Арт Порт
163 subscribers
189 photos
1 video
149 links
Download Telegram
Продолжаем рассматривать функциональность решения Арт:Коммерческий агент станции (МП "КАС") — мобильное приложение для ускорения коммерческого осмотра вагонов.

Приложение работает в интеграции с системами "Арт:ЖД терминал", "Арт:ЖД участок". С помощью МП "КАС" коммерческий агент (приемосдатчик, вагонник) может без наличия бумажных накладных проверить данные по вагону и грузу, а также сверить номера и целостность пломб (ЗПУ). В случае обнаружения неисправности вагона или нарушения целостности груза пользователю доступна фотофиксация для передачи грузовладельцу и грузополучателю.👇
​​В этот замечательный день искренне хотим поздравить ведущего веб-разработчика Александра Глумакова с днем рождения!🥳

Желаем иметь все блага жизни и ни в чем себе не отказывать.

Пусть жизнь преподносит тебе только приятные сюрпризы. Пусть исполнятся самые дерзкие желания.

Побольше положительных встреч, плодотворных идей и реализованных проектов.🎉
​​Уважаемые коллеги!📢

24 февраля состоится бизнес-конференция Odessa Grain Forum International для специалистов зерновой отрасли (г. Одесса, Концерт-холл «Сады Победы 5*»).

Организаторы конференции — Smart Event Group.

Во время мероприятия спикеры будут обсуждать вопросы отрасли, её будущее и обмениваться своим бесценным опытом.

В конференции примут участие директор ООО «Арт Порт» Максим Артеменко и директор ГК “Арт Софт” Сергей Артеменко с докладом «Логистика зерновых — точно вовремя».

Наша компания разрабатывает значительное количество продуктов для зернового бизнеса, улучшая их функциональность с каждым разом. Среди них: Арт:Зерновой терминал, Арт:Директор зернового терминала, Арт:Маслоналивной терминал и т. д. Часть их функциональных возможностей мы будем рассказывать на конференции.

👉Более подробное описание решений для зернового бизнеса можно прочитать на нашем сайте artport.pro.
Channel photo updated
​​8 Марта – Международный женский день!

8 Марта — это ещё одно напоминание о том, как женщины в начале XX века боролись за свои права и независимость. 

В 1911 году праздник впервые отметили в Германии, Австро-Венгрии, Дании и Швейцарии.

В этот нелёгкий период для нашей страны крайне важно не терять боевой дух, веру в светлое будущее, а также сохранять оптимизм, даже если очень тяжело на душе.

Поэтому сегодня поздравляем всех украинских женщин с этим днём! Будьте такими же сильными и стойкими. Желаем мирного неба над головой и спокойствия вам и вашим близким. Пусть начиная с этого дня ваши слёзы прольются только от счастья, известия приходят только добрые, новости будут только радостными.🇺🇦
Група компаній «Арт Софт» займається розробкою, впровадженням та супроводом програмного забезпечення для ведення управлінського та оперативного обліку підприємствами транспортного та зернового бізнесу, а також бухгалтерського обліку.

В умовах російської агресії, ракетних атак, блокування чорноморських портів на Миколаївщині потрібно підтримати ініціативу Голови Миколаївській ОДА Віталія Кіма про «перезапуск бізнесу».

ГК «Арт Софт» пропонує свої перевірені логістичні програмні продукти, знання та фах наших спеціалістів для допомоги бізнесу у реорганізації та автоматизації транспортних потоків, у т.ч. зернових та олійних вантажів:
https://artport.pro/news/chym-grupa-kompanij-art-soft-mozhe-dopomogty-mykolayivskomu-biznesu/
На сайті Elevatorist.com вийшла нова стаття «Як логістика та бізнес можуть «перезапуститись» в умовах війни за допомоги мультимодальних терміналів»
На сьогоднішній день схема, за якої зерно доставлялося автотранспортом у порти, вже не працює. Обстановка з паливом та на дорогах ускладнилася, та й везти зерно у порти стає неможливо — вони не працюють на відправку вантажів. На зміну таким маршрутам приходить схема відвантаження зерна у вагони або контейнери та відправлення їх поїздами до Європи через західний кордон. При цьому трейдерам доводиться освоювати нову ділянку роботи — взаємодію з Укрзалізницею. Або якщо немає своїх можливостей, платити експедиторським компаніям, які можуть організувати такі перевезення.
Один із шляхів вирішення цього питання — автоматизація всієї роботи та процесів обміну даними з УЗ, обліку та управління всередині самого терміналу.
Подробиці в статті за посиланням >>>
https://elevatorist.com/blog/read/766-yak-logistika-ta-biznes-mojut-perezapustitis-v-umovah-viyni-za-dopomogi-multimodalnih-terminaliv
На сайті РТТП Миколаївської області вийшла стаття «SaaS підхід та хмарні технології компанії «Арт Софт» для допомоги бізнесу у воєнний час»

SaaS — це спосіб роботи з необхідним програмним забезпеченням за підпискою. Спрощено кажучи, модель SaaS – це коли клієнт тільки оплачує абонплату, його користувачі отримують доступ до сервісу, працюють із готовим рішенням онлайн, і не мають жодного «головного болю» з питань обслуговування своєї IT-інфраструктури, адже цією підтримкою займається постачальник послуги. При цьому клієнт звільняється від необхідності придбання дорогого серверного обладнання та програмного забезпечення.

Всі подробиці за посиланням>>>
https://rtpp.com.ua/news/saas-pidhid-ta-hmarni-tehnologiyi-kompaniyi-art-soft-dlya-dopomogy-biznesu-u-voyennyj-chas/
На сайті Elevatorist.com вийшла нова стаття «SaaS підхід та «хмарні» рішення для автоматизації в умовах воєнного часу»

У сучасних умовах більшість підприємств України не можуть дозволити собі вкладати колишні фінансові ресурси у розвиток власної ІТ-інфраструктури.
Великою підмогою для бізнесу може бути застосування двох пов'язаних один з одним підходів:
1. Використання програмного забезпечення на умовах SaaS (Software as a Service — програмне забезпечення як послуга). SaaS — це спосіб роботи з необхідним програмним забезпеченням за підпискою. Фактично це оренда необхідних програм та «заліза» у розробників.
2. Розміщення своїх даних на «хмарних» серверах. Делегування усіх питань, пов'язаних з функціонуванням серверного обладнання в «хмарі» знімає багато організаційних та фінансових проблем з самих підприємств.

Подробиці в статті за посиланням >>>
https://elevatorist.com/blog/read/786-saas-pidhid-ta-hmarni-rishennya-dlya-avtomatizatsiyi-v-umovah-voyennogo-chasu
​​🌐17 травня 1991 року - День народження Інтернету. У цей день англійський вчений Тім Бернерс-Лі, пpацюючи в Європейському центрі ядерних досліджень (CERN, Швейцарія), представив архітектру мережі World Wide Web (WWW) і продемонстрував її роботу на комп'ютерах CERN. Через три місяці, 6 серпня, за адресою info. cern. ch запрацював онлайн перший у світі вебсайт.

імоті Бернерс-Лі народився у 1955 році в Лондоні в родині математиків, які свого часу працювали над одним із перших повністю електронних комп'ютерів «Manchester Mark I». Це визначило подальші інтереси їх сина — по закінченні Оксфорда Тім працював програмістом у кількох компаніях і в 1979 році став консультантом з програмного забезпечення в Європейській лабораторії з ядерних досліджень (CERN), де того ж таки року написав програму для збору і обробки даних, а згодом — програму для виклику процедур на віддалених комп'ютерах. У 1989 році це лягло в основу його нового проекту, відомого сьогодні як Всесвітня павутина (англ. World Wide Web, WWW), який передбачав публікацію документів, пов'язаних між собою спеціальними посиланнями, що дозволяло б шукати і систематизувати інформацію.

Доповідь про архітектуру такої мережі, призначеної для внутрішніх потреб працівників штаб-квартири CERN у Женеві, Тім Бернерс-Лі зробив 17 травня 1991 року. Згодом він із колегами розробив протокол HTTP, мову HTML та ідентифікатори URI/URL. В рамках цього ж проекту Бернерс-Лі написав перший веб-сервер і перший у світі веб-браузер для комп'ютера NeXT, а також редактор веб-сторінок. 6 серпня 1991 року за адресою info.cern.ch запрацював перший у світі веб-сайт, на якому були викладені ідеї, що лягли в основу Всесвітньої павутини, а з часом з'явився перший каталог посилань на інші сайти мережі.

У 1993 році група студентів університету Іллінойс (США) створили перший графічний браузер, Mosaic, який дозволяв переглядати на вебсторінках не лише текст, але й зображення. Його код ліг в основу веб-браузерів Netscape Navigator та Internet Explorer для операційної системи Windows.

До 1995 року Всесвітня павутина стала основним постачальником інформації в інтернеті, фактично об'єднавши для широкої аудиторії ці поняття. В 1997 році, завдяки відкритості мережі та її стандартів, відсутності ієрархічного чи регіонального керівництва, інтернет став одним з найпопулярніших засобів обміну інформацією — до цього часу було зареєстровано більше мільйона доменних імен, а до інтернету було підключено понад 10 мільйонів комп'ютерів.

Цього ж року Тім Бернерс-Лі «за службу на благо глобальних комп'ютерних мережевих комунікацій» став офіцером Ордену Британської імперії, а в 2004 році — за «службу на благо глобального розвитку Інтернету» Лицарем-Командором. Він неодноразово входив до списків найвидатніших умів світу за версіями різних видань, став почесним професором кращих університетів світу, Видатним членом Британського комп'ютерного товариства, членом Американської академії мистецтв і наук, членом Королівського товариства (2001) і Королівської інженерної академії, членом Американського філософського товариства, іноземним членом Національної академії наук США (2009), а також був відзначений безліччю нагород міжнародного рівня, в тому числі він став першим лауреатом премії «Технологія тисячоліття», врученої йому в 2004 році.
Нова стаття на сайте АПК-Інформ «Для збільшення вантажопотоку через сухопутний кордон України необхідна автоматизація логістичних процесів»

На сайте АПК-Інформ вийшла нова стаття «Для збільшення вантажопотоку через сухопутний кордон України необхідна автоматизація логістичних процесів» у формі діалогу з начальником відділу маркетингу компанії «Арт Порт» Олександром Тодуровим.
Внаслідок російської військової агресії та активних бойових дій у припортових областях України експортний ринок виявився практично повністю відрізаним від виходу в море. Незважаючи на активний пошук можливості перенаправлення експортних поставок сільгосппродукції з України альтернативними шляхами, зусиль учасників українського агробізнесу, АТ «Укрзалізниця» та партнерів, як і раніше, недостатньо. Темпи експорту зерна все ще суттєво поступаються довоєнним, і однією з ключових перешкод для їх нарощування залишається перевантажена логістика на сухопутних прикордонних переходах з країнами ЄС.
Ця стаття про шляхи виходу із ситуації, роль та переваги автоматизації логістичних потоків на західному кордоні України у воєнний час, «сухі порти», SaaS підхід, «хмарні» рішення і не тільки.
Читати статтю за посиланням >>>https://www.apk-inform.com/uk/exclusive/opinion/1527106
На сайті «Арт Порт» в розділі Статті вийшла нова стаття «Автоматизація елеваторів – проблеми, підходи, методи», яка присвячена питанням автоматизації обліку і управління елеватором, який включає в себе: облік продукції, що зберігається; управління внутрішньою і зовнішньою логістикою транспорту; робота бухгалтерії; управління фінансовими потоками і так далі.
Також у статті розглядаються переваги і недоліки таких варіантів підходу до автоматизації як:
- За допомогою електронних таблиць MS Excel;
- «Клаптевої автоматизації» тобто набору дрібних і різнопланових програм;
- Системи, яка будується на ідеології «Автоматизованих робочих місць» (кожен співробітник, який виконує певні функції, має своє робоче місце в АСУ елеватора: АРМ «КПП», «Ваговика», «Лаборанта», «Змінного майстра», «Бухгалтера», «Директора» тощо) і єдиної системи зберігання даних та доступу до інформації.
Читати статтю за посиланням >>>
https://artport.pro/.../avtomatyzacziya-elevatoriv.../
На сайті на сайті «АПК-Інформ» вийшла нова стаття «Грамотна автоматизація системи керування елеватором має починатися ще за воротами», яка розглядає види автоматизації елеваторів, їх переваги та недоліки, оптимальні рішення. Про все це виданню розповів Олександр Тодуров – начальник відділу маркетингу компанії «Арт Порт»
В умовах світової турбулентності аграрному ринку доводиться постійно стикатися з багатьма труднощами та ризиками. Як тільки аграрії, трейдери, переробники, перевізники і т.д. пристосовуються до одних умов, відразу як грім серед ясного неба можуть вибухнути нові складні обставини. І це при тому, що є ряд завдань, які потрібно вирішувати постійно. Так, багато елеваторів стикалися будь-коли з несумлінністю працівників або припущенням ними невеликих помилок, які призводили вже до більших проблем, а більшості сільгоспвиробників доводилося мати справу з аморальністю співробітників елеваторів, коли при прийманні занижувалися якісні показники сільгосппродукції. І цей список можна продовжувати і продовжувати, і саме тому всі прагнуть автоматизувати процеси управління елеватором та мінімізувати ризики фінансових втрат чи втрати довіри клієнтів.
Читати статтю повністю: https://www.apk-inform.com/uk/exclusive/opinion/1527902
Нова стаття на сайті Elevatorist.com «Автоматизація елеваторів: у чому її суть і що це дасть у реальному житті. Частина 1»

На сайті Elevatorist.com вийшла Частина 1 статті «Автоматизація елеваторів: у чому її суть і що це дасть у реальному житті».

Усі війни рано чи пізно закінчуються, а елеваторне господарство України буде відновлено і зажадає подальшого розвитку. При цьому одними з труднощів, з якими доведеться зіткнутися елеваторникам, окрім тих явних, що зараз обговорюють політики, будуть ще і не такі явні, але не менш складні моменти. Це гостра нестача кваліфікованого персоналу, конкуренція за поклажодавця, зменшення об’ємів зберігання зерна, життєва необхідність, що загострилася, в зменшенні витрат і підвищення рентабельності бізнесу, щоб вижити в нових умовах.

Одним із способів зменшення витрат і підвищення рентабельності, якраз і являється автоматизація виробництва, обліку та управління.
Про те, які напрями в автоматизації існують, як вони взаємозв’язані та впливають один на одного, до чого треба прагнути і до чого, зрештою, прийде багато хто, але різними шляхами, ми і хочемо поговорити в цій серії статей.

Читати Частину 1 статті за цим посиланням: https://elevatorist.com/blog/read/795-avtomatizatsiya-elevatoriv-u-chomu-yiyi-sut-i-scho-tse-dast-u-realnomu-jitti-ch-1
На сайті Elevatorist.com вийшло продовження статті «Автоматизація елеваторів: у чому її суть і що це дасть у реальному житті. Частина 2»

Продовжуючи почату в попередній статті тему про автоматизацію систем обліку і управління на елеваторах, в цій частині ми обговоримо існуючі та найбільш поширені підходи до цього питання.
Нині, через низку обставин, існує декілька підходів до питання автоматизації обліку на елеваторах:
- Excel–автоматизація.
- «Клаптева автоматизація».
- Автоматизація обліку на елеваторі як «розширення» системи бухобліку.

