Развитие транспортной инфраструктуры в Ижевской агломерации до 2030 года: предложения
В Ижевске разработали приоритетные направления Стратегии пространственного развития Ижевской агломерации до 2030 года, в том числе в части развития транспортной системы агломерации. Стратегия пространственного развития — это важный, ключевой документ для региона, который содержит основные тенденции, проблемы и вызовы, цель, задачи, приоритеты и направления.
О ключевых вызовах агломерации в сфере транспортной инфраструктуры и развитии общественного транспорта в Ижевске рассказал Николай Залесский, научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ. http://rosacademtrans.ru/ijevsk/
В Ижевске разработали приоритетные направления Стратегии пространственного развития Ижевской агломерации до 2030 года, в том числе в части развития транспортной системы агломерации. Стратегия пространственного развития — это важный, ключевой документ для региона, который содержит основные тенденции, проблемы и вызовы, цель, задачи, приоритеты и направления.
О ключевых вызовах агломерации в сфере транспортной инфраструктуры и развитии общественного транспорта в Ижевске рассказал Николай Залесский, научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ. http://rosacademtrans.ru/ijevsk/
Выступление министра транспорта РФ в Совете Федерации: текущие вызовы
В среду, 23 марта 2022 года в рамках «правительственного часа» в Совете Федерации выступил Министр транспорта РФ Виталий Савельев. В ходе своего выступления он рассказал о реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Он подчеркнул, что стратегия остается актуальной и в текущих условиях.
Подробности по ссылке http://rosacademtrans.ru/sovfed/
В среду, 23 марта 2022 года в рамках «правительственного часа» в Совете Федерации выступил Министр транспорта РФ Виталий Савельев. В ходе своего выступления он рассказал о реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Он подчеркнул, что стратегия остается актуальной и в текущих условиях.
Подробности по ссылке http://rosacademtrans.ru/sovfed/
Эксперты рассмотрели возможность допуска инвалидов с ампутациями конечностей к управлению автомобилем
В четверг, 24 марта 2022 года, в Совете Федерации прошло совещание о возможности пересмотра противопоказаний, показаний и ограничений к управлению транспортным средством для лиц с ограниченными физическими возможностями. В рамках обсуждения эксперты отметили, что мировой опыт показывает — люди с ампутациями рук являются полноценными участниками дорожного движения.
Подробности по ссылке: http://rosacademtrans.ru/dopusk_za_rul/
В четверг, 24 марта 2022 года, в Совете Федерации прошло совещание о возможности пересмотра противопоказаний, показаний и ограничений к управлению транспортным средством для лиц с ограниченными физическими возможностями. В рамках обсуждения эксперты отметили, что мировой опыт показывает — люди с ампутациями рук являются полноценными участниками дорожного движения.
Подробности по ссылке: http://rosacademtrans.ru/dopusk_za_rul/
Приглашаем принять участие в XIII Форуме инновационных технологий InfoSpace 05 апреля 2022 года
Ключевая тема Форума – «Приоритеты развития цифровой экономики». Главный редактор сетевого издания «Агентство транспортной информации» Якимов Михаил Ростиславович примет участие в работе Форума инновационных технологий InfoSpace в качестве эксперта центральной сессии «Современные транспортные технологии: мультимодальность, цифровизация, городская среда».
http://rosacademtrans.ru/infospace-2022-anons/
Ключевая тема Форума – «Приоритеты развития цифровой экономики». Главный редактор сетевого издания «Агентство транспортной информации» Якимов Михаил Ростиславович примет участие в работе Форума инновационных технологий InfoSpace в качестве эксперта центральной сессии «Современные транспортные технологии: мультимодальность, цифровизация, городская среда».
http://rosacademtrans.ru/infospace-2022-anons/
Развитие беспилотного транспорта: риски и возможности
Развитие беспилотного транспорта в Российской Федерации — одно из приоритетных технологических направлений страны. Внедрение беспилотного транспорта с применением технологий искусственного интеллекта является частью программы цифровой трансформации российской экономики. Учитывая беспрецедентную санкционную политику в отношении России, развитие технологий в сфере беспилотного транспорта может значительно замедлиться. Однако, по словам экспертов Национальной технологической инициативы AutoNet, западные санкции против России не станут помехой для внедрения беспилотных автомобилей в нашей стране.
