В Санкт-Петербурге сохраняется тревожная ситуация с авариями с участием электросамокатов. Несмотря на положительную динамику статистических показателей, практика показывает: происшествия продолжают происходить, и СМИ регулярно сообщают о новых трагических случаях.

Недавний пример — трагическая авария 7 сентября в Красносельском районе, где на пересечении улицы Доблести и Петергофского шоссе погиб человек при столкновении с общественным транспортом.

Проблема в том, что многие пострадавшие обращаются лишь за медицинской помощью, не фиксируя факт происшествия в полиции. В результате значительная часть несчастных случаев остаётся вне официальной статистики, что мешает объективной оценке масштабов проблемы и разработке превентивных мер.

В этой связи направил обращение временно исполняющему обязанности председателя Комитета по здравоохранению Санкт-Петербурга с предложением внедрить систему регулярного мониторинга. Важно, чтобы больницы, травмпункты и морги фиксировали все случаи ДТП с участием электросамокатов, независимо от обращения в полицию. Это позволит сформировать полную картину и принимать своевременные решения для повышения безопасности на дорогах города.

На обращение после пожара на Волхонском шоссе и появления плотного желтого дыма поступил официальный ответ от Роспотребнадзора. Специалисты совместно с «Центром гигиены и эпидемиологии в городе Санкт-Петербурге и Ленинградской области» провели отбор проб воздуха в шести точках пяти районов Петербурга с учётом направления ветра.

Проверки прошли по адресам: Красносельский район - ул. Коммунаров, д. 188, к. 3; Кировский район - ул. Танкиста Хрустицкого, д. 98; Московский район - 1-й Предпортовый проезд, д. 13, стр. 1 и Дунайский пр., д. 5; Фрунзенский район - ул. Белградская, д. 46; Невский район - ул. Тепловозная, д. 50.

Исследования проводились на широкий спектр веществ, характерных для техногенных пожаров, включая сажу, оксиды азота, формальдегид, аммиак, бензол и другие соединения. По результатам лабораторных анализов превышений нормативов не выявлено, воздух соответствует требованиям безопасности для здоровья населения.

Получил ответ от Комитета по транспорту на обращение о штрафах для водителей, стоящих в пробках. В качестве примера рассматривалась ситуация у Московского вокзала, где движение в часы пик особенно затруднено.

Чтобы исключить несправедливое привлечение к ответственности, комитетом организована двухэтапная проверка материалов фиксации нарушений по этому адресу. Отдельно рассматривается вопрос об увеличении интервала между двумя фиксациями одного и того же нарушения, если речь идёт об улицах с высоким уровнем загруженности. Это позволит снизить риск штрафов для водителей, которые фактически стоят в пробке, а не нарушают правила парковки.

Дополнительно на заседании Комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры будем обсуждать вопрос улучшения качества работы систем фото- и видеофиксации. Важно, чтобы такие комплексы помогали упорядочить движение и обеспечивать безопасность, а не становились причиной необоснованных штрафов для горожан.

Вместо стадионов — шаги граждан: предложил поощрять массовый спорт через систему "SportID" и выплаты по 50 рублей за километр

Направил обращение в Министерство спорта РФ с предложением запустить федеральную мотивационную систему "SportID", которая будет поощрять обычных граждан за ежедневную физическую активность — будь то пробежка, велопрогулка, скандинавская ходьба или занятия на уличных тренажёрах — выплатой в размере 50 рублей за каждый километр выполненной дневной нормы. Вместо традиционного направления бюджетных средств на строительство стадионов и организацию масштабных, но разовых мероприятий, мы должны поддержать миллионы людей, которые уже сегодня заботятся о своём здоровье с минимальными затратами — без закрытия улиц и миллиардных вложений.

Ключевой элемент системы — прямое материальное поощрение: за каждый километр или выполнение другой нормы физической активности участник получает 50 рублей в виде внутренней валюты платформы. Эти средства можно будет обменять на скидки на спортивную экипировку и питание от партнёров программы, бонусы на абонементы в муниципальные залы и бассейны, снижение стоимости участия в любительских турнирах и групповых занятиях, а также на скидки по полисам ОМС и ДМС через интеграцию со страховыми компаниями. Такой подход не только мотивирует граждан быть активнее, но и делает поддержку осязаемой и полезной в повседневной жизни.

