Перелет через океан — это всегда вызов, а в текущих реалиях — шахматная партия. Мы подготовили 4 сценария, как добраться до Южной Америки, в зависимости от ваших приоритетов: времени, борта или бюджета.
1. Самый быстрый: «Западный коридор» 🇪🇺
Маршрут с пролетом через воздушное пространство Европы. Это «высший пилотаж» брокера, так как такие разрешения сейчас — дефицит.
Операторы: всего два в мире могут выполнить этот рейс. В зависимости от конечной точки в остатке может быть и вовсе один.
Флот: Gulfstream G550, Gulfstream G-IVSP.
Время: рекордные 14:50 (лётное) + 1.5–2 часа на дозаправку.
На рейсе может потребоваться пассажир без связи с РФ.
Плюс: кратчайший путь.
Минус: ограниченная география полетов по Южной Америке.
Альтернатива (Российский оператор): в облет Европы. Лётное время увеличивается до 21:00. Используются модели Global Express или Global XRS.
Стоимость: от 340 000 USD
2. Смена борта в Турции 🇹🇷
Классическая схема, когда мы комбинируем гибкость российского рынка и охват международных компаний.
Плечо 1: Москва — Стамбул (любой борт РФ или регулярный рейс).
Плечо 2: Стамбул — Южная Америка (локальные операторы с «подсадным» пассажиром).
Общее время: ~22:00 (лётное) + время на пересадку + время на дозаправку.
Стоимость: от 300 000 USD
3. Смена борта в Африке 🌍
Оптимальный баланс времени и комфорта.
Маршрут: РФ — Касабланка, Марракеш, Кабо-Верде или Дакар (российский борт) ➜ смена на локального оператора до Южной Америки.
Время: около 20:00 в воздухе.
Стоимость: от 330 000 USD
4. Экзотика: через Аляску (Северный путь) 🇺🇸
Подойдёт, если ваша точка назначения — северная часть континента, а точка вылета — Восточная Сибирь или Дальний Восток РФ. Остановка на дозаправку без смены самолета.
Беспосадочно до: Венесуэлы, Колумбии, Эквадора, Перу (9.5–10.5 часов).
Сложность: не дотянет до Бразилии, Аргентины или Чили (там время составит 11–13 часов, что требует иного типа ВС).
В 2026 году полет в Латинскую Америку из России — это сложный логистический конструктор, где выбор маршрута зависит от ваших приоритетов: времени, бюджета или других факторов. Мы поможем составить оптимальный маршрут, будь то самый быстрый вариант через Запад или комфортная пересадка в Стамбуле с меньшей стоимостью, взяв на себя все технические и юридические нюансы.
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6❤5🤝1
Кипр сейчас — направление, где «просто прилететь» с российскими пассажирами часто не работает. Самолёт с российской регистрацией туда не прилетит по определению. А если на борту есть граждане РФ, авиационные власти Кипра начинают детальную проверку каждого пассажира с ключевым вопросом: кто реальный заказчик рейса.
Какие существуют риски?
Если что-то покажется сомнительным, Кипр вправе отказать в разрешении на прилёт или вылет. Это бьёт по всем сразу:
🙋♂️Пассажирам — отказ фиксируется и дальше начинает «копиться история».
🛩️ Перевозчику/оператору — есть риск уведомления авиационных властей страны регистрации ВС с пометкой, что борт выполняет сомнительные перевозки и потенциально нарушает европейские санкционные ограничения.
Есть важный нюанс, о котором многие узнают слишком поздно.
Пассажир с отказом попадает в список «отказников». Если в течение следующих 2–3 месяцев ситуация не повторяется, то статус "обнуляется" и можно пробовать заново. Однако если за это время пассажир получает ещё один отказ — есть риск попадания уже в чёрный список, где процедура становится максимально сложной и без понятных «сроков давности». В результате даже при идеальном рейсе и сильном операторе возможность прилететь чартером на Кипр может закрыться надолго.
Причины отказа, как сказано выше, в основном одни и те же: "не верим, что это просто гость".
Если планируете Кипр и на борту есть россияне — лучше обсудить маршрут и состав пассажиров до выбора самолёта. В таких задачах цена ошибки измеряется не в евро, а отказами и списками.
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6🤝3🔥2
Полный список актуальных Empty Legs, которые обновляются онлайн каждый день, вы можете посмотреть на нашем сайте.
🇷🇺 Москва — 🇷🇺 Санкт-Петербург
07–08 февраля
Challenger 604, 11 мест
от 2 200 000 ₽
🇹🇷 Стамбул — 🇷🇺 Москва
07–10 февраля
Global Express XRS, 12 мест
от 4 200 000 ₽
🇦🇹 Инсбрук — 🇹🇷 Стамбул
08 февраля
Hawker 900 XP, 8 мест
от 20 700 €
🇷🇸 Белград — 🇨🇭 Санкт-Мориц
10 февраля
Hawker 900 XP, 8 мест
от 20 000 €
🇦🇪 Дубай — 🇷🇺 Москва
13 февраля
Challenger 850, 11 мест
от 4 700 000 ₽
🇷🇺 Москва — 🇲🇻 Мале
17–18 февраля
Global 5000, 13 мест
от 12 400 000 ₽
🇷🇺 Москва — 🇷🇺 Казань
28 февраля
Challenger 850, 11 мест
от 2 900 000 ₽
🇷🇺 Москва — 🇦🇪 Дубай
04–05 марта
Challenger 850, 15 мест
от 3 900 000 ₽
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🔥3💯1
Почему два одинаковых перелета могут стоить по‑разному из-за разрыва в датах?
Всё дело в разрыве дат — из‑за него меняется логика стоянки борта или пустых перегонов.
Два внешне одинаковых перелёта могут стоить по‑разному: либо самолёт ждёт в аэропорту, и пассажиры платят за стоянку, либо джет возвращается пустым на базу и обратно (и платят за перегон).
Пример: Москва–Дубай–Москва
Если считать «при одной ночёвке», то ориентир такой: около 7 млн ₽ (примерно 6 млн перелёт + около 1 млн ₽ стоянка за сутки в Дубае).
💵 Как считают операторы?
Часто считают по принципу «с базы на базу», то есть в цену входят подлёт борта к аэропорту вылета, рейс с пассажирами и возврат на базу после программы.
Поэтому условный перелет «Москва–Дубай за 6 млн» в логике примера включает перелёт с пассажирами и пустой перегон обратно.
📉 Разница в цене на наглядном примере
Пассажир А (01.03 туда, 10.03 обратно): выгоднее сделать два отдельных рейса по 6 млн (туда с пустым возвратом + обратно с пустым подлётом) = 12 млн ₽, потому что держать борт 9 ночей в Дубае выйдет дороже из‑за стоянки.
Пассажир Б (02.03 туда, 05.03 обратно): выгоднее оставить борт в Дубае на 3 ночи — 6 млн за "туда-обратно" + 3 × ~1 млн ₽ стоянка в день ≈ 9 млн ₽, и не делать два пустых перегона.
✍️ Что нужно учитывать, чтобы не переплатить?
1️⃣ Разрыв дат между перелётами.
При промежутке 1–3 дня часто выгоднее оставить самолёт на месте, чем дважды перегонять пустым.
2️⃣ Стоимость стоянки в конкретном аэропорту.
В Дубае это могут быть суммы уровня 1 млн рублей в сутки и выше; где‑то это 300–400 тыс. рублей, но «дешёвая стоянка» не гарантирует, что оператор согласится держать борт вдали от базы.
3️⃣ Готовность оператора. оставлять самолёт вне базы. Обычно «красная линия» — 3–4 дня: дольше держать джет на чужом поле владельцу и оператору невыгодно&
4️⃣ Длина маршрута.
Чем длиннее перелёт и чем дороже каждый перегон, тем выше шанс согласовать более длительную стоянку.
📌 Как не переплатить (чек‑лист ассистента)
✅ Сразу проговорите разрыв дат и два сценария: «держим борт на месте» vs «гоняем на базу».
✅ Уточните стоимость стоянки в конкретном аэропорту.
✅ Попросите просчитать оба варианта отдельными строками: «2 отдельных рейса» и «1 программа + стоянка борта».
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
📱 Telegram | 📱 WhatsApp
🛬 askjet.ru
Всё дело в разрыве дат — из‑за него меняется логика стоянки борта или пустых перегонов.
Два внешне одинаковых перелёта могут стоить по‑разному: либо самолёт ждёт в аэропорту, и пассажиры платят за стоянку, либо джет возвращается пустым на базу и обратно (и платят за перегон).
Пример: Москва–Дубай–Москва
Если считать «при одной ночёвке», то ориентир такой: около 7 млн ₽ (примерно 6 млн перелёт + около 1 млн ₽ стоянка за сутки в Дубае).
Часто считают по принципу «с базы на базу», то есть в цену входят подлёт борта к аэропорту вылета, рейс с пассажирами и возврат на базу после программы.
Поэтому условный перелет «Москва–Дубай за 6 млн» в логике примера включает перелёт с пассажирами и пустой перегон обратно.
Пассажир А (01.03 туда, 10.03 обратно): выгоднее сделать два отдельных рейса по 6 млн (туда с пустым возвратом + обратно с пустым подлётом) = 12 млн ₽, потому что держать борт 9 ночей в Дубае выйдет дороже из‑за стоянки.
Пассажир Б (02.03 туда, 05.03 обратно): выгоднее оставить борт в Дубае на 3 ночи — 6 млн за "туда-обратно" + 3 × ~1 млн ₽ стоянка в день ≈ 9 млн ₽, и не делать два пустых перегона.
При промежутке 1–3 дня часто выгоднее оставить самолёт на месте, чем дважды перегонять пустым.
В Дубае это могут быть суммы уровня 1 млн рублей в сутки и выше; где‑то это 300–400 тыс. рублей, но «дешёвая стоянка» не гарантирует, что оператор согласится держать борт вдали от базы.
Чем длиннее перелёт и чем дороже каждый перегон, тем выше шанс согласовать более длительную стоянку.
📌 Как не переплатить (чек‑лист ассистента)
✅ Сразу проговорите разрыв дат и два сценария: «держим борт на месте» vs «гоняем на базу».
✅ Уточните стоимость стоянки в конкретном аэропорту.
✅ Попросите просчитать оба варианта отдельными строками: «2 отдельных рейса» и «1 программа + стоянка борта».
