2020 стал настоящим бедствием для всей планеты, но для авиации этот год — худший за всю историю ее существования.
Многомиллиардные убытки, минимальная востребованность пассажирских перевозок, неутешительные прогнозы по восстановлению авиационного трафика — лишь малая часть тех проблем, с которыми столкнулась отрасль в этом году. И хоть будущее авиации остается туманным, можно с уверенностью сказать, что рынок авиаперевозок уже кардинально изменился и вряд ли когда-то станет прежним.
«Угол атаки» — это канал, где мы сообщаем и анализируем горячие новости индустрии , делимся самыми тайными инсайдами, а главное, пытаемся понять — что ожидает авиацию в динамично меняющемся мире? В общем, все как вы любите. Пристегните ремни — остановок не будет.
Многомиллиардные убытки, минимальная востребованность пассажирских перевозок, неутешительные прогнозы по восстановлению авиационного трафика — лишь малая часть тех проблем, с которыми столкнулась отрасль в этом году. И хоть будущее авиации остается туманным, можно с уверенностью сказать, что рынок авиаперевозок уже кардинально изменился и вряд ли когда-то станет прежним.
«Угол атаки» — это канал, где мы сообщаем и анализируем горячие новости индустрии , делимся самыми тайными инсайдами, а главное, пытаемся понять — что ожидает авиацию в динамично меняющемся мире? В общем, все как вы любите. Пристегните ремни — остановок не будет.
С января по октябрь 2020 года грузооборот российских авиакомпаний снизился на 7%.
Главная причина такого спада — потеря оборота по международным направлениям на 9,3%. При этом лидерами в этом антирейтинге выступили «Аэрофлот» (спад на 24,5%) и их всем известная дочерняя компания «Победа» (спад на 25,2%).
Напомним, что с пассажиропотоком у самой крупной авиакомпании страны большие трудности. После частичного открытия границ в октябре, группа компаний «Аэрофлот” все еще показывала спад на целых 59,8% по сравнению с прошлым годом. Да, тот самый «Аэрофлот», который летом освоил 83% всех уже полученных российскими авиакомпаниями компенсаций, т.е. порядка 7,9 млрд. рублей. Как именно распорядились такими ресурсами управленцы «Аэрофлота» не очень понятно, однако ясно точно одно - результаты их действий крайне неутешительные. Особенно на фоне авиакомпании «S7 Airlines», которая потеряла лишь 10% своего пассажиропотока по сравнению с 2019 годом, при этом нарастив грузооборот на 82.3%, против спада грузооборота Аэрофлота 24.5%.
Главная причина такого спада — потеря оборота по международным направлениям на 9,3%. При этом лидерами в этом антирейтинге выступили «Аэрофлот» (спад на 24,5%) и их всем известная дочерняя компания «Победа» (спад на 25,2%).
Напомним, что с пассажиропотоком у самой крупной авиакомпании страны большие трудности. После частичного открытия границ в октябре, группа компаний «Аэрофлот” все еще показывала спад на целых 59,8% по сравнению с прошлым годом. Да, тот самый «Аэрофлот», который летом освоил 83% всех уже полученных российскими авиакомпаниями компенсаций, т.е. порядка 7,9 млрд. рублей. Как именно распорядились такими ресурсами управленцы «Аэрофлота» не очень понятно, однако ясно точно одно - результаты их действий крайне неутешительные. Особенно на фоне авиакомпании «S7 Airlines», которая потеряла лишь 10% своего пассажиропотока по сравнению с 2019 годом, при этом нарастив грузооборот на 82.3%, против спада грузооборота Аэрофлота 24.5%.