Система может быть создана на базе портала "Госуслуги", где каждый пользователь получит персональный цифровой профиль. Активность будет автоматически фиксироваться через синхронизацию с популярными фитнес-трекерами и мобильными приложениями, что исключает необходимость ручного учёта и бюрократии. Это решение особенно эффективно, потому что оно требует минимальных затрат — не нужны дорогие объекты инфраструктуры, масштабные организационные мероприятия или привлечение волонтёров. Поддержка идёт напрямую тем, кто реально двигается каждый день, независимо от места жительства — будь то мегаполис, небольшой город или сельская местность.

Регулярная физическая активность, которую система призвана поощрять, — это лучшая профилактика хронических заболеваний, таких как сердечно-сосудистые патологии, диабет и ожирение. Поощряя здоровые привычки миллионов граждан, государство в долгосрочной перспективе снижает нагрузку на систему здравоохранения и формирует устойчивую культуру здоровья. Предложил Минспорту, Минздраву и Минцифры создать межведомственную рабочую группу для проработки концепции "SportID" и запуска пилотного проекта в нескольких регионах, включая Санкт-Петербург.

Настоящий массовый спорт — это не марафоны и чемпионаты. Это миллионы людей, которые выходят на пробежку по утрам, катаются на велосипеде после работы или делают зарядку во дворе. Им — а не бетону и трибунам — нужно говорить "спасибо".

Контракт на реконструкцию съезда с КАД на Дачный проспект планируется заключить в конце 2025 года, а завершить работы — к концу 2028-го. Однако за прошедшие годы транспортная ситуация в районе изменилась настолько существенно, что текущая версия проекта требует, на мой взгляд, не просто корректировок, а глубокой, вдумчивой доработки — с учётом новых реалий и прогнозов на будущее.

Некоторые решения, безусловно, выглядят логичными и необходимыми. Например, расширение перекрёстка бульвара Новаторов и Дачного проспекта — мера, которая напрямую отвечает растущему трафику и давно назрела. Однако есть и участки, вызывающие серьёзные вопросы. Особенно это касается проспекта Народного Ополчения: активная жилая застройка в Красносельском районе кардинально изменила структуру движения, и без пересмотра проектных решений для этого участка любые нововведения рискуют оказаться малоэффективными уже в ближайшие годы.

Но транспортные потоки — лишь одна сторона проблемы. Не менее важен и человеческий фактор: проект предполагает, что новая дорога пройдёт вплотную к домам №34 и №36 на Дачном проспекте. Эти здания нуждаются капитальном ремонте — ленточные фундаменты могут просто не выдержать дополнительной нагрузки от интенсивного движения. Именно поэтому я направил официальное обращение вице-губернатору Санкт-Петербурга Евгению Разумишкину по поводу их капитального ремонта.

Реконструкция съезда действительно необходима, но она должна быть комплексной: учитывать не только текущую загруженность, но и динамику развития всего юго-запада города, а также интересы людей, живущих рядом. Только такой системный подход позволит проекту не просто "быть реализованным", а действительно дать результат и реально улучшить ситуацию.

Прямо сейчас в прямом эфире на НТВ в программе "Место встречи"

Тема прямого эфира - "Дети на доргах. Родители не боятся и сами сажают своих детей на питбайки и прочий транспорт. Кто будет отвечать за последствия?"

⏩ На сайте НТВ - www.ntv.ru/air/ntv
⏩ В аккаунте на RUTUBE - https://rutube.ru/live/video/c37cd74192c6bc3d6cd6077c0c4fd686/

Получил ответ на запрос о механизмах контроля за исполнением постановления о запрете привлечения мигрантов к работе в такси и доставке. Хотелось чётко понимать, какие органы отвечают за проверки, какие статьи закона применяются и как именно организован порядок привлечения к ответственности.

