Парк движимых объектов каждого метрополитена не замыкается на подвижном составе. Обслуживать инфраструктуру подземок помогают 🚘 автомобили разных категорий: автобусы, микроавтобусы, грузовики и не только. Например, специальный автотранспорт метро развозит машинистов по станциям ночной расстановки составов. Зимой грузовые машины вывозят снег с открытых участков пути – картина, знакомая работникам депо ❄️ На самом деле функций, которые выполняют в метро автомобили, гораздо больше, и многое зависит от мастерства водителя.
А в Московском метрополитене впервые за 6 лет прошел профессиональный конкурс среди водителей Специальной автобазы. Участники соревновались в знании ПДД, мастерстве парковки и заездов в бокс. Также водители решали проблему с неисправностью автомобиля перед выходом на линию. В конкурсе участвовали 23 сотрудника Спецавтобазы 👏
🥇 Лучшим водителем легкового транспорта стал Роман Филимонов, а грузового – Дмитрий Орлов. Поздравляем коллег с победой и желаем не останавливаться на достигнутом 🎉
А в Московском метрополитене впервые за 6 лет прошел профессиональный конкурс среди водителей Специальной автобазы. Участники соревновались в знании ПДД, мастерстве парковки и заездов в бокс. Также водители решали проблему с неисправностью автомобиля перед выходом на линию. В конкурсе участвовали 23 сотрудника Спецавтобазы 👏
🥇 Лучшим водителем легкового транспорта стал Роман Филимонов, а грузового – Дмитрий Орлов. Поздравляем коллег с победой и желаем не останавливаться на достигнутом 🎉
Остались ли на планете места, куда еще не добрался внеуличный транспорт? До недавнего времени таким заповедным уголком был индонезийский Бали 🏝️ Но всё меняется, и власти острова планируют соорудить легкое метро 🚈
По прогнозам, к 2027 году население Бали увеличится, и справляться без нового транспорта будет невозможно. Проект легкого метро уже согласились финансировать министерство транспорта и агентство национального развития. Первая линия протянется на 9,5 км и соединит аэропорт, центральную парковку Куты, торговый центр Discovery и пляж Семиньяк 🌊 Кстати, некоторые участки линии будут подземными.
В Индонезии есть метрополитен – метрополитен Джакарты. Но помогать балийцам в обретении нового вида транспорта будет корейская компания KoRail, и не только она. Правительство Южной Кореи уже подтвердило своё участие в проекте: оно частично профинансирует LRT Бали в форме «мягкого кредита»
Строительство должно начаться в ближайшее время ✨
По прогнозам, к 2027 году население Бали увеличится, и справляться без нового транспорта будет невозможно. Проект легкого метро уже согласились финансировать министерство транспорта и агентство национального развития. Первая линия протянется на 9,5 км и соединит аэропорт, центральную парковку Куты, торговый центр Discovery и пляж Семиньяк 🌊 Кстати, некоторые участки линии будут подземными.
В Индонезии есть метрополитен – метрополитен Джакарты. Но помогать балийцам в обретении нового вида транспорта будет корейская компания KoRail, и не только она. Правительство Южной Кореи уже подтвердило своё участие в проекте: оно частично профинансирует LRT Бали в форме «мягкого кредита»
Строительство должно начаться в ближайшее время ✨
🚡Канатная дорога как вид транспорта гораздо старше, чем мы можем себе представить. Знаете ли вы, что подъёмники существовали ещё в семнадцатом веке?
Первое сохранившееся упоминание о транспорте такого типа относилось к механической пассажирской канатной дороге. Она была спроектирована Фаусто Веранзио на территории современной Хорватии в 1616 году. Кресельная переправа имела 2 опоры и впервые должна была перевозить людей, а не грузы, в труднодоступные горные селения, как было раньше. Однако на практике проект реализован не был 😔
🐎 Меньше чем через 30 лет в Польше появилась канатная дорога на конной тяге. Её построил инженер Адам Вайб. Подъёмник состоял из нескольких опор. Правда, было одно «но»: канатная дорога 1644 года опять перевозила грузы, а не людей – грунт для оборонительных укреплений 🙃
Как думаете, где впервые появилась канатная дорога для пассажиров?
