Артур Чилингаров. Человек, ставший легендой при жизни.
Дежнёв, Лаптев, Челюскин, Беллинсгаузен, Шмидт, Вилькицкий, Папанин – великие полярные исследователи, о которых мы читали только в книгах.
Артура Николаевича многие знали лично, бывали с ним в экспедициях, советовались как с другом и учителем. Чилингаров был и остаётся примером для всех, кто решился связать свою жизнь и судьбу с освоением и развитием Арктики и Антарктики. В новейшей истории страны не было, и нет человека, с кем бы так сильно ассоциировалось российское лидерство в развитии Арктики.
В память об учёном и государственном деятеле, внёсшем неоценимый вклад в будущее России, давайте вспомним основные вехи биографии А.Н. Чилингарова.
- Родился 25 сентября 1939 года в Ленинграде. В 1963 году окончил арктический факультет Ленинградского высшего инженерного морского училища им. адмирала С.О. Макарова по специальности «инженер-океанолог».
- С 1969 по 1973 год организовал комсомольскую молодёжную экспедицию на дрейфующей станции «Северный полюс - 19». Экспедиция состоялась в условиях полярной ночи с длительностью дрейфа 1256 дней.
- В 1969-1971 годы Чилингаров возглавлял высокоширотную научную экспедицию «Север-21», по результатам работы которой была обоснована возможность круглогодичного использования трассы Северного морского пути на всем её протяжении.
- В 1985 году принимал участие в спасении научно-исследовательского судна «Михаил Сомов». В феврале 1986 года за проявленные мужество и героизм Артуру Чилингарову было присвоено звание Героя Советского Союза.
- В 1986 году участвовал в ликвидации последствий аварии, произошедшей на Чернобыльской АЭС.
- В 1987 году возглавил поход атомного ледокола «Сибирь», достигшего Северного полюса.
- В 1999 году руководил сверхдальним перелётом многоцелевого вертолёта Ми-26, показавшим возможности эксплуатации винтокрылых машин в центральных районах Северного Ледовитого океана.
- В 2007 года на подводном аппарате «Мир» вместе с другими исследователями опустился на дно Северного Ледовитого океана в районе Северного полюса, где водрузил флаг России.
- В 2008 году за успешное проведение Высокоширотной арктической глубоководной экспедиции Чилингарову присвоено звание Героя России.
Специальный представитель Президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике. Депутат Государственной Думы. Доктор географических наук, профессор. Член-корреспондент Российской академии наук.
Президент МОО «Ассоциация полярников».
Дежнёв, Лаптев, Челюскин, Беллинсгаузен, Шмидт, Вилькицкий, Папанин – великие полярные исследователи, о которых мы читали только в книгах.
Артура Николаевича многие знали лично, бывали с ним в экспедициях, советовались как с другом и учителем. Чилингаров был и остаётся примером для всех, кто решился связать свою жизнь и судьбу с освоением и развитием Арктики и Антарктики. В новейшей истории страны не было, и нет человека, с кем бы так сильно ассоциировалось российское лидерство в развитии Арктики.
В память об учёном и государственном деятеле, внёсшем неоценимый вклад в будущее России, давайте вспомним основные вехи биографии А.Н. Чилингарова.
- Родился 25 сентября 1939 года в Ленинграде. В 1963 году окончил арктический факультет Ленинградского высшего инженерного морского училища им. адмирала С.О. Макарова по специальности «инженер-океанолог».
- С 1969 по 1973 год организовал комсомольскую молодёжную экспедицию на дрейфующей станции «Северный полюс - 19». Экспедиция состоялась в условиях полярной ночи с длительностью дрейфа 1256 дней.
- В 1969-1971 годы Чилингаров возглавлял высокоширотную научную экспедицию «Север-21», по результатам работы которой была обоснована возможность круглогодичного использования трассы Северного морского пути на всем её протяжении.