Делимся мнением экспертов по данной теме: http://rosacademtrans.ru/bespilotniy/
Развитие беспилотного транспорта в Российской Федерации — одно из приоритетных технологических направлений страны. Внедрение беспилотного транспорта с применением технологий искусственного интеллекта является частью программы цифровой трансформации российской экономики. Учитывая беспрецедентную санкционную политику в отношении России, развитие технологий в сфере беспилотного транспорта может значительно замедлиться. Однако, по словам экспертов Национальной технологической инициативы AutoNet, западные санкции против России не станут помехой для внедрения беспилотных автомобилей в нашей стране.
Делимся мнением экспертов по данной теме: http://rosacademtrans.ru/bespilotniy/
Опыт организации обращения с изношенными шинами в Российской Федерации
Как известно, автомобильная шина практически не подвергается внешнему воздействию и разлагается очень медленно — от 120 до 140 лет. При производстве шин используют синтетические полимеры, каучуки, примеси смолы, сажу, кремниевую кислоту, технический углерод — все эти компоненты вредны для человека и окружающей среды. Ежегодно в России выбрасывается более миллиона тонн изношенных автомобильных шин. Основной способ их утилизации — захоронение на специальных полигонах, но с 2019 года это запрещено.
Директор Ассоциации «Шиноэкология» Евгений Кренц рассказал про опыт организации обращения с изношенными шинами в Российской Федерации. http://rosacademtrans.ru/shini-2/
Как известно, автомобильная шина практически не подвергается внешнему воздействию и разлагается очень медленно — от 120 до 140 лет. При производстве шин используют синтетические полимеры, каучуки, примеси смолы, сажу, кремниевую кислоту, технический углерод — все эти компоненты вредны для человека и окружающей среды. Ежегодно в России выбрасывается более миллиона тонн изношенных автомобильных шин. Основной способ их утилизации — захоронение на специальных полигонах, но с 2019 года это запрещено.
Директор Ассоциации «Шиноэкология» Евгений Кренц рассказал про опыт организации обращения с изношенными шинами в Российской Федерации. http://rosacademtrans.ru/shini-2/
Социально-экономический ущерб от дорожно-транспортных происшествий
Дорожно-транспортные происшествия — это не только неприятные, иногда трагические, события в жизни участников дорожного движения, но и экономические потери, которые исчисляются сотнями миллионов рублей.
Антон Белогребень, заведующий научно-исследовательским отделом экономики транспорта ОАО «НИИАТ» рассказал об оценке социального-экономического ущерба от использования транспорта. http://rosacademtrans.ru/dtp/
Дорожно-транспортные происшествия — это не только неприятные, иногда трагические, события в жизни участников дорожного движения, но и экономические потери, которые исчисляются сотнями миллионов рублей.
Антон Белогребень, заведующий научно-исследовательским отделом экономики транспорта ОАО «НИИАТ» рассказал об оценке социального-экономического ущерба от использования транспорта. http://rosacademtrans.ru/dtp/
Итоги первого заседания Объединенного ученого совета РАТ от 30.03.2022
На заседании Президиума Российской академии транспорта в 2022 году было принято решение о создании Объединённого учёного совета Российской академии транспорта (РАТ). Данная инициатива была поддержана региональными и функциональными отделениями Российской академии транспорта, а также всеми членами Президиума Российской академии транспорта. В результате конкурсного отбора в феврале 2022 года был сформирован персональный состав Объединённого учёного совета РАТ.