Первое сохранившееся упоминание о транспорте такого типа относилось к механической пассажирской канатной дороге. Она была спроектирована Фаусто Веранзио на территории современной Хорватии в 1616 году. Кресельная переправа имела 2 опоры и впервые должна была перевозить людей, а не грузы, в труднодоступные горные селения, как было раньше. Однако на практике проект реализован не был 😔
🐎 Меньше чем через 30 лет в Польше появилась канатная дорога на конной тяге. Её построил инженер Адам Вайб. Подъёмник состоял из нескольких опор. Правда, было одно «но»: канатная дорога 1644 года опять перевозила грузы, а не людей – грунт для оборонительных укреплений 🙃
Как думаете, где впервые появилась канатная дорога для пассажиров?
😍 Что может быть лучше, чем взгляд на Волгу с высоты птичьего полета? Рассказываем о ещё одной городской канатной дороге, которая могла бы появиться в Ульяновске. У проекта достаточно сложная судьба, и неизвестно, получит ли он продолжение 🤷
🚠 Подъёмник должен был появиться как часть инфраструктуры горнолыжного комплекса в популярном районе Венец. Но при проверке оборудования в 2015 году произошел несчастный случай, а позже на судьбу канатной дороги повлиял оползень. После этого горнолыжный комплекс признали банкротом, а от канатки отказались 😶🌫️
Сейчас правительство региона ведет переговоры о выкупе канатной дороги у владельца. Но не все так просто – чтобы эксплуатация канатки была безопасной, на склоне необходимо провести противооползневые работы. Поэтому существует вариант создания другого подъёмника – возведения новых опор параллельно Императорскому мосту. Как и канатную дорогу в Нижнем Новгороде, её планируется включить в систему городского транспорта ✅
🚠 Подъёмник должен был появиться как часть инфраструктуры горнолыжного комплекса в популярном районе Венец. Но при проверке оборудования в 2015 году произошел несчастный случай, а позже на судьбу канатной дороги повлиял оползень. После этого горнолыжный комплекс признали банкротом, а от канатки отказались 😶🌫️
Сейчас правительство региона ведет переговоры о выкупе канатной дороги у владельца. Но не все так просто – чтобы эксплуатация канатки была безопасной, на склоне необходимо провести противооползневые работы. Поэтому существует вариант создания другого подъёмника – возведения новых опор параллельно Императорскому мосту. Как и канатную дорогу в Нижнем Новгороде, её планируется включить в систему городского транспорта ✅
До конца 1970-х годов на схемах метрополитена не было однообразия в названиях станций. Рекорд по вариациям принадлежал «Парку Культуры»: посмотрите на схемы и попробуйте не запутаться 👆
Пассажиры того времени видели :
🔹«Парк культуры имени Горького»
🔹«Парк культуры и отдыха имени Горького»
🔹«Центральный парк культуры и отдыха имени Горького»
🔹«ЦПКиО имени Горького» 🔹«ПКиО имени Горького»
Путаницу устранил спорт 🤾♀️ По одной версии, сокращенный вариант названия – «Парк Культуры» - появился к Олимпиаде-80 🏆 Тогда же впервые в нашем метро на английский язык дублировали информаторы. И любое название из предыдущего абзаца выглядело бы громоздко, путая иностранцев.
А у вас вызывала трудности навигация?
Пассажиры того времени видели :
🔹«Парк культуры имени Горького»
🔹«Парк культуры и отдыха имени Горького»
🔹«Центральный парк культуры и отдыха имени Горького»
🔹«ЦПКиО имени Горького» 🔹«ПКиО имени Горького»
Путаницу устранил спорт 🤾♀️ По одной версии, сокращенный вариант названия – «Парк Культуры» - появился к Олимпиаде-80 🏆 Тогда же впервые в нашем метро на английский язык дублировали информаторы. И любое название из предыдущего абзаца выглядело бы громоздко, путая иностранцев.
А у вас вызывала трудности навигация?
Все любители внеуличного транспорта знают, что фуникулеры работают на канатной тяге. Но метрополитен на канатной тяге, или на канатной обкатке, – явление, не поддающееся описанию. Однако такое случилось в горах Шотландии в шотландском Глазго 🤔
🍊Мы уже упоминали Заводной апельсин – такое прозвище дали подземке из-за цвета её подвижного состава. С точки зрения современного пассажира, тоннели Глазго должныобъяснить свою маленькость , но в этом есть своё очарование – можно представить, какой подземка была в XIX веке.