В ответе разъяснено, что постановление принято на основании федерального законодательства, а сама работа по контролю относится к компетенции МВД. Именно Главное управление МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области должно проверять исполнение запрета. Административная ответственность предусмотрена частью 1 статьи 18.17 КоАП РФ, дела по ней рассматривают органы внутренних дел.

Отдельно указано, что в Петербурге действует и региональная норма — статья 8.6-3 Закона Санкт-Петербурга «Об административных правонарушениях». По ней протоколы могут составлять разные структуры: Комитет по законности, районные администрации, Гостехинспекция, а также профильные комитеты. В этом году составлено уже 540 протоколов, из них 237 — в отношении иностранных граждан.

Комитета по труду и занятости населения Санкт-Петербурга отметил, что необходимости в изменении федерального законодательства и введении новых санкций не видят, а методические рекомендации по применению правил должны разрабатывать органы МВД. То есть контрольные механизмы определены, а практическая работа по их реализации уже ведётся.

Как сообщить о проблемных адресах с камерами фото- и видеофиксации, фиксирующих нарушения ПДД.

Комиссия по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Законодательного Собрания Петербурга проведёт заседание, посвящённое работе камер, фиксирующих нарушения правил остановки и стоянки. В центре внимания будут ситуации, когда автомобилисты получают штрафы по знакам «Остановка/стоянка запрещена» совместно с табличкой «Работает эвакуатор».

Сейчас собираются обращения от жителей с конкретными адресами, где работа камер вызывает вопросы. Ваши обращения позволят выявить проблемные зоны и принять меры по улучшению качества работы системы.

💻 Чтобы направить обращение, достаточно зайти на сайт: vk.cc/cPyCAw. Открыть раздел «Приёмная», ниже будет «Электронная приёмная» и «Написать обращение» - выбрать вариант «Для граждан» или «Для организаций». В самом обращение в пункте «Кому» необходимо выбрать: Постоянная комиссия по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры. К посту в комментариях прикрепляется наглядный пример того, как написать обращение.

‼️ Сбор обращений продлится до 30 сентября 2025 года.

Сегодня принял участие в смотре техники на территории автобусного парка №5 СПб ГУП «Пассажиравтотранс» вместе с губернатором Александром Бегловым и главой Кировского района Сергеем Ивановым.

В город поступила первая партия из 30 автобусов большого класса марки «ЛиАЗ». Эти машины обладают вместимостью не менее 97 пассажиров, отвечают современным стандартам, а также полностью адаптированы для маломобильных граждан.

Впереди поставка ещё 125 таких автобусов, что позволит повысить качество и доступность городских перевозок для жителей и гостей Петербурга.

Вчера встретились с жительницей, которая вновь столкнулась с проблемами при парковке у одного из кафе у дома на Дачном пр-кт 11. В выездном приёме приняли участие мои помощники, а также руководитель Ассоциации ветеранов СВО «Защитники Родины» в Кировском районе Сергей Субботин.

Ранее после нашего визита заведение было опечатано, а газель, занимавшая парковочное место, убрана. Но теперь на том же месте появилось другое транспортное средство в неудовлетворительном состоянии со спущенными колёсами, фактически снова перекрывшее парковочное место.

Жительница также сообщила о странных случаях: на её машину регулярно сыпали хлеб и крупу, из-за чего слетались птицы и создавали дополнительные "неудобства".

Во время визита удалось пообщаться с владельцем заведения, он пообещал убрать автомобиль и в ближайшее время установить камеры видеонаблюдения для безопасности жителей и их автомобилей.

На следующий день мой помощник выехал повторно, чтобы убедиться в исполнении обещаний. Машина действительно убрана. Адрес остаётся на нашем контроле, и мы будем следить за развитием ситуации.

После моего обращения в Комитет по транспорту по поводу инцидента на маршруте № 180, когда пассажирку протащило по дороге из-за незакрытых дверей автобуса. Предоставлена подробная информация о принятых мерах.

В Санкт-Петербурге с 2023 года при СПб ГКУ «Организатор перевозок» действует Комиссия по профилактике ДТП с участием автобусов перевозчиков. По протоколу заседания от 10 декабря 2024 года перевозчикам было поручили проверить системы блокировки дверей, провести профилактику оборудования и напомнить водителям о необходимости строго соблюдать правила перевозки.

