США создают на Аляске центр боевой подготовки для отработки сценариев сдерживания России и Китая
С лета 2025 года (июнь-август) на территории объединённой базы Эльмендорф–Ричардсон штата Аляска начинается строительство интегрированного центра боевой подготовки и испытаний, предназначенного для моделирования многосферных операций с участием авиационных, разведывательных и ударных платформ. Завершение работ запланировано на осень 2029 года, стоимость — до $500 млн.
Центр будет задействован для подготовки личного состава военно-воздушных, военно-морских и космических сил США, а также военнослужащих НАТО, в первую очередь — Канады, Финляндии, Швеции. Планируется имитация взаимодействия и боевого применения истребителей F-22, F-35, F-15, F/A-18, стратегических бомбардировщиков, авиации РЭБ, средств разведки и управления.
По официальным заявлениям Пентагона, объект необходим для подготовки к действиям против «равных по военному потенциалу противников», под которыми подразумеваются Россия и Китай. Строительство центра осуществляется в условиях роста военно-морской и авиационной активности ВС РФ и НОАК в Арктике и в районе Берингова пролива, что США расценивают как потенциальную угрозу безопасности Северной Америки.
С лета 2025 года (июнь-август) на территории объединённой базы Эльмендорф–Ричардсон штата Аляска начинается строительство интегрированного центра боевой подготовки и испытаний, предназначенного для моделирования многосферных операций с участием авиационных, разведывательных и ударных платформ. Завершение работ запланировано на осень 2029 года, стоимость — до $500 млн.
Центр будет задействован для подготовки личного состава военно-воздушных, военно-морских и космических сил США, а также военнослужащих НАТО, в первую очередь — Канады, Финляндии, Швеции. Планируется имитация взаимодействия и боевого применения истребителей F-22, F-35, F-15, F/A-18, стратегических бомбардировщиков, авиации РЭБ, средств разведки и управления.
По официальным заявлениям Пентагона, объект необходим для подготовки к действиям против «равных по военному потенциалу противников», под которыми подразумеваются Россия и Китай. Строительство центра осуществляется в условиях роста военно-морской и авиационной активности ВС РФ и НОАК в Арктике и в районе Берингова пролива, что США расценивают как потенциальную угрозу безопасности Северной Америки.
Французская Naval Group cообщила, что из Лориана на испытания впервые вышел головной построенный для ВМС Греции фрегат F 601 Kimon (ΚΙΜΩΝ) французского типа FDI (Frégates de Défense et d’Intervention), из трех заказанных по контракту 2022 г.
Kimon был официально заложен в арсенале Naval Group в Лориане 21 октября 2022 г. и спущен на воду 4 октября 2023 г.
Его сдача греческому флоту ожидается к концу 2025 г. Два других фрегата строятся. Фото (с) Naval Group
Kimon был официально заложен в арсенале Naval Group в Лориане 21 октября 2022 г. и спущен на воду 4 октября 2023 г.
Его сдача греческому флоту ожидается к концу 2025 г. Два других фрегата строятся. Фото (с) Naval Group
Южнокорейские военные, размещенные на границе демилитаризованной зоны, случайно отстрелялись из крупнокалиберного пулемёта в направлении КНДР.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Быт алавитских беженцев на авиабазе Хмеймим в объективе местного журналиста.
У сбежавших от резни алавитов теперь есть полноценный палаточный городок со всеми необходимыми условиями. Дети получают медицинский уход, продовольствие и досуг.
В апреле некоторые переселенцы под "гарантии безопасности" местной власти все-таки покинули авиабазу и вернулись в свои дома, для некоторых это обернулось похищениями и убийствами, поскольку разгул джихадистских группировок в Латакии и Тартусе никто так и не пресек.
У сбежавших от резни алавитов теперь есть полноценный палаточный городок со всеми необходимыми условиями. Дети получают медицинский уход, продовольствие и досуг.
В апреле некоторые переселенцы под "гарантии безопасности" местной власти все-таки покинули авиабазу и вернулись в свои дома, для некоторых это обернулось похищениями и убийствами, поскольку разгул джихадистских группировок в Латакии и Тартусе никто так и не пресек.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Российский "мавик" своими лопастями перерубает оптоволокно украинского FPV-дрона, сбивая его с курса.
Уникальный и крайне неординарный способ борьбы с оптоволоконными дронами.
Уникальный и крайне неординарный способ борьбы с оптоволоконными дронами.
Пулеметы «Печенег» на вооружении бойцов мобильной группы ПВО из состава ОСпН «Кочевник».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайский транспортный дрон CH-YH1000 самолетного типа 22 мая совершил первый успешный полет в рамках летных испытаний.
