Россия и Китай развивают «запасные пути» на границе 🇨🇳
Ключевые точки, которые сейчас в фокусе:
1) Приаргунск (Забайкальский край) — обсуждается новый железнодорожный маршрут через р. Аргунь, который должен разгрузить действующие узлы и добавить «второй вход» в регионе.
2) Джалинда — Мохэ (Амурская область) — заявлено, что проектирование мостового перехода может стартовать до конца 2026 года. Для северных территорий это потенциально самый короткий выход к китайской инфраструктуре.
3) Кани-Курган — Хэйхэ (Амурская область) — действующий МАПП ускоряется: фиксируется рост потока, а после модернизации выросла среднесуточная обработка транспорта; цель — дальнейшее повышение пропускной способности направления.
4) Пашково (Амурская область / ЕАО) — развитие «дублирующего» трансграничного моста через Амур (район Пашково — Цзяинь): идея в том, чтобы снять нагрузку с наиболее загруженных участков и добавить резервную инфраструктуру.
5) Большой Уссурийский остров (Хабаровский край) — проект будущего узла рядом с Хабаровском: по планам запуск пункта пропуска — с 2027 года с поэтапным выходом на полную мощность позже.
Что это меняет для бизнеса
Мы продолжаем следить за развитием инфраструктуры и изменениями по пропускной способности на Дальнем Востоке — это напрямую влияет на сроки, доступность мощностей и выбор маршрута под конкретный груз.
На Дальнем Востоке формируется сразу несколько точек роста: новые мосты, дублирующие переходы и модернизированные пункты пропуска. В перспективе это даст рынку больше пропускной способности, больше вариантов маршрутов и меньше рисков простоев в пиковые периоды.
Ключевые точки, которые сейчас в фокусе:
1) Приаргунск (Забайкальский край) — обсуждается новый железнодорожный маршрут через р. Аргунь, который должен разгрузить действующие узлы и добавить «второй вход» в регионе.
2) Джалинда — Мохэ (Амурская область) — заявлено, что проектирование мостового перехода может стартовать до конца 2026 года. Для северных территорий это потенциально самый короткий выход к китайской инфраструктуре.
3) Кани-Курган — Хэйхэ (Амурская область) — действующий МАПП ускоряется: фиксируется рост потока, а после модернизации выросла среднесуточная обработка транспорта; цель — дальнейшее повышение пропускной способности направления.
4) Пашково (Амурская область / ЕАО) — развитие «дублирующего» трансграничного моста через Амур (район Пашково — Цзяинь): идея в том, чтобы снять нагрузку с наиболее загруженных участков и добавить резервную инфраструктуру.
5) Большой Уссурийский остров (Хабаровский край) — проект будущего узла рядом с Хабаровском: по планам запуск пункта пропуска — с 2027 года с поэтапным выходом на полную мощность позже.
Что это меняет для бизнеса
• появляется больше «альтернатив» для планирования поставок (особенно в пиковые месяцы);
• снижается зависимость от отдельных перегруженных переходов;
• повышается устойчивость логистики: даже если на одном участке возникают задержки, есть возможность перераспределять потоки.
Мы продолжаем следить за развитием инфраструктуры и изменениями по пропускной способности на Дальнем Востоке — это напрямую влияет на сроки, доступность мощностей и выбор маршрута под конкретный груз.
Написать нашему менеджеру:
📱
@AsiaImportGroupLLC
📲
Max
📱
📞
8 (800) 707-74-88
📨
welcome14@asia-import.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥2❤1
Авиа убивает маржу. Что мы сделали, чтобы доставка стала на 30% дешевле 💸
Клиент работал с регулярными поставками косметики из Китая и долго держал схему на авиа: быстро, удобно, но при росте объемов эта скорость перестала окупаться.
📎 Задача была понятная: сохранить стабильность по срокам, но перестроить логистику так, чтобы доставка не забирала прибыль.
1️⃣ Мы начали с базового аудита цепочки: что именно везем (номенклатура, упаковка, требования к маркировке/сертификации), как часто отгружаемся, какие партии нужны бизнесу, где возникают потери по времени и деньгам.
2️⃣ После этого пересобрали схему под регулярность: перевели основной поток на железнодорожную доставку и выстроили планирование партиями с понятным графиком забора у поставщика, консолидации и отправки.
3️⃣ Отдельно усилили блок документов и подготовки партии.
Поэтому мы заранее синхронизировали коммерческие документы с фактической партией, подготовили корректные описания по позициям и выстроили контроль до отгрузки.