- В 1985 году принимал участие в спасении научно-исследовательского судна «Михаил Сомов». В феврале 1986 года за проявленные мужество и героизм Артуру Чилингарову было присвоено звание Героя Советского Союза.
- В 1986 году участвовал в ликвидации последствий аварии, произошедшей на Чернобыльской АЭС.
- В 1987 году возглавил поход атомного ледокола «Сибирь», достигшего Северного полюса.
- В 1999 году руководил сверхдальним перелётом многоцелевого вертолёта Ми-26, показавшим возможности эксплуатации винтокрылых машин в центральных районах Северного Ледовитого океана.
- В 2007 года на подводном аппарате «Мир» вместе с другими исследователями опустился на дно Северного Ледовитого океана в районе Северного полюса, где водрузил флаг России.
- В 2008 году за успешное проведение Высокоширотной арктической глубоководной экспедиции Чилингарову присвоено звание Героя России.
Специальный представитель Президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике. Депутат Государственной Думы. Доктор географических наук, профессор. Член-корреспондент Российской академии наук.
Президент МОО «Ассоциация полярников».
Траурное мероприятие в память о великом полярнике Артуре Николаевиче Чилингарове прошло 9 июня в Московском парке Победы Санкт-Петербурга.
Представители Ассоциации полярников, члены комитета Санкт-Петербурга по делам Арктики, соратники и друзья почтили память и возложили цветы к бюсту Героя Советского Союза и Героя Российской Федерации А.Н. Чилингарова, установленному на Аллее Героев парка.
Представители Ассоциации полярников, члены комитета Санкт-Петербурга по делам Арктики, соратники и друзья почтили память и возложили цветы к бюсту Героя Советского Союза и Героя Российской Федерации А.Н. Чилингарова, установленному на Аллее Героев парка.
⭐️ Международному форуму «Арктика: настоящее и будущее» предложили присвоить имя Артура Чилингарова
Первый вице-президент МОО «Ассоциация полярников» Михаил Слипенчук выступил с инициативой присвоить имя Артура Чилингарова Международному Форуму «Арктика: настоящее и будущее», основателем которого являлся легендарный полярник.
«Артур Николаевич был создателем Форума. Безусловно, правильным и даже необходимым станет увековечивание его памяти в названии мероприятия, председателем оргкомитета и идейным вдохновителем которого он являлся на протяжении 14 лет. Это одна из первых, но далеко не последняя инициатива арктической общественности, направленная на сохранение памяти и продолжение дела Артура Чилингарова», – заявил Михаил Слипенчук.
Предложение поддержали в Правительстве Санкт-Петербурга. На мероприятии, прошедшем в память об А.Н. Чилингарове 9 июня на Аллее Героев в Московском парке Победы Санкт-Петербурга, данную инициативу поддержал председатель комитета по делам Арктики Санкт-Петербурга Герман Широков. «Наш город уже 14 лет принимает мероприятие. И конечно, организации, увеличению масштабов, расширению обсуждаемых тем и росту результатов Форума мы обязаны в первую очередь Артуру Чилингарову», – подчеркнул он.
Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» ежегодно проводится в Санкт-Петербурге с 2011 года. Это ключевое общественное мероприятие, посвящённое социально-экономическому развитию арктического региона.
Специальный представитель Президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, Президент МОО «Ассоциация полярников», российский учёный и государственный деятель А.Н. Чилингаров являлся председателем оргкомитета Международного форума «Арктика: настоящее и будущее».
Сайт форума
#ФорумАрктика #НовостиАСПОЛ
Первый вице-президент МОО «Ассоциация полярников» Михаил Слипенчук выступил с инициативой присвоить имя Артура Чилингарова Международному Форуму «Арктика: настоящее и будущее», основателем которого являлся легендарный полярник.