Дрон является важным звеном в организации логистических цепочек в ходе решения задач по доставке грузов в труднодоступные районы центральной и западной части Китая.
Заявленные характеристики СН-YH1000
🔴 Дальность полёта — 1500 км
🔴 Практический потолок — 8000 м
🔴 Вес полезной нагрузки — 1200 кг
🔴 Продолжительность полета — 10 ч.
Способен взлетать и приземляться на автодорогах, твёрдом грунте и травяных покрытиях.
Дрон является важным звеном в организации логистических цепочек в ходе решения задач по доставке грузов в труднодоступные районы центральной и западной части Китая.
Заявленные характеристики СН-YH1000
Способен взлетать и приземляться на автодорогах, твёрдом грунте и травяных покрытиях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Кепка Пригожина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Силы безопасности стали сбрасывать взрывные устройства с коптеров на позиции вооруженных банд в Порт-о-Пренсе, столице Гаити, охваченной беспорядками.
Forwarded from Fighterbomber
Унифицированный подвесной агрегат заправки, сокращённо УПАЗ.
Был задуман для заправки различных летабл, у которых имеется штанга дозаправки керосином. Я не готов сказать, кто у кого стырил идею, но и наша, и западная системы дозаправки типа "шланг - конус" (а основных систем, как вы знаете, три, хотя в живых осталось всего две) практически полностью идентичны.
Существует несколько модификаций УПАЗов, незначительно отличающихся друг от друга, для подвески на тактическую авиацию и для подвески на большой Ил-78.
Самое существенное отличие между ними в, гм.., толщине шланга.
Чем толще шланг, тем больше кероса можно передавать и соответственно быстрее заправлять желающих.
Обычный УПАЗ выдаёт чуть больше полутора тонн в минуту, УПАЗ-1 (тот, что на Ил-78) уже почти две с половиной тонны в минуту. И в самой распоследней модели уже будет три тонны. Так что долго "сосать крыло" не приходится.
Вообще УПАЗы на всяких там Су-24, Су-27 и МиГ-29, которые должны были превращать эти самолёты в лёгкие заправщики, на практике в заправщики их не превратили и использовались только для тренировки и подготовки экипажей к этой самой дозаправке.
Я не слышал случаев, чтобы в современной истории мелкие самолёты на практике дозаправляли себе подобных для каких-то иных целей, кроме тренировочных.
Без больших Илюх не обходилась ни одна серьёзная современная авантюра.
Но гонять многотонную бензоколонку для тренировок, которая уже в момент посадки на аэродром тактической авиации начинала приносить проблемки (от нагрузки на ВПП до высасывания сравнительно астрономического количества кероса со склада ГСМ полка для своей заправки) раньше считалось экономически нецелесообразным и неудобным.
Поэтому и пользовали подвесные УПАЗы, которых валялось когда-то тьма по всем аэродромам.
#классика
Был задуман для заправки различных летабл, у которых имеется штанга дозаправки керосином. Я не готов сказать, кто у кого стырил идею, но и наша, и западная системы дозаправки типа "шланг - конус" (а основных систем, как вы знаете, три, хотя в живых осталось всего две) практически полностью идентичны.
Существует несколько модификаций УПАЗов, незначительно отличающихся друг от друга, для подвески на тактическую авиацию и для подвески на большой Ил-78.
Самое существенное отличие между ними в, гм.., толщине шланга.
Чем толще шланг, тем больше кероса можно передавать и соответственно быстрее заправлять желающих.
Обычный УПАЗ выдаёт чуть больше полутора тонн в минуту, УПАЗ-1 (тот, что на Ил-78) уже почти две с половиной тонны в минуту. И в самой распоследней модели уже будет три тонны. Так что долго "сосать крыло" не приходится.
Вообще УПАЗы на всяких там Су-24, Су-27 и МиГ-29, которые должны были превращать эти самолёты в лёгкие заправщики, на практике в заправщики их не превратили и использовались только для тренировки и подготовки экипажей к этой самой дозаправке.
Я не слышал случаев, чтобы в современной истории мелкие самолёты на практике дозаправляли себе подобных для каких-то иных целей, кроме тренировочных.
Без больших Илюх не обходилась ни одна серьёзная современная авантюра.
Но гонять многотонную бензоколонку для тренировок, которая уже в момент посадки на аэродром тактической авиации начинала приносить проблемки (от нагрузки на ВПП до высасывания сравнительно астрономического количества кероса со склада ГСМ полка для своей заправки) раньше считалось экономически нецелесообразным и неудобным.
Поэтому и пользовали подвесные УПАЗы, которых валялось когда-то тьма по всем аэродромам.
#классика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Секретная служба США имеет свой собственный "Белый дом", где силовики тренируются обеспечивать безопасность американского президента.
Forwarded from ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM