دور زدن باعث میشود که به اتاقک کمکهای جلو فشر وارد بیاورد و به مرور زمان این مساله
باعث تغغیر زاویه اتاقک کمکها و در نهایت باعث تغییر زاویه چرخهای جلو شود.
استرس بار در اصل یک میله عرضی است که از بالا بر روی اتاقک کمکها قرار میگیرد و باعث حل این مشکل میشود.
با نصب استرس بار طول عمر جلوبندی تضمین و خودرو در سرعت های بالا و در پیچها پایدارتر میشود ✅
@auto_m
---------------
@auto_m
✍پرسش و پاسخ سوالات مکانیکی و دانستنیهای فنی خودرو❗️
✍گشتاور موتور یعنی چه و به چه روشی کار میکند⁉️
👈گشتاور به معنی نیروی لازم برای گرداندن یک جسم است .
در یک مثال ساده ، وقتی میخواهیم یک مهره را به وسیله آچار باز کنیم ، هرچه دسته آچار بلند تر باشد یا نیروی بیشتر به اچار وارد کنیم
در نتیجه گشتاور بیشتری را به مهره وارد کرده ایم که این مقدار نیرو در موتور خودروها بر حسب #نیوتن متر محاسبه میشود و به آن نیروی تورک نیز گفته میشود
به طور مثال این عدد در موتور ۲۰۶ معادل ۱۲۰ نیوتن متر و در موتور تیبا معادل ۱۲۶ نیوتن متر میباشد☑️
✍قدرت موتور یعنی چه ⁉️
👈قدرت موتور یعنی نیروییی که خودرو را حرکت میدهد و با واحد اسب بخار یا کیلو وات محاسبه میشود یک اسب بخار نیرویی است که میتواند جسم ۱۵۰ کیلو گرمی را در مدت ۲ ثانیه ۱ متر بالا بکشد در یک موتور میتوان با ضرب کردن دور موتور در مقدار گشتاور همان دور موتور قدرت موتور را به دست آورد که البته مقدار قدرت و گشتاور یک موتور در دورهای مختلف متفاوت است و با پیداکردن دور موتوری که بیشترین توان را میدهد
میتوان حداکثر توان آن موتور را تایین کرد .
به طور مثال : حد اکثر قدرت موتور تیبا ی سایپا ۷۸ اسب بخار است✅
✍دلیل سفت شدن دنده ها در هوای سرد چیست ⁉️
👈دلیلی ان صرفا ناشی از سرمای هواست که منجر به سفت شدن واسکازین و افزایش غلظت واسکازین گیربکس میشود
و در نتیجه تعویض دنده ها نسبت به زمان گرم سفت تر به نظر میرسد✅
✍حروف ABS ،EBS ، ASR ، ECS که در پشت بعضی از خودروها نوشته شده به چه معناست⁉️
ABS همان سیستم ضد بلوکه ترمز است
EBS سیستم ترمز الکترونیکی هوشمن است که نیروی تروز زا بر حسب نیاز بین چرخها تقسیم میکند
ASR سیستم ضد لغزش است و به صورت مکمل EBS عمل میکند
ECS سیستم هوشمند کنترل پایداری خودرو است
که در شماره های آینده به تشریح آنها خواهیم پرداخت❇️
✍منظور از حجم موتور چیست ⁉️
👈حجم موتور یعنی مجموع مقدار هوای داخل سیلندرها در فضایی که هر #پیستون از نقطه مرگ بالا تا نقطه مرگ پایین طی میکند
به طور مثال وقتی میگوییم حجم موتور سایپا ۱۳۲ معادل ۱۳۰۰ سی سی یا ۱.۳ لیتر است یعنی هر کدام از سیلندر ها ۳۲۵ سی سی حجم دارد☑️
✍استرس بار چیست ⁉️
👈زمانی که ماشین در حال چرخش یا دور زدن باعث میشود که به اتاقک کمکهای جلو فشر وارد بیاورد و به مرور زمان این مساله
باعث تغغیر زاویه اتاقک کمکها و در نهایت باعث تغییر زاویه چرخهای جلو شود.
استرس بار در اصل یک میله عرضی است که از بالا بر روی اتاقک کمکها قرار میگیرد و باعث حل این مشکل میشود.
با نصب استرس بار طول عمر جلوبندی تضمین و خودرو در سرعت های بالا و در پیچها پایدارتر میشود ✅
@auto_m
---------------
@auto_m
#سیستم #ترمز #ضدقفل #یونیت
✍مشکلات متداول سیستم ترمز ضدقفل عموما شامل موارد زیر است که امکان رصد خطای آن در حافظه یونیت وجود دارد:❗️
۱- خرابی سنسورها:
👈در صورتی که یونیت ABS از سنسور هر #چرخ اطلاعات نامربوط و خارج از تلورانس دریافت کند، خطای مربوط به آن سنسور را ثبت میکند. عملکرد نادرست سنسور سرعت چرخ میتواند به دلایل زیر باشد:
آلودگی سنسور یا چرخ دنده آن:
تجمع گرد #لنت ترمز روی #سنسور یا چرخدنده، گلآلود شدن مجموعه سنسور خصوصا هنگام تردد در مسیرهای خارج جاده
آسیب دیدن سنسور:
به هم خوردن فاصله هوایی سنسور با چرخدنده، شکستن #رینگ و یا پریدن یکی از دندههای آن، نیمسوز شدن سنسور یا سوختن کامل آن، قطع ارتباط سیم یا ایجاد #اتصال بدنه در مسیر سنسور.
لازم به ذکر است که میتوان از طریق دستگاه عیبیاب تعداد دندههای چرخدنده را شمارش و مقاومت داخلی سنسور را رصد کرده و از سلامت آنها اطمینان حاصل کرد✅
۲- خرابی بلوک هیدرولیک:❗️
خرابی بلوک هیدرولیک، جدیترین مشکلی است که میتواند برای سیستم رخ دهد. در این حالت ممکن است خودرو در ترمزهای شدید خط ترمز انداخته و حتی به یک سمت کشیده شود. خرابی بلوک #هیدرولیک ممکن است شامل خرابی #سلونوئید سوپاپها، نیمسوز شدن یا سوختن پمپ اصلی یا وجود کثیفی در مجموعه باشد. اجزای بلوک هیدرولیک قابل تفکیک و تعمیر است اما پروسه تعمیر آن باید توسط متخصص صورت بگیرد✅
۳- خرابیهای الکتریکی:
اتصال بدنه شدن هر یک از سنسورها، خرابی مدارات داخلی یونیت، سوختن فیوز، خرابی سوکتها و یا وجود نوسان در تغذیه اصلی یونیت و پمپ، اصلیترین احتمالات خرابی برقی مجموعه هستند. اکثر یونیتهای ABS، جهت تشخیص آغاز فرآیند ترمزگیری، نیاز به دریافت برق مثبت از #سوئیچ #پدال ترمز دارند. خرابی این سوئیچ، باعث اختلال در عملکرد ABS میشود. از آنجایی که سوئیچ پدال ترمز مسئول روشنکردن چراغهای ترمز نیز هست، خرابی آن بهسادگی قابل تشخیص است.