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6🔥3👀2🏆1
🛩 Парад частных джетов в Северной Калифорнии
Друзья, уик-энд в Сан-Франциско стал настоящим авиационным шоу! Супербоул LX — это финал национальной футбольной лиги США, где 8 февраля Seahawks уверенно обыграли Patriots 29:13, собрав миллионы фанатов и элиту со всего мира — отсюда и "джет-парад" с 600+ частными самолётами.
Пока Seahawks громили Patriots в решающем матче Национальной футбольной лиги, аэропорты Сан-Франциско, Окленда и Сан-Хосе и другие утопали в бизнес-джетах — это был рекордный трафик частной авиации.
📊 Ключевые цифры:
Вылеты бизнес-джетов в воскресенье вечером выросли на +1136% по сравнению с обычным днём
Более 600 бортов посетили пять аэропортов региона.
Только Окленд (OAK) обработал 1230 операций (взлёты + посадки) за выходные дни.
🌟 Звёздный флот: кто на чём прилетел
Ким Кардашьян на своём "Kim Air" — Gulfstream G650ER. Была с Льюисом Хэмилтоном на трибунах.
Jay-Z и Бейонсе на Bombardier Global 7500
Джерри Джонс (владелец Cowboys) на личном Gulfstream — как всегда на главном матче года.
Команда Patriots прилетели на брендированных Boeing 767-323ER.
Команда Seahawks (победители) на огромном Boeing 747-400.
📸 Хаос на перронах: тетрис из самолётов
В аэропорту Сан-Хосе (самом близком к стадиону) из-за нехватки мест парковали борта вплотную, даже на рулежках. В аэропорту Ливермора (LVK) приземлилось 53 борта, что для этого маленького аэропорта стало абсолютным максимумом.
🌍 Экология vs Логистика
Столь плотный трафик вновь спровоцировал дискуссию о «углеродном следе». Калифорния — центр экологической повестки, поэтому владельцы тяжелых джетов мгновенно стали мишенями для критики и мемов про карбоновую компенсацию (offsets). Однако для событий такого масштаба бизнес-авиация остается единственным инструментом, способным обеспечить перемещение сотен VIP-персон в рамках жестких таймингов.
🇷🇺 А что у нас?
Глядя на калифорнийский «тетрис» из самолетов, невольно проводишь параллели с нашими пиковыми датами. В России аналогичный ажиотаж мы наблюдаем в периоды ПМЭФ в Санкт-Петербурге или крупных форумов в Сочи.
Конечно, масштабы как в США пока недосягаемы (там в небе одновременно находятся тысячи частных бортов), но тема «быстрого вылета» после мероприятия нам очень близка. Если в Сан-Хосе джеты улетают каждые 2 минуты после финального свистка, то в Пулково после завершения пленарных заседаний мы решаем не менее сложные логистические задачи. Разница лишь в том, что в США это массовое шоу, а у нас — ювелирная работа брокера в условиях дефицита флота и строгих ограничений.
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
📱 Telegram | 📱 WhatsApp
🛬 askjet.ru
Друзья, уик-энд в Сан-Франциско стал настоящим авиационным шоу! Супербоул LX — это финал национальной футбольной лиги США, где 8 февраля Seahawks уверенно обыграли Patriots 29:13, собрав миллионы фанатов и элиту со всего мира — отсюда и "джет-парад" с 600+ частными самолётами.
Пока Seahawks громили Patriots в решающем матче Национальной футбольной лиги, аэропорты Сан-Франциско, Окленда и Сан-Хосе и другие утопали в бизнес-джетах — это был рекордный трафик частной авиации.
📊 Ключевые цифры:
Вылеты бизнес-джетов в воскресенье вечером выросли на +1136% по сравнению с обычным днём
Более 600 бортов посетили пять аэропортов региона.
Только Окленд (OAK) обработал 1230 операций (взлёты + посадки) за выходные дни.
🌟 Звёздный флот: кто на чём прилетел
Ким Кардашьян на своём "Kim Air" — Gulfstream G650ER. Была с Льюисом Хэмилтоном на трибунах.
Jay-Z и Бейонсе на Bombardier Global 7500
Джерри Джонс (владелец Cowboys) на личном Gulfstream — как всегда на главном матче года.
Команда Patriots прилетели на брендированных Boeing 767-323ER.
Команда Seahawks (победители) на огромном Boeing 747-400.
📸 Хаос на перронах: тетрис из самолётов
В аэропорту Сан-Хосе (самом близком к стадиону) из-за нехватки мест парковали борта вплотную, даже на рулежках. В аэропорту Ливермора (LVK) приземлилось 53 борта, что для этого маленького аэропорта стало абсолютным максимумом.
🌍 Экология vs Логистика
Столь плотный трафик вновь спровоцировал дискуссию о «углеродном следе». Калифорния — центр экологической повестки, поэтому владельцы тяжелых джетов мгновенно стали мишенями для критики и мемов про карбоновую компенсацию (offsets). Однако для событий такого масштаба бизнес-авиация остается единственным инструментом, способным обеспечить перемещение сотен VIP-персон в рамках жестких таймингов.
🇷🇺 А что у нас?
Глядя на калифорнийский «тетрис» из самолетов, невольно проводишь параллели с нашими пиковыми датами. В России аналогичный ажиотаж мы наблюдаем в периоды ПМЭФ в Санкт-Петербурге или крупных форумов в Сочи.
Конечно, масштабы как в США пока недосягаемы (там в небе одновременно находятся тысячи частных бортов), но тема «быстрого вылета» после мероприятия нам очень близка. Если в Сан-Хосе джеты улетают каждые 2 минуты после финального свистка, то в Пулково после завершения пленарных заседаний мы решаем не менее сложные логистические задачи. Разница лишь в том, что в США это массовое шоу, а у нас — ювелирная работа брокера в условиях дефицита флота и строгих ограничений.
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6
С Днём Святого Валентина👍
Пусть ваша любовь сияет ярче, чем огни взлётной полосы ночью, и парит выше любых облаков!
С любовью от команды ASK Jet💙
Пусть ваша любовь сияет ярче, чем огни взлётной полосы ночью, и парит выше любых облаков!
С любовью от команды ASK Jet💙
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8💘3
У Рима два основных аэропорта: Фьюмичино и Чампино.
Чампино — основной для бизнес‑авиации, Фьюмичино — главный хаб регулярки.
Начнем мы с рассказа про Чампино.
Для пассажиров это значит, что слоты на конкретный день могут закончиться очень быстро.
Предложение вылета/прилёта со сдвигом в 2–5 часов от первоначального запроса — это, по сути, вам ещё повезло. Бывают дни, когда слотов нет вообще, и вам предложат либо изменить дату, либо уйти во Фьюмичино.
Отдельная сложность — отсутствие онлайн‑проверки слотов. Узнать, «есть / нет», можно только после того, как вы подтвердили борт, и оператор отправил официальный запрос в аэропорт.
📝 Основной совет для ассистентов заключается в понимании гибкости дат у пассажиров.
Будьте готовы к тому, что вероятность изменения времени прилета/вылета крайне высока. Если пассажиры негибки по времени — будьте готовы к переносу рейса в другой аэропорт.
И помните: ближайшие другие аэропорты от Рима — 130+ км, альтернативой остаётся только Фьюмичино, о сложностях которого мы расскажем в следующем посте.
📍Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7🔥3
Фьюмичино для бизнес-авиации — тот редкий случай, когда "VIP-вход" есть, а VIP-сервиса почти нет.
По факту вы проходите путь, очень похожий на регулярный терминал, просто через отдельную дверь.
Итальянские авиационные власти, кажется, восприняли деление «бизнес-авиация/регулярка» максимально буквально: комфорт и соответствующий сервис — в Чампино, а Фьюмичино оставили в логике главного хаба для "регулярки".
Для нас вывод неприятный, но честный: в FCO вменяемый сервис для VIP-пассажиров может отсутствовать вообще.
Лето, запрос — вылет из Рима около обеда.
Чампино оказался перегружен и не дал слотов на день, и нам прямо предложили рассмотреть перенос вылета в Фьюмичино, где слот на нужное время нашёлся.
Клиент вылетал из Рима впервые. Зная, что аэропорт Фьюмичино очень специфичный, мы настояли на присутствии нашего флайт-менеджера в аэропорту. Это сильно упростило клиенту все процедуры в аэропорту. Ниже вы поймёте почему.
Наш флайт-менеджер приехал за 2 часа до вылета и без труда нашёл «вход для бизнес-авиации» — небольшой проход в начале терминала Т3 по ходу движения машин.
А дальше началось то, о чём важно предупреждать пассажиров: ни понятной VIP-стойки, ни специального сотрудника на месте; его пришлось искать отдельно, и даже наличие носильщиков оказалось «если повезёт» (то забастовка, то загрузка), а тележек в VIP-зоне, как выяснилось, нет в принципе. Их пришлось везти из основного терминала
Когда пассажиры приехали в терминал, группу провели через отдельный вход (на втором фото именно он)… к общим стойкам регистрации и лентам багажа основного терминала; кроме условного фаст-трека между точками контроля, отдельных процедур не было, и на борту пассажиры оказались через 1 час 40 минут после входа в терминал (20-30 минут — ожидание транспорта до самолёта).
Если судьба «пересадила» ваш джет во Фьюмичино, лучше проговорить прямо: Фьюмичино более вероятнодаст слот, но сервис будет как на регулярке, без VIP-преференций.
А если есть возможность — Чампино остаётся тем местом, где обслуживание деловой авиации действительно соответствует привычным стандартам.
📍Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7🔥4👏2
Як-40 VIP: легенда местных линий в бизнес-формате
Як-40 VIP — редкий пример того, как региональный лайнер советской школы превратился в очень практичный бизнес-джет. Он создавался для коротких полос, автономной работы и сложных условий — и именно это сегодня делает Як-40 VIP интересным решением для чартеров по России. Этот самолет часто выбирают для комфортных перелетов на охоту и рыбалку.
📌 Основные характеристики:
Количество мест: до 13
Габариты салона (в/ш/д): 1,85 м / 2,15 м / 7,7 м
Максимальное время в полёте: до 3 часов
Дальность: до 1800 км
Багаж: ориентир — до 8 чемоданов (в зависимости от борта и компоновки)
✅ Преимущества:
Главное, за что любят Як-40 VIP — это практичность “рабочей лошадки”: самолёт изначально проектировался для региональных аэродромов и коротких ВПП, а в VIP-версии вы получаете уже премиум формат. Может приземлиться в большинство региональных аэропортов России.
У самолета 3 двигателя (у большинства конкурентов 2) — для многих это психологическое преимущество.
