Выражаю огромную благодарность каналу и отдельно ролику, что не пришлось тратить деньги на закупку образца масла. Самостоятельно продемонстрировали, что масло не дотягивает до попадания в алгоритм.
К методике и исполнению безусловно есть вопросы, но даже при таком раскладе все понятно. СПАСИБО!
К методике и исполнению безусловно есть вопросы, но даже при таком раскладе все понятно. СПАСИБО!
Telegram
oil_expert_bot
Ваш единственный шанс разобраться в моторном масле!
👍12👌6🔥4😁2
Первый в этом году подкаст.
Тут можете писать вопросы и кидать ссылки для следующего.
Тут можете писать вопросы и кидать ссылки для следующего.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кто знает, может дроссельня заслонка грязная именно по этому? 🤣
🤣31😁11👍5🤯4🤨2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это тот самый "профессионал", который "не нашел" ZDDP у рецептуры, которой лет так 30 и про нее каждый школьник уже знает? Это он у вас в маслах "разбирается"? Человек из "отрасли"... Каким надо быть "специалистом" и что там "за прибор", если не видно фосфора и цинка? Ну, с другой стороны, прибор соответствует специалисту.
😁10👏5👌1
Вопросы потерялись в спам.
Еще одна попытка.
ТОЛЬКО ВОПРОСЫ пишем в комменты.
Еще одна попытка.
ТОЛЬКО ВОПРОСЫ пишем в комменты.
Обобщатся во время подкаста тут. А вопросы писать в пост выше!!! Погнали!
В базе ведомства по патентам и товарным знакам США появилось изобретение инженеров альянса FCA (сейчас называется Stellantis). Ради экономии материалов и комплектующих они предложили встроить турбину прямо в головку блока цилиндров.
• Корпус турбонагнетателя отлит вместе с головкой блока. Это позволит отказаться от отдельных коллектора и маслопроводов, а также ряда болтов, шпилек и прокладок, с помощью которых монтируется традиционная, отдельно стоящая турбина.
• Изобретение даст производителю экономию компонентов и времени при производстве турбомотора. Утверждается, что все процедуры, включая установку картриджа турбины, могут быть полностью автоматизированы, а диагностика возможна с минимальной разборкой двигателя.
Возникает вопрос:
Человек придумавший это вдохновился чем? Может он случайно разбил пылесос ? Или посмотрел мультик «турбо»
Опыт установки турбин в «развале v образного блока ему на глаза не попался? А о проблеме перегрева цилиндра/ов, которые находятся в непосредственной близости от катколлектора, изобретатель тоже не в курсе?
И мне мало верится, что такую деталь будет возможно починить. Скорее всего ремонт будет модульный.
Пока бмв возвращается к цельным блокам, видимо осознав, что с «опендЭком» есть проблемы, на другой половине земного шара, интегрируют «турбину в голову»
Следующий шаг какой?
Интеграция радиатора в блок?
Придумайте свой вариант и продайте идею за бугор. Главное сами потом не используйте.
• Корпус турбонагнетателя отлит вместе с головкой блока. Это позволит отказаться от отдельных коллектора и маслопроводов, а также ряда болтов, шпилек и прокладок, с помощью которых монтируется традиционная, отдельно стоящая турбина.
• Изобретение даст производителю экономию компонентов и времени при производстве турбомотора. Утверждается, что все процедуры, включая установку картриджа турбины, могут быть полностью автоматизированы, а диагностика возможна с минимальной разборкой двигателя.
Возникает вопрос:
Человек придумавший это вдохновился чем? Может он случайно разбил пылесос ? Или посмотрел мультик «турбо»
Опыт установки турбин в «развале v образного блока ему на глаза не попался? А о проблеме перегрева цилиндра/ов, которые находятся в непосредственной близости от катколлектора, изобретатель тоже не в курсе?
И мне мало верится, что такую деталь будет возможно починить. Скорее всего ремонт будет модульный.
Пока бмв возвращается к цельным блокам, видимо осознав, что с «опендЭком» есть проблемы, на другой половине земного шара, интегрируют «турбину в голову»
Следующий шаг какой?
Интеграция радиатора в блок?
Придумайте свой вариант и продайте идею за бугор. Главное сами потом не используйте.
😁38😱11👍4👌4🤔2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁21🤣4👍3