در صورتی که هر سنسور بسوزد یا اتصال بدنه در مسیر آن رخ دهد، خطای آن ثبت و چراغ هشدار روشن میشود. خرابی پمپ اصلی یا هر یک از سوپاپها نیز قابل رصد است. حتی نوسان جریان برق تغذیه نیز به صورت خطا ثبت شده و امکان مشاهده #ولتاژ دریافتی سیستم هم وجود دارد. جهت اطمینان از سلامت اجزای سیستم، امکان تست تمامی آنها از طریق دستگاه عیبیاب فراهم است. از طریق دستگاه عیبیاب میتوان فرمان روشن شدن هر یک از اجزا نظیر پمپ و سوپاپ و حتی چراغ هشدار را صادر کرد. امکان رصد اطلاعات دریافتی سنسورها و اطمینان از سلامتی اتصالات الکتریکی به سادگی وجود دارد✅
@auto_m
---------------
@auto_m
✍مشکلات متداول سیستم ترمز ضدقفل عموما شامل موارد زیر است که امکان رصد خطای آن در حافظه یونیت وجود دارد:❗️
۱- خرابی سنسورها:
👈در صورتی که یونیت ABS از سنسور هر #چرخ اطلاعات نامربوط و خارج از تلورانس دریافت کند، خطای مربوط به آن سنسور را ثبت میکند. عملکرد نادرست سنسور سرعت چرخ میتواند به دلایل زیر باشد:
آلودگی سنسور یا چرخ دنده آن:
تجمع گرد #لنت ترمز روی #سنسور یا چرخدنده، گلآلود شدن مجموعه سنسور خصوصا هنگام تردد در مسیرهای خارج جاده
آسیب دیدن سنسور:
به هم خوردن فاصله هوایی سنسور با چرخدنده، شکستن #رینگ و یا پریدن یکی از دندههای آن، نیمسوز شدن سنسور یا سوختن کامل آن، قطع ارتباط سیم یا ایجاد #اتصال بدنه در مسیر سنسور.
لازم به ذکر است که میتوان از طریق دستگاه عیبیاب تعداد دندههای چرخدنده را شمارش و مقاومت داخلی سنسور را رصد کرده و از سلامت آنها اطمینان حاصل کرد✅
۲- خرابی بلوک هیدرولیک:❗️
خرابی بلوک هیدرولیک، جدیترین مشکلی است که میتواند برای سیستم رخ دهد. در این حالت ممکن است خودرو در ترمزهای شدید خط ترمز انداخته و حتی به یک سمت کشیده شود. خرابی بلوک #هیدرولیک ممکن است شامل خرابی #سلونوئید سوپاپها، نیمسوز شدن یا سوختن پمپ اصلی یا وجود کثیفی در مجموعه باشد. اجزای بلوک هیدرولیک قابل تفکیک و تعمیر است اما پروسه تعمیر آن باید توسط متخصص صورت بگیرد✅
۳- خرابیهای الکتریکی:
اتصال بدنه شدن هر یک از سنسورها، خرابی مدارات داخلی یونیت، سوختن فیوز، خرابی سوکتها و یا وجود نوسان در تغذیه اصلی یونیت و پمپ، اصلیترین احتمالات خرابی برقی مجموعه هستند. اکثر یونیتهای ABS، جهت تشخیص آغاز فرآیند ترمزگیری، نیاز به دریافت برق مثبت از #سوئیچ #پدال ترمز دارند. خرابی این سوئیچ، باعث اختلال در عملکرد ABS میشود. از آنجایی که سوئیچ پدال ترمز مسئول روشنکردن چراغهای ترمز نیز هست، خرابی آن بهسادگی قابل تشخیص است.
در صورتی که هر سنسور بسوزد یا اتصال بدنه در مسیر آن رخ دهد، خطای آن ثبت و چراغ هشدار روشن میشود. خرابی پمپ اصلی یا هر یک از سوپاپها نیز قابل رصد است. حتی نوسان جریان برق تغذیه نیز به صورت خطا ثبت شده و امکان مشاهده #ولتاژ دریافتی سیستم هم وجود دارد. جهت اطمینان از سلامت اجزای سیستم، امکان تست تمامی آنها از طریق دستگاه عیبیاب فراهم است. از طریق دستگاه عیبیاب میتوان فرمان روشن شدن هر یک از اجزا نظیر پمپ و سوپاپ و حتی چراغ هشدار را صادر کرد. امکان رصد اطلاعات دریافتی سنسورها و اطمینان از سلامتی اتصالات الکتریکی به سادگی وجود دارد✅
@auto_m
---------------
@auto_m
#درخواستی #کیا #نیوسراتو
✍لطفا مگان رو با کیا نیوسراتو مقایسه کنید ❗️
👈باتوجه به این که دو خودرو هر دو از موتور ۲۰۰۰ سی سی بهره میبرند ، که در مگان این موتور ۱۳۵ اسب بخار نیرو تولید میکند و این عدد برای کیا سراتو ۱۵۳ اسب بخار است .
ضمنا #گیربکس #اتوماتیک ۴ دنده مگان نسبت به گیربکس اتوماتیک ۵ دنده سراتو عملکرد ضعیفتری دارد و باعث کند شدن شتاب مگان نسبت به سراتو شده از لحاظ راحتی و کیفیت رانندگی مگان در جایگاه بالاتری قرار میگیرد ولی از لحاظ امکانات بیشتر این جایگاه متعلق به سراتو است ✅
@auto_m
---------------
@auto_m
✍لطفا مگان رو با کیا نیوسراتو مقایسه کنید ❗️
👈باتوجه به این که دو خودرو هر دو از موتور ۲۰۰۰ سی سی بهره میبرند ، که در مگان این موتور ۱۳۵ اسب بخار نیرو تولید میکند و این عدد برای کیا سراتو ۱۵۳ اسب بخار است .
ضمنا #گیربکس #اتوماتیک ۴ دنده مگان نسبت به گیربکس اتوماتیک ۵ دنده سراتو عملکرد ضعیفتری دارد و باعث کند شدن شتاب مگان نسبت به سراتو شده از لحاظ راحتی و کیفیت رانندگی مگان در جایگاه بالاتری قرار میگیرد ولی از لحاظ امکانات بیشتر این جایگاه متعلق به سراتو است ✅
@auto_m
---------------
@auto_m
#آمپر #آب #فن
✍ در موقعیتی قرار گرفتید که آمپر آب در حالت عادی از مقدار مشخص شده هنگام روشن شدن فن بالاتر رفت و پس از مدتی به جای قبلی خود برنگشت باید چه اقدامی کنیم تا جلوی بالا رفتن بیش از حد دمای آب گرفته شود⁉️
👈خودرو را متوقف کرده و در #کاپوت را بالا بزنید تا مقداری از گرمای اطراف موتور خارج شود. در چنین شرایطی به هیچ وجه درب مخزن انبساط را باز نکنید❗️ زیرا فشار سیستم بسیار بالاست و خطر سوختگی در اثر پاشیدن آب وجود دارد☑️
سراغ فن رفته و کارکردش رو بررسی کنید اگر فن خاموش بود دکمه #کولر را بزنید تا دور تند فن وارد مدار بشه. اگر باز هم فن عمل نکرد مقداری آب روی پره های رادیاتور بریزید و پس از اینکه دما به حالت نرمال برگشت موتور را خاموش کنید و مشکل عدم کارکرد فن ها را برطرف کنید. فراموش نکنید که به هیچ وجه روی خود موتور آب نریزید زیرا دمای آن بسیار بالاست و باعث آسیب رسیدن جدی به #سرسیلندر و دیگر قطعات می شود.
خرابی سنسور دمای آب یا رله فن از دیگر دلایل عمده مختل شدن کارکرد فن های الکتریکی می باشد.
