Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Как блокада Ормузского пролива меняет контейнерную логистику.
После блокады Ормузского пролива перестроились маршруты снабжения стран Персидского залива контейнерными грузами и вывоза из них порожних контейнеров. Сообщение с крупнейшими портами Джебель-Али и Халифа сейчас идет через порты восточнее Ормузского пролива, прежде всего Хаур-Факкан, и далее грузовиками по суше. Вглубь Омана грузы попадают через порты Сухар и Салала, Ирак снабжается через иорданскую Акабу. Российские компании предпочитают работать через порты Саудовской Аравии на Красном море, прежде всего Джидду, и дальше перевозить грузы почти на 1,5 тыс. км автотранспортом. Железнодорожного сообщения между двумя побережьями нет, поэтому на повестке дня ускорение строительства Трансаравийской железной дороги Джидда—Эр-Рияд—Эд-Даммам.
После блокады Ормузского пролива перестроились маршруты снабжения стран Персидского залива контейнерными грузами и вывоза из них порожних контейнеров. Сообщение с крупнейшими портами Джебель-Али и Халифа сейчас идет через порты восточнее Ормузского пролива, прежде всего Хаур-Факкан, и далее грузовиками по суше. Вглубь Омана грузы попадают через порты Сухар и Салала, Ирак снабжается через иорданскую Акабу. Российские компании предпочитают работать через порты Саудовской Аравии на Красном море, прежде всего Джидду, и дальше перевозить грузы почти на 1,5 тыс. км автотранспортом. Железнодорожного сообщения между двумя побережьями нет, поэтому на повестке дня ускорение строительства Трансаравийской железной дороги Джидда—Эр-Рияд—Эд-Даммам.
https://www.rzd-partner.ru/auto/comments/asimmetriya-na-dorogakh-pochemu-kitayskie-perevozchiki-rabotayut-v-rf-v-bolee-vygodnykh-usloviyakh-ch/
Экспансия китайских перевозчиков на наш рынок продолжается!
Экспансия китайских перевозчиков на наш рынок продолжается!
Forwarded from C-Shipping бизнес-ланч
🎙 Обзор эфира программы #ИМПУЛЬСЛОГИСТИКИ от 14.04.26 на Радио Метро
102.4 FM
Гость эфира – Станислав Тобин, руководитель департамента логистики и развития группы компаний «Аривист». В выпуске обсудили рост грузооборота российских портов, запуск платформы «Гослог», новые требования к экспедиторам, интеграцию с ФСБ, риски для международной логистики и возможные последствия масштабных изменений для всей отрасли.
💬 Избранные цитаты эфира
🗣 О масштабных изменениях в отрасли
«2026 год станет годом фундаментальных изменений в транспортной экспедиционной деятельности»
🗣 О новых обязанностях экспедиторов
«Экспедиторы обязаны выