Эта модель №7 в рейтинге электромобилей, которые в 2024 году покупали чаще всего в кредит, если верить Автостату.

Угадаете по отзывам?

💬 С просторным салоном и вместительным багажником. Идеально для семейных поездок или путешествий.

💬 Сигнал слабый, как у «Оки».

💬 Авто маневренное, просторное. Цепляет взгляды особенно ночью, когда включаются все LED.

💬 Аварийку иногда случайно нажимаю, она сенсорная. На некоторых кнопках сенсор в тему, например, включение освещения в салоне, а некоторые прям бесят. Надо привыкать.

💬 По вождению авто жестковато, но разгон, несмотря на 204 л. с., очень хороший. Дорогу держит потрясающе.

💬 Когда еду из Еревана до Тбилиси, не боюсь резких поворотов на большой скорости на серпантине.

💬 Проекция работает круто. Автопилот работает на ура, особенно по трассе.

💬 Дизайн салона сдержанный и симпатичный, без лишнего. Сзади автомобиль выглядит потрясающе: очень грозно и симпатично.

💬 Передняя часть похожа больше на мультяшную машину, если сравнивать с собратом ID.4, который выглядит очень солидно и сбалансированно с обеих сторон.

#атомэнерго_говорят
⚛️ АтомЭнерго

У электромобиля нет выхлопных газов — это плюс. Но есть косвенный углеродный след — это минус.

Он даже может быть соразмерен количеству выхлопов авто с ДВС, по данным Олега Баркина, гендиректора Центра энергосертификации.

Чтобы электромобили были действительно экологичным видом транспорта, необходимо подтверждение, что электроэнергия ЭЗС, где они заряжаются, обеспечена чистой низкоуглеродной энергией.

🌐 В этом назначение сертификатов «Чистая энергия Росатом». Ими обеспечены все электрозаправки АтомЭнерго.

Право выдавать атомные сертификаты есть у Ленинградской, Калининской и Балаковской АЭС. Выработка атомных станций не зависит от природных и погодных условий, что делает их надежными поставщиками низкоуглеродной электроэнергии.

#атомэнерго_ответы
⚛️ АтомЭнерго

Глубина разряда (DoD, Depth of Discharge) показывает, сколько мощности батареи используется между зарядками. То есть процент заряда, который был использован. Если заряжаться до 80% и скатывать до 20%, то глубина разряда будет 60%.

⚠️ Чем меньше средняя глубина разряда, тем меньше изнашивается батарея.

У разных аккумуляторов свой рекомендуемый DoD: например, у свинцово-кислотных не больше 50%, у литийионных доходит до 80–90%.

Почему важно поддерживать оптимальный DoD?

🪫 Слишком низкий заряд чреват тем, что авто перейдет на энергосбережение, мощность снизится, а максимальная скорость не будет превышать 50 км/ч.
🔋 Чрезмерно заряженная машина не сможет получать энергию от системы рекуперативного торможения.

#атомэнерго_какэто
⚛️ АтомЭнерго

Хотите познакомиться с предсерийным прототипом российского электромобиля-гаджета Атом? Тогда смотрите репортаж канала 360.

Вы узнаете:
🟢Как открываются двери авто?
🟢Где создают ПО для него?
🟢Какая степень локализации у электромобиля?
🟢Есть ли что-нибудь китайское в нем?
🟢Из каких сплавов сделан кузов?

Будущие владельцы Атома смогут найти приложение АтомЭнерго в меню авто. В собственную платформу Атома будет интегрирована информация о наших ЭЗС. Это упростит поиск ближайших станций, процесс зарядки и ее оплату.

#атомэнерго_новости
⚛️ АтомЭнерго

Встать пораньше, чтобы заехать перед работой на ЭЗС, или «заправиться» уже в конце дня после зала? В холодное время года предпочтительнее второе.

⚠️ Холодная батарея заряжается медленнее

К тому же зарядка после движения идет на пользу «здоровью» батареи, продлевая срок ее службы. Вы можете быть уверены, что она прогрета равномерно и исключена чрезмерная нагрузка на химические вещества или материалы, из которых она состоит.

#атомэнерго_подсказка
⚛️ АтомЭнерго

🗓 Предложение создать комбинированную систему зарядки (CCS) впервые прозвучало 12 октября 2011 года в Баден-Бадене на 15-м Международном конгрессе Ассоциации немецких инженеров. CCS1/CCS2 объединила в себе Type 1 или Type 2 с дополнительным двухконтактным разъемом постоянного тока до 200 А.

Первоначально о внедрении этого стандарта договорились семь автопроизводителей: Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche и Volkswagen. В 2012 году он был одобрен во всем ЕС.

Демонстрационные прототипы показали на выставке в Лос-Анджелесе, они обеспечивали мощность до 100 кВт. В качестве протокола связи использовали HomePlug GreenPHY. Первый штекер, рассчитанный на минимум 10 000 подключений, разработала немецкая компания Phoenix Contact.

Первую публичную быструю станцию постоянного тока на 50 кВт с системой CCS открыла Volkswagen в Вольфсбурге в июне 2013 года.

#атомэнерго_такбыло
⚛️ АтомЭнерго