The Dale — машина, которой никогда не существовало. Компания, которая закрылась сразу после открытия

История автопрома знает множество примеров, когда компании взлетали и падали, но некоторые так и не успели толком закрепиться на рынке. Одним из самых ярких случаев можно считать американскую компанию Dale (Twentieth Century Motor Car Corporation), которая существовала меньше двух лет и вошла в историю как, пожалуй, самая скоротечная и скандальная автомобильная авантюра.

Twentieth Century Motor Car Corporation — автомобильная компания, основанная предпринимательницей Джеральдин Элизабет Кармайкл в 1974 году. Флагманской моделью фирмы стал Dale — прототип трёхколёсного двухместного спортивного автомобиля, спроектированный и построенный Дейлом Клифтом. Машина оснащалась 850-кубовым оппозитным воздушным мотором и обещала расход топлива на уровне 70 миль на галлон (примерно 3,4 л/100 км), а также цену всего $2000 (в ценах 1974 года). На фоне топливного кризиса середины 1970-х такие характеристики выглядели крайне заманчивыми.

Кармайкл, которой в 1974 году было 37 лет, утверждала, что она — вдова инженера NASA, мать пятерых детей и фермерская дочь из Индианы. На деле же её с 1961 года разыскивала полиция за участие в операции по подделке денег. Компания в итоге оказалась мошенничеством: Кармайкл скрылась с деньгами инвесторов.

Идея автомобиля исходила от Кармайкл, а прототип разработал и построил Клифт. В условиях нефтяного кризиса проект вызвал большой интерес — такие машины рассматривались как возможное решение топливных проблем. В интервью Chicago Sun-Times в ноябре 1974 года Кармайкл заявляла, что готова соперничать с General Motors и любым другим автопроизводителем. Она утверждала, что у неё есть «миллионы долларов частных инвестиций», а также рассказывала о будущем сборочном заводе площадью 14 000 м² в Бёрбанке (Калифорния) и более чем 100 сотрудниках.

Dale рекламировался как высокотехнологичный, лёгкий, но при этом более безопасный, чем любой существующий автомобиль. «Убирая одно колесо сзади, мы сэкономили 300 фунтов веса и снизили цену машины на $300. Dale имеет длину 190 дюймов, высоту 51 дюйм и весит меньше 1000 фунтов», — говорила Кармайкл. Она уверяла, что лёгкость конструкции никак не сказывалась на устойчивости и безопасности.

По её словам, благодаря низкому центру тяжести автомобиль практически невозможно было опрокинуть: он всегда оставался в пределах «треугольника» из трёх колёс. Она даже утверждала, что врезалась в стену на скорости 48 км/ч — и автомобиль не получил повреждений (как и она сама).

Кармайкл заявляла, что Dale оснащён доработанным двухцилиндровым двигателем BMW от мотоцикла мощностью 40 л.с., который разгонял машину до 137 км/ч. Она прогнозировала продажи 88 000 машин в первый год и 250 000 — во второй. Планировалось ещё два автомобиля в линейке — Revelle и Vanagen, также трёхколёсных и с тем же двигателем. Но ни одна из моделей в серию так и не пошла: было построено всего два прототипа Dale, из которых лишь один был на ходу.

Очень скоро начали распространяться слухи о мошенничестве, и Калифорнийская комиссия по ценным бумагам начала расследование. Хотя Клифт заявлял, что по-прежнему верит в проект и что ему обещали $3 млн роялти после запуска производства, на деле он получил только $1001 и чек на $2000, который вернулся неоплаченным.

Кармайкл скрылась, а позже, когда мошеннические действия вскрылись - была объявлена в розыск. Вскоре её нашли работающей под чужим именем в цветочном магазине, и она была арестована, а компания - закрыта.

#Автоэкспресс_интересное
Автоэкспресс

Toyota представила новый бизнес-седан Toyota bZ7

И нет, это не камри, а приус на максималках, поскольку авто полностью электрическое.

Автомобиль получил переднюю светодиодную полосу на всю ширину кузова, рельефный капот, заглушку вместо решетки радиатора и традиционные дверные ручки. Также модель оборудовали небольшим спойлером, единым блоком задних фонарей и 21-дюймовыми колесными дисками.

В салоне установлены трехспицевое рулевое колесо, цифровая приборная панель и большой экран мультимедийной системы HarmonyOS. Также седан получил амбиентную подсветку, беспроводную зарядку и панорамную крышу. Toyota решила не отказывать от физических кнопок в салоне машины, но свести их число к минимуму. Некоторыми функциями можно управлять с помощью голоса.

Седан оборудован электромотором от китайского Huawei, который выдает 278 л.с. Максимальная скорость — 180 км/ч.

Интересно, что Toyota bZ7 будет интегрирован в экосистему Xiaomi, которая объединяет персональные гаджеты, систему «умного дома» и автомобили. Например, владельцы автомобиля смогут управлять домашним кондиционером из салона машины.

#Автоэкспресс_новости
Автоэкспресс

BMW 507 - классный красный родстер, не осиливший рынок

Судьба ретро автомобилей порой крайне удивительна: бывают случаи успехов, случаи провалов. Но бывает и такое, что автомобиль во всём не плох, но не попал в тогдашний рынок. Такая судьба приключилась с BMW 507.

Изначально BMW рассчитывала продавать тысячи 507 в США, но цена оказалась слишком высокой. В 1956 году машина стоила $9 000, а позже — $10 500 (эквивалент примерно $124 тыс. по современным меркам). Из-за высокой стоимости выпуск ограничился всего тремя годами. За эти 3 года успели выпустить всего 250 автомобилей.

Под капот 507 устанавливали 3,2-литровый атмосферный V8. Он оснащён алюминиевым блоком цилиндров, алюминиевыми головками и двумя карбюраторами Zenith. Вся мощность передаётся на задние колёса через четырёхступенчатую механику. Ну и салон! Вы только полюбуйтесь!

И всё не просто так. Авто не попал в рынок тогда, но зато находится в рынке сейчас. Редкость совместно с элегантностью того времени сыграли сейчас - коллекционеры охотятся за этими машинами! Не так много моделей BMW могут похвастаться ценой в семь цифр, но BMW 507 Series II 1959 года — одна из них.

#Автоэкспресс_ретро
Автоэкспресс