«Артур Николаевич был создателем Форума. Безусловно, правильным и даже необходимым станет увековечивание его памяти в названии мероприятия, председателем оргкомитета и идейным вдохновителем которого он являлся на протяжении 14 лет. Это одна из первых, но далеко не последняя инициатива арктической общественности, направленная на сохранение памяти и продолжение дела Артура Чилингарова», – заявил Михаил Слипенчук.
Предложение поддержали в Правительстве Санкт-Петербурга. На мероприятии, прошедшем в память об А.Н. Чилингарове 9 июня на Аллее Героев в Московском парке Победы Санкт-Петербурга, данную инициативу поддержал председатель комитета по делам Арктики Санкт-Петербурга Герман Широков. «Наш город уже 14 лет принимает мероприятие. И конечно, организации, увеличению масштабов, расширению обсуждаемых тем и росту результатов Форума мы обязаны в первую очередь Артуру Чилингарову», – подчеркнул он.
Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» ежегодно проводится в Санкт-Петербурге с 2011 года. Это ключевое общественное мероприятие, посвящённое социально-экономическому развитию арктического региона.
Специальный представитель Президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, Президент МОО «Ассоциация полярников», российский учёный и государственный деятель А.Н. Чилингаров являлся председателем оргкомитета Международного форума «Арктика: настоящее и будущее».
Сайт форума
#ФорумАрктика #НовостиАСПОЛ
👥 В России с начала 2024 года выросло число вакансий для полярников
📉 Компании, располагающиеся в АЗРФ разместили почти 170 тыс. вакансий для полярников в первые четыре месяца 2024 года, что на 46% больше показателя за аналогичный период 2023-го. Им предлагают от 60,6 тыс. до 300 тыс. рублей на руки. Такую статистику предоставило рекрутинговое агентство hh.ru.
«Наиболее гармоничное соотношение резюме и вакансий в регионах арктической зоны сейчас зафиксировано в Коми – пять человек на рабочее место. В остальных регионах сложился достаточно выраженный кадровый дефицит. Это сложная ситуация для бизнеса, однако у местного населения открываются большие карьерные возможности: спрос на персонал ярко выражен и трудоустройство может идти быстрее и проще», — отметили в пресс-службе сервиса.
Согласно данным на май 2024 года, наибольшая доля вакансий для тех, кто хочет стать полярником, приходится на работодателей из отрасли розничной торговли (каждая восьмая вакансия в регионах арктической зоны). На втором месте по спросу на работников находятся компании из сферы строительства – 9% или почти каждая десятая вакансия, на третьем месте – компании из сферы транспорта, а также работодатели из добывающей отрасли.
Компании из Якутии в силу специфики региона и большого сосредоточения крупных и активно развивающихся промышленных объектов предлагают одну из самых высоких зарплат геологам (185 тыс. рублей), а также механикам (185 тыс.) и машинистам (180 тыс. рублей). Работодатели из Красноярского края готовы платить одни из самых высоких зарплат системным аналитикам (до 300 тыс. рублей). Но при этом не «отстают» по доходу рабочие профессии. Так, машинисты и геодезисты могут заработать в северных регионах Красноярского края более 160 тыс. рублей.
В Ямало-Ненецком автономном округе компании предлагают достаточно серьезный доход водителям (более 180 тыс. рублей) и сварщикам (180 тыс. рублей). При этом зарплата машиниста такая же, как и в Красноярском крае (около 160 тыс. рублей). В Коми компании предлагают сейчас одну из самых высоких зарплат геодезистам (180 тыс. рублей), также в цене сварщики (154 тыс. рублей), а вот машинисты по уровню дохода на третьем месте (150 тыс. рублей), что очень хорошо для местного уровня, но все равно ниже, чем в других северных регионах.
В Архангельской области серьезный заработок (почти 180 тыс. рублей) предлагают водителям, что в целом соответствует предложениям в ЯНАО. На второе место по доходу в регионе вышли токари (157 тыс. рублей), на третьем – сварщики (136 тыс. рублей).
