«Мастер-план – это не просто технический документ. Это новая финансовая философия территориального развития. Её суть – в переходе от логики «построить любой ценой» к принципу «построить с умом на поколения вперёд». Мы начинаем с диалога: инфраструктура определяется исходя из запросов самих жителей. А затем задаём ключевой вопрос: за счёт каких будущих налоговых потоков от нового бизнеса мы будем содержать созданные объекты? Так рождается сбалансированная и ответственная модель, где каждый проект имеет не только социальный, но и экономический смысл. Фокус смещается с бетона и металла – на качество жизни людей».

«Наше обязательство — сохранять стабильность правил игры и предоставить инвесторам полное сопровождение через службу «одного окна», убирать бюрократические барьеры в реальном времени. Роль власти меняется: мы становимся стратегическим партнёром-фасилитатором»,

«Арктика прежде всего — это место, где проживают люди. Задачей власти является создание комфортных условий проживания… это место традиционного образа жизни коренных малочисленных народов Севера»,

«Якутская Арктика отличается от западной части: здесь нет крупных городов и крупных рынков. Для МСП нужны ещё более мягкие особые условия… Мы будем поддерживать решения, которые расширяют арктические преференции».

«Глава республики выехал в Тикси и с большим количеством молодёжи обсудил, как они видят посёлок»,

«Арктика для Красноярского края — как единое целое, как семья. Нельзя разделить Арктику и субъекты: страна работает на Арктику, субъекты — на государство»,

«Повышение взносов с 10% до 20% — если не катастрофа, то крайне негативное решение. Бизнес в Арктике и так несёт огромные расходы — северные коэффициенты, высокая логистика, длинные отпуска. При этом именно МСП обеспечивает людей товарами первой необходимости и обслуживает крупные инвестпроекты».

«Мы ведём тесную работу с Роскосмосом и Институтом Арктики и Антарктики. Эта работа не всегда видна, но она крайне важна. Например, ветер — ключевой фактор в Арктике. Задача науки — помочь понять, как глобально действуют природные процессы, чтобы мы могли оптимально организовать судоходство»,

«Азиатско-Тихоокеанский регион — это центры производства, которым нужно много ресурсов. В условиях нестабильности интерес к надёжной доставке этих ресурсов растёт. В этом году транзит контейнерных грузов составил 400 тысяч тонн. Развивая логистику и показывая её успешность, мы привлекаем новых партнёров»,

«Говоря о планах развития до 2035 года, мы понимаем, что, несмотря на переменчивость погоды, без ледоколов никуда. Мы планируем вывести на трассу 11 ледоколов и около 100 судов высокого ледового класса. Уверен, что эти планы будут реализованы. Важность СМП невероятно высока»,