Баланс цены и качества: этот самолет считается бизнес-джетом heavy-класса, а по стоимости сопоставим с самолетами Hawker (midsize-клас). У всех доступных самолетов свежий салон (от 2022 года обновления)
❌ Минусы:
Возраст самолетов: даже при обновлённом салоне это всё равно самолёт другой эпохи — по шуму/вибрациям и общей “плавности” он обычно уступает современным бизнес-джетам.
Як-40 не может выполнять рейсы за границу РФ, потому что характеристики шума и выбросов не соответствуют требованиям законодательства зарубежных стран.
Дальность сильно ограничена региональным профилем. Типовые маршруты: Москва-Санкт-Петербург/Астрахань/Екатеринбург/Апатиты. Например, маршрут Москва-Сочи уже требует посадку для дозаправки.
У Як-40 VIP нет полноценного багажного отсека. Весь багаж располагается в салоне.
🇷🇺 Доступность на рынке:
2 самолета Як-40 в VIP компановке доступны на рынке. Оба базируются во Внуково-3. Оба с новым салоном: не старше 4 лет.
🧑💻 Что это означает на практике для персонального ассистента:
— идеален для региональных задач: быстро закрыть перелёт в региональный аэропорт с комфортом бизнес-джета.
— заранее подготовьте руководителя к тому, что это самолет другого времени. Это может проявляться в уровне шума и авионике.
📝 Вывод
Як-40 VIP — это не самый модный джет, а очень понятный инструмент: короткие перелёты, сложная география, региональные аэродромы и задача «долететь удобно и по делу».
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
📱 Telegram | 📱 WhatsApp
🛬 askjet.ru
Як-40 VIP — редкий пример того, как региональный лайнер советской школы превратился в очень практичный бизнес-джет. Он создавался для коротких полос, автономной работы и сложных условий — и именно это сегодня делает Як-40 VIP интересным решением для чартеров по России. Этот самолет часто выбирают для комфортных перелетов на охоту и рыбалку.
📌 Основные характеристики:
Количество мест: до 13
Габариты салона (в/ш/д): 1,85 м / 2,15 м / 7,7 м
Максимальное время в полёте: до 3 часов
Дальность: до 1800 км
Багаж: ориентир — до 8 чемоданов (в зависимости от борта и компоновки)
✅ Преимущества:
Главное, за что любят Як-40 VIP — это практичность “рабочей лошадки”: самолёт изначально проектировался для региональных аэродромов и коротких ВПП, а в VIP-версии вы получаете уже премиум формат. Может приземлиться в большинство региональных аэропортов России.
У самолета 3 двигателя (у большинства конкурентов 2) — для многих это психологическое преимущество.
Баланс цены и качества: этот самолет считается бизнес-джетом heavy-класса, а по стоимости сопоставим с самолетами Hawker (midsize-клас). У всех доступных самолетов свежий салон (от 2022 года обновления)
❌ Минусы:
Возраст самолетов: даже при обновлённом салоне это всё равно самолёт другой эпохи — по шуму/вибрациям и общей “плавности” он обычно уступает современным бизнес-джетам.
Як-40 не может выполнять рейсы за границу РФ, потому что характеристики шума и выбросов не соответствуют требованиям законодательства зарубежных стран.
Дальность сильно ограничена региональным профилем. Типовые маршруты: Москва-Санкт-Петербург/Астрахань/Екатеринбург/Апатиты. Например, маршрут Москва-Сочи уже требует посадку для дозаправки.
У Як-40 VIP нет полноценного багажного отсека. Весь багаж располагается в салоне.
🇷🇺 Доступность на рынке:
2 самолета Як-40 в VIP компановке доступны на рынке. Оба базируются во Внуково-3. Оба с новым салоном: не старше 4 лет.
🧑💻 Что это означает на практике для персонального ассистента:
— идеален для региональных задач: быстро закрыть перелёт в региональный аэропорт с комфортом бизнес-джета.
— заранее подготовьте руководителя к тому, что это самолет другого времени. Это может проявляться в уровне шума и авионике.
📝 Вывод
Як-40 VIP — это не самый модный джет, а очень понятный инструмент: короткие перелёты, сложная география, региональные аэродромы и задача «долететь удобно и по делу».
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7🔥3👍2
Полный список актуальных Empty Legs, которые обновляются онлайн каждый день, вы можете посмотреть на нашем сайте.
🇷🇺 Сочи — 🇷🇺 Москва
28 февраля
Hawker 800XP, 8 мест
от 1 800 000 ₽
🇲🇻 Мале — 🇦🇪 Дубай
1 марта
Gulfstream G-200, 9 мест
от 32 100 €
🇦🇪 Абу-Даби — 🇰🇿 Алматы
2 марта
Global Express XRS, 13 мест
от 36 700 €
🇦🇪 Дубай — 🇷🇺 Москва
2–5 марта
Legacy 600, 13 мест
от 47 000 €
🇰🇿 Алматы — 🇹🇭 Бангкок
4 марта
Global Express XRS, 13 мест
от 43 100 €
🇬🇪 Тбилиси — 🇦🇪 Дубай
7 марта
Global Express, 13 мест
от 24 500 €
🇷🇺 Москва — 🇦🇪 Дубай
8–9 марта
Legacy 600, 13 мест
от 52 000 €
🇷🇺 Москва — 🇪🇬 Шарм-Эль-Шейх
31 марта – 1 апреля
Legacy 650, 13 мест
от 5 500 000 ₽
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4🔥4
Ситуация в бизнес-авиации на Ближнем Востоке меняется каждый час, но на время публикации картина такая: воздушное пространство и аэропорты Катара, Бахрейна, Ирака, Ирана и Израиля закрыты для полётов, включая бизнес-джеты.