Докладніше про вказані підходи до автоматизації, їх переваги та недоліки розповідає друга частина статті «Автоматизація елеваторів: у чому її суть і що це дасть у реальному житті» - https://elevatorist.com/blog/read/797-avtomatizatsiya-elevatoriv-u-chomu-yiyi-sut-i-scho-tse-dast-u-realnomu-jitti-chastina-2
На сайті «Бессарабія INFORM» вийшла нова стаття «Як прибрати зерновози з вулиць Рені та Ізмаїлу», яка присвячена шляхам вирішення нової проблеми для дунайських міст-портів, з якими вони раніше не були знайоми.
З лютого 2022 року морські порти Одеси та Миколаєва, виявилися заблокованими і все навантаження з вивезення зерна, та й іншого експорту та імпорту товарів, лягло на західний кордон. З усіх чинних українських портів працюючими залишилися лише Дунайські: Рені, Ізмаїл, Кілія.
У Рені та Ізмаїл прийшла нова проблема – величезні черги зерновозів, із якими раніше вони ще не стикалися.
Якщо для Дунайських портів таке скупчення зерновозів у новинку, то для морських портів Одеси та Миколаєва це стара і зрозуміла проблема. І для її вирішення є два підходи:
- Створення накопичувачів (майданчиків відстою) поряд із міською межею та портами – цей підхід вже давно всіма використовується;
- Використання електронної черги заїзду зерновозів до порту – війна не дала розгорнути його в морських портах, хоча багато хто вже розумів цю необхідність.
З чого складається програмний комплекс управління електронною чергою автомобілів, про ідеологію та переваги роботи електронної черги більше читайте тут >>> https://bessarabiainform.com/2022/07/yak-pribrati-zernovozi-z-vulits-reni-ta-izmailu/
На сайті Elevatorist.com вийшла остання третя частина статті «Автоматизація елеваторів: у чому її суть і що це дасть у реальному житті».
Продовжуючи почату в попередніх статтях розмову про автоматизацію обліку і управління на елеваторах у статті розглядається та даються відповіді на питання:
- Як правильно організувати автоматизовану систему?
- Як має бути побудована система обліку та управління на елеваторі?
- Які труднощі виникають при її впровадженні?
Перехід до статті за посиланням >>> https://elevatorist.com/blog/read/799-avtomatizatsiya-elevatoriv-u-chomu-yiyi-sut-i-scho-tse-dast-u-realnomu-jitti-chastina-3
В розділі «Статті» сайту "Арт Порт" вийшла нова стаття «Автоматизація портів у Рені та Ізмаілі»
У портів і стивідорів виникла складна ситуація у питаннях обліку та управління бізнес-процесами: при збільшеному обсязі перевалки та збільшеному обсязі облікової та паперової роботи стало не вистачати часу та співробітників, щоб вести облік.
Якщо автоматизована система обліку та управління (АСУ), наприклад, практично самостійно готує всі папери в автоматизованому режимі, мінімізується «людський фактор», і співробітнику залишається лише роздрукувати документи, то «неавтоматизований співробітник» робить все вручну та значно довше, а нову людину потрібно ще навчити всіх аспектів підготовки документів.
У статті «Автоматизація портів у Рені та Ізмаілі» автор ознайомлює читачів з:
- Особливостями в роботі саме Дунайських портів та стивідорних компаній
- Що дасть Дунайським стивідорам впровадження системи автоматизації
- Як може бути організований та автоматизований процес прийому та розвантаження машин стивідорами у Дунайських портах
- Перши приклади автоматизації в компаніях «Агро-Рені» та «Sierentz Global Merchants» (SGM)
Читати статтю за посиланням >>> https://artport.pro/.../avtomatyzacziya-portiv-u-reni-ta.../
На сайті Elevatorist.com розміщено нову статтю «Як автоматизація допомагає працювати виробникам олії».
Стаття розповідає про результати впровадження автоматизованої системи обліку та управління логістичними та виробничими процесами на одному з активно діючих олійно-пресових заводів півдня України, що належить компанії «Оіл Фемелі» з міста Нова Одеса Миколаївської області.
Роботи з автоматизації підприємства розпочалися ще до війни, але головний ефект від впровадження всієї системи АСУ виявився саме після березня 2022 року.
Про те, як працює ця система на «Оіл Фемелі» та який ефект отримала компанія від впровадження АСУ читайте у статті за цим посиланням >>>
https://elevatorist.com/blog/read/810-yak-avtomatizatsiya-dopomagaye-pratsyuvati-maslovirobnikam