🤓 А что с канатной обкаткой? Состав из двух вагонов тянулся тросами, расположенными между шпалами. Поезд приводился в движение посредством фиксации кабеля в специальных зажимах, установленных на поездах, с одновременным высвобождением тормоза. Кабель тянулся барабаном с паровым двигателем мощностью 1500 лошадиных сил. Система работала на угольном топливе, а двигатель и машинное оборудование, управляющее кабельными барабанами, располагались в тупиках. Так было до 1922 года.
🍊Мы уже упоминали Заводной апельсин – такое прозвище дали подземке из-за цвета её подвижного состава. С точки зрения современного пассажира, тоннели Глазго должны
🤓 А что с канатной обкаткой? Состав из двух вагонов тянулся тросами, расположенными между шпалами. Поезд приводился в движение посредством фиксации кабеля в специальных зажимах, установленных на поездах, с одновременным высвобождением тормоза. Кабель тянулся барабаном с паровым двигателем мощностью 1500 лошадиных сил. Система работала на угольном топливе, а двигатель и машинное оборудование, управляющее кабельными барабанами, располагались в тупиках. Так было до 1922 года.
Продолжаем разговор о метрополитене Глазго. Чем ещё он примечателен?
⭕️ метро состоит из единственной линии, причем она – кольцевая. Насколько нам известно, такой ситуации нет ни в одном городе, кроме Глазго
🫡 за 128 лет существования сеть метрополитена не расширяли и даже не добавили новых станций
🔎 ещё немного омаленькости : габариты вагонов - 2,34 м в ширину и 2,65 м в высоту. Тем не менее, во всех поездах есть места для маломобильных пассажиров
🗿платформы в Глазго островные, их ширина не превышает 3 метров
🤖 в скором времени подземка может перейти на беспилотное управление: испытания начались в 2019 году, но были прерваны из-за пандемии
⭕️ метро состоит из единственной линии, причем она – кольцевая. Насколько нам известно, такой ситуации нет ни в одном городе, кроме Глазго
🫡 за 128 лет существования сеть метрополитена не расширяли и даже не добавили новых станций
🔎 ещё немного о
🗿платформы в Глазго островные, их ширина не превышает 3 метров
🤖 в скором времени подземка может перейти на беспилотное управление: испытания начались в 2019 году, но были прерваны из-за пандемии
Лучший подарок до Дню народного единства – новая станция метро 🎁 Так решили в 2012 году в Нижнем Новгороде, на родине Кузьмы Минина. В этот день открыли станцию «Горьковская» Автозаводской линии 🎉
Станция расположена в Нижегородском районе. На данный момент «Горьковская» - единственная станция на правом берегу Оки, в исторической части города, где расположен Кремль и основные достопримечательности. Строительство «Горьковской» продолжалось более 5 лет, а первым на станцию пришел тематический поезд «Кузьма Минин». Открытие станции увеличило пассажиропоток в нижегородском метро на 75% ❗️
Оформление «Горьковской» делает упор на мотивы произведений Максима Горького, а если точнее – «Буревестника». Арки стилизованы под крылья 🪽 Они объединяют центральный зал и посадочные платформы станции, украшенные художественными мозаичными панно видов Нижнего Новгорода 🌊
Станция расположена в Нижегородском районе. На данный момент «Горьковская» - единственная станция на правом берегу Оки, в исторической части города, где расположен Кремль и основные достопримечательности. Строительство «Горьковской» продолжалось более 5 лет, а первым на станцию пришел тематический поезд «Кузьма Минин». Открытие станции увеличило пассажиропоток в нижегородском метро на 75% ❗️
Оформление «Горьковской» делает упор на мотивы произведений Максима Горького, а если точнее – «Буревестника». Арки стилизованы под крылья 🪽 Они объединяют центральный зал и посадочные платформы станции, украшенные художественными мозаичными панно видов Нижнего Новгорода 🌊
В Петербургском метрополитене многие станции советских времен не отличаются богатыми декоративными элементами. Но попытки разнообразить облик подземки все же были. Панно о достижениях социализма могло украсить собой «Невский проспект» ⬆️
До наших дней дошел только эскиз, написанный темперой на холсте. Основой композиции был образ города-героя в динамическом развитии. В центре панно с трибуны выступал Ленин. С левой стороны от него были изображены солдаты и матросы времен Революции, с правой — защитники Ленинграда в годы Великой Отечественной войны. Ниже — молодёжь и дети, несущие модель первого искусственного спутника Земли и стяги 🎏
Но идею отчасти погубило цветовое решение: молодежь авторы раскрасили серым 🫣 С одной стороны, такой цвет сочетался с оформлением зала, но критики такой подход не оценили. Они же писали, что панно вызывает чувство недоумения 🫠
А какое чувство этот эскиз вызывает у вас?