🇦🇪 ОАЭ
Фуджейра (FJR/OMFJ) — предварительно открыт для бизнес-авиации.
Абу-Даби Аль-Батин (AZI/ OMAD) — начали выпускать застрявшие в аэропорту бизнес-джеты на вылет, на прилёт аэропорт закрыт.
По Дубаю и остальным хабам ОАЭ сохраняются ограничения и частичные/полные закрытия из-за военной эскалации в регионе, что отражается и на бизнес-авиации.
ℹ️ Ближайшие работающие аэропорты к ОАЭ: Сохар и Маскат. Оттуда выполняются и регулярные рейсы, и чартерные рейсы деловой авиации.
⚠️ Для пересечения границы с Оманом виза для граждан РФ не требуется.
Для пересечения границы с Саудовской Аравией требуется электронная виза, срок получения 12-72 часа.
🇴🇲 Оман: где можно летать
Все перечисленные ниже аэропорты Омана принимают и выпускают как регулярку, так и бизнес-авиацию (с учётом оперативных ограничений и слотов):
Маскат (MCT/OOMS), Дукм (DQM/OODQ), Салала (SLL/OOSA), Сохар (Сухар)(OHS/OOSH).
🇸🇦 Саудовская Аравия: открытые аэропорты
Часть аэропортов Саудовской Аравии остаётся доступной, однако по некоторым точкам возможны ограничения, связанные с военной обстановкой и переразмещением бортов:
Эр-Рияд (RUH/OERK), Джедда (JED/OEJN) Джизана (GIZ/OEGN), Red Sea (RSI/OERS), Хаиль (HAS/OEHL), Даммам (DMM/OEDF), Эр-Рияд (RUH/OERK), Асир (AHB/OEAB).
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
📱 Telegram | 📱 WhatsApp
🛬 askjet.ru
Фуджейра (FJR/OMFJ) — предварительно открыт для бизнес-авиации.
Абу-Даби Аль-Батин (AZI/ OMAD) — начали выпускать застрявшие в аэропорту бизнес-джеты на вылет, на прилёт аэропорт закрыт.
По Дубаю и остальным хабам ОАЭ сохраняются ограничения и частичные/полные закрытия из-за военной эскалации в регионе, что отражается и на бизнес-авиации.
Для пересечения границы с Саудовской Аравией требуется электронная виза, срок получения 12-72 часа.
Все перечисленные ниже аэропорты Омана принимают и выпускают как регулярку, так и бизнес-авиацию (с учётом оперативных ограничений и слотов):
Маскат (MCT/OOMS), Дукм (DQM/OODQ), Салала (SLL/OOSA), Сохар (Сухар)(OHS/OOSH).
Часть аэропортов Саудовской Аравии остаётся доступной, однако по некоторым точкам возможны ограничения, связанные с военной обстановкой и переразмещением бортов:
Эр-Рияд (RUH/OERK), Джедда (JED/OEJN) Джизана (GIZ/OEGN), Red Sea (RSI/OERS), Хаиль (HAS/OEHL), Даммам (DMM/OEDF), Эр-Рияд (RUH/OERK), Асир (AHB/OEAB).
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡5🙏4❤1
Актуальные вывозные рейсы из стран Ближнего Востока
🇴🇲 Маскат — 🇷🇺 Москва
3 марта
Gulfstream IVSP, 14 мест
от 15 000 € / кресло
🇦🇪 Дубай — 🇷🇺 Москва
3 марта
Legacy 600, 13 мест
от 20 000 € / кресло
🇴🇲 Маскат — 🇷🇺 Москва
3 марта, 21:00
Ty-204, 50 мест
от 6 000 € / кресло
Эконом
🇦🇪 Дубай — 🇷🇺 Москва
3 марта
Global XRS, 14 мест
от 18 500 000 ₽ / самолет
🇦🇪 Дубай — 🇷🇺 Москва
3 марта
Global Express, 14 мест
от 17 000 000 ₽ / самолет
🇴🇲 Маскат — 🇷🇺 Москва
3 марта
Global XRS, 14 мест
от 19 000 000 ₽ / самолет
🇴🇲 Маскат — 🇷🇺 Москва
3 марта
Global Express, 14 мест
от 17 900 000 ₽ / самолет
🇴🇲 Маскат — 🇦🇲 Ереван
3–4 марта, 20:00
Airbus A320, 180 мест
от 3 000 € / кресло
Эконом
🇦🇪 Фуджейра — 🇷🇺 Москва
4 марта
Ty-204, 50 мест
от 10 000 € / кресло
Эконом
🇴🇲 Маскат — 🇷🇺 Москва
5 марта
Challenger 850, 15 мест
от 13 500 000 ₽ / самолет
🇴🇲 Маскат — 🇷🇺 Москва
6 марта
Challenger 650, 12 мест
от 14 700 000 ₽ / самолет
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
📱 Telegram | 📱 WhatsApp
🛬 askjet.ru
🇴🇲 Маскат — 🇷🇺 Москва
3 марта
Gulfstream IVSP, 14 мест
от 15 000 € / кресло
🇦🇪 Дубай — 🇷🇺 Москва
3 марта
Legacy 600, 13 мест
от 20 000 € / кресло
🇴🇲 Маскат — 🇷🇺 Москва
3 марта, 21:00
Ty-204, 50 мест
от 6 000 € / кресло
Эконом
🇦🇪 Дубай — 🇷🇺 Москва
3 марта
Global XRS, 14 мест