اگر فن در حال کار بود ولی دمای موتور همچنان رو به افزایش بود احتمال کم بودن آب و یا نبود آب در سیستم وجود دارد! در این حالت موتور را خاموش کرده ولی هر چند ثانیه یکبار یک استارت کوچک (تک استارت) بزنید در حدی که موتور روشن نشود و فقط پیستون ها بالا پایین بروند. با این کار احتمال چسبیدن رینگ پیستون به دیواره سیلندر کاهش می یابد. پس از اینکه دما کاهش یافت درب رادیاتور را باز کنید و در صورت کم بودن آب، مقدار کسری آن را جبران کنید. سپس اگر نشتی در سیستم خنک کننده وجود دارد که باعث کمبود آب شده است آن را شناسایی کرده و رفع کنید. فراموش نکنید که فقط در مواقع اضطراری از آب شهر استفاده کنید و تا حد امکان از مخلوط ضدیخ و آب مقطر استفاد نمایید✅
@auto_m
--------------
@auto_m
✍ در موقعیتی قرار گرفتید که آمپر آب در حالت عادی از مقدار مشخص شده هنگام روشن شدن فن بالاتر رفت و پس از مدتی به جای قبلی خود برنگشت باید چه اقدامی کنیم تا جلوی بالا رفتن بیش از حد دمای آب گرفته شود⁉️
👈خودرو را متوقف کرده و در #کاپوت را بالا بزنید تا مقداری از گرمای اطراف موتور خارج شود. در چنین شرایطی به هیچ وجه درب مخزن انبساط را باز نکنید❗️ زیرا فشار سیستم بسیار بالاست و خطر سوختگی در اثر پاشیدن آب وجود دارد☑️
سراغ فن رفته و کارکردش رو بررسی کنید اگر فن خاموش بود دکمه #کولر را بزنید تا دور تند فن وارد مدار بشه. اگر باز هم فن عمل نکرد مقداری آب روی پره های رادیاتور بریزید و پس از اینکه دما به حالت نرمال برگشت موتور را خاموش کنید و مشکل عدم کارکرد فن ها را برطرف کنید. فراموش نکنید که به هیچ وجه روی خود موتور آب نریزید زیرا دمای آن بسیار بالاست و باعث آسیب رسیدن جدی به #سرسیلندر و دیگر قطعات می شود.
خرابی سنسور دمای آب یا رله فن از دیگر دلایل عمده مختل شدن کارکرد فن های الکتریکی می باشد.
اگر فن در حال کار بود ولی دمای موتور همچنان رو به افزایش بود احتمال کم بودن آب و یا نبود آب در سیستم وجود دارد! در این حالت موتور را خاموش کرده ولی هر چند ثانیه یکبار یک استارت کوچک (تک استارت) بزنید در حدی که موتور روشن نشود و فقط پیستون ها بالا پایین بروند. با این کار احتمال چسبیدن رینگ پیستون به دیواره سیلندر کاهش می یابد. پس از اینکه دما کاهش یافت درب رادیاتور را باز کنید و در صورت کم بودن آب، مقدار کسری آن را جبران کنید. سپس اگر نشتی در سیستم خنک کننده وجود دارد که باعث کمبود آب شده است آن را شناسایی کرده و رفع کنید. فراموش نکنید که فقط در مواقع اضطراری از آب شهر استفاده کنید و تا حد امکان از مخلوط ضدیخ و آب مقطر استفاد نمایید✅
@auto_m
--------------
@auto_m
#بلبرینگ #خرابی #نصب #گریس
✍ چرا بلبرینگ زود خراب می شود ⁉️
نصب نامناسب (۱۶%):❗️
👈نزدیک به ۱۶% از خرابی های زود هنگام برینگ ها به علت نصب اشتباه رخ می دهد و این در صورتی است که افراد متخصص و تعمیرکاران عموماً از وجود تجهیزات ویژه نصب بی اطلاع هستند. جهت نصب و راه اندازی و یا پیاده سازی درست بلبرینگ ها روش های مختلف مکانیکی، #هیدرولیکی و یا گرمایی وجود دارد که رعایت آنها از خرابی زود هنگام جلوگیری می کند✅
روان کاری نادرست (۳۶%):❗️
👈طبق تحقیقات انجام شده ۳۶% از خرابی های زودهنگام بلبرینگ ها در اثر انتخاب نادرست و استفاده غیر حرفه ای از روان کننده ها رخ می دهد. به دلیل دسترسی سخت به محل قرارگیری برینگ در دستگاه ها، روان کاری دوره ای آن ها نادیده گرفته می شود که این امر می تواند آسیب های جدی ای به برینگ و دستگاه وارد نماید. یکی از راه های اطمینان از روان کاری مناسب برینگ ها، استفاده از سیستم های خودکار روان کاری می باشد✅
خستگی (۳۴%):❗️
👈وارد کردن فشار بیش از حد به دستگاه ها و یا سرویس نادرست آنها علت بیش از ۳۴% از خرابی های برینگ ها می باشد. این در صورتی است که با استفاده از دستگاه های نظارت بر عملکرد بلبرینگ (Condition Monitoring Equipment) و هشدارهای آن ها می توان از این نوع خرابی ها جلوگیری نمود✅
@auto_m
--------------
@auto_m
✍ چرا بلبرینگ زود خراب می شود ⁉️
نصب نامناسب (۱۶%):❗️
👈نزدیک به ۱۶% از خرابی های زود هنگام برینگ ها به علت نصب اشتباه رخ می دهد و این در صورتی است که افراد متخصص و تعمیرکاران عموماً از وجود تجهیزات ویژه نصب بی اطلاع هستند. جهت نصب و راه اندازی و یا پیاده سازی درست بلبرینگ ها روش های مختلف مکانیکی، #هیدرولیکی و یا گرمایی وجود دارد که رعایت آنها از خرابی زود هنگام جلوگیری می کند✅
روان کاری نادرست (۳۶%):❗️
👈طبق تحقیقات انجام شده ۳۶% از خرابی های زودهنگام بلبرینگ ها در اثر انتخاب نادرست و استفاده غیر حرفه ای از روان کننده ها رخ می دهد. به دلیل دسترسی سخت به محل قرارگیری برینگ در دستگاه ها، روان کاری دوره ای آن ها نادیده گرفته می شود که این امر می تواند آسیب های جدی ای به برینگ و دستگاه وارد نماید. یکی از راه های اطمینان از روان کاری مناسب برینگ ها، استفاده از سیستم های خودکار روان کاری می باشد✅
خستگی (۳۴%):❗️
👈وارد کردن فشار بیش از حد به دستگاه ها و یا سرویس نادرست آنها علت بیش از ۳۴% از خرابی های برینگ ها می باشد. این در صورتی است که با استفاده از دستگاه های نظارت بر عملکرد بلبرینگ (Condition Monitoring Equipment) و هشدارهای آن ها می توان از این نوع خرابی ها جلوگیری نمود✅
@auto_m
--------------
@auto_m
#شمع #سرد #گرم #حرارتی
✍معنای، شمع سرد و شمع گرم و محدوده حرارتی⁉️
👈به طور کلی شمعها به دو نوع، گرم و سرد تقسیم میشوند❗️
شمع گرم:
✍ به گونهای طراحی شده است که دما به اندازه کافی در دماغه #سرامیک نگهداری شود تا #رسوبات #روغن و #کربن بسوزند، در این حالت حرارت، روی دماغه عایق پخش میشود✅
نوع سرد :
✍به منظور جلوگیری از #احتراق زودرس طراحی شده است. در این حالت حرارت، سریعر انتقال مییابد و به همین دلیل است که این نوع شمعها درزمانی که موتورها باید بار زیادی را تحمل کنند، مورد استفاده قرار میگیرند. در نوع گرم، به دلیل جریان بیشتر، سطح دماغه بیش از نوع سرد در معرض گازهای احتراقی قرار دارد و در مقایسه با شمع سرد، به درجه حرارت بیشتری میرسد.
اما در محدوده حرارتی، مهمترین شاخص عملیاتی شمع موتور خودرو به شمار میرود،(توصیه میشود که شمعها در محدودهای حرارتی گوناگون طراحی شوند). دلیل در نظر گرفتن محدوده حرارتی آن است که سر شمعها باید دردماهای بالا عمل کنند تا از جرم گیری یا کثیف شدن جلوگیری شده و به اندازه کافی خنک بمانند تا ” پیش اشتغال ” نیز پیش نیاید سرعت انتقال حرارت- چه سریع، چه آهسته- به طراحی شمع مربوط میشود و تفاوت بین شمع گرم و سرد را نشان میدهد✅
@auto_m
---------------
@auto_m
✍معنای، شمع سرد و شمع گرم و محدوده حرارتی⁉️
👈به طور کلی شمعها به دو نوع، گرم و سرد تقسیم میشوند❗️
شمع گرم:
✍ به گونهای طراحی شده است که دما به اندازه کافی در دماغه #سرامیک نگهداری شود تا #رسوبات #روغن و #کربن بسوزند، در این حالت حرارت، روی دماغه عایق پخش میشود✅
نوع سرد :
✍به منظور جلوگیری از #احتراق زودرس طراحی شده است. در این حالت حرارت، سریعر انتقال مییابد و به همین دلیل است که این نوع شمعها درزمانی که موتورها باید بار زیادی را تحمل کنند، مورد استفاده قرار میگیرند. در نوع گرم، به دلیل جریان بیشتر، سطح دماغه بیش از نوع سرد در معرض گازهای احتراقی قرار دارد و در مقایسه با شمع سرد، به درجه حرارت بیشتری میرسد.
