ДРУГЕ ЖИТТЯ SKODA ПІСЛЯ 400 000КМ
Іноді ми допомогаємо рідній державі і вдихаємо нове життя в автомобілі яки десятки років працюють у державних установах. 🙂
В цей раз, до нас потрапила Skoda Octavia 1.6 tour, яка вже пройшла більш ніж 400 000км по українськім дорогам. Але, навіть, такий надійний автомобіль колись вичерпає свій ресурс. Повний капітальний ремонт двигуна , коробки, щеплення і підвіски, маємо надію дозволить ще цій машині послужити державі не один рік и не одну сотню кілометрів . Насправді нам байдуже , що це - Porsche Panamera, або Skoda Octavia, підхід в будь-якому разі однаковий - якісно, надійно, перевірено і з любовью.
Іноді ми допомогаємо рідній державі і вдихаємо нове життя в автомобілі яки десятки років працюють у державних установах. 🙂
В цей раз, до нас потрапила Skoda Octavia 1.6 tour, яка вже пройшла більш ніж 400 000км по українськім дорогам. Але, навіть, такий надійний автомобіль колись вичерпає свій ресурс. Повний капітальний ремонт двигуна , коробки, щеплення і підвіски, маємо надію дозволить ще цій машині послужити державі не один рік и не одну сотню кілометрів . Насправді нам байдуже , що це - Porsche Panamera, або Skoda Octavia, підхід в будь-якому разі однаковий - якісно, надійно, перевірено і з любовью.
АПГРЕЙД ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Современные автомобили, в угоду моде и красоте , очень часто выходят с конвейера с большими и красивыми колёсными дисками, но, к сожалению, маленькими тормозами. Причина в общем-то понятна - стоимость увеличения диаметра колёсных дисков, значительно меньше , чем увеличение диаметра тормозных систем.
Когда речь идёт о стандартных 50 км/ч в городе и 110 км/ч за городом, стандартных тормозов, как правило, хватает , но дальше уже нет. Вообще, мощная тормозная система при активном вождении, это вовсе не прихоть, а необходимость!
Замена тормозных систем, на бОльшие по производительности, механически задача не очень сложная, но к сожалению, в современных машинах НЕЛЬЗЯ обойтись лишь механической частью. Системы ABS, ESP и т.д. стали достаточно сложными и чувствительными элементами , поэтому даже небольшое изменение радиуса колес уже требует определенных адаптаций , не говоря уже о замене тормозов.
Ещё более сложная операция - установка металлокерамических тормозов, на автомобили, которые
Современные автомобили, в угоду моде и красоте , очень часто выходят с конвейера с большими и красивыми колёсными дисками, но, к сожалению, маленькими тормозами. Причина в общем-то понятна - стоимость увеличения диаметра колёсных дисков, значительно меньше , чем увеличение диаметра тормозных систем.
Когда речь идёт о стандартных 50 км/ч в городе и 110 км/ч за городом, стандартных тормозов, как правило, хватает , но дальше уже нет. Вообще, мощная тормозная система при активном вождении, это вовсе не прихоть, а необходимость!
Замена тормозных систем, на бОльшие по производительности, механически задача не очень сложная, но к сожалению, в современных машинах НЕЛЬЗЯ обойтись лишь механической частью. Системы ABS, ESP и т.д. стали достаточно сложными и чувствительными элементами , поэтому даже небольшое изменение радиуса колес уже требует определенных адаптаций , не говоря уже о замене тормозов.
Ещё более сложная операция - установка металлокерамических тормозов, на автомобили, которые
ПОСТГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Известный факт , большинство клиентов предпочитают обслуживать гарантийные автомобили у официалов. Далеко не всегда это является лучшим решением , но тем не менее, это все же определенная гарантия сохранения машины в исправном состоянии.
Но что делать , когда гарантия закончилась ? Вариантов на самом деле не много : докупить продленную гарантию, продолжать обслуживать автомобиль у официалов уже в безгарантийном статусе или же найти другой подходящий сервис.
На сегодняшний день, вопрос этот стоит весьма актуально, как минимум потому что официальные сервисы имеют не всегда комфортное расположение (далеко от города) и будем откровенны, далеко не гуманные цены.
Наш сервис обладает всеми условиями для постгарантийного обслуживания Porsche, BMW, VAG, Toyota (квалифицироввные механики и электрики, оригинальные диагностическое оборудование , плюс 20 лет опыта в ремонте и тюнинге этих марок).
Известный факт , большинство клиентов предпочитают обслуживать гарантийные автомобили у официалов. Далеко не всегда это является лучшим решением , но тем не менее, это все же определенная гарантия сохранения машины в исправном состоянии.
Но что делать , когда гарантия закончилась ? Вариантов на самом деле не много : докупить продленную гарантию, продолжать обслуживать автомобиль у официалов уже в безгарантийном статусе или же найти другой подходящий сервис.
На сегодняшний день, вопрос этот стоит весьма актуально, как минимум потому что официальные сервисы имеют не всегда комфортное расположение (далеко от города) и будем откровенны, далеко не гуманные цены.
Наш сервис обладает всеми условиями для постгарантийного обслуживания Porsche, BMW, VAG, Toyota (квалифицироввные механики и электрики, оригинальные диагностическое оборудование , плюс 20 лет опыта в ремонте и тюнинге этих марок).
КОМПЛЕКСНЫЙ РЕМОНТ VOLKSWAGEN TOUAREG V10 TDI
Существует немало машин из недалёкого прошлого, которые без преувеличения, можно назвать легендарными. Одна из таких машин недавно проходила у нас комплексное обслуживание. Речь идёт о Volkswagen Touareg. В чем легендарность?! В моторе V10 TDI - первом серийном многоцилинровом дизеле на легковом транспорте.
На самом деле обслуживаются эти моторы только со снятием силового агрегата , да.и то, специально обученными специалистами, потому что сама конструкция V10 TDI не сильно ремонтопригодная, если можно так выразиться .
Автомобиль верой и правдой отслужил 300К километров, тягая прицепы с квадроциклами по извилистым дорогам Карпат , и вот пришло время его планового ремонта.
Надеемся, мы справились с задачей, и легендарный Touareg ещё не одну сотню тысяч будет "удивлять" своих молодых коллег своим чудовищным крутящим моментом.
Существует немало машин из недалёкого прошлого, которые без преувеличения, можно назвать легендарными. Одна из таких машин недавно проходила у нас комплексное обслуживание. Речь идёт о Volkswagen Touareg. В чем легендарность?! В моторе V10 TDI - первом серийном многоцилинровом дизеле на легковом транспорте.
На самом деле обслуживаются эти моторы только со снятием силового агрегата , да.и то, специально обученными специалистами, потому что сама конструкция V10 TDI не сильно ремонтопригодная, если можно так выразиться .
Автомобиль верой и правдой отслужил 300К километров, тягая прицепы с квадроциклами по извилистым дорогам Карпат , и вот пришло время его планового ремонта.
Надеемся, мы справились с задачей, и легендарный Touareg ещё не одну сотню тысяч будет "удивлять" своих молодых коллег своим чудовищным крутящим моментом.