Запись подкаста от 1.02.23

В базе ведомства по патентам и товарным знакам США появилось изобретение инженеров альянса FCA (сейчас называется Stellantis). Ради экономии материалов и комплектующих они предложили встроить турбину прямо в головку блока цилиндров.


• Корпус турбонагнетателя отлит вместе с головкой блока. Это позволит отказаться от отдельных коллектора и маслопроводов, а также ряда болтов, шпилек и прокладок, с помощью которых монтируется традиционная, отдельно стоящая турбина.
• Изобретение даст производителю экономию компонентов и времени при производстве турбомотора. Утверждается, что все процедуры, включая установку картриджа турбины, могут быть полностью автоматизированы, а диагностика возможна с минимальной разборкой двигателя.


Возникает вопрос:
Человек придумавший это вдохновился чем? Может он случайно разбил пылесос ? Или посмотрел мультик «турбо»
Опыт установки турбин в «развале v образного блока ему на глаза не попался? А о проблеме перегрева цилиндра/ов, которые находятся в непосредственной близости от катколлектора, изобретатель тоже не в курсе?

И мне мало верится, что такую деталь будет возможно починить. Скорее всего ремонт будет модульный.

Пока бмв возвращается к цельным блокам, видимо осознав, что с «опендЭком» есть проблемы, на другой половине земного шара, интегрируют «турбину в голову»
Следующий шаг какой?
Интеграция радиатора в блок?
Придумайте свой вариант и продайте идею за бугор. Главное сами потом не используйте.

Подкаст ориентировочно 19:00 +
мск. Вопросы без флуда сюда, общение в чате.

Я настраиваю микрофоны...
Открыл ноут и с сожалением увидел, что ваши вопросы затерялись в общении... Хотя я вроде просил.
Если вы все еще хотите услышать ответы на вопросы, можете скопировать их под этот пост.
Пост для общения я создам перед началом эфира.

Пост для общения

Эфир от 17.02.23

Первые 50 минут ответы на вопросы и развлекалово, образовательная же часть, позже.

Хороших выходных!

Случайно обнаружил.
Селектор переключает передачи без какой либо защиты.
Обычно защита двухфакторная.
Педаль тормоза зажатая одновременно с кнопкой на селекторе и только после этого, можно переключить. (При условии электронного селектора)
Если селектор механически связан с акпп, то педаль тормоза отщелкивает стопор. И щелчок слышно!
Я не стал пробовать нажать «Р» на ходу, но если это работает по такому принципу, то это еще один веский повод не рассматривать китайские авто вообще.
Даже если это исправят, то я боюсь себе представить сколько еще глупейших (детских) ошибок, есть в таких автомобилях.

Жаль, что на хх не оставили.
Интересно было бы посмотреть через сколько часов моторы "отъехали"

https://youtu.be/3eXr7rFS8wU


Видео на канале моего близкого друга.
Учебное пособие по химчистке от лучшего по моему мнению детейлера.
Для вас, приятное видео на которое можно вечером залипнуть.
Поддержите канал, поставьте лайк и если нравится контент, то подпишитесь.


Для тех и вас, кто до сих пор по каким то причинам не воспользовался алгоритмом
Специальная ссылка и скидка на версии «стандарт» и «эксперт» 20% по промокоду «7mirnov»

Ссылка на алгоритм