اما در محدوده حرارتی، مهمترین شاخص عملیاتی شمع موتور خودرو به شمار میرود،(توصیه میشود که شمعها در محدودهای حرارتی گوناگون طراحی شوند). دلیل در نظر گرفتن محدوده حرارتی آن است که سر شمعها باید دردماهای بالا عمل کنند تا از جرم گیری یا کثیف شدن جلوگیری شده و به اندازه کافی خنک بمانند تا ” پیش اشتغال ” نیز پیش نیاید سرعت انتقال حرارت- چه سریع، چه آهسته- به طراحی شمع مربوط میشود و تفاوت بین شمع گرم و سرد را نشان میدهد✅
@auto_m
---------------
@auto_m
✍ترموسوئیچ چیست ⁉️
👈 ترموسوئیچ دستگاهی است که بر اساس مقدار دمای دریافتی #سوئیچ کرده و دستگاهی را روشن یا خاموش می کند. به عنوان مثال ترموسوئیچ با روشن کردن فن (مثلا رادیاتور ماشین) باعث کم شدن دمای موتور شده تا از بیش از حد داغ شدن آن و صدمه احتمالی به آن جلوگیری کند☑️
👈ترموسوئیچ ها می توانند تا حداکثر چهار ترمینال داشته باشند. این محصولات توسط یک دیسک بی متال محدب یا مقعر فعالی می شوند. دیسک بی متال بر اساس دما و حرارتی که دریافت می کند تغییر حالت می دهد✅
💡دلایل اصلی خرابی ترموسوئیچ💡
• اکسیده شدن و زنگ زدن کانتکت های سوئیچ☑️
• انسداد و گرفتگی دیسک بی متال☑️
• خرابی ترمیستور☑️
• ضعیف شدن بست هوابندی شده که باعث ورود هوا و رطوبت به درون سوئیچ می شود☑️
• از دست رفتن قابلیت ارتجاعی در واشرهای کانکتور☑️
@auto_m
--------------
@auto_m
👈 ترموسوئیچ دستگاهی است که بر اساس مقدار دمای دریافتی #سوئیچ کرده و دستگاهی را روشن یا خاموش می کند. به عنوان مثال ترموسوئیچ با روشن کردن فن (مثلا رادیاتور ماشین) باعث کم شدن دمای موتور شده تا از بیش از حد داغ شدن آن و صدمه احتمالی به آن جلوگیری کند☑️
👈ترموسوئیچ ها می توانند تا حداکثر چهار ترمینال داشته باشند. این محصولات توسط یک دیسک بی متال محدب یا مقعر فعالی می شوند. دیسک بی متال بر اساس دما و حرارتی که دریافت می کند تغییر حالت می دهد✅
💡دلایل اصلی خرابی ترموسوئیچ💡
• اکسیده شدن و زنگ زدن کانتکت های سوئیچ☑️
• انسداد و گرفتگی دیسک بی متال☑️
• خرابی ترمیستور☑️
• ضعیف شدن بست هوابندی شده که باعث ورود هوا و رطوبت به درون سوئیچ می شود☑️
• از دست رفتن قابلیت ارتجاعی در واشرهای کانکتور☑️
@auto_m
--------------
@auto_m
#صدا #پمپ #هیدرولیک #سمند #پژو۲۰۶
✍مشکل صدا ویز ویز پمپ هیدرولیک در سمند و پژو ۲۰۶ چیست⁉️
👈دوست عزیز صدایی که از سیستم هیدرولیک می شنوید ممکن است دلایل مختلف داشته باشد به عنوان مثال ممکن است مشکل از #پولیباشد که دچار لغی یا مشکلاتی در محل نشیمن #تسمه باشد یا ممکن است از #روغن هیدرولیک نامناسب استفاده کرده باشید. یا ممکن است #هوا در داخل روغن وجود داشته باشد که باید هواگیری انجام شود البته تشخیص وجود حباب های کوچک هوا در روغن هیدرولیک مشکل است و فقط با تخلیه و جایگزینی صحیح روغن می توانید متوجه مشکل شوید یا اینکه از بدشانسی ممکن است مشکل از خود پمپ هیدرولیک باشد که معمولاً با خرابی بلبرینگ (بلبرینگ در اصطلاح عامه) شروع می شود و به مرور #پمپ دچار لرزش و سر و صدای بیشتری می شود و فرمان هم به نرمی قبل نخواهد بود که اگر همه این نشانه ها را با هم داشتید زمان تعویض پمپ شما فرا رسیده است✅
👈مشکل دیگری که سبب صدای پمپ می شود پایین بودن سطح روغن هیدرولیک است که در مورد شما ظاهرا چنین مشکلی وجود ندارد.مشکل دیگر مربوط به تسمه هیدرولیکمی باشد که ایراد دارد
تسمه سفت کن و #هرزگرد تسمه نیز اگر مشکل داشته باشد صدای ویز ویز می دهد☑️
@auto_m
---------------
@auto_m
✍مشکل صدا ویز ویز پمپ هیدرولیک در سمند و پژو ۲۰۶ چیست⁉️
👈دوست عزیز صدایی که از سیستم هیدرولیک می شنوید ممکن است دلایل مختلف داشته باشد به عنوان مثال ممکن است مشکل از #پولیباشد که دچار لغی یا مشکلاتی در محل نشیمن #تسمه باشد یا ممکن است از #روغن هیدرولیک نامناسب استفاده کرده باشید. یا ممکن است #هوا در داخل روغن وجود داشته باشد که باید هواگیری انجام شود البته تشخیص وجود حباب های کوچک هوا در روغن هیدرولیک مشکل است و فقط با تخلیه و جایگزینی صحیح روغن می توانید متوجه مشکل شوید یا اینکه از بدشانسی ممکن است مشکل از خود پمپ هیدرولیک باشد که معمولاً با خرابی بلبرینگ (بلبرینگ در اصطلاح عامه) شروع می شود و به مرور #پمپ دچار لرزش و سر و صدای بیشتری می شود و فرمان هم به نرمی قبل نخواهد بود که اگر همه این نشانه ها را با هم داشتید زمان تعویض پمپ شما فرا رسیده است✅
👈مشکل دیگری که سبب صدای پمپ می شود پایین بودن سطح روغن هیدرولیک است که در مورد شما ظاهرا چنین مشکلی وجود ندارد.مشکل دیگر مربوط به تسمه هیدرولیکمی باشد که ایراد دارد
تسمه سفت کن و #هرزگرد تسمه نیز اگر مشکل داشته باشد صدای ویز ویز می دهد☑️
@auto_m
---------------
@auto_m
#سیم #کشی #ابزار #قفل #مرکزی #اتومبیل #خودرو #سیستم
✍نصب سیم کشی سیستم قفل مرکزی خودرو❗️
👈از سری آموزش های بخش تعمیر و نگهداری خودرو، این بار با مطلب آشنایی با سیم کشی سیستم قفل مرکزی خودرو با هم همراه می شویم تا با نحوه عملکرد و ویژگی های آن در خودرو آشنا شویم❗️😍
✍سیستم های اتصال #مدار #الکتریکی سیستم قفل مرکزی به همراه سایر اجزای آن ارائه می شود. برای انجام سیم کشی مدار قفل مرکزی به ترتیب زیر عمل کنید:
❇️جعبه ی ابزار #برق خودرو و اجزای سیستم قفل مرکزی را آماده کنید✅
❇️اتصال #ترمینال #منفی #باتری خودرو را قطع کنید✅
❇️عملگرهای درها را به روی بدنه ی در خودرو نصب کنید ( هنگام نصب عملگرها دقت کنید که عملگر پنج سیمی متعلق به در خودرو سمت راننده است )✅
🔆نقشه ی مدار الکتریکی مندرج در دفترچه ی راهنمای نصب سیستم قفل مرکزی را مطالعه کنید و با استفاده از کد رنگ سیم ها ارتباط اجزای مدار را به وسیله ی سیم های موجود انجام دهید.