До наших дней дошел только эскиз, написанный темперой на холсте. Основой композиции был образ города-героя в динамическом развитии. В центре панно с трибуны выступал Ленин. С левой стороны от него были изображены солдаты и матросы времен Революции, с правой — защитники Ленинграда в годы Великой Отечественной войны. Ниже — молодёжь и дети, несущие модель первого искусственного спутника Земли и стяги 🎏
Но идею отчасти погубило цветовое решение: молодежь авторы раскрасили серым 🫣 С одной стороны, такой цвет сочетался с оформлением зала, но критики такой подход не оценили. Они же писали, что панно вызывает чувство недоумения 🫠
А какое чувство этот эскиз вызывает у вас?
Поздравляем с Днём рождения метротрам Волгограда 🥳 Сегодня ему исполняется 39 лет, и эту важную дату метротрам встречает обновленным 👍
🚧 Реконструкция скоростного трамвая началась в конце июня, а 20 октября он возобновил работу. В рамках модернизации заново построили 3 км пути, а сейчас идут работы по замене эскалаторов на станциях «Комсомольская» и «Площадь Ленина». Горожане ждут запуска новых самоходных лестниц к концу этого месяца. Кстати, новые эскалаторы будут энергосберегающими – в отличие от метрополитенов, они движутся только при присутствии пассажиров на полотне 🚶
Некоторые остановки метротрама продолжают ремонтировать, работы на путях продолжаются с 20.00 до 6.00. А на «Площади Ленина» сделают ещё одно важное для российских погодных условий обновление – ступени с обогревом 😎
Коллеги, поздравляем вас с обновлениями ❤️
🚧 Реконструкция скоростного трамвая началась в конце июня, а 20 октября он возобновил работу. В рамках модернизации заново построили 3 км пути, а сейчас идут работы по замене эскалаторов на станциях «Комсомольская» и «Площадь Ленина». Горожане ждут запуска новых самоходных лестниц к концу этого месяца. Кстати, новые эскалаторы будут энергосберегающими – в отличие от метрополитенов, они движутся только при присутствии пассажиров на полотне 🚶
Некоторые остановки метротрама продолжают ремонтировать, работы на путях продолжаются с 20.00 до 6.00. А на «Площади Ленина» сделают ещё одно важное для российских погодных условий обновление – ступени с обогревом 😎
Коллеги, поздравляем вас с обновлениями ❤️
Недавно мы рассказывали про легкое метро Балтимора. В планах развития (внеулично)транспортной инфраструктуры города – канатная дорога у Восточной гавани и парка Federal Hill 🚡 Канатка неожиданно появилась на рендерах видения Балтимора будущего. Компания-автор рендеров пока не может дать точный ответ на вопрос, появится ли в Балтиморе подъёмник или нет 🤷
🌊 Сейчас Восточная гавань может быть идеальным примером успешного функционирования водного транспорта. В районе гавани расположено 5 остановок, между ними в будни курсирует бесплатное водное такси. Оно доступно с 6 до 20 часов. В выходные дни цена такси составляет 20 долларов. Расстояние между конечными остановками составляет почти 2 км, так что мы можем представить, какой длины будет трасса канатки 🤓
Пока проект выглядит очень лаконично и очень футуристично. Но, согласно опросам, на постоянной основе канаткой готовы пользоваться только 44% пассажиров 🙃
🌊 Сейчас Восточная гавань может быть идеальным примером успешного функционирования водного транспорта. В районе гавани расположено 5 остановок, между ними в будни курсирует бесплатное водное такси. Оно доступно с 6 до 20 часов. В выходные дни цена такси составляет 20 долларов. Расстояние между конечными остановками составляет почти 2 км, так что мы можем представить, какой длины будет трасса канатки 🤓
Пока проект выглядит очень лаконично и очень футуристично. Но, согласно опросам, на постоянной основе канаткой готовы пользоваться только 44% пассажиров 🙃