Резко возросшие цены на газ во всем мире вынудили производителей Adblue сократить производство. В результате цена на Adblue в Европе за последние недели резко выросла. По данным немецких ассоциаций, стоимость литра в начале этого года составляла 0,19 Евро, теперь нужно заплатить 0,69 Евро за тот же литр. Все больше и больше транспортных компаний сообщают, что оптовики больше не выполняют свои заказы на доставку для Adblue

Грузовики и автобусы с двигателями Euro VI не могут ездить без Adblue и, кроме того, не могут запускаться. Производство Adblue зависит от производства аммиака или азота, для которого в первую очередь необходим природный газ.

Про газ, как источник обогрева домов в Европе, говорят все. Про иные последствия увеличения его стоимости - мало кто. Повышение стоимости в одной цепочке может привести к непредсказуемым изменениям в других цепях. Следим за развитием событий

В своих публикациях Ассоциация транспортных экспертов и специалистов часто обращается к мировому опыту. Особенно к новинкам. Сегодня очередная заметка по этой теме.
С 9 ноября в Германии вступили изменения изменения в ПДД (StVO). В основном они посвящены велосипедному движению и взаимодействию с велосипедным движением. Мы хотим обратить внимание только на 3 поправки.
Одна из поправок связана с движением грузовиков в населенных пунктах. Во избежание серьезных аварий всем транспортным средствам массой более 3,5 тонн , например грузовикам и автобусам, которые поворачивают направо в населенных пунктах, разрешается поворот со скоростью пешехода (от 7 до 11 км / ч). Требование. касается только улиц, где возможно движение велосипедистов или пешеходов. Наказание 70 Евро и 1 штрафной пункт.

Вторая поправка, на которую мы обратим внимание, касается обгона (в российском понимании - обгона и опережения) двухколесных транспортных средств. При обгоне автотранспортные средства должны находиться на минимальном расстоянии от велосипедистов, пешеходов и электросамокатов: вне населенных пунктов - минимум 2 метра, в населенных пунктах - 1,5 метра. Пока в немецких ПДД оговаривалось только «достаточное расстояние между сторонами».
И третья поправка. В новой версии ПДД устранили серую зону: в приложениях на смартфонах и навигационных устройствах запрещено использование предупреждений об установке скоростных радаров. Также это относится и к радар-детекторам.

В 2024 году китайская Geely (Zhejiang Geely Holding - материнская компания Volvo Cars) планирует выпустить футуристический грузовик Homtruck под брендом марки коммерческих автомобилей Farizon Auto.

Компания Farizon Auto представила свой интеллектуальный тягач с полуприцепом нового поколения Homtruck. Его производство и первые поставки запланированы на начало 2024 года. Homtruck станет «одним из самых современных и чистых коммерческих автомобилей на дорогах», в котором значительное внимание уделяется эффективности, а также безопасности водителя и пешеходов, при этом особое внимание экологичному вождению.

У Homtruck покупатель может выбрать несколько вариантов привода, включая гибрид с расширенным запасом хода на метаноле и полностью электрический привод с возможностью замены аккумулятора. Инженеры Farizon Auto активно работали с потребностями водителей грузовиков и операторов автопарков при разработке аппаратных и программных решений для грузовых автомобилей с целью повышения эффективности.

Homtruck может подключаться к платформам больших данных логистической сети, чтобы помочь водителям получать оптимальные заказы в режиме реального времени, анализировать и отслеживать поставки, а также рассчитывать эксплуатационные расходы на маршрутах. «Мозг» Homtruck может использовать датчики транспортного средства для анализа данных о дорожном движении в режиме реального времени и получения рекомендаций по маршруту. Кроме того, система управления энергопотреблением может контролировать мощность или подачу топлива в Homtruck для оптимальных экономических показателей и рекомендовать водителю оптимальные маршруты для заправки или подзарядки.

Дизайнеры хотели создать комфортную зону для вождения и проживания, поэтому предусмотрена ванная комната с душем и туалетом, односпальная кровать, холодильник, чайник, кухня и даже небольшая стиральная машина. Эргономичный дизайн сиденья и камера с высоким разрешением предназначены для того, чтобы водитель был отдохнувшим и сосредоточенным. В этом ему помогает помощник с искусственным интеллектом в сочетании с 360-градусными камерами, который информирует обо всей ситуации вокруг автомобиля. Интерьер Homtruck включает в себя натуральные мягкие на ощупь ткани, экологически чистые пластмассы, а также материалы с бамбуковым зерном, „чтобы создать здоровую, экологически чистую среду“, как заявляет Geely.

Homtruck имеет возможность использовать автономные функции 4 уровня на большом количестве выбранных маршрутов. Для дальних поездок Farizon Auto допускает использование функции движения колонной, которая позволят грузовикам передавать информацию между собой. Аппаратные датчики (лидары), миллиметровые волны (КВЧ) и ультразвуковые радары будут частью стандартного оборудования, как и связь 5G и V2X. Homtruck будет получать обновления программного обеспечения беспроводным способом.

Немецкий производитель коммерческих автомобилей Daimler Truck объединяется с французским энергетическим гигантом Totalenergies для продвижения производства грузовиков с водородными топливными элементами. Соглашение о создании водородной инфраструктуры для тяжелых грузовиков было подписано в среду 10 ноября, о чем совместно заявили компании.

В водородных технологиях Daimler Truck и Total Energy, по их собственному признанию, хотят играть ведущую роль. Компания Daimler Truck дала уже понять, что при переходе от двигателей внутреннего сгорания к новым приводам следует полагаться на топливные элементы и батареи.

Сотрудничество должно охватывать закупку водорода, включая сопутствующую логистику, поставку водородных заправочных станций, разработку водородных грузовиков, создание клиентской базы и другие области. Totalenergies планирует «прямо или косвенно задействовать до 150 водородных заправочных станций в Германии, Нидерландах, Бельгии, Люксембурге и Франции » к 2030 году . Со своей стороны, Daimler Truck хочет к 2025 году поставлять грузовики на водородных топливных элементах своим клиентам в Нидерландах, Бельгии, Люксембурге и Франции.

«Что касается перевозок на дальние расстояния, мы рассматриваем, помимо грузовиков, работающих исключительно на аккумуляторных батареях, прежде всего грузовики на водородных топливных элементах, как решение с нулевым выбросом CO2. Для этого мы хотим построить водородную инфраструктуру в Европе вместе с такими сильными партнерами, как Totalenergies, и я твердо убежден, что это будет иметь важное значение для внедрения грузовиков на топливных элементах в транспортной отрасли », - сказала Карин Родстрем, ответственная за грузовое отделение Mercedes-Benz и член правления Daimler Truck.

Daimler Truck должен быть отделен от Daimler и выставлен на IPO к Рождеству - точная дата еще не установлена. Daimler еще в сентябре присоединился к альянсу Stellantis и Totalenergies для поставок своих электромобилей, что значительно укрепило франко-германский проект

Но это еще не всё. Gaussin намерен использовать разработку, как в качестве платформы шасси, так и для собственных грузовиков. Дизайн кабин разработан Pininfarina. В планах компании классический тягач, тягач с автономной технологией вождения, вариант для развозного транспорта и модель для строительных перевозок.
Новый гоночный грузовик от Gaussin призван проиллюстрировать возможности. Gaussin H2 Racing Truck должен стать самым мощным водородным гоночным грузовиком из когда-либо построенных и взбудоражить ралли Дакар 2022. Система топливных элементов H2 Racing Truck имеет мощность 380 кВт. Каждый из двух электродвигателей имеет мощность 300 кВт. Гоночный грузовик также оснащен батареями мощностью 82 кВтч и 80 килограммами водорода, которых должно хватить на 250 километров пробега в условиях гонок при максимальной скорости 140 км/ч. По заявлениям Gaussin, процесс заправки будет происходить в течение 20 минут.

Комиссия ЕС принимает решение об исключениях по времени вождения и времени отдыха.
В целях гармонизации определенных социальных норм в области дорожного движения Европейская комиссия уполномочила Германию и другие государства-члены резолюцией от 12 ноября 2021 года разрешить исключения из применения
статей 6 и 8 Регламента (ЕС) № 561/2006 Европейского парламента
и Совета по гармонизации определенных социальных правил в дорожном движении.
В частности, речь идет об увеличении максимально допустимого ежедневного времени вождения с 9 часов до 10 часов максимум пять раз в неделю и увеличении максимально допустимого еженедельного времени вождения до 59 часов.

Кроме того, теперь у водителей, не участвующих в трансграничных грузовых перевозках, появится возможность брать два последовательных сокращенных еженедельных периода отдыха при условии, что водитель соблюдает не менее четырех периодов еженедельного отдыха в течение четырех последовательных недель, из которых не менее двух. регулярные еженедельные периоды отдыха. Любое сокращение еженедельного периода отдыха должно быть компенсировано эквивалентным периодом отдыха, который должен быть использован без перерыва до конца третьей недели, следующей за данной неделей. Если два сокращенных периода еженедельного отдыха используются в течение двух последовательных недель, последующему периоду еженедельного отдыха должен предшествовать период отдыха, который используется для компенсации этих двух сокращенных периодов еженедельного отдыха.
Таким образом, внутреннее законодательство ЕС в части нормативов времени вождения и отдыха все более отдаляется от ЕСТР, которое обязаны соблюдать перевозчики-стран, не входящих в ЕС, создавая перевозчикам из ЕС заметные конкурентные преимущества.

Amazon нажимает на газ.
Интернет-магазин заказал 1064 газовых тягача.
Несмотря на высокие цены на энергоносители и неясные ставки дорожных сборов с 2024 года во многих странах, интерес к двигателям КПГ и СПГ сохраняется. Производитель автомобилей Iveco сообщил о крупном заказе. Интернет-магазин Amazon заказал у него 1064 автомобиля S-Way CNG. По данным Iveco, уже доставлена первая партия из 216 грузовиков. Остальные 848 машин появятся в середине следующего года.
Amazon не будет эксплуатировать седельные тягачи, выкрашенные в сине-серый цвет с логотипом своей компании. Он предоставит их поставщикам транспортных услуг по всей Европе. Автомобили оснащены газовыми двигателями Cursor 13 дочерней компании Iveco FPT. Установлены самые большие емкости для сжатого природного газа от Iveco, каждый объемом 1052 литра. Это обеспечивает пробег между заправками до 620 километров.

«Сотрудничество с ведущими мировыми компаниями, такими как Amazon, является доказательством надежности наших инновационных продуктов и нашей приверженности достижению цели декарбонизации грузовых автомобильных перевозок к 2050 году», - заявил CEO Iveco Group Геррит Маркс (Gerrit Marx). Он отметил, что «грузовик, работающий на СПГ на биометаном, может снизить выбросы CO2 до 95 процентов по сравнению с дизельным двигателем, если оценивать выбросы методом Well-to-Wheel* и, таким образом, эффективно способствует обезуглероживанию».
---------
* Наверное, многим в России не знакома современная методика оценки Well-to-Wheel, поэтому сегодня мы приведем только общую схему, а более подробно о ней расскажем в ближайшее время.

После обращения Ассоциации к Президенту по вопросам некорректной работы АСВГК и весовых нормативов к нам обратилось ряд изданий с просьбой дать комментарии. Одним из таких изданий был Ru-беж

https://ru-bezh.ru/intervyu/43612-taras-koval-vesogabaritnyij-kontrol-yavlyaetsya-ostroj-problemoj