❇️واحد کنترل الکترونیکی سیستم قفل مرکزی را در داخل پنل جلوی راننده در محل مناسبی قرار دهید✅
❇️اتصال ترمینال منفی باتری را برقرار کنید و عملکرد سیستم قفل مرکزی را بررسی نمایید✅
@auto_m
--------------
@auto_m
✍نصب سیم کشی سیستم قفل مرکزی خودرو❗️
👈از سری آموزش های بخش تعمیر و نگهداری خودرو، این بار با مطلب آشنایی با سیم کشی سیستم قفل مرکزی خودرو با هم همراه می شویم تا با نحوه عملکرد و ویژگی های آن در خودرو آشنا شویم❗️😍
✍سیستم های اتصال #مدار #الکتریکی سیستم قفل مرکزی به همراه سایر اجزای آن ارائه می شود. برای انجام سیم کشی مدار قفل مرکزی به ترتیب زیر عمل کنید:
❇️جعبه ی ابزار #برق خودرو و اجزای سیستم قفل مرکزی را آماده کنید✅
❇️اتصال #ترمینال #منفی #باتری خودرو را قطع کنید✅
❇️عملگرهای درها را به روی بدنه ی در خودرو نصب کنید ( هنگام نصب عملگرها دقت کنید که عملگر پنج سیمی متعلق به در خودرو سمت راننده است )✅
🔆نقشه ی مدار الکتریکی مندرج در دفترچه ی راهنمای نصب سیستم قفل مرکزی را مطالعه کنید و با استفاده از کد رنگ سیم ها ارتباط اجزای مدار را به وسیله ی سیم های موجود انجام دهید.
❇️واحد کنترل الکترونیکی سیستم قفل مرکزی را در داخل پنل جلوی راننده در محل مناسبی قرار دهید✅
❇️اتصال ترمینال منفی باتری را برقرار کنید و عملکرد سیستم قفل مرکزی را بررسی نمایید✅
@auto_m
--------------
@auto_m
#اینترفیس #عیب #عیب_یابی
✍اینترفیس تشخیص (DIiagnostic Interface)💡
۱- تشخیص عیب یا عیب یابی❗️
👈با وجود تعداد زیاد اجزای متصل شده به #BSI در زمان بروز ایراد تشخیص اینکه ایراد دقیقاً مربوط به کدام جز میشه کار بسیار سختیه. با بکار گیری یک تست #سریال میشه محل دقیق عیب گزارش شده رو پیدا کرد. روشهای عملکرد عیب یاب BSI به این شرح هستند :
❇️خواندن DTC جهت #استخراج و پاک کردن کدهای #خطا ☑️
❇️فعال سازی اجزا مختلف جهت بررسی #عملکرد اونها☑️
❇️پیکربندی سیستم جهت تایید اجزا☑️
۲– پیکربندی سیستم❗️
👈با تو جه به اینکه BSI تعداد زیادی ورودی و خروجی مربوط به قسمتهای مختلف خودرو رو پشتیبانی میکنه #پیکربندی دقیق و برنامه ریزی دقیق #پردازشگر الزامی است.اطلاعاتی نظیر اینکه خودرو دارای چه سیستمهای هشداری هست یا اینکه یک CD پلیر روی #ماشین نصب شده یا اینکه ماشین دارای چرخهای ۱۵ یا ۱۶ اینچی هست مورد نیاز هستن. هر کدام از این اطلاعات که در طول دوران کارکرد خودرو دچار تغییر بشن می بایست این تغییرات در سیستم هم تغییر کنند. به عنوان مثال اگر شما یک #سیتروئن با ۱۲ ماه کارکرد خریده باشید و بخواهید مه شکنهای سفارشی جلو رو روش نصب کنید باید تغییرات در سیستم ثبت بشن تا مه شکنها کار کنن☑️
۳– برنامه ریزی BSI بعد از تعویض❗️
👈در صورت تعویض BSI باید اطلاعاتی مشابه اطلاعات زمان پیکربندی وارد شوند اما با اندکی تغییر. وقتی BSI جدید نصب شد، جزییات مهم مربوط به اتومبیل به سختی در آن برنامه ریزی می شوند، به عنوان یک مثال بسیار مهم میشه به VIN کد اشاره کرد☑️
💡ضمناً اگر به برنامه ر یزی این قسمت دسترسی پیدا کنیم تعدادی #آپشن بدون هزینه فعال خواهد شد ( در مورد ۲۰۶ که اینطوره ) ✅
@auto_m
--------------
@auto_m
✍اینترفیس تشخیص (DIiagnostic Interface)💡
۱- تشخیص عیب یا عیب یابی❗️
👈با وجود تعداد زیاد اجزای متصل شده به #BSI در زمان بروز ایراد تشخیص اینکه ایراد دقیقاً مربوط به کدام جز میشه کار بسیار سختیه. با بکار گیری یک تست #سریال میشه محل دقیق عیب گزارش شده رو پیدا کرد. روشهای عملکرد عیب یاب BSI به این شرح هستند :
❇️خواندن DTC جهت #استخراج و پاک کردن کدهای #خطا ☑️
❇️فعال سازی اجزا مختلف جهت بررسی #عملکرد اونها☑️
❇️پیکربندی سیستم جهت تایید اجزا☑️
۲– پیکربندی سیستم❗️
👈با تو جه به اینکه BSI تعداد زیادی ورودی و خروجی مربوط به قسمتهای مختلف خودرو رو پشتیبانی میکنه #پیکربندی دقیق و برنامه ریزی دقیق #پردازشگر الزامی است.اطلاعاتی نظیر اینکه خودرو دارای چه سیستمهای هشداری هست یا اینکه یک CD پلیر روی #ماشین نصب شده یا اینکه ماشین دارای چرخهای ۱۵ یا ۱۶ اینچی هست مورد نیاز هستن. هر کدام از این اطلاعات که در طول دوران کارکرد خودرو دچار تغییر بشن می بایست این تغییرات در سیستم هم تغییر کنند. به عنوان مثال اگر شما یک #سیتروئن با ۱۲ ماه کارکرد خریده باشید و بخواهید مه شکنهای سفارشی جلو رو روش نصب کنید باید تغییرات در سیستم ثبت بشن تا مه شکنها کار کنن☑️
۳– برنامه ریزی BSI بعد از تعویض❗️
👈در صورت تعویض BSI باید اطلاعاتی مشابه اطلاعات زمان پیکربندی وارد شوند اما با اندکی تغییر. وقتی BSI جدید نصب شد، جزییات مهم مربوط به اتومبیل به سختی در آن برنامه ریزی می شوند، به عنوان یک مثال بسیار مهم میشه به VIN کد اشاره کرد☑️
💡ضمناً اگر به برنامه ر یزی این قسمت دسترسی پیدا کنیم تعدادی #آپشن بدون هزینه فعال خواهد شد ( در مورد ۲۰۶ که اینطوره ) ✅
@auto_m
--------------
@auto_m
#فنر #کمک #توپی #کوبیدن #خودرو
✍۸ راه برای تشخیص ایراد کمکفنرهای خودرو/علت کوبیدن خودرو❗️
۱ـ اگر کمک فنر نشتی دارد، یعنی روغن به شکل مشهود از آن چکه می کند، باید تعویض شود✅
۲ـ بالا و پایین رفتن خودرو ـ بخصوص در جاده های ناهموار ـ یا شیرجه رفتن خودرو در ترمزهای شدید، ممکن است به دلیل خرابی کمک فنرها باشد✅
۳ـ اگر سر پیچ، خودرو بیش از حد بپیچد به نحوی که راننده احساس کند کنترل خودرو دشوار شده است، ممکن است کمک فنر خراب باشد✅
۴ـ بالاپایین رفتن یا به اصطلاح رقصیدن چرخ ها روی جاده ممکن است منتج از عملکرد ناصحیح کمک فنرهای خودرو باشد✅
