Сергей Карпов в докладе посвящённым тахографам:

- расскажет историю возникновения регулирования контроля деятельности водителей, как неисправленные исторические ошибки влияют на сегодняшнюю ситуацию;
- объяснит влияние нормативных правовых актов ЕС на ЕСТР;
- покажет, почему требования ЕСТР распространяется не только на международные перевозки, но и в полной мере относится к внутренним перевозкам;
- покажет какие базовые постулаты лежат в основе регулирования деятельности водителей и как они должны влиять на бизнес-модели;
- приведёт обоснование дальнейшего развития международного опыта через «пакет мобильности»;
- объяснит, почему российская система тахографии не имеет эффективности сравнимой с тахографией ЕСТР и ЕС, а также сделает предложения, каким образом возможно повысить эффективность российской системы контроля деятельности водителей;
- затронет вопросы планируемой альтернативной системы тахографии, взамен тахографии ЕСТР.

Чтобы бесплатно попасть не только на наше мероприятие, а также на 4 выставки достаточно зарегистрироваться на сайте
https://logistika-expo.ru/registration?payed_promocode=ATES
И ввести там промокод: ATES

С регистрацией вы сможете посетить все 4 выставки и любое мероприятие из деловой программы.

Одна из острых проблем имеет две головы: весогабаритный контроль и «Платон».
Тарас Коваль расскажет:
 
- для чего в России проводят весогабаритный контроль и в чем принципиальные отличия от международного опыта;
- будут ли штрафовать по весовым показателям в электронной транспортной накладной;
- в чем сложности соблюдения весогабаритных параметров;
- о ситуации с обжалованием штрафов;
- ситуация с «Платоном»

Чтобы бесплатно попасть не только на наше мероприятие, а также на 4 выставки достаточно зарегистрироваться на сайте
https://logistika-expo.ru/registration?payed_promocode=ATES
И ввести там промокод: ATES

С регистрацией вы сможете посетить все 4 выставки и любое мероприятие из деловой программы.

Ошибки при перевозке опасных грузов приводят к большим штрафам и возможности помещения транспортного средства на штрафплощадку. Чтобы грамотно и безопасно перевозить опасные грузы, необходимо иметь специфические знания не только ДОПОГ, но и многих других нормативно правовых актов, которые у нас постоянно меняются.
МихаилТитов расскажет:

- о новых Правилах перевозки грузов с 01.09.2026 г.;
- о новом порядке выдачи ДОПОГ свидетельств водителей и консультантов;
- о новом административном регламенте МВД по выдаче свидетельств о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов;
- какие изменения планируются в ТР ТС 018/2011 в части требований транспортных средств перевозящих опасные грузы;
- какой порядок получения специального разрешения на перевозку грузов повышенной опасности с 01.09.2026 г.
- о влиянии вступающих новых требований на перевозчиков.

Чтобы бесплатно попасть не только на наше мероприятие, а также на 4 выставки достаточно зарегистрироваться на сайте
https://logistika-expo.ru/registration?payed_promocode=ATES
И ввести там промокод: ATES

С регистрацией вы сможете посетить все 4 выставки и любое мероприятие из деловой программы.

В отличие от других видов в автотранспорте в советское время не существовало требований по креплению грузов. За 34 года ситуация кардинально не изменилась. Тема крепления грузов объемная, поэтому Анатолий Шмелев заострит взгляд гостей мероприятия на
технические проблемы осуществления трудовой функции "Безопасное крепление грузов на автотранспорте"»

- прочность и точки крепления на ТС Пройдите после доклада по выставке и спросите производителей, почему нет маркировки на кузове.

- почему при прохождении техосмотра не проверяют конструкцию кузова по части крепления. К чему это приводит.

- даже если точки крепления есть, водитель не знает их предельную нагрузку (LC). Маркировка отсутствует.

- на грузах массой >1 тонны не обозначены и вообще нет точек для крепления. Особенно тяжело с техникой из Китая — она часто идёт вообще без точек, и водители вынуждены решать неразрешимые ребусы на месте.

- сложные расчёты по ГОСТ Р 70472 на практике не делаются. Ошибки при креплении неизбежны.

- необходимость мобильного приложения для расчёта схем крепления

- право на отказ от опасной перевозки. Почему на практике не работает.

- правовой и экономический механизм защиты специалиста, отказывающегося от перевозки неподготовленного груза или неисправного автомобиля. Безопасность должна быть выгодной.

Чтобы бесплатно попасть не только на наше мероприятие, а также на 4 выставки достаточно зарегистрироваться на сайте
https://logistika-expo.ru/registration?payed_promocode=ATES
И ввести там промокод: ATES

С регистрацией вы сможете посетить все 4 выставки и любое мероприятие из деловой программы.

Мы пригласили выступить на нашем мероприятии ведущего подкастов Каргономики Андрея Мамонтова. Он поделится своим интересным мнением.

«Я думал, что знаю клиента, пока не запустил подкаст» — исповедь CMO»:

- кто и что такое Каргономика
- почему будучи CMO принял решение делать подкаст и бренд-медиа
- ключевые инсайты полученные от общения с перевозчиками
- почему важно в отрасли говорить и слышать друг друга.

Чтобы бесплатно попасть не только на наше мероприятие, а также на 4 выставки достаточно зарегистрироваться на сайте
https://logistika-expo.ru/registration?payed_promocode=ATES
И ввести там промокод: ATES

С регистрацией вы сможете посетить все 4 выставки и любое мероприятие из деловой программы.

‼️ Уже завтра 26 мая 2026 в 14:30 в павильоне 2, конференц-зал L.
Ассоциация транспортных экспертов и специалистов (АТЭС) проведет в МВЦ «Крокус» эксклюзивную сессию «Экспертный анализ ситуации в коммерческом автотранспорте. Влияние на другие отрасли.Мифы и реальность»

Посетители мероприятия получат обоснованную позицию о причинах складывающихся проблем в автотранспорте и автомобильной индустрии и возможные варианты выхода из проблем

Превью докладов можно прочитать выше в канале

Бесплатная регистрация не только на наше мероприятие, а и все 4 выставки:
https://logistika-expo.ru/registration?payed_promocode=ATES

Промокод: ATES

Президент АТЭС Михаил Титов отвечает на вопросы Logirus