#ПолярныеФакты
📉 Компании, располагающиеся в АЗРФ разместили почти 170 тыс. вакансий для полярников в первые четыре месяца 2024 года, что на 46% больше показателя за аналогичный период 2023-го. Им предлагают от 60,6 тыс. до 300 тыс. рублей на руки. Такую статистику предоставило рекрутинговое агентство hh.ru.
«Наиболее гармоничное соотношение резюме и вакансий в регионах арктической зоны сейчас зафиксировано в Коми – пять человек на рабочее место. В остальных регионах сложился достаточно выраженный кадровый дефицит. Это сложная ситуация для бизнеса, однако у местного населения открываются большие карьерные возможности: спрос на персонал ярко выражен и трудоустройство может идти быстрее и проще», — отметили в пресс-службе сервиса.
Согласно данным на май 2024 года, наибольшая доля вакансий для тех, кто хочет стать полярником, приходится на работодателей из отрасли розничной торговли (каждая восьмая вакансия в регионах арктической зоны). На втором месте по спросу на работников находятся компании из сферы строительства – 9% или почти каждая десятая вакансия, на третьем месте – компании из сферы транспорта, а также работодатели из добывающей отрасли.
Компании из Якутии в силу специфики региона и большого сосредоточения крупных и активно развивающихся промышленных объектов предлагают одну из самых высоких зарплат геологам (185 тыс. рублей), а также механикам (185 тыс.) и машинистам (180 тыс. рублей). Работодатели из Красноярского края готовы платить одни из самых высоких зарплат системным аналитикам (до 300 тыс. рублей). Но при этом не «отстают» по доходу рабочие профессии. Так, машинисты и геодезисты могут заработать в северных регионах Красноярского края более 160 тыс. рублей.
В Ямало-Ненецком автономном округе компании предлагают достаточно серьезный доход водителям (более 180 тыс. рублей) и сварщикам (180 тыс. рублей). При этом зарплата машиниста такая же, как и в Красноярском крае (около 160 тыс. рублей). В Коми компании предлагают сейчас одну из самых высоких зарплат геодезистам (180 тыс. рублей), также в цене сварщики (154 тыс. рублей), а вот машинисты по уровню дохода на третьем месте (150 тыс. рублей), что очень хорошо для местного уровня, но все равно ниже, чем в других северных регионах.
В Архангельской области серьезный заработок (почти 180 тыс. рублей) предлагают водителям, что в целом соответствует предложениям в ЯНАО. На второе место по доходу в регионе вышли токари (157 тыс. рублей), на третьем – сварщики (136 тыс. рублей).
#ПолярныеФакты
❄ Эксперименты по искусственному замораживанию Арктики
Вопрос спасения Арктики от таяния из-за глобального потепления стоит сейчас очень остро, многие ученые в рамках научных экспериментов разрабатывают планы по изменению климата во всем регионе. На данный момент уже начали осуществляться первые проекты по охлаждению региона за счет отражения солнечного света, которые можно увидеть в материалах The Wall Street Journal
🌏 Тот факт, что ученые всерьез рассматривают подобные эксперименты, лишний раз подтверждает, что коллективных усилий по смягчению последствий глобального потепления недостаточно, поскольку прошлый год был самым теплым за всю историю наблюдений в Арктике.
В видеоролике WSJ голландский стартап Arctic Reflections демонстрирует суть своего собственного эксперимента: закачивание морской воды в «стратегически выбранных местах в Северном Ледовитом океане», чтобы «восстановить арктический лед в качестве теплозащитного покрытия, утолщая лед зимой».
Простота и эффективность идеи заключается в том, что, черпая вдохновение у создателей ледовых катков, люди могут создать защитный ледяной панцирь, который станет толще и сохранит Арктику на некоторое время, пока другие технологии не сократят глобальные выбросы углекислого газа.