۵ـ اگر #بوش های محل نصب کمک فنر ترک خورده یا تغییر شکل داده باشد، نوعی سرو صدا در سیستم تعلیق بخصوص موقع شتاب گرفتن، #ترمز کردن یا عبور از ناهمواری های سطح جاده ایجاد می شود و به همین دلیل هرچه زودتر باید نسبت به تعویض بوش ها اقدام شود، در غیر این صورت ایمنی خودرو بشدت کاهش پیدا می کند✅
۶ـ بار کردن خودرو بیش از ظرفیت آن عامل مهمی در ضعیف شدن سیستم #تعلیق از جمله کمک فنرها می شود و این فرآیند بخصوص در زمان حرکت خودرو در ناهمواری ها بیشتر تشدید می شود. ضمن این که اگر سرعت متناسب با جاده و بار نباشد ممکن است اتفاقات بدتری مثل شکسته شدن اتصالات در انتظارتان باشد✅
۷ـ اگر خودروی شما به یک سمت کشیده می شود احتمالا سیستم تعلیق شامل تایرها، فنرها و کمک فنرهاست ایراد دارد و باید توسط افراد مجرب مورد بازدید قرار گیرد✅
۸ـ تایرهای فرسوده و جویده شده نشانگر عیب در سیستم تعلیق بخصوص در کمک فنرهاست و حتما باید به آن حساسیت نشان داد✅
@auto_m
--------------
@auto_m
✍۸ راه برای تشخیص ایراد کمکفنرهای خودرو/علت کوبیدن خودرو❗️
۱ـ اگر کمک فنر نشتی دارد، یعنی روغن به شکل مشهود از آن چکه می کند، باید تعویض شود✅
۲ـ بالا و پایین رفتن خودرو ـ بخصوص در جاده های ناهموار ـ یا شیرجه رفتن خودرو در ترمزهای شدید، ممکن است به دلیل خرابی کمک فنرها باشد✅
۳ـ اگر سر پیچ، خودرو بیش از حد بپیچد به نحوی که راننده احساس کند کنترل خودرو دشوار شده است، ممکن است کمک فنر خراب باشد✅
۴ـ بالاپایین رفتن یا به اصطلاح رقصیدن چرخ ها روی جاده ممکن است منتج از عملکرد ناصحیح کمک فنرهای خودرو باشد✅
۵ـ اگر #بوش های محل نصب کمک فنر ترک خورده یا تغییر شکل داده باشد، نوعی سرو صدا در سیستم تعلیق بخصوص موقع شتاب گرفتن، #ترمز کردن یا عبور از ناهمواری های سطح جاده ایجاد می شود و به همین دلیل هرچه زودتر باید نسبت به تعویض بوش ها اقدام شود، در غیر این صورت ایمنی خودرو بشدت کاهش پیدا می کند✅
۶ـ بار کردن خودرو بیش از ظرفیت آن عامل مهمی در ضعیف شدن سیستم #تعلیق از جمله کمک فنرها می شود و این فرآیند بخصوص در زمان حرکت خودرو در ناهمواری ها بیشتر تشدید می شود. ضمن این که اگر سرعت متناسب با جاده و بار نباشد ممکن است اتفاقات بدتری مثل شکسته شدن اتصالات در انتظارتان باشد✅
۷ـ اگر خودروی شما به یک سمت کشیده می شود احتمالا سیستم تعلیق شامل تایرها، فنرها و کمک فنرهاست ایراد دارد و باید توسط افراد مجرب مورد بازدید قرار گیرد✅
۸ـ تایرهای فرسوده و جویده شده نشانگر عیب در سیستم تعلیق بخصوص در کمک فنرهاست و حتما باید به آن حساسیت نشان داد✅
@auto_m
--------------
@auto_m
#سوپاپ #فنر #فیلر #سرساق #اسبک #بادامک
✍دلایل سوختن سوپاپ چیست ؟⁉️
❇️ضعیف شدن فنر سوپاپ ☑️
❇️ فیلر کم ( کم بودن فاصله بین سر ساق سوپاپ با اسبک یا بادامک ) ☑️
❇️جرم گرفتگی مجاری آب #سرسیلندر که باعث عدم انتقال حرارت صحیح سوپاپ با سر سیلندر و در نتیجه سوختنش☑️
❇️ آب بندی نبودن سوپاپ با سیتش که اونم باعث عدم نشستن سوپاپ و در نتیجه منتقل نشدن حرارت☑️
❇️ کج بودن ساق سوپاپ که علتش میتونه برای گشاد شدن #گیت سوپاپ یا کج شدن فنر سوپاپ باشه و …. به طور کلی سوپاپ وقتی میسوزه که نتونه حرارتشو منتقل کنه یعنی نتونه درست روی سیت سوپاپ بشینه ( حالا به هردلیلی مثلا یه جرم کوچیک و …)☑️
✍علایم :❗️
✳️کاهش قدرت موتور
✳️عطسه زدن ( همون بیرون اومدن شعله ) تو منیفولد گاز و همینطور اگزوز
✳️تقه در اگزوز
✳️انفجار ناقص
✳️خام سوزی در موتور
✳️بالارفتن مصرف سوخت
✳️کاهش شتاب خودرو
✳️لرزش و تک کار کردن موتور آریپ زدن خودرو
@auto_m
--------------
@auto_m
✍دلایل سوختن سوپاپ چیست ؟⁉️
❇️ضعیف شدن فنر سوپاپ ☑️
❇️ فیلر کم ( کم بودن فاصله بین سر ساق سوپاپ با اسبک یا بادامک ) ☑️
❇️جرم گرفتگی مجاری آب #سرسیلندر که باعث عدم انتقال حرارت صحیح سوپاپ با سر سیلندر و در نتیجه سوختنش☑️
❇️ آب بندی نبودن سوپاپ با سیتش که اونم باعث عدم نشستن سوپاپ و در نتیجه منتقل نشدن حرارت☑️
❇️ کج بودن ساق سوپاپ که علتش میتونه برای گشاد شدن #گیت سوپاپ یا کج شدن فنر سوپاپ باشه و …. به طور کلی سوپاپ وقتی میسوزه که نتونه حرارتشو منتقل کنه یعنی نتونه درست روی سیت سوپاپ بشینه ( حالا به هردلیلی مثلا یه جرم کوچیک و …)☑️
✍علایم :❗️
✳️کاهش قدرت موتور
✳️عطسه زدن ( همون بیرون اومدن شعله ) تو منیفولد گاز و همینطور اگزوز
✳️تقه در اگزوز
✳️انفجار ناقص
✳️خام سوزی در موتور
✳️بالارفتن مصرف سوخت
✳️کاهش شتاب خودرو
✳️لرزش و تک کار کردن موتور آریپ زدن خودرو
@auto_m
--------------
@auto_m
#مدار #برقی #ناک #سنسور #ضربه #پایه #برق
✍مدار برقی ناک سنسور(ضربه):❗️
👈سنسور ضربه دو نوع است یکی دو #سیم و دیگری سه سیم است که در صورت سه سیم بودن سیم سوم مربوط به #پارازیت گیر (غلاف شیلد) است که معمولا سیم آن مثل #کابل آنتن تلویزیون رنگی است و به رنگ سفید و مشکی است☑️
❇️پایه ۱ #تغذیه ۵ ولت #مثبت
❇️پایه ۲ ارسال #سیگنال به (ECU) است
❇️پایه ۳ غلاف شیلد یا همان پارازیت گیر است ( در صورت سه سیم بودن)
✍موج میرا :❗️
👈موجی است که رو به از بین رفتن می کند و از نظر عملی صفر ولی از نظر تئوری صفر نمی شود✅
✍اشکالات پدیده ضربه: ❗️
👈باعث کاهش کارایی و قدرت #موتور و افزایش انرژی وفشار حرارتی می گردد. در نتیجه باعث بوجود آمدن فشار حرارتی زیادی روی واشر سر #سیلندر و #پیستون و اطراف #سوپاپ ها شده و آسیب دیده گی سیستم را بوجود می آورد این پدیده وقتی بوجود می آید که مخلوط #سوخت و هوای جدید در قسمت بالای سیلندر منفجر شود این انفجار قبل از رسیدن #جرقه #شمع بوجود می آیداین احتراق ناخاسته را خود سوزی(مخلوط محترق نشده) می گویند.