В среду 30 марта 2022 года состоялось первое рабочее заседание Объединенного ученого совета РАТ. Первое заседание объединенного учёного совета состоялась в онлайн-формате и длилось 1 час 40 минут.
http://rosacademtrans.ru/itogi-ous-rat-30032022/
На заседании Президиума Российской академии транспорта в 2022 году было принято решение о создании Объединённого учёного совета Российской академии транспорта (РАТ). Данная инициатива была поддержана региональными и функциональными отделениями Российской академии транспорта, а также всеми членами Президиума Российской академии транспорта. В результате конкурсного отбора в феврале 2022 года был сформирован персональный состав Объединённого учёного совета РАТ.
В среду 30 марта 2022 года состоялось первое рабочее заседание Объединенного ученого совета РАТ. Первое заседание объединенного учёного совета состоялась в онлайн-формате и длилось 1 час 40 минут.
http://rosacademtrans.ru/itogi-ous-rat-30032022/
Верховный суд признал электросамокаты транспортным средством: на что повлияет это решение?
В среду, 30 марта 2022 года, Верховный суд Российской Федерации, отказав в иске участнику дорожно-транспортного происшествия с электросамокатом, фактически признал электросамокат транспортным средством.
Разбираемся, как данное решение отразится на ситуации вокруг средств индивидуальной мобильности. http://rosacademtrans.ru/sud/
В среду, 30 марта 2022 года, Верховный суд Российской Федерации, отказав в иске участнику дорожно-транспортного происшествия с электросамокатом, фактически признал электросамокат транспортным средством.
Разбираемся, как данное решение отразится на ситуации вокруг средств индивидуальной мобильности. http://rosacademtrans.ru/sud/
Транспортное обслуживание: когда передача полномочий целесообразна?
При проведении реформ транспорта общего пользования органы публичной власти неизбежно решают задачу о концентрации полномочий в части организации транспортного обслуживания населения в одном центре, особенно это актуально при интеграции межмуниципальных маршрутов в единую агломерационную транспортную систему.
Примеры реформирования транспорта общего пользования в ряде регионов не дают однозначного вывода о том, какое решение можно считать правильным.
В статье говорим об основных предпосылках: http://rosacademtrans.ru/tramsport_obslujivanie/
При проведении реформ транспорта общего пользования органы публичной власти неизбежно решают задачу о концентрации полномочий в части организации транспортного обслуживания населения в одном центре, особенно это актуально при интеграции межмуниципальных маршрутов в единую агломерационную транспортную систему.
Примеры реформирования транспорта общего пользования в ряде регионов не дают однозначного вывода о том, какое решение можно считать правильным.
В статье говорим об основных предпосылках: http://rosacademtrans.ru/tramsport_obslujivanie/
О системе искусственного интеллекта на автомобильном транспорте
Сегодня в России нет единых правил в области искусственного интеллекта, которые были бы признаны профессиональным сообществом и регуляторами, а это делает невозможным применение интеллектуальных технологий на транспорте — ошибки могут привести к опасным последствиям. Год назад НИУ «Высшая школа экономики» выиграла тендер на разработку стандартов для искусственного интеллекта.
Татьяна Усманова, эксперт дирекции по научным проектам НИУ «Высшая школа экономики» рассказала о функционале разработки: http://rosacademtrans.ru/system/
Сегодня в России нет единых правил в области искусственного интеллекта, которые были бы признаны профессиональным сообществом и регуляторами, а это делает невозможным применение интеллектуальных технологий на транспорте — ошибки могут привести к опасным последствиям. Год назад НИУ «Высшая школа экономики» выиграла тендер на разработку стандартов для искусственного интеллекта.
