Вот бы хоть одним глазом увидеть производство ЭЗС для АтомЭнерго, однажды пожелали вы. Будет исполнено! Смотрите, как делают наши станции на производственной площадке Парус Электро.

#атомэнерго_клипы
⚛️ АтомЭнерго

Есть предположения, на каком авто едут ребята?

#атомэнерго_мемы
⚛️ АтомЭнерго

Парус Электро — производитель ЭЗС для АтомЭнерго. Вот что о производстве наших ЭЗС может рассказать Александр Гаврилов, технический директор Парус Электро.

#атомэнерго_круги
⚛️ АтомЭнерго

Бесплатные всепогодные зарядные станции с низкоуглеродной энергией для вашего электроавто: на канале «Россия 24» вышел сюжет об ЭЗС АтомЭнерго.

Посмотрите его, если хотите узнать:
🟢 какой мощности бывают ЭЗС АтомЭнерго;
🟢 сколько их собирают еженедельно и как много специалистов для этого нужно;
🟢 как отбирают конструкторов;
🟢 сколько деталей в одной электростанции;
🟢 в чем преимущество российских ЭЗС перед европейскими.

#атомэнерго_новости
⚛️ АтомЭнерго

В жизни так много непредсказуемых вещей. Пусть будет хоть одна константа: температура внутри салона перед началом поездки.

Сделать ее предсказуемой позволяет система прекондиционирования.

В холод она нагревает, в жару охлаждает салон еще до того, как вы сядете за руль. Но главное: доводит аккумулятор до идеальной рабочей температуры перед началом движения. Это улучшает запас хода и снижает потребление энергии на некоторое время после того, как вы тронетесь.

Включение предварительного кондиционирования можно настроить автоматически, пока авто еще заряжается от сети. В этом случае вы не потеряете ни одного процента заряда батареи.

#атомэнерго_какэто
⚛️ АтомЭнерго

Идеальной температуры для электромобилистов не суще...

⚠️ Самая подходящая температура для езды на электромобиле равна +20°C, выяснила компания Geotab, специализирующаяся на транспортных технологиях. Правда, чтобы максимально экономить запас хода, при этом надо двигаться со скоростью 30 км/ч.

А вот если температура опускается ниже 0°C, максимальный пробег между «дозаправками» обеспечит скоростной режим, увеличенный вдвое, до 60 км/ч.

Не надо забывать, что чем быстрее вы двигаетесь, тем поездка короче, а значит, меньше энергии расходуется на отопление или кондиционирование.

#атомэнерго_подсказка
⚛️ АтомЭнерго

Процесс зарядки на ЭЗС — творческий, считает Александр Гаврилов, технический директор Парус Электро. Ведь параметры зарядки у разных авто свои.

Вообще есть четыре типа зарядки аккумуляторов.

🟢Mode 1
Прямое соединение с бытовой электросетью без контроля параметров. Это не подходит для электромобилей.

🟢Mode 2
Полуавто­матический режим для зарядки электроавто от сетей переменного тока. Обмена информацией в нем нет, но в кабельном соединении есть устройство для защиты сети от перегрузки.

🟢Mode 3
Защищенная зарядка переменным током от ЭЗС через кабель с информаци­онной шиной. С помощью него станция и электромобиль «договари­ваются» о допустимых режимах, и только после этого поступает ток.

🟢Mode 4 
Продвинутый защищенный режим зарядки постоянным током. Машина и ЭЗС также предварительно обмениваются информацией, при этом уже выпрямленный ток от внешней станции заряжает батарею почти напрямую.

#атомэнерго_новости
⚛️ АтомЭнерго