وقتی این حالت در یکی از چهار سیلندر رخ بدهد سنسور ضربه #ارتعاشات حاصل از پدیده خود سوزی به #بلوکه را حس می کند و با ارسال یک #ولتاژ حد اکثر، (ECU) را از این خود سوزی مطلع می کند و (ECU) با اطلاعات دریافتی از این سنسور، میزان #آوانس جرقه را کاهش داده و به موازات آن، مخلوط سوخت وهوای غنی را برای جلوگیری از افزایش بیش از حد درجه حرارت گاز های خروجی #اگزوز وارد سیلندر می کند✅
@auto_m
-----------------
@auto_m
✍مدار برقی ناک سنسور(ضربه):❗️
👈سنسور ضربه دو نوع است یکی دو #سیم و دیگری سه سیم است که در صورت سه سیم بودن سیم سوم مربوط به #پارازیت گیر (غلاف شیلد) است که معمولا سیم آن مثل #کابل آنتن تلویزیون رنگی است و به رنگ سفید و مشکی است☑️
❇️پایه ۱ #تغذیه ۵ ولت #مثبت
❇️پایه ۲ ارسال #سیگنال به (ECU) است
❇️پایه ۳ غلاف شیلد یا همان پارازیت گیر است ( در صورت سه سیم بودن)
✍موج میرا :❗️
👈موجی است که رو به از بین رفتن می کند و از نظر عملی صفر ولی از نظر تئوری صفر نمی شود✅
✍اشکالات پدیده ضربه: ❗️
👈باعث کاهش کارایی و قدرت #موتور و افزایش انرژی وفشار حرارتی می گردد. در نتیجه باعث بوجود آمدن فشار حرارتی زیادی روی واشر سر #سیلندر و #پیستون و اطراف #سوپاپ ها شده و آسیب دیده گی سیستم را بوجود می آورد این پدیده وقتی بوجود می آید که مخلوط #سوخت و هوای جدید در قسمت بالای سیلندر منفجر شود این انفجار قبل از رسیدن #جرقه #شمع بوجود می آیداین احتراق ناخاسته را خود سوزی(مخلوط محترق نشده) می گویند.
وقتی این حالت در یکی از چهار سیلندر رخ بدهد سنسور ضربه #ارتعاشات حاصل از پدیده خود سوزی به #بلوکه را حس می کند و با ارسال یک #ولتاژ حد اکثر، (ECU) را از این خود سوزی مطلع می کند و (ECU) با اطلاعات دریافتی از این سنسور، میزان #آوانس جرقه را کاهش داده و به موازات آن، مخلوط سوخت وهوای غنی را برای جلوگیری از افزایش بیش از حد درجه حرارت گاز های خروجی #اگزوز وارد سیلندر می کند✅
@auto_m
-----------------
@auto_m
#اکسید #نیتروژن
✍اکسیدهای نیتروژن چگونه تشکیل میشوند⁉️
👈همانگونه که گفتیم یکی از اصلیترین آلایندههای موتورهای درونسوز که تاکید زیادی نیز بر کاهش آنها وجود دارد اکسیدهای نیتروژن یا #NOX است و دانستن منشأ این #آلاینده میتواند به حذف آن از مبدأ کمک کند تا به این ترتیب مانع از تشکیل آن شویم. اکسیدهای نیتروژن همانگونه که از نام آنها پیدا است حاصل ترکیب نیتروژن با #اکسیژن هستند. این دو گاز در حالت طبیعی با یکدیگر ترکیب نمیشوند اما زمانی که هر دو گاز در دمای بسیار بالا در مجاورت یکدیگر قرار میگیرند، فعال شده و ترکیب میشوند و یکی از منابع تولید این دمای بالا، محفظه #احتراق #موتور خودرو است اما این دو گاز از کجا وارد محفظه احتراق میشوند✅
و آیا میتوان جلوی ورود آنها را گرفت❗️ متأسفانه جواب سوال دوم منفی است چرا که هر دوی این گازها در هوای اطراف ما وجود دارند و به این ترتیب به همراه هوا وارد موتور میشوند. هوای اطراف ما دارای ۷۸درصد نیتروژن و ۲۱درصد اکسیژن است و به این ترتیب در زمان ورود هوا به موتور خودرو در مرحله مکش، حجم زیادی از این دو گاز وارد موتور میشوند و نمیتوان جلوی ورود آنها را گرفت اما همانگونه که گفتیم این دو ماده در حالت طبیعی و دمای معمول میلی به ترکیب با یکدیگر ندارند چرا که اگر اینگونه بود باید به طور طبیعی در هوا با هم ترکیب میشدند و به این ترتیب جو ما پر از اکسیدهای نیتروژن میشد که البته اینگونه نیست و اندک اکسیدهای نیتروژن طبیعی در جو اطراف ما نیز ناشی از گرمای بسیار زیاد صاعقههایی است که گاهی رخ میدهد.
با در نظر گرفتن این که اینک میدانیم اکسیدهای نیتروژن در چه شرایطی تشکیل میشوند و اینکه میدانیم نمیتوان جلوی ورود اکسیژن و نیتروژن را به درون موتور خودرو گرفت، به نظر میرسد بهترین راه حل، کاهش دمای محفظه احتراق باشد تا از تشکیل این آلاینده جلوگیری شود اما این مسأله آنقدرها که در حرف آسان است در عمل بیدردسر نیست✅
@auto_m
-------------
@auto_m
✍اکسیدهای نیتروژن چگونه تشکیل میشوند⁉️
👈همانگونه که گفتیم یکی از اصلیترین آلایندههای موتورهای درونسوز که تاکید زیادی نیز بر کاهش آنها وجود دارد اکسیدهای نیتروژن یا #NOX است و دانستن منشأ این #آلاینده میتواند به حذف آن از مبدأ کمک کند تا به این ترتیب مانع از تشکیل آن شویم. اکسیدهای نیتروژن همانگونه که از نام آنها پیدا است حاصل ترکیب نیتروژن با #اکسیژن هستند. این دو گاز در حالت طبیعی با یکدیگر ترکیب نمیشوند اما زمانی که هر دو گاز در دمای بسیار بالا در مجاورت یکدیگر قرار میگیرند، فعال شده و ترکیب میشوند و یکی از منابع تولید این دمای بالا، محفظه #احتراق #موتور خودرو است اما این دو گاز از کجا وارد محفظه احتراق میشوند✅
و آیا میتوان جلوی ورود آنها را گرفت❗️ متأسفانه جواب سوال دوم منفی است چرا که هر دوی این گازها در هوای اطراف ما وجود دارند و به این ترتیب به همراه هوا وارد موتور میشوند. هوای اطراف ما دارای ۷۸درصد نیتروژن و ۲۱درصد اکسیژن است و به این ترتیب در زمان ورود هوا به موتور خودرو در مرحله مکش، حجم زیادی از این دو گاز وارد موتور میشوند و نمیتوان جلوی ورود آنها را گرفت اما همانگونه که گفتیم این دو ماده در حالت طبیعی و دمای معمول میلی به ترکیب با یکدیگر ندارند چرا که اگر اینگونه بود باید به طور طبیعی در هوا با هم ترکیب میشدند و به این ترتیب جو ما پر از اکسیدهای نیتروژن میشد که البته اینگونه نیست و اندک اکسیدهای نیتروژن طبیعی در جو اطراف ما نیز ناشی از گرمای بسیار زیاد صاعقههایی است که گاهی رخ میدهد.