#ПолярныеФакты
Вопрос спасения Арктики от таяния из-за глобального потепления стоит сейчас очень остро, многие ученые в рамках научных экспериментов разрабатывают планы по изменению климата во всем регионе. На данный момент уже начали осуществляться первые проекты по охлаждению региона за счет отражения солнечного света, которые можно увидеть в материалах The Wall Street Journal
🌏 Тот факт, что ученые всерьез рассматривают подобные эксперименты, лишний раз подтверждает, что коллективных усилий по смягчению последствий глобального потепления недостаточно, поскольку прошлый год был самым теплым за всю историю наблюдений в Арктике.
В видеоролике WSJ голландский стартап Arctic Reflections демонстрирует суть своего собственного эксперимента: закачивание морской воды в «стратегически выбранных местах в Северном Ледовитом океане», чтобы «восстановить арктический лед в качестве теплозащитного покрытия, утолщая лед зимой».
Простота и эффективность идеи заключается в том, что, черпая вдохновение у создателей ледовых катков, люди могут создать защитный ледяной панцирь, который станет толще и сохранит Арктику на некоторое время, пока другие технологии не сократят глобальные выбросы углекислого газа.
#ПолярныеФакты
Дайджест главных новостей этой недели
⠀
❄ Ученые РГО построили полноценный план одной из ледяных пещер архипелага Земля Франца-Иосифа. Это поможет спрогнозировать климатические изменения климата Арктики, рассказал старший научный сотрудник отдела гляциологии Института географии РАН Булат Мавлюдов.
⠀
"Это нужно для того, чтобы понять, какие климатические изменения произойдут в регионе в будущем. Пещеры "живут своей динамичной жизнью" - вырастают, тают, исчезают, а на их месте образуются горные долины и реки. В рамках этого этапа научные работы проходили в границах нацпарка "Русская Арктика" - ученые исследовали ледниковую пещеру в куполе Лунном", - сообщил Мавлюдов.
⠀
❄ На Земле Франца-Иосифа провели первую масштабную проверку технологии сейсморазведки. Исследователи провели аэрофотосъемку мыса Мелехова, проанализировали цифровые модели рельефа и ортофотопланы, отметил научный руководитель экспедиции Алексей Собисевич.
⠀
В 2021 году на острове Земля Александры архипелага были обнаружены поверхностные проявления предположительно сильного землетрясения. В 2024 году экспедиционная группа продолжила полевые исследования, чтобы уточнить масштабы прошлых колебаний коры, изучить сейсмическую активность архипелага и оценить ближайшие перспективы развития сейсмического процесса. «В этот раз работы велись как на суше, так и поверхности льда. Это первая масштабная проверка технологии сейсморазведки в реальных условиях», — пояснил ученый.
⠀
❄ На Ямале будет создан Арктический испытательный центр беспилотных авиационных систем, а также стационарная и мобильная площадки для проведения испытаний и сертификации беспилотных авиасистем с целью применения в Арктике. Базовая площадка для проведения испытаний будет создана на территории взлетной посадочной площадки «Обдорск» в Салехарде. Она предусматривает расширение диспетчерской и аэродромной инфраструктуры для управления полетами беспилотников, а также их обслуживания и ремонта.
⠀
❄ 15 июня из Архангельска в Белое и Баренцево моря отправилось научно-исследовательское судно «Иван Петров». На его борту специалисты НПО «Тайфун» – ведущей организации Росгидромета в области радиационного мониторинга и специалисты Северного УГМС. Основная цель экспедиции – проведение мониторинга радиоактивного загрязнения окружающей среды Арктической зоны России в местах затопления атомных подводных лодок, а также других объектов с отработанным ядерным топливом и радиоактивными отходами.
⠀
#ПолярныеНовости
⠀
❄ Ученые РГО построили полноценный план одной из ледяных пещер архипелага Земля Франца-Иосифа. Это поможет спрогнозировать климатические изменения климата Арктики, рассказал старший научный сотрудник отдела гляциологии Института географии РАН Булат Мавлюдов.