Татьяна Усманова, эксперт дирекции по научным проектам НИУ «Высшая школа экономики» рассказала о функционале разработки: http://rosacademtrans.ru/system/
Проект высокоскоростных магистралей рискует не реализоваться в ближайшие годы
В понедельник, 4 апреля 2022 года, эксперты логистической и транспортной отрасли, беспилотных систем и перевозчики обсудили на форуме транспортных решений «Из пункта «2022» в пункт «2030» стратегии и пути импортозамещения на фоне введенных в отношении Российской Федерации санкций. В рамках обсуждения спикеры подняли тему строительства высокоскоростных магистралей. Напомним, что строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург должно было начаться в 2022 году. http://rosacademtrans.ru/vsm-6/
В понедельник, 4 апреля 2022 года, эксперты логистической и транспортной отрасли, беспилотных систем и перевозчики обсудили на форуме транспортных решений «Из пункта «2022» в пункт «2030» стратегии и пути импортозамещения на фоне введенных в отношении Российской Федерации санкций. В рамках обсуждения спикеры подняли тему строительства высокоскоростных магистралей. Напомним, что строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург должно было начаться в 2022 году. http://rosacademtrans.ru/vsm-6/
Современные транспортные технологии: тренды развития
Во вторник, 5 апреля 2022 года, состоялся XIII форум инновационных технологий InfoSpace на площадке Цифрового делового пространства в городе Москве. Целью Форума InfoSpace 2022 — является расширение возможностей инновационного партнерства государства, науки и бизнеса, изучение стратегических задач сотрудничества и эффективных путей максимального привлечения предприятий и частных инвесторов к совместной реализации государственных программ по развитию инновационной инфраструктуры на территории Российской Федерации.
В рамках сессии «Современные транспортные технологии: мультимодальность, цифровизация, городская среда» спикеры обсудили в том числе пути развития транспортной отрасли в ближайшем будущем. http://rosacademtrans.ru/sovremennie/
Во вторник, 5 апреля 2022 года, состоялся XIII форум инновационных технологий InfoSpace на площадке Цифрового делового пространства в городе Москве. Целью Форума InfoSpace 2022 — является расширение возможностей инновационного партнерства государства, науки и бизнеса, изучение стратегических задач сотрудничества и эффективных путей максимального привлечения предприятий и частных инвесторов к совместной реализации государственных программ по развитию инновационной инфраструктуры на территории Российской Федерации.
В рамках сессии «Современные транспортные технологии: мультимодальность, цифровизация, городская среда» спикеры обсудили в том числе пути развития транспортной отрасли в ближайшем будущем. http://rosacademtrans.ru/sovremennie/
Доступность общественного городского транспорта для инвалидов
В четверг, 7 апреля 2022 года, в Общественной палате РФ состоялся круглый стол «Доступность общественного городского транспорта для инвалидов по зрению и других маломобильных групп населения. Проблемы и решения». Модераторами круглого стола были Диана Гурцкая — председатель Комиссии ОП РФ по доступной среде и развитию инклюзивных практик и член Комиссии ОП РФ по территориальному развитию и местному самоуправлению Илья Зотов.
Подробности по ссылке: http://rosacademtrans.ru/dostupnost/
В четверг, 7 апреля 2022 года, в Общественной палате РФ состоялся круглый стол «Доступность общественного городского транспорта для инвалидов по зрению и других маломобильных групп населения. Проблемы и решения». Модераторами круглого стола были Диана Гурцкая — председатель Комиссии ОП РФ по доступной среде и развитию инклюзивных практик и член Комиссии ОП РФ по территориальному развитию и местному самоуправлению Илья Зотов.
