На выставке СТО Expo в «Крокусе» Горьковский автозавод показал свое новое видение экспедиционного автомобиля — перспективную модификацию полноприводного ГАЗ «Соболь NN 4x4», подготовленную для тяжелого бездорожья и дальних путешествий.

Первое, что бросается в глаза — грязевые шины размерностью 30,5 дюйма. Далее внимание привлекают силовые стальные бамперы производства "РИФ". Причем интеграция металлической и штатной пластиковой части выполнена очень аккуратно. Спереди установлена лебедка, сзади — парктроники и полноценное тягово-сцепное устройство с мощным квадратом и съемным шаром. Заявленная масса буксируемого прицепа — до 1,5 тонн.

Серьезно доработана и подготовка к преодолению бродов. Паспортная глубина — до 85 сантиметров. При этом, как рассказал мне руководитель пресс-службы ГАЗа Николай Марков, фактически ограничением является расположение электронной педали газа. То есть при кратковременном прохождении можно штурмовать и более глубокие водные преграды. Машина получила шноркель, а сапуны обоих мостов выведены в моторный отсек. Все сделано грамотно: есть выключатель массы, пульт управления лебедкой и дополнительная защита топливного бака.

Хотя все полноприводные версии «Соболя NN» уже штатно комплектуются стальной защитой моторного отсека, здесь внедорожную подготовку явно вывели на новый уровень. Появились широкие подножки — скорее для удобства посадки, чем для силовой эксплуатации. По словам Маркова, силовой вариант также рассматривается.

К традиционной для модели схеме Part-Time добавлены сразу две блокировки — передняя и задняя. В багажном отсеке, аналогичном по размерам версии «Комби», запасное колесо закреплено на боковой стенке. По опросам владельцев полноприводных «Соболей», именно такой вариант размещения считается наиболее удобным. Там же предусмотрено крепление под реечный домкрат.

Есть изменения и в салоне. На выставочной машине показан экспериментальный вариант более комфортного заднего дивана, который при этом по-прежнему раскладывается в полноценное спальное место. Кроме того, на втором ряду стало больше пространства для ног за счет переработанных кожухов воздуховодов под передними сиденьями.

Завершает образ мощный экспедиционный багажник на крыше, рассчитанный на нагрузку в несколько сотен килограммов. Попасть на него можно по лестнице, установленной сбоку кузова.

Цены на такую версию пока не объявлены. Судя по всему, сейчас завод изучает реакцию аудитории и потенциальный спрос.

Друзья, а что думаете вы? Взяли бы себе такой заводской экспедиционный «Соболь NN 4x4» или предпочли бы самостоятельно дорабатывать стандартную машину? Делитесь мнениями в комментариях!