با در نظر گرفتن این که اینک میدانیم اکسیدهای نیتروژن در چه شرایطی تشکیل میشوند و اینکه میدانیم نمیتوان جلوی ورود اکسیژن و نیتروژن را به درون موتور خودرو گرفت، به نظر میرسد بهترین راه حل، کاهش دمای محفظه احتراق باشد تا از تشکیل این آلاینده جلوگیری شود اما این مسأله آنقدرها که در حرف آسان است در عمل بیدردسر نیست✅
@auto_m
-------------
@auto_m
#عیب #سنسور #سرعت
✍روش عیب یابی سنسور سرعت:❗️
👈در صورت خرابی سنسور سرعت در توقف آنی خودرو ، خاموش می کند و در هنگام سر بالایی و دنده معکوس موتور #ریپ می زند✅
👈تست ولتاژی سنسور سرعت :❗️
👈 سوکت سنسور را کشیده و دو سر #ولت متر را به پایه های ۱ و ۲ زده باید ولتاژ نشان داده شده ۱۲ ولت باشد در غیر این صورت مسیر #برق تا رله دوبل را تست کنید☑️
👈تست اهمی سنسور سرعت :❗️
👈 به وسیله اهم متر سیم پایه ۳ را از سوکت تا (ECU) چک کنید که مقاومت آن باید کمتر از یک اهم باید باشد در غیر این صورت خراب است✅
@auto_m
--------------
@auto_m
✍روش عیب یابی سنسور سرعت:❗️
👈در صورت خرابی سنسور سرعت در توقف آنی خودرو ، خاموش می کند و در هنگام سر بالایی و دنده معکوس موتور #ریپ می زند✅
👈تست ولتاژی سنسور سرعت :❗️
👈 سوکت سنسور را کشیده و دو سر #ولت متر را به پایه های ۱ و ۲ زده باید ولتاژ نشان داده شده ۱۲ ولت باشد در غیر این صورت مسیر #برق تا رله دوبل را تست کنید☑️
👈تست اهمی سنسور سرعت :❗️
👈 به وسیله اهم متر سیم پایه ۳ را از سوکت تا (ECU) چک کنید که مقاومت آن باید کمتر از یک اهم باید باشد در غیر این صورت خراب است✅
@auto_m
--------------
@auto_m
#پراید #حرکت #دنده #عقب #ترمز #تقه #ضربه
✍در خودرو پراید، هنگام حرکت با دنده عقب، در لحظه ترمز گرفتن، صدای “تقه” و یا “ضربه” شنیده می شود❗️
👈شایع ترین علل بروز آن:❗️
❇️علت شل بودن لنت های ترمز در محل قرار گیری آنها است. باید چرخها باز شوند و ناخنهای لنت (که برای تنظیم لقی لنت بکار می روند) تنظیم شوند✅
✍در سرازیری های جاده، ترمز خودرو ضعیف شده و بوی بدی از لنتها خارج می شود:❗️
👈شایع ترین علل بروز آن:
❇️در سرازیری های جاده، در صورت استفاده مکرر از ترمز، #دیسک های ترمز و لنت ها داغ می شوند و بیش از نیمی از کارایی ترمز ماشین کاسته می شود☑️
💡تکرار این حالت، صدمات زیادی به سیستم ترمز وارد می کند، مثلا:
✳️باعث نشط روغن ترمز از سیلندرها ترمز شده و باعث خرابی سیلندرهای ترمز می شود☑️
✳️روغن ترمز داغ شده و رطوبت جذب می کند و در نتیجه کیفیت و کارایی خود را از دست می دهد و قدرت ترمزگیری کم می شود☑️
🔆نکته:
💡رانندگان با تجربه، تا حد امکان از ترمز کمتر استفاده می کنند و بدون استرس و تنش رانندگی می کنند. مزایای این نوع رانندگی عبارتند از:
-مصرف کمتر سوخت،
-عمر بیشتر قطعات خودرو.
-آرامش و احساس راحتی بیشتر برای راننده، سرنشینان و سایر خودروها
@auto_m
---------------
@auto_m
✍در خودرو پراید، هنگام حرکت با دنده عقب، در لحظه ترمز گرفتن، صدای “تقه” و یا “ضربه” شنیده می شود❗️
👈شایع ترین علل بروز آن:❗️
❇️علت شل بودن لنت های ترمز در محل قرار گیری آنها است. باید چرخها باز شوند و ناخنهای لنت (که برای تنظیم لقی لنت بکار می روند) تنظیم شوند✅
✍در سرازیری های جاده، ترمز خودرو ضعیف شده و بوی بدی از لنتها خارج می شود:❗️
👈شایع ترین علل بروز آن:
❇️در سرازیری های جاده، در صورت استفاده مکرر از ترمز، #دیسک های ترمز و لنت ها داغ می شوند و بیش از نیمی از کارایی ترمز ماشین کاسته می شود☑️
💡تکرار این حالت، صدمات زیادی به سیستم ترمز وارد می کند، مثلا:
✳️باعث نشط روغن ترمز از سیلندرها ترمز شده و باعث خرابی سیلندرهای ترمز می شود☑️
✳️روغن ترمز داغ شده و رطوبت جذب می کند و در نتیجه کیفیت و کارایی خود را از دست می دهد و قدرت ترمزگیری کم می شود☑️
🔆نکته:
💡رانندگان با تجربه، تا حد امکان از ترمز کمتر استفاده می کنند و بدون استرس و تنش رانندگی می کنند. مزایای این نوع رانندگی عبارتند از:
-مصرف کمتر سوخت،
-عمر بیشتر قطعات خودرو.
-آرامش و احساس راحتی بیشتر برای راننده، سرنشینان و سایر خودروها
@auto_m
---------------
@auto_m
#همراستایی #هدایت #لاستیک #چرخ
✍همراستایی:❗️
👈برای هدایت کردن مناسب و درست خودرو و جلوگیری از سائیدگی لاستیک ها؛ لازم است که چرخها هم راستا باشند. این کار باعث می شود که از سائیدگی و #اصطکاک و سر خوردن چرخها جلوگیری شود. ضمن اینکه میزان مصرف #سوخت هم کاهش می یابد و از وارد آمدن فشار بر روی فرمان و سیستم #فنر بندی کاسته می شود و هدایت خودرو بهتر صورت می گیرد☑️
❇️برای همراستایی و تنظیم چرخهای خودرو سه نوع تنظیم وجود دارد:❗️
زوایای کبر، کستر و تفارب و تنافر زاویه چرخ ها
✍کمبر و کستر به معنی مقدار بیرون بودن و داخل بودن قسمت جلوی چرخها است . هدف از این تنظیم توزیع بار خودرو به طور متوازن بر روی سطح جاده است. این کار باعث می شود که فرمان دهی خودور به سهولت صورت گیرد و از سائیش لاستیک ها جلوگیر به عمل آید✅
@auto_m
---------------
@auto_m
✍همراستایی:❗️
👈برای هدایت کردن مناسب و درست خودرو و جلوگیری از سائیدگی لاستیک ها؛ لازم است که چرخها هم راستا باشند. این کار باعث می شود که از سائیدگی و #اصطکاک و سر خوردن چرخها جلوگیری شود. ضمن اینکه میزان مصرف #سوخت هم کاهش می یابد و از وارد آمدن فشار بر روی فرمان و سیستم #فنر بندی کاسته می شود و هدایت خودرو بهتر صورت می گیرد☑️
❇️برای همراستایی و تنظیم چرخهای خودرو سه نوع تنظیم وجود دارد:❗️
زوایای کبر، کستر و تفارب و تنافر زاویه چرخ ها
✍کمبر و کستر به معنی مقدار بیرون بودن و داخل بودن قسمت جلوی چرخها است . هدف از این تنظیم توزیع بار خودرو به طور متوازن بر روی سطح جاده است. این کار باعث می شود که فرمان دهی خودور به سهولت صورت گیرد و از سائیش لاستیک ها جلوگیر به عمل آید✅
@auto_m
---------------
@auto_m