3 сентября 2025 года специалисты СПб ГКУ «Организатор перевозок» провели проверку на выпуске автобусов по адресу Автобусная ул., д. 8. Осмотрено 42 транспортных средства, из них 7 — на маршруте № 180. Нарушений и неисправностей систем безопасности выявлено не было.

Дополнительно в адрес перевозчиков было направлено письмо об ужесточении контроля и проведении внеочередного инструктажа водительского состава с акцентом на визуальный контроль за посадкой и высадкой пассажиров.

Сегодня провёл выездной приём на улице Танкиста Хрустицкого, д. 72. Житель обратился с жалобой на большое количество ос в квартире.

Вместе с моими помощниками и представителями ЖКС №3 осмотрели квартиру, а вентиляционные каналы дополнительно проверили при помощи телескопической камеры. Подвал также обследовали, но признаков ос там не обнаружили. Далее поднялись на чердак и крышу, где на части кровли действительно обнаружили значительное скопление ос.

Управляющая компания зафиксировала проблему и пообещала оперативно составить заявку. В ближайшее время на место выйдут кровельщики, чтобы устранить источник и решить ситуацию.

Ко мне обратился житель, ставший свидетелем конфликта в автобусе между водителем и владельцем крупной собаки без намордника. Ситуация дошла до того, что водитель отказался продолжать движение, ссылаясь на правила перевозки животных. Владельца это возмутило, однако требования безопасности в общественном транспорте в таких случаях обязательны.

Согласно статье 8.1 Закона Санкт-Петербурга от 31.05.2010 № 273-70 «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге», собаки ростом более сорока сантиметров в холке должны перевозиться либо в контейнере, либо с использованием поводка и намордника. За нарушение предусмотрен штраф от одной до пяти тысяч рублей.

Предложил Комитету по транспорту разместить в салонах автобусов, трамваев и троллейбусов специальные таблички с правилами перевозки собак и визуальными схемами. Это простая мера, которая поможет предупредить недоразумения и обеспечит безопасность пассажиров.

Подводим итоги нашего выездного приёмам по состоянию трамвайного маршрута №60 в котором приняли участие представители Комитета по транспорту, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры, СПб ГУП «Горэлектротранс» и Трамвайного парка № 8.

По результатам обследования зафиксированы 13 участков с дефектами на пересечениях трамвайных путей и дорог.
- Четыре из них (№ 4, 5, 6 и 13) находятся на гарантии и будут устранены за счёт подрядчиков. По трём адресам подрядчик отказался выполнять работы добровольно, поэтому уже идёт судебное разбирательство.
- По остальным девяти участкам гарантия закончилась, значит, потребуется отдельное финансирование. В то же время в Адресной программе предусмотрен комплексный ремонт проспекта Маршала Жукова, включая трамвайные пути и перекрёсток с улицей Маршала Казакова. Проектирование завершат в ноябре 2026 года.

Приняты решения: провести детальное техническое обследование путей, выполнить устранение волнообразного износа рельсов и ремонт покрытия на остановках и переходах. Комитету по благоустройству поручено содержать перекрёсток пр. Маршала Жукова и ул. Маршала Казакова в безаварийном состоянии.

Все нарушения зафиксированы, работа по каждому адресу взята на контроль.

ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» рассмотрел ситуацию в доме на проспекте Народного Ополчения, 43 после моего запроса. Подтверждено, что в одной из квартир холодное водоснабжение отсутствовало с 23 августа по 2 сентября из-за неисправности на стояке. В этот период семья жила без воды, и это было зафиксировано управляющей компанией.

Предприятие признало перерыв в подаче услуги и сообщило, что в квитанциях за август и сентябрь будет сделан перерасчёт. В расчётах учтено как длительное отсутствие воды в конце августа, так и первые дни сентября.

Такой перерасчёт подтверждает: случаи, когда коммунальная услуга предоставлялась ненадлежащего качества или вовсе отсутствовала, должны находить отражение в платёжных документах. Это позволяет жителям рассчитывать на корректный и понятный порядок оплаты коммунальных услуг.