Это сладкое слово «Неман». Во времена Восточной Пруссии город назывался Рагнитом.

Туристы приезжают сюда, чтобы:
📍 посмотреть руины замка, отстроенного тевтонцами в 1409 году;
📍 попробовать сыр тильзитер в сыроварне за углом. Его рецепт завезли швейцарцы, переселявшиеся в регион после 1713 года.

Для вас — время туристических радостей. Для вашего электромобиля — повод подзарядиться. В 253 метрах от замка Рагнит на улице Победы вы найдете ЭЗС Атомэнерго. Это 3 минуты пешком.

Взгляните: правда ведь, эта станция очень фотогеничная?😍

📍 Неман, ул. Победы, 35
🔌 2 коннектора CCS (90 кВт), 1 коннектор GB/T (120 кВт)

#Атомэнерго_клипы
@atom_energo

Мгновенный крутящий момент у электроавто — это любовь. Например, у Nissan Leaf он достигает 340 ньютон-метров, а у Hyundai Solaris — только 155.

Правда, если часто останавливаться и резко ускоряться, батарея разряжается быстрее. К тому же высокая скорость предполагает бóльший расход энергии из-за повышенного сопротивления воздуха.

⚠️ Умеренный скоростной режим — оберег от внеочередной поездки на ЭЗС.

А еще режим ECO. Он обеспечивает плавное вождение и делает авто энергоэффективнее при разгоне и торможении.

#атомэнерго_подсказка
@atom_energo

🗓 В 1914 году компания General Electric построила первую сеть электрозарядок постоянного тока для авто

Станции «Электрант» выглядели как телефонные будки. Они потребляли до 150 ампер и заряжали свинцово-кислотные аккумуляторы с напряжением 48 вольт.

Коннекторы уже тогда напоминали современные, но, как и сегодня, не были унифицированы. Использовался одноэлементный коаксиальный соединитель с заземленным корпусом и отверстием по центру, на которое подавалось напряжение.

Переменный ток в постоянный на ЭЗС преобразовывал ртутный дуговой выпрямитель. Регулировать напряжение и силу тока приходилось самому, вращая ручку, чтобы, не дай бог, слишком не перезарядиться и не повредить батарею.

ℹ️ Любопытно, что еще в середине 19 века ртутные выпрямители были не нужны: для зарядки аккумуляторов использовали динамо-машины постоянного тока.

#атомэнерго_такбыло
@atom_energo

Спасибо за несколько лишних км хода системе рекуперативного торможения. 👏 При включенной рекуперации авто получает энергию из процесса торможения.

Как это происходит?
➊ Силовой агрегат переходит в режим генератора и сам начинает вырабатывать энергию.
➋ На валу электромотора возникает тормозной момент, машина снижает скорость.
➌ При этом неизрасходованная кинетическая энергия превращается в электрическую и поступает в аккумулятор.

Где пригодится?
• Во время загородных поездок по трассе на большой скорости.
• На холмистой местности.
• В городе, когда частые светофоры и вы то и дело трогаетесь-останавливаетесь.

Когда лучше не использовать?
• Ровная поверхность, и вы придерживаетесь одной скорости.
• На улице холодно (энергия будет производиться не в полном объеме).
• Батарея полностью заряжена.

#атомэнерго_какэто
@atom_energo

Росатом создает экосистему для развития электромобильности. Как это происходит, рассказали спикеры Клуба экспертов на сессии при поддержке РБК.

Знакомим вас с главными смыслами, озвученными на встрече.

🗣️ Росатом является надежным поставщиком низкоуглеродной энергии для электротранспорта, занимая 20% в общем энергобалансе страны, в европейской части — до 50%.

🗣️ В этом году ЭЗС АтомЭнерго появятся в 12 регионах, включая Москву и Московскую область. Сначала расширяться будем в регионы с более мягким климатом и развитой промышленностью, где электромобили более популярны.

🗣️ Препятствия для распространения ЭЗС:
• нужно согласие всех жильцов, чтобы разместить их на придомовых территориях;
• на трассах не хватает мощностей присоединения.

🗣️ Платформу электромобиля АТОМ можно использовать на других российских электроавто с новым дизайном кузова. Это исключит расходы на разработку. Широкое тиражирование сделает электроплатформу дешевле.

🗣️ Росатом строит гигафабрики в Калининградской области и Новой Москве. В следующем году в Липецкой области откроют производство тяговых электроприводов.

В сессии участвовали:

• Валерий Маркелов, гендиректор АтомЭнерго;
• Александр Хвалько, замгендиректора – директор по сбыту Росэнергоатома;
• Владимир Хлебников, замгендиректора «Парус электро»;
• Павел Азгальдов, директор по стратегическому развитию бизнеса ТВЭЛа.

#атомэнерго_новости
⚛️ АтомЭнерго

Все персонажи и события вымышлены реальны. Коллеги из нашего офиса подтвердят.

#атомэнерго_мемы
⚛️ АтомЭнерго