Подробности по ссылке: http://rosacademtrans.ru/dostupnost/
Второй этап транспортной реформы в городе Челябинске
В Челябинской области в 2022 году стартовала транспортная реформа, которая направлена на модернизацию инфраструктуры, обновление подвижного состава, перевод всех маршрутов на регулируемый тариф. Первый этап реформы начался 1 января этого года, а в целом ее проведение рассчитано до конца 2024 года. Транспортная реформа проводится на основе исследований экспертов из Южно-Уральского государственного университета
Заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров рассказал о втором этапе транспортной реформе в городе Челябинске. http://rosacademtrans.ru/chelyabinsk-3/
В Челябинской области в 2022 году стартовала транспортная реформа, которая направлена на модернизацию инфраструктуры, обновление подвижного состава, перевод всех маршрутов на регулируемый тариф. Первый этап реформы начался 1 января этого года, а в целом ее проведение рассчитано до конца 2024 года. Транспортная реформа проводится на основе исследований экспертов из Южно-Уральского государственного университета
Заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров рассказал о втором этапе транспортной реформе в городе Челябинске. http://rosacademtrans.ru/chelyabinsk-3/
Итоги пленарного заседания форума InfoSpace
В Москве во вторник 5 апреля 2022 года состоялся ежегодный деловой XIII форум инновационных технологий InfoSpace. Основные выводы:
• Проводимая последние 5-10 лет программа импортозамещения в Российской Федерации должна претерпеть определенные трансформации и перейти от программы импортозамещения к программе импортонезависимости, которая становится как никогда актуальной на сегодняшний день.
• В чистом виде пиратство является, как и раньше, неприемлемым для Российской Федерации. Российская Федерация будет поддерживать международные правила и нормы, защищающие владельцев любой интеллектуальной собственности.
• В настоящий момент ни при каких условиях нельзя использовать импортное программное обеспечение для проектирования объектов и создания баз данных, которое относится к критической информационной инфраструктуре.
http://rosacademtrans.ru/forum-infospace-itogi/
В Москве во вторник 5 апреля 2022 года состоялся ежегодный деловой XIII форум инновационных технологий InfoSpace. Основные выводы:
• Проводимая последние 5-10 лет программа импортозамещения в Российской Федерации должна претерпеть определенные трансформации и перейти от программы импортозамещения к программе импортонезависимости, которая становится как никогда актуальной на сегодняшний день.
• В чистом виде пиратство является, как и раньше, неприемлемым для Российской Федерации. Российская Федерация будет поддерживать международные правила и нормы, защищающие владельцев любой интеллектуальной собственности.
• В настоящий момент ни при каких условиях нельзя использовать импортное программное обеспечение для проектирования объектов и создания баз данных, которое относится к критической информационной инфраструктуре.
http://rosacademtrans.ru/forum-infospace-itogi/
Частные инвестиции для развития сети автомобильных дорог в на крайнем Севере
В Совете Федерации прошел «круглый стол» на тему «О привлечении частных инвестиций для финансирования развития сети автомобильных дорог в районах Крайнего Севера». Мероприятие состоялось совместно с Комитетом СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера. В рамках дискуссии участники обсудили проблемы привлечения частных инвестиций в строительство дорог в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях. http://rosacademtrans.ru/chastnie_investicii/
В Совете Федерации прошел «круглый стол» на тему «О привлечении частных инвестиций для финансирования развития сети автомобильных дорог в районах Крайнего Севера». Мероприятие состоялось совместно с Комитетом СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера. В рамках дискуссии участники обсудили проблемы привлечения частных инвестиций в строительство дорог в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях. http://rosacademtrans.ru/chastnie_investicii/
Железнодорожная и морская логистика в России
Сегодня в силу произошедших событий политико-экономического характера вопросы эффективности транспортных и транспортно-логистических операций в Российской Федерации выходят на первый план. К числу новых вызовов относятся обеспечение связности развития производственно-экономических комплексов с транспортным комплексном, а также обеспечение приоритета развития системы межрегиональной интеграции и кооперации, учитывающей и использующей особенности и преимущества современного социально-экономического потенциала различных субъектов Российской Федерации и возможности его развития в долгосрочной перспективе.
Юрий Алексеевич Щербанин, профессор, доктор экономических наук, заведующий лабораторией Института Народнохозяйственного Прогнозирования Российской Академии Наук, член Президиума Российской Академии Транспорта рассказал, с чем сейчас сталкивается железнодорожная и морская логистика. http://rosacademtrans.ru/logistics/
Сегодня в силу произошедших событий политико-экономического характера вопросы эффективности транспортных и транспортно-логистических операций в Российской Федерации выходят на первый план. К числу новых вызовов относятся обеспечение связности развития производственно-экономических комплексов с транспортным комплексном, а также обеспечение приоритета развития системы межрегиональной интеграции и кооперации, учитывающей и использующей особенности и преимущества современного социально-экономического потенциала различных субъектов Российской Федерации и возможности его развития в долгосрочной перспективе.