⠀
"Это нужно для того, чтобы понять, какие климатические изменения произойдут в регионе в будущем. Пещеры "живут своей динамичной жизнью" - вырастают, тают, исчезают, а на их месте образуются горные долины и реки. В рамках этого этапа научные работы проходили в границах нацпарка "Русская Арктика" - ученые исследовали ледниковую пещеру в куполе Лунном", - сообщил Мавлюдов.
⠀
❄ На Земле Франца-Иосифа провели первую масштабную проверку технологии сейсморазведки. Исследователи провели аэрофотосъемку мыса Мелехова, проанализировали цифровые модели рельефа и ортофотопланы, отметил научный руководитель экспедиции Алексей Собисевич.
⠀
В 2021 году на острове Земля Александры архипелага были обнаружены поверхностные проявления предположительно сильного землетрясения. В 2024 году экспедиционная группа продолжила полевые исследования, чтобы уточнить масштабы прошлых колебаний коры, изучить сейсмическую активность архипелага и оценить ближайшие перспективы развития сейсмического процесса. «В этот раз работы велись как на суше, так и поверхности льда. Это первая масштабная проверка технологии сейсморазведки в реальных условиях», — пояснил ученый.
⠀
❄ На Ямале будет создан Арктический испытательный центр беспилотных авиационных систем, а также стационарная и мобильная площадки для проведения испытаний и сертификации беспилотных авиасистем с целью применения в Арктике. Базовая площадка для проведения испытаний будет создана на территории взлетной посадочной площадки «Обдорск» в Салехарде. Она предусматривает расширение диспетчерской и аэродромной инфраструктуры для управления полетами беспилотников, а также их обслуживания и ремонта.
⠀
❄ 15 июня из Архангельска в Белое и Баренцево моря отправилось научно-исследовательское судно «Иван Петров». На его борту специалисты НПО «Тайфун» – ведущей организации Росгидромета в области радиационного мониторинга и специалисты Северного УГМС. Основная цель экспедиции – проведение мониторинга радиоактивного загрязнения окружающей среды Арктической зоны России в местах затопления атомных подводных лодок, а также других объектов с отработанным ядерным топливом и радиоактивными отходами.
⠀
#ПолярныеНовости
💼 Первое заседание российско-китайской подкомиссии по развитию Северного морского пути (СМП) может состояться в октябре 2024 года.
О новых планах сообщил специальный представитель по вопросам развития Арктики госкорпорации «Росатом», заместитель председателя госкомиссии по вопросам развития Арктики Владимир Панов на Петербургском международном экономическом форуме.
По его словам, в мае 2024 года по итогам встречи российского Президента и лидера КНР была достигнута договоренность о создании отдельного межправительственного органа — подкомиссии по развитию Севморпути. Он отметил, что сейчас товарооборот между Россией и Китаем растет, как следствие возрастает и морская составляющая.
Северный морской путь определен одним из стратегических приоритетов развития России. В августе 2022 года Правительство РФ утвердило план развития Севморпути до 2035 года, в который вошло 155 мероприятий, направленных на развитие грузовой базы, флота, транспортной и инфраструктуры безопасности. Согласно плану, годовой грузопоток по СМП должен составить в 2030 году 150 млн тонн, 2035 году — 220 млн тонн.
#ПолярныеНовости
О новых планах сообщил специальный представитель по вопросам развития Арктики госкорпорации «Росатом», заместитель председателя госкомиссии по вопросам развития Арктики Владимир Панов на Петербургском международном экономическом форуме.
По его словам, в мае 2024 года по итогам встречи российского Президента и лидера КНР была достигнута договоренность о создании отдельного межправительственного органа — подкомиссии по развитию Севморпути. Он отметил, что сейчас товарооборот между Россией и Китаем растет, как следствие возрастает и морская составляющая.
