Дано:
Электромобили A и B прибыли на быструю электрозаправку АтомЭнерго на 90кВт. Максимальная мощность, которую может потреблять каждое авто, — 60 кВт.

Вопрос: какая из машин зарядится быстрее?

Подсказка: нет, не та, которая была менее разряжена, как можно было подумать.

Ответ: первым до границы щадящего режима заряда аккумулятора зарядится автомобиль, запросивший дополнительную динамическую мощность первым.

ℹ️ Это возможно благодаря технологии динамической балансировки.

Как это работает? На станции есть три силовых модуля по 30 кВт. При одновременной зарядке двух пользователей в автоматическом режиме происходит подключение мощности балансировочного силового модуля.

➊ ЭЗС переключает балансировочный модуль на авто запросившее дополнительную мощность первой, а другая машина продолжает зарядку на одном модуле.

➋ Когда запрос от первого автомобиля снижается ниже 30кВт, например, при переходе на щадящий режим зарядки (свыше 80% заряда аккумулятора), ЭЗС переключает балансировочный модуль на второе авто.

#атомэнерго_какэто
⚛️ АтомЭнерго

У тревожности нет ни шанса: место для зарядки будет точно. На некоторых ЭЗС АтомЭнерго можно забронировать порт на любое удобное время в течение суток. В приложении вы сами устанавливаете лимиты по зарядной сессии (время, уровень заряда, стоимость). Там же проводите оплату.

Какие опции планируем добавить в будущем?

🟢Динамическое ценообразование
Будете заряжаться по более низкой цене в периоды, когда нагрузка на сети невысокая.

🟢Система скидок в точках вблизи ЭЗС
Пока заряжается машина, сможете посетить ближайшую торговую точку и приобрести там товары или услуги со скидкой клиента АтомЭнерго. Например, выпить капучино и съесть круассан по спеццене в кафе.

ℹ️ Сейчас приложение работает в Москве, Ленинградской, Калужской и Калининградской областях.

#атомэнерго_хорошее
⚛️ АтомЭнерго

🗓 Magne Charge была предложена дочерней компанией General Motors в 1990-х и просуществовала до начала 2000-х. Это высокочастотная индуктивная зарядка, разработанная в соответствии со стандартом SAE J1773. Стандарт Magne Charge поддерживал однофазную зарядку от сети переменного тока 120–240 В.

В основном использовался на:
🚘 General Motors EV1;
🚘 Chevrolet S10 EV;
🚘 Nissan Altra;
🚘 в первом поколении Toyota RAV4 EV.

В 2003 году авто с такой зарядкой выпускать перестали.

#атомэнерго_такбыло
⚛️ АтомЭнерго

Производственная площадка ЭЗС АтомЭнерго находится в Москве и принадлежит компании Парус Электро. Она на рынке уже 13 лет.

Парус Электро разрабатывает и выпускает:
• электрозарядные станции;
• источники бесперебойного питания мощностью от 1 кВА до 3600 кВА;
• аккумуляторные батареи емкостью от 5 Ач до 250 Ач;
• энергосберегающие светодиодные светильники;
• телекоммуникационные шкафы;
• солнечные инверторы.

У компании 15 региональных представительств и более 30 авторизованных сервисных центров. На производстве применяется система трехступенчатого контроля качества ISO9001.

#атомэнерго_ответы
⚛️ АтомЭнерго

Пожалуйста, не трогайте мой коннектор😠

#атомэнерго_клипы
⚛️ АтомЭнерго

Чем шины для электромобиля отличаются от обычных?

🟢Выдерживают огромный момент силы, который создает электроавто. Обычные шины на электрокарах изнашиваются на 20% быстрее.

🟢У них более жесткие борта, чтобы справляться с весом электромобиля, который тяжелее, чем авто с ДВС. Разумеется, не надо забывать при выборе резины смотреть на индекс нагрузки.

🟢У шин для электроавто есть элементы шумопоглощения. Например, внутри водяных каналов делают зигзагообразный узор или используют нерегулярное расположение боковых канавок, чтобы нарушить ритмичность шума.

🟢Рисунок протектора EV шин уменьшает сопротивление качению. Это положительно влияет на запас хода авто.

#атомэнерго_подсказка
⚛️ АтомЭнерго

Продажа Opel Astra обернулась покупкой электрического Nissan.

Opel 2012 года стал часто ломаться. Светлана решила отремонтировать его и продать, попутно подыскивая замену. На известном сайте увидела Nissan Leaf за 580 000 ₽. Глаза боятся, руки делают — и вот она уже оплачивает новую машину с проданного за неделю Opel.

К обновке еще надо привыкнуть.

Электромотор не слышно совсем. С места трогаешься мгновенно, быстрее ДВСников. Заряжаешься бесплатно на электрозаправке АтомЭнерго у дома, она установлена в рамках проекта «Энергия Москвы». Чтобы хватило на день (пробег 70–80 км), надо вечером оставить авто на ЭЗС на пять часов. Ну мед.

Правда, есть и минус в сравнении с прошлой машиной: Nissan без подогрева сидений и руля, потому что авто было укомплектовано для японского рынка.

#атомэнерго_история
⚛️ АтомЭнерго

Каким был октябрь? Легко понять, ознакомившись с подборкой автоновостей за месяц.

🟢Электроводители Москвы не будут платить транспортный налог в 2025 году.

🟢Tesla сняла с продажи самую дешевую ($39 000) Model 3 из-за повышения импортных пошлин на китайские аккумуляторы.

🟢Минпромторг планирует изменить программу льготного автокредитования, включив в нее только электромобили с «критически важными компонентами» российского производства.

🟢АвтоВАЗ выпустит электрическую Lada Aura. В салоне будут раздельные кресла с подголовниками и боковой поддержкой, как у Aurus Senat.

🟢Tesla показала полностью автономное роботакси Cybercab, которое после 2027 года можно будет приобрести за $30 000 в том числе для частного использования.

🟢На автосалоне в Париже представили электрическую версию культового Renault 4. В 1961–1994-х было продано 8,1 млн таких авто.

🟢У электромобиля Атом будут адаптированные шины Cinturato P7 от Pirelli. У них пониженное сопротивление качению и улучшенное сцепление с дорогой.

🟢Гиперкар Xiaomi SU7 Ultra установил рекорд Нюрбургринга, преодолев 20,9 км за 6 минут 46,874 секунды.

🟢Toyota и Subaru выпустят новый электрокроссовер в 2026 году. Он будет продаваться в Японии, Европе и США.

На фото: Lada Aura / Xiaomi SU7 Ultra / Tesla Cybercab

#атомэнерго_новости
⚛️ АтомЭнерго