Новый облик BMW, Suzuki обновил логотип, и Porsche может дать поклонникам «механики» больше того, чего они хотят

🔸BMW начала тестировать обновленный X5 на новом виде топлива — водороде. Машину с новым дизайном в камуфляже заметили на тестах. Новинка получила название iX5 Hydrogen, и она станет первым серийным автомобилем BMW на таком виде топлива, разработанным в партнерстве с Toyota.

По сравнению с нынешним X5, который оснащен одними из самых больших радиаторных решеток BMW, в модели следующего поколения будет применен язык дизайна Neue Klasse. Таким образом, решетка радиатора будет намного меньше, а фары будут аккуратно вписаны в панель.

🔸Suzuki впервые за 22 года изменил дизайн своей эмблемы

На первый взгляд, изменения можно и не заметить, однако в Suzuki пояснили, что знаковая буква «S» на логотипе была сохранена, но она стала плоской для соответствия «эпохе цифровых технологий». Колоссальные изменения на этом всё.

🔸Для многих производителей спорткаров и суперкаров механическая коробка передач стала историей ещё больше десяти лет назад. Porsche же упрямо продолжает держаться за «ручку» в 911, сохраняя живым тактильное удовольствие от вождения. Но по мере того как всё больше версий переходят на гибриды, возможностей купить машину с тремя педалями становится всё меньше. Тем не менее, «механика» в 911 пока никуда не исчезает.

Базовые 911 Carrera и Carrera S больше не предлагаются с «механикой», поэтому тем, кто хочет переключать передачи самостоятельно, остаётся выбирать между Carrera T и 911 GT3. Но поскольку нынешний GT3 и новый 911 Turbo превратились в гибриды с электромотором внутри коробки PDK, продать их с «механикой» невозможно.

Возможно, новым кандидатом на механику станет кабриолет GT3. Рёсслер отметил: «Люди любят слушать звук двигателя с опущенной крышей», добавив, что «клиенты просят больше кабриолетов с механикой, так что посмотрим, что будет дальше».

#Автоэкспресс_новости
Автоэкспресс

Norman Timbs Special — автомобиль мечты одного человека

Иногда один человек способен создать не меньшее чудо, чем целая компания. Таким чудом стал Norman Timbs Special — элегантный родстер, построенный в единственном экземпляре в 1947 году инженером Норманом Тимбсом.

Тимбс был человеком, который знал толк в скорости: он работал над гоночными машинами для «Инди 500». Но однажды решил построить автомобиль не для треков, а для себя — такой, каким он видел будущее. На реализацию этой мечты он потратил 10 тысяч долларов.

Результат превзошёл все ожидания. Автомобиль словно сошёл с иллюстраций футуристов: длинный капот, обтекаемые формы, плавные линии без единого лишнего излома. Это была квинтэссенция стиля стримлайн.

Но красота здесь сочеталась с инженерной дерзостью. Тимбс оснастил машину восьмицилиндровым мотором Buick, расположив его по центру, добавил пару карбюраторов и использовал переработанные узлы подвески Ford 1947 года. Такой коктейль позволял автомобилю развивать скорость до 200 км/ч — невероятный показатель для конца 40-х.

Фишкой стала и конструкция кузова: чтобы добраться до двигателя или бака, нужно было поднять целиком всю заднюю часть машины. И делалось это не вручную, а нажатием кнопки.

Norman Timbs Special не был серийным и не приносил прибыли. Его единственная цель — показать миру, на что способен человек, когда инженерия встречается с мечтой.

#Автоэкспресс_ретро
Автоэкспресс

Самая короткая карьера в Формуле-1 — он проехал лишь 2 метра!

Эрнст Лооф вошёл в историю автоспорта как инженер и гонщик, но более всего известен уникальным антирекордом: его карьера в Формуле-1 длилась всего два метра.

Лооф родился в 1907 году, успешно выступал в мотогонках и восемь раз становился чемпионом Германии. Параллельно он работал в BMW и участвовал в создании легендарной модели 328, победившей в «Милле Миллья» и «24 часах Ле-Мана». После войны Лооф основал фирму Veritas, выпускавшую спортивные автомобили на базе BMW.

В начале 50-х, когда Формула-1 проводилась по правилам Ф-2 с двухлитровыми моторами, Veritas попробовал силы в чемпионате. Но техника часто ломалась, и успехов команда не добилась. На Гран-при Германии 1953 года 46-летний Лооф сам вышел на старт. В квалификации он стал 31-м, а в гонке его машина проехала лишь два метра — подвёл топливный насос.

Хотя многие называют рекордсменом по короткой карьере Марко Апичеллу (400 м в 1993 году), именно Лооф проехал в 200 раз меньше.

Вскоре из-за болезни он завершил карьеру и умер в 1956-м. Veritas исчез с трасс, а попытка возрождения марки в 2000-х осталась скорее символической.

#Автоэкспресс_автоспорт
Автоэкспресс

Дайджест новостей: Новый компактный двигатель от Geely и Renault, Lixiang официально приедет в Россию и новости Subaru

🔸Geely и Renault создали новый очень компактный двигатель

Он состоит из 1,5-литрового двигателя внутреннего сгорания, а также генератора и инвертора, объединенных в один блок.
«Система может быть установлена практически на любой современный электромобиль без существенных доработок. Это позволит автопроизводителям легко и эффективно преобразовывать чисто электрические модели в последовательные гибриды (REEV), чтобы без лишних затрат расширить продуктовую линейку в соответствии с требованиями локальных рынков», — говорится в сообщении компании.
Horse C15 можно устанавливать как вертикально, так и горизонтально, что позволит размещать его как в передней, так и в задней части автомобиля. У мотора будет две версии: атмосферная и с турбокомпрессором. Первую будут устанавливать преимущественно в машины компактного и среднего класса, а вторую — в коммерческий транспорт. Мотор имеет размеры 500x550x275 мм.

🔸Lixiang официально приедет в Россию, сообщает Минпромторг. Первый дилерский центр китайского бренда откроется в стране до конца года.

На текущий момент компания проходит сертификацию и остальные нужные процедуры.

🔸Subaru завершила производство седана Legacy. Спустя 36 лет производства и пережив 7 поколений - последний автомобиль сошел с конвейера в штате Индиана, США. Причина отказа от модели — низкий спрос.

🔸Новый Subaru Forester шестого поколения появится у российских дилеров в октябре текущего года - сообщает ресурс Autonews

Ранее дилеры Subaru в разговоре с Autonews заявляли, что модель начнут продавать в России не раньше декабря 2025 года, при этом не исключали, что поставки могут сдвинуть на весну 2026 года.

На данный момент в РФ дилеры продают автомобили пятой генерации. Согласно объявлениям, кроссовер можно купить по цене от 5,3 млн руб.

#Автоэкспресс_новости
Автоэкспресс