Сегодня из темы автоспорта кратко поговорим про лицензии и затронем забавный факт

Автоспорт — это не только гонки , но и строгая система регулирования. Чтобы выйти на трассу, пилоту и даже членам команды необходима специальная лицензия. Она подтверждает, что спортсмен имеет право участвовать в соревнованиях определённого уровня и соответствует требованиям по подготовке и безопасности.

Для понимания - лицензии бывают разных уровней. Если мы возьмём за основу международные соревнования, то FIA использует систему от Grade D до Grade A:
* Grade D — базовый международный уровень (например, для Formula 4).
* Grade C — допускает к более серьёзным сериям, включая Формулу-3 и некоторые кузовные чемпионаты.
* Grade B — необходима для Формулы-2 и топовых кузовных серий.
* Grade A — высший уровень, открывающий путь в Формулу-1, чемпионаты мира по ралли и другие вершины автоспорта.
* Суперлицензия FIA. Это отдельная категория, необходимая для участия в чемпионате мира Формулы-1. Её получение требует минимум 40 очков за три года в младших сериях, прохождения медицинских тестов и стажировки.

Соответственно пилоты, обладающие суперлицензией, могут участвовать в любых соревнованиях. Представьте картину, что пилот Формулы 1, например, хочет погоняться в младшей серии, а ему отказывают из-за того, что у него нет лицензии. Курьёз? Или нет?

На самом деле нет. Существует одна трасса, которая требует особой лицензии. И это Нюрбургринг. А конкретнее - VLN (чемпионат по длинным гонкам на Нюрбургринге).

Попасть в это соревнование сложнее, чем в некоторые профессиональные гонки. Чтобы пилотировать автомобиль в VLN, при наличии национальной гоночной лицензии нужно сдать еще несколько специальных экзаменов и получить местное разрешение, т. н. «пермит».

Все сложности с получением так называемой лицензии, или permit для Нюрбургринга, связаны с массовостью этого соревнования. Традиционно каждая гонка VLN собирает порядка 200 машин и 800 пилотов на старте, соответственно, и аварийность очень высокая. И существует 3 варианта лицензии: категории С, В и А.

Для самого нижнего уровня «С» достаточно сдать электронный экзамен и прокатить инструктора: это дает право на участие в чемпионате RCN. После участия в RCN становится возможным получить «пермит В», опять же, сдав электронный экзамен. Такая лицензия позволяет принимать участие в младших классах VLN до класса V5 включительно. Чтобы получить лицензию А, необходимо проехать несколько гонок с успешными финишами и сдать еще один экзамен. Только после этого ты становишься счастливым обладателем «пермита», дающего неограниченный выбор в классах.

Таким образом, даже пилоты мирового класса для участия в таких соревнованиях получить "особые" лицензии. Вот так 🤷‍♀️

Но это лишь один из фактов про лицензии. Хотели бы узнать ещё факты из этой темы? — оставляйте реакции, комментарии, пишите вопросы. 💬

#Автоэкспресс_автоспорт
Автоэкспресс