Северный морской путь определен одним из стратегических приоритетов развития России. В августе 2022 года Правительство РФ утвердило план развития Севморпути до 2035 года, в который вошло 155 мероприятий, направленных на развитие грузовой базы, флота, транспортной и инфраструктуры безопасности. Согласно плану, годовой грузопоток по СМП должен составить в 2030 году 150 млн тонн, 2035 году — 220 млн тонн.
#ПолярныеНовости
АСПОЛ выражает соболезнования в связи со смертью Бориса Лялина
Ассоциация полярников с прискорбием сообщает, что 22 июня 2024 года ушёл из жизни Борис Васильевич Лялин – Герой Советского Союза, заслуженный пилот Российской Федерации, начальник штаба авиапредприятия МЧС России.
За образцовое выполнение задания по высвобождению научно-экспедиционного судна «Михаил Сомов» изо льдов Антарктики, проявленные мужество и героизм, Б.В. Лялину и А.Н. Чилингарову в 1986 году было присвоено звание Героя Советского Союза.
В 1986 - 1987 годах Борис Васильевич участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
В 1988 году участвовал в испытаниях ядерного оружия на атомном полигоне на Новой Земле. Участник 19-й, 23-й, 30-й, 31-й, 37-й, 44-й, 45-й советских и российских антарктических экспедиций.
В 1991 - 1992 годах участвовал в работе первой советско-американской дрейфующей станции в море Уэдделла.
Работал в одном из подразделений Управления Гражданского воздушного флота в Якутии. В гражданской авиации работал до 1996 года.
Общий налёт – около 14 тыс. лётных часов, из которых 9 тыс. – в суровых условиях Арктики и Антарктики.
Освоил 5 типов вертолётов.
Борис Лялин многие годы являлся активным членом Совета МОО «Ассоциация полярников», был близким другом Артура Николаевича Чилингарова.
От лица коллег выражаем глубокие соболезнования родным, близким, друзьям.
Отпевание состоится 26 июня в 12.00 в храме Благовещения Пресвятой Богородицы в Раеве. Прощание и похороны - в 14:00 на Федеральном военном мемориальном кладбище (Московская обл., Осташковское ш., 4-й км, Борисовка, вл. 2).
Ассоциация полярников с прискорбием сообщает, что 22 июня 2024 года ушёл из жизни Борис Васильевич Лялин – Герой Советского Союза, заслуженный пилот Российской Федерации, начальник штаба авиапредприятия МЧС России.
За образцовое выполнение задания по высвобождению научно-экспедиционного судна «Михаил Сомов» изо льдов Антарктики, проявленные мужество и героизм, Б.В. Лялину и А.Н. Чилингарову в 1986 году было присвоено звание Героя Советского Союза.
В 1986 - 1987 годах Борис Васильевич участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
В 1988 году участвовал в испытаниях ядерного оружия на атомном полигоне на Новой Земле. Участник 19-й, 23-й, 30-й, 31-й, 37-й, 44-й, 45-й советских и российских антарктических экспедиций.
В 1991 - 1992 годах участвовал в работе первой советско-американской дрейфующей станции в море Уэдделла.
Работал в одном из подразделений Управления Гражданского воздушного флота в Якутии. В гражданской авиации работал до 1996 года.
Общий налёт – около 14 тыс. лётных часов, из которых 9 тыс. – в суровых условиях Арктики и Антарктики.
Освоил 5 типов вертолётов.
Борис Лялин многие годы являлся активным членом Совета МОО «Ассоциация полярников», был близким другом Артура Николаевича Чилингарова.
От лица коллег выражаем глубокие соболезнования родным, близким, друзьям.
Отпевание состоится 26 июня в 12.00 в храме Благовещения Пресвятой Богородицы в Раеве. Прощание и похороны - в 14:00 на Федеральном военном мемориальном кладбище (Московская обл., Осташковское ш., 4-й км, Борисовка, вл. 2).