Как расширить пул перевозчиков без потери качества

Для многих грузовладельцев поиск новых перевозчиков — сложная история. С одной стороны, есть несколько проверенных компаний, которые знают специфику и работают предсказуемо. С другой — эта стабильность часто оборачивается зависимостью, отсутствием рыночного ценообразования и рисками на пиках нагрузки.

Проблема: замкнутый круг «проверенных партнеров»

Ситуация, когда новых перевозчиков ищут «по знакомству» или через разовые запросы, создает «пузырь». Нет системного сравнения, сложно оценить реальные рыночные условия, а наращивание пула становится трудоемкой и рискованной задачей. Каждый новый контакт — это проверка с нуля: запросы рекомендаций, анализ цены, пробные отправки.

Тендер как инструмент не только для цены, но и для аналитики

В этой логике тендерный блок в «Атракс» решает не только задачу поиска «подешевле». Он меняет сам подход к расширению пула — с ручного на системно-аналитический.

Когда грузовладелец проводит открытый тендер, его видят более 12 000 перевозчиков. Но ключевое отличие — в данных, которые грузовладельцы получают при отклике. Помимо ставки, они сразу видят:

— баллы перевозчика в «Атракс» и ATI.SU;
— его текущий рейтинг и позицию в системе.

📈 Кейс: как «Винторг» увеличил пул в 10 раз

История «Винторга» — хорошая иллюстрация системного подхода. Через механизм тендеров они не просто нашли разовых подрядчиков, а планомерно нарастили базу до более 200 транспортных компаний. Это дало не только рыночное ценообразование, но и устойчивость логистики: теперь под разные задачи, регионы и условия есть широкий выбор проверенных в системе партнеров.

Что получается на практике?

— Управление рисками. Новые перевозчики добавляются не «с улицы», а из среды, где уже есть история и рейтинги, а также проверки со стороны других компаний.

— Объективная основа для переговоров с текущим пулом. Понимание рыночного диапазона ставок и наличия альтернатив укрепляет позицию грузовладельца.

— Снижение операционных затрат на поиск. Нет нужды в ручном сборе информации, она уже собрана системой.

Что ждет рынок TMS-систем в будущем

Дмитрий Мадлей, директор логистической площадки «Атракс», поделился своими прогнозами с изданием ComNews.

«Атракс» в рейтинге ТОП-10 крупнейших поставщиков TMS в России

TAdviser выпустил обзор «Цифровизация транспортной отрасли», где впервые включен большой раздел, посвященный российским TMS-системам.

Посмотреть рейтинг и прочитать подробный материал можно на странице обзора.

Небольшие, но важные обновления на площадке «Атракс»

Мы продолжаем развивать «Атракс» и делаем площадку быстрее, стабильнее и удобнее для всех участников. Вот, какие улучшения были сделаны за последнее время.

Оптимизация производительности (для грузовладельцев и перевозчиков)
Проведен большой объем технических работ по снижению нагрузки и сохранению быстродействия системы. Обновления затронули:
— модуль складов;
— модуль перевозок (вкладку «Выполненные заказы»).

Работа с историей заказов и складскими операциями стала стабильнее и быстрее даже при больших объемах данных.

Новая доработка для перевозчиков (API)
Перевозчики, использующие API, теперь могут получать отдельным запросом список заказов с сортировкой:
— по дате создания;
— по дате изменения.

Это упрощает интеграции и делает синхронизацию данных более удобной.

Отложенный старт для ручных заказов (для грузовладельцев)
Появилась возможность запускать ручные (директивные) заказы с отложенным стартом. Функциональность позволяет заранее планировать задания и автоматически запускать их в нужное время.

Мы продолжаем совершенствовать Атракс, уделяя внимание как крупным изменениям, так и точечным улучшениям, которые делают ежедневную работу эффективнее.

Как грузовладельцы выбирают решения для автоматизации логистики

Проанализировав опыт компаний из разных отраслей (FMCG, IT, агросектор, химпром и др.), команда «Атракса» выделила универсальные критерии, на которые они смотрят. Этот чек-лист будет полезен как для грузовладельцев, так и для перевозчиков.

Подробности — в статье на РБК Компании

Коррекция продолжается: Индикатор Атракса +26

Рынок FTL-перевозок продолжает постепенно возвращаться к более спокойной динамике. На этой неделе Индикатор Атракса показал значение +26.

Показатель по-прежнему находится в положительной зоне. Это означает, что количество грузов все еще превышает число свободных автомобилей. Однако разница между спросом и предложением становится меньше.

Постепенно увеличивается количество доступного транспорта, а активность по размещению грузов становится более умеренной. В результате баланс между участниками рынка начинает выравниваться.

При этом близкие значения рынок уже показывал в начале года. Так, 12 января Индикатор Атракса находился на уровне +25, а 19 января — +17. Пока это самые «низкие» значения в 2026 году. Сохранится ли текущая динамика или рынок снова вернется к более высоким значениям? Будем следить за дальнейшими изменениями показателя.

Индикатор Атракса рассчитывается еженедельно на основе данных платформы и отражает текущий баланс спроса и предложения в сегменте FTL.