📌 Результат: клиент получил снижение логистических расходов на 30% без потери управляемости поставок. Плюс появился прогнозируемый график: стало проще планировать закупки, пополнение склада и промо-активности, потому что поставка превратилась в планируемый процесс.
Если у вас похожая ситуация - напишите нам, сделаем расчет и предложим схему под вашу номенклатуру и объемы!
Клиент работал с регулярными поставками косметики из Китая и долго держал схему на авиа: быстро, удобно, но при росте объемов эта скорость перестала окупаться.
Себестоимость единицы товара росла из-за фрахта и сопутствующих расходов, а рынок параллельно давил ценой, маржа начала сжиматься.
Это ключевой момент:
ЖД даёт экономику только тогда, когда у поставки есть дисциплина по срокам и подготовке.
В косметике риски чаще всего не в самой перевозке, а в несостыковках по описанию товара, составу, упаковке и комплекту документов — именно это провоцирует дополнительные проверки, корректировки и простой.
Поэтому мы заранее синхронизировали коммерческие документы с фактической партией, подготовили корректные описания по позициям и выстроили контроль до отгрузки.
Если у вас похожая ситуация - напишите нам, сделаем расчет и предложим схему под вашу номенклатуру и объемы!
Написать нашему менеджеру:
📱
@AsiaImportGroupLLC
📲
Max
📱
📞
8 (800) 707-74-88
📨
welcome14@asia-import.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2❤1👍1💯1
Таможенный дайджест: обнуление пошлин и новые меры контроля
🖤 Собрали ключевые изменения в таможенном регулировании и тарифной политике, которые важно учитывать импортерам в ближайший период.
➡️ Текстиль и химическая продукция: обновление кодов и тарифные льготы
Кроме того, до конца 2028 года сохраняется нулевая пошлина на ряд видов сырья для кожевенно-обувной и химической промышленности.
➡️ Защитные меры и усиление контроля
Параллельно Правительство РФ расширяет перечень товаров, подлежащих обязательному отслеживанию. В первую очередь это касается категорий с повышенным налоговым и таможенным риском. Цель — усиление контроля за движением товаров, транзитом и каналами их дальнейшей реализации.
📌 Большинство льгот направлено на поддержку внутреннего производства и сдерживание цен по значимым категориям сырья и материалов.
Поэтому сейчас особенно важно заранее проверять классификацию, применимость льгот и требования по документам ещё до ввоза товара.
ЕЭК актуализировала отдельные коды ТН ВЭД. В частности, для тканей из комплексных нитей по коду 5407 20 190 1 установлена нулевая ставка ввозной пошлины до конца 2027 года. Ранее применявшийся код 5407 20 190 0 исключён.
Кроме того, до конца 2028 года сохраняется нулевая пошлина на ряд видов сырья для кожевенно-обувной и химической промышленности.
Речь идет в том числе об отдельных полимерах, аминоспиртах, красителях и синтетическом каучуке.
Антидемпинговые пошлины на сварные трубы и профили из нержавеющей стали из КНР продлены
до 12 ноября 2026 года
. Для импортеров этой продукции это означает сохранение действующей нагрузки при расчёте себестоимости и планировании поставок.
Параллельно Правительство РФ расширяет перечень товаров, подлежащих обязательному отслеживанию. В первую очередь это касается категорий с повышенным налоговым и таможенным риском. Цель — усиление контроля за движением товаров, транзитом и каналами их дальнейшей реализации.
На практике тарифные преференции работают только при соблюдении всех формальных требований: корректного кода ТН ВЭД, наличия подтверждающих документов и соблюдения условий целевого использования товара.
Поэтому сейчас особенно важно заранее проверять классификацию, применимость льгот и требования по документам ещё до ввоза товара.
Написать нашему менеджеру:
📱
@AsiaImportGroupLLC
📲
Max
📱
📞
8 (800) 707-74-88
📨
welcome14@asia-import.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍2💯1
🌊 Повышение ставок и новые надбавки на сервисах через Дальний Восток
Как и ожидалось, перевозчики постепенно повышают ставки и вводят дополнительные надбавки.
📌 Отправьте этот пост своему коллеге-логисту и обсудите текущую ситуацию на рынке возможно, за чашкой чая… или валерьянки.
Как и ожидалось, перевозчики постепенно повышают ставки и вводят дополнительные надбавки.
Это касается как новых букингов, так и отдельных действующих сервисов, где линии пересматривают стоимость фрахта в связи с изменением рыночной ситуации.
📌 Отправьте этот пост своему коллеге-логисту и обсудите текущую ситуацию на рынке возможно, за чашкой чая… или валерьянки.
Написать нашему менеджеру:
📱
@AsiaImportGroupLLC
📲
Max
📱
📞
8 (800) 707-74-88
📨
welcome14@asia-import.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤1🔥1
За последние месяцы мы получаем один и тот же вопрос в разных формулировках: «Как перейти на белую доставку?»
Поэтому сделали большое руководство, где разложили официальную доставку без мифов и рекламных обещаний:
Читать статью➡️ блог Asia Import
Поэтому сделали большое руководство, где разложили официальную доставку без мифов и рекламных обещаний:
какие документы реально нужны на разных этапах, где чаще всего возникают ошибки, за что обычно задерживают партии и как выбрать маршрут. А также объяснили, почему сейчас особенно важно заранее закрывать вопросы по прослеживаемости, сертификации и подтверждению легальности ввоза, а не «догонять» их после прибытия груза.
Читать статью
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3❤1👍1
Собрали для вас все самое важное за прошедшие выходные.
Drewry WCI - один из самых популярных в отрасли индексов, который показывает среднюю стоимость контейнерных перевозок по ключевым мировым направлениям.
За неделю индекс вырос на +8%, до $2 123 за FEU (FEU — 40-футовый контейнер).
По данным:
• положительное сальдо снизилось до $7,7 млрд
• обороты снизились: экспорт −8,6%, импорт −9,5%
• экспорт в Европу −26%, в Америку −38,3%
Контейнерооборот портов РФ за январь–февраль: −7% (−62,9 тыс. TEU), всего 839,2 тыс. TEU.
По бассейнам:
•
Дальний Восток
:
+2%
(388,8 тыс. TEU)
•
Балтика
:
−22%
(247 тыс. TEU)
•
Азово-Черноморский
:
−1%
•
Арктика
:
+11%
•
Каспий
: сильное снижение (
−72%
)
Февраль 2026: контейнерные перевозки по РЖД −4,9% год к году, всего 1,22 млн контейнеров.
• внутренний рынок −6,7%
• экспортные отправки +1,4%
На фоне роста мировых ставок и перестройки потоков мы советуем не планировать поставки впритык
,
закладывать резерв по срокам и бюджету, особенно если маршрут идет через перегруженные узлы.
Оставайтесь в курсе новостей вместе с нами!
@asiaimportgroup
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥2❤1
Искусственный интеллект в логистике
➡️ помогает точнее планировать маршруты, ускорять складские процессы и снижать ошибки в документах.
Написать нашему менеджеру:📱 @AsiaImportGroupLLC📲 Max📱 WhatsApp📞 8 (800) 707-74-88📨 welcome14@asia-import.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1🔥1💯1
Собрали коротко самое полезное, что может повлиять на маршруты, сроки и расходы уже в ближайшие недели.
FESCO выполнила прямой заход в порт Джидда в рамках сервиса FESCO Indian Line West и продолжила рейс в Новороссийск. Если заходи закрепятся как регулярные, у рынка появится еще одна рабочая опция по направлению через Ближний Восток в реальных расписаниях.
Анонсирована новая линия из порта Наньша (Южный Китай) в порт Восточный.
По заявлению линии: старт в конце марта / начале апреля, дальше регулярность ориентировочно
раз в три недели
. Перед бронированием стоит перепроверять постановку судна и окна по слотам.
Министерство транспорта разработало законопроект по обязательному отслеживанию части импортных перевозок с использованием навигационных пломб.
Если решение пройдет, это может добавить:
— новую процедуру на этапе отправки/границы;
— дополнительные расходы на установку/администрирование;
— больше контроля по маршруту.
Анонсированы изменения к заполнению деклараций: нужно будет детальнее указывать сведения о контейнере, включая идентификатор (номер) и параметры/типоразмер.
Практически это означает больше внимания к первичке и сверке данных, чтобы не ловить расхождения.
Sinokor заявляет запуск фидера с заходом во Владивосток (старт — с 23 марта). По логике сервиса — связка Хайфон (Вьетнам) + Шэкоу/Сямэнь (Китай) через Пусан на Владивосток.
Для ДВ это обычно про дополнительные варианты подвозов и перераспределение потоков.
Мы всегда на связи по вопросам поставок: подскажем, какие направления сейчас стабильнее, где есть риски и какие сроки лучше закладывать в расчет 🤝
Написать нашему менеджеру:
📱
@AsiaImportGroupLLC
📲
Max
📱
📞
8 (800) 707-74-88
📨
welcome14@asia-import.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1👌1💯1