🤣 Илону Маску предложили политубежище в России

Если он будет в этом нуждаться мы можем предоставить ему политические убежище, заявили в госдуме РФ.

@atasotandas

Китай невероятный

В Шанхае 432 робота переместили исторический комплекс зданий весом 7500 тонн обратно на его изначальное место.

Этим домам больше ста лет. Их временно сдвинули, чтобы проложить под ними метро, а затем вернули обратно.

Роботы синхронно «шагали» больше двух недель, проходя по 10 метров в день.

Кто бы у нас так стал заморачиваться? Снесли бы под предлогом того, что оно старое и ветхое.

@atasotandas

Ждём в Магнуме на кассе

Figure 02 — гуманоидный робот от Figure AI, способный автономно обрабатывать упаковки, в том числе мягкие, разглаживать их и размещать штрихкодом вниз для последующего сканирования.

@atasotandas

Новый министр – старые задачи

В Казахстане назначили нового министра обороны. Вместо Жаксылыкова пост занял Даурен Косанов. Человек он не случайный, с хорошим бэкграундом: прошёл путь от командира самолёта Су-27 до главкома воздушной обороны.

Президент Токаев, принимая Косанова, напомнил о необходимости проведении цифровизации в системе управления и модернизации военной инфраструктуры. По факту эти те же задачи стоят перед армией уже лет 15, только теперь они в приоритете.

Плюс Косанова, что он человек из системы и прошёл путь с самого начала — бывший лётчик, а не кабинетный генерал. Может, и встряхнёт министерство.

@atasotandas

Министропад

После министра обороны остаётся интрига кого назначат министром транспорта.

Напомню, что 14 мая 2025 года в ходе заседания Совета безопасности, посвященному вопросам развития транспортно-логистической отрасли, Токаев объявил выговор министру Марату Карабаев за «ситуацию в транспортной сфере, модернизация которой сдерживается в результате системных проблем и неисполнения планов».

К экс-министру действительно накопилось много вопросов. Вспомним его предложение поднять стоимость проезда по убитым платным дорогам, запретить таксистам ездить на расстояния более 50км и ещё три года подождать, пока в наших пассажирских поездах наконец появятся человеческие условия.

@atasotandas

Минус полчаса сна ради пробок

В Астане всерьёз задумались над тем, чтобы сдвинуть график работы госорганов, коммунальщиков и бюджетников, чтобы разгрузить дороги. Предлагается, чтобы часть горожан начинала работу с 8:30, а не как большинство с 9:00. ЭРешение обещают объявить к сентябрю.

Мне, как сове, конечно, страшно представить, каково людям будет вставать ещё на полчаса раньше, когда весь распорядок дня уже сформирован: забрать детей, приготовить ужин, заняться бытом. Перестроить всё и лечь раньше вечером навряд ли получится.

Поможет ли такая мера? Посмотрим. Будет грустно и смешно, если на дорожный трафик это не повлияет, а госслужащие и бюджетники будут страдать в одиночку в пустых автобусах, на полупустых улицах, только соннее.

@atasotandas

Глава Самрук-Казына ушёл в философию

Глава АО Фонда национального благосостояния Самрук-Казына назвал вопрос о премиях философским. Зарплаты, бонусы, компенсации всё засекречено. Даже свою зарплату называть отказался, ссылаясь на корпоративные стандарты и юридические тонкости.

Но вот мы и сошлёмся.

Несмотря на то что у Самрук-Казына в названии стоит АО — это не частная лавочка с фондом от щедрого инвестора. Холдинг создан в 2008 году с целью повышения национального благосостояния Казахстана. А единственный его акционер — Правительство Республики Казахстан, то есть мы с вами, налогоплательщики.

Так что история про «это не ваше дело» здесь не прокатывает. Это именно наше дело.

Если Самрук-Казына работает на благо страны, то пусть и отчитывается перед страной. А если вы не готовы раскрывать, сколько себе начислили — значит, знаете, что будет стыдно.

@atasotandas

Население Узбекистана достигло 37,8 миллиона человек. Ещё 10 лет назад было 29,5 млн. То есть рост — почти 30%. А у нас за тот же период — около 17%.

Да, у них ниже уровень урбанизации, больше деревень, традиционно сильнее культ семьи. Но главное — у них молодёжи много и она рожает.

Узбеки, конечно, молодцы. Пока мы обсуждаем новую модель семьи и комфортное родительство, они просто делают детей.

@atasotandas

Собаки Харам

В Иране запретили выгуливать собак — власти считают их «нечистыми» животными.

В чёрный список, вслед за Тегераном, попали ещё 18 городов — в столице запрет действует уже шесть лет.

При этом нельзя не только гулять с питомцами, но и перевозить их в личном транспорте — поскольку многие иранцы продолжают выгуливать своих псов и вывозят их по ночам в отдалённые районы.

@atasotandas

Ирландцы, в отличие от своих соседей, не терпилы, а суровый кельтский народ. Пока в остальной Европе учат терпимости и диалогам, Ирландия натачивает ножи.

До 1998 года в Северной Ирландии почти сорок лет шёл настоящий гражданский конфликт между местными республиканцами и британской властью. Погибло около трёх с половиной тысяч человек, половина из них — простые гражданские. Репрессии, расстрелы демонстрантов, теракты. В общем всё то, чего по мнению большинства в цивилизованной Европе быть не может.

Северная Ирландия — части Великобритании, где живут те же ирландцы, только под английским флагом, который они ненавидят всей душой. По итогу Лондон всё же дал региону автономию и собственный парламент. На двадцать лет все успокоились.

После Brexit'а всё пошло по второму кругу. Вместе с выходом Британии из ЕС, вернулись границы и таможни между Северной и независимой Ирландией. Естественно на этом фоне ирландцы снова вспомнили, что они один народ. Национализм, ожидаемо, набрал вес, особенно в северных графствах.

Дело может дойти до одностороннего референдума. Ирландия в ответ — и, конечно, по просьбе своего народа — проведёт «мирную реинтеграцию» Северной части, между делом отправив туда зелёных человечков.

Европа трещит по швам и скоро ей, как единому образованию, очевидно придёт конец. Она снова распадётся на множество национальных государств, часть из которых, правда, уже не будет принадлежать некогда титульной нации.

@atasotandas

Пока у нас спорят о месте самокатчиков на улицах города, в Питере и Москве уже как год нашли изящное решение.

На днях товарищ вернулся из поездки в Северную столицу и рассказал об их опыте. Там городские власти запретили парковку прокатных самокатов в центре города, а также ограничили их скорость на людных улицах до 10 км/ч. То есть проехать можно, но сдать — нельзя. Это привело к практически полному исчезновению назойливых самокатчиков с пешеходных улиц в историческом центре. При этом свободно кататься и сдавать можно в спальных районах.

Однако решение о запрете на парковку — временное. Параллельно с его действием кикшеринговые компании должны разработать проекты в центральных районах города — в частности, создать велополсы и парковочные хабы вне узких тротуаров. Эти инфраструктурные проекты будут разрабатываться совместно с городом, но финансироваться полностью за счёт операторов проката.

Таким образом город получит развитую сеть вело и самокатной инфраструктуры и не потратит на это ни копейки. Мне кажется, это достойный опыт, который нам стоит взять на заметку.

@atasotandas