Юрий Алексеевич Щербанин, профессор, доктор экономических наук, заведующий лабораторией Института Народнохозяйственного Прогнозирования Российской Академии Наук, член Президиума Российской Академии Транспорта рассказал, с чем сейчас сталкивается железнодорожная и морская логистика. http://rosacademtrans.ru/logistics/
Автоматические системы весового и габаритного контроля: требования к проектированию
В 2022 году в России планируется увеличить до тысячи число автоматических пунктов весового контроля. Об этом говорили на одном из заседаний общественных советов при Росавтодоре и Ространснадзоре. Согласно предыдущим планам на федеральных трассах планировалось установить 387 пунктов ВГК к 2027 году), а на сети дорог регионального значения в 75 субъектах РФ – 366 к концу 2024 года.
Максим Филиппов, главный специалист ФАУ «РОСДОРНИИ» рассказал про требования к проектированию автоматической системы весового и габаритного контроля http://rosacademtrans.ru/asvgk/
В 2022 году в России планируется увеличить до тысячи число автоматических пунктов весового контроля. Об этом говорили на одном из заседаний общественных советов при Росавтодоре и Ространснадзоре. Согласно предыдущим планам на федеральных трассах планировалось установить 387 пунктов ВГК к 2027 году), а на сети дорог регионального значения в 75 субъектах РФ – 366 к концу 2024 года.
Максим Филиппов, главный специалист ФАУ «РОСДОРНИИ» рассказал про требования к проектированию автоматической системы весового и габаритного контроля http://rosacademtrans.ru/asvgk/
Приглашаем Вас принять участие в семинаре РАН по формированию маршрутной сети пассажирского транспорта общего пользования
Семинар состоится 20 апреля 2022 г. в 15-00 в очном-дистанционном формате.
Участие в семинаре бесплатное.
Для получения ссылки для подключения к семинару требуется регистрация:
http://rosacademtrans.ru/seminar-ran-2022-anons/
Семинар состоится 20 апреля 2022 г. в 15-00 в очном-дистанционном формате.
Участие в семинаре бесплатное.
Для получения ссылки для подключения к семинару требуется регистрация:
http://rosacademtrans.ru/seminar-ran-2022-anons/
Функционирование гражданской авиации в новых условиях
В конце февраля 2022 года Евросоюз полностью закрыл свое воздушное пространство для России. В ответ Росавиация ограничила полеты над российской территорией авиакомпаниям из 36 стран мира. С того момента был введен еще десяток санкций в адрес Российских авиакомпаний, ограничивающих функционирование и развитие гражданской авиации в России. Более того, Еврокомиссия включила 21 российскую авиакомпанию в черный список по авиационной безопасности, не проведя очной проверки. Эксперты отрасли поделились своим мнением о развитии гражданской авиации в текущих условиях и о самых болезненных аспектах для отрасли ввиду западных санкций. http://rosacademtrans.ru/avia-3/
В конце февраля 2022 года Евросоюз полностью закрыл свое воздушное пространство для России. В ответ Росавиация ограничила полеты над российской территорией авиакомпаниям из 36 стран мира. С того момента был введен еще десяток санкций в адрес Российских авиакомпаний, ограничивающих функционирование и развитие гражданской авиации в России. Более того, Еврокомиссия включила 21 российскую авиакомпанию в черный список по авиационной безопасности, не проведя очной проверки. Эксперты отрасли поделились своим мнением о развитии гражданской авиации в текущих условиях и о самых болезненных аспектах для отрасли ввиду западных санкций. http://rosacademtrans.ru/avia-3/