от 18 500 000 ₽ / самолет
🇦🇪 Дубай — 🇷🇺 Москва
3 марта
Global Express, 14 мест
от 17 000 000 ₽ / самолет
🇴🇲 Маскат — 🇷🇺 Москва
3 марта
Global XRS, 14 мест
от 19 000 000 ₽ / самолет
🇴🇲 Маскат — 🇷🇺 Москва
3 марта
Global Express, 14 мест
от 17 900 000 ₽ / самолет
🇴🇲 Маскат — 🇦🇲 Ереван
3–4 марта, 20:00
Airbus A320, 180 мест
от 3 000 € / кресло
Эконом
🇦🇪 Фуджейра — 🇷🇺 Москва
4 марта
Ty-204, 50 мест
от 10 000 € / кресло
Эконом
🇴🇲 Маскат — 🇷🇺 Москва
5 марта
Challenger 850, 15 мест
от 13 500 000 ₽ / самолет
🇴🇲 Маскат — 🇷🇺 Москва
6 марта
Challenger 650, 12 мест
от 14 700 000 ₽ / самолет
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7🙏2🤝1
Ситуация с аэропортами ОАЭ: актуальная информация
Аэропорты в Дубае выпускают всего несколько рейсов в сутки на бизнес-джетах. Очереди, задержки и хаос — не лучший выбор для комфортного полёта.
Аэропорты Абу-Даби пока не выпускают бизнес-джеты.
Главный хаб в ОАЭ сейчас — аэропорт Фуджейры (FJR)
Это небольшой, уютный аэропорт, где ночью загрузка минимальная — проблем почти нет. Подготовка самолёта к вылету обычно проходит быстро.
В основном оттуда улетают джеты с техстопом в Самарканде или Ташкенте, реже в Каире. Пассажирам не требуется выходить из самолета. Время в пути по маршруту Фуджейра-Самарканд-Москва - 8 часов 20 минут.
Также есть вариант беспосадочного полета Фуджейра-Москва. Время в пути составит 6 часов 30 минут.
Примерная стоимость:
Фуджейра-Самарканд-Москва
Legacy 600, 13 пассажиров
от 15,5 млн рублей
Фуджейра-Москва
Global 5000, 13 пассажиров
от 19,5 млн рублей
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
📱 Telegram | 📱 WhatsApp
🛬 askjet.ru
Аэропорты в Дубае выпускают всего несколько рейсов в сутки на бизнес-джетах. Очереди, задержки и хаос — не лучший выбор для комфортного полёта.
Аэропорты Абу-Даби пока не выпускают бизнес-джеты.
Главный хаб в ОАЭ сейчас — аэропорт Фуджейры (FJR)
Это небольшой, уютный аэропорт, где ночью загрузка минимальная — проблем почти нет. Подготовка самолёта к вылету обычно проходит быстро.
В основном оттуда улетают джеты с техстопом в Самарканде или Ташкенте, реже в Каире. Пассажирам не требуется выходить из самолета. Время в пути по маршруту Фуджейра-Самарканд-Москва - 8 часов 20 минут.
Также есть вариант беспосадочного полета Фуджейра-Москва. Время в пути составит 6 часов 30 минут.
Примерная стоимость:
Фуджейра-Самарканд-Москва
Legacy 600, 13 пассажиров
от 15,5 млн рублей
Фуджейра-Москва
Global 5000, 13 пассажиров
от 19,5 млн рублей
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6🙏4🔥1
Сегодня разберем тему, которая часто становится причиной седых волос у ассистентов и задержек вылетов — слоты.
❓ Что такое слот?
Это строго определенный временной интервал, в который самолет обязан либо взлететь, либо приземлиться.
🛬 Аэропорты делятся на два типа:
Слотируемые: популярные хабы (Женева, Ницца). Трафик плотный, без расписания — хаос.
Неслотируемые: региональные порты (Лион, Линате), где диспетчеры работают «по факту». Если в небе очередь — придется кружить в зоне ожидания.
💬 Как это работает на практике?
Разберём на примере аэропорта Женевы. В этом аэропорту интервал — 20 минут. В один такой промежуток порт принимает до 8 джетов. Если вы хотите сесть в 12:10, а места заняты, вам предложат ближайшее окно (например, 11:40 или 12:20). В дни пиковой загрузки ситуация может быть ещё сложнее. Но вам в любом случае предложат ближайшее доступное время, даже если это на несколько часов раньше или позже. В пик сезона (например, Альпы, Миконос) слотов может не быть вовсе на ближайшие сутки.
⚠️ Важно: самолет не выпустят из пункта А, пока аэропорт Б не подтвердит слот на прилет. Нет подтверждения — нет вылета.
📋 Шпаргалка для ассистента
1️⃣ Пунктуальность критична. Опоздание пассажира на 20 минут может привести к потере слота. Следующее «окно» в загруженных портах иногда приходится ждать несколько часов.
2️⃣ Изменение графика = новый запрос. Перенос рейса даже на час требует от брокера заново запрашивать слот и обновлять разрешения.
3️⃣ Стыковка двух слотов. Нужно получить разрешение и на вылет, и на прилет одновременно. Иногда это настоящий квест для оператора.
🛩 Кейс из реальной практики
Клиент планировал полет из Шамбери в Стамбул под регулярный рейс в Москву. В Шамбери слотов не оказалось вовсе на ближайшие даты. Чтобы не потерять билеты и не ночевать лишние дни в отеле, мы перенесли вылет в Гренобль. Итог: +50 минут на трансфер, но пассажир успел на стыковку.
🇷🇺 А что в России со слотами?
В РФ проще. Слоты номинально есть в крупных центрах (Внуково-3, Шереметьево-А, Пулково-3), но обычно подтверждают время, близкое к запросу. Остальные порты работают в порядке «общей очереди».
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
📱 Telegram | 📱 WhatsApp
🛬 askjet.ru
Это строго определенный временной интервал, в который самолет обязан либо взлететь, либо приземлиться.
Слотируемые: популярные хабы (Женева, Ницца). Трафик плотный, без расписания — хаос.
Неслотируемые: региональные порты (Лион, Линате), где диспетчеры работают «по факту». Если в небе очередь — придется кружить в зоне ожидания.
Разберём на примере аэропорта Женевы. В этом аэропорту интервал — 20 минут. В один такой промежуток порт принимает до 8 джетов. Если вы хотите сесть в 12:10, а места заняты, вам предложат ближайшее окно (например, 11:40 или 12:20). В дни пиковой загрузки ситуация может быть ещё сложнее. Но вам в любом случае предложат ближайшее доступное время, даже если это на несколько часов раньше или позже. В пик сезона (например, Альпы, Миконос) слотов может не быть вовсе на ближайшие сутки.
📋 Шпаргалка для ассистента
Клиент планировал полет из Шамбери в Стамбул под регулярный рейс в Москву. В Шамбери слотов не оказалось вовсе на ближайшие даты. Чтобы не потерять билеты и не ночевать лишние дни в отеле, мы перенесли вылет в Гренобль. Итог: +50 минут на трансфер, но пассажир успел на стыковку.
В РФ проще. Слоты номинально есть в крупных центрах (Внуково-3, Шереметьево-А, Пулково-3), но обычно подтверждают время, близкое к запросу. Остальные порты работают в порядке «общей очереди».
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8🔥4👍2🙏1
🚀 Dassault Falcon 10X — новый эталон в бизнес-авиации
Французский производитель Dassault Aviation представил свой новый флагманский бизнес-джет Falcon 10X — сверхдальний самолёт, который обещает изменить правила игры в сегменте Ultra Long Range.
✈️ Ключевые характеристики:
Вмещает до 19 пассажиров
Дальность полёта — 13 900 метров с 8 пассажирами, что позволяет покрывать, например, маршрут Нью-Йорк-Гонконг.
Максимальная скорость — 0,925 Маха, чуть ниже конкурентов
Салон шириной 2,77 м и высотой 2,03 м — самый высокий и широкий среди бизнес-джетов.
Четыре варианта интерьера, включая ультралюксовые конфигурации с домашним кинотеатром и большой ванной комнатой.
🛠 Технологии и инновации:
Два двигателя Rolls-Royce Pearl 10X
Авионика NeXus с расширенными возможностями и системой автопилота, которая может взять управление на себя в аварийной ситуации.
Улучшенная шумоизоляция и 38 больших иллюминаторов для максимального естественного освещения, примерно на 30% больше естественного света, чем в предыдущих моделях Falcon.
📅 Сертификация и испытания идут полным ходом, первый полёт ожидается в ближайшее время, а завершение сертификации — к концу 2027 года.
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
📱 Telegram | 📱 WhatsApp
🛬 askjet.ru
Французский производитель Dassault Aviation представил свой новый флагманский бизнес-джет Falcon 10X — сверхдальний самолёт, который обещает изменить правила игры в сегменте Ultra Long Range.
✈️ Ключевые характеристики:
Вмещает до 19 пассажиров
Дальность полёта — 13 900 метров с 8 пассажирами, что позволяет покрывать, например, маршрут Нью-Йорк-Гонконг.
Максимальная скорость — 0,925 Маха, чуть ниже конкурентов
Салон шириной 2,77 м и высотой 2,03 м — самый высокий и широкий среди бизнес-джетов.
Четыре варианта интерьера, включая ультралюксовые конфигурации с домашним кинотеатром и большой ванной комнатой.
🛠 Технологии и инновации:
Два двигателя Rolls-Royce Pearl 10X
Авионика NeXus с расширенными возможностями и системой автопилота, которая может взять управление на себя в аварийной ситуации.
Улучшенная шумоизоляция и 38 больших иллюминаторов для максимального естественного освещения, примерно на 30% больше естественного света, чем в предыдущих моделях Falcon.
📅 Сертификация и испытания идут полным ходом, первый полёт ожидается в ближайшее время, а завершение сертификации — к концу 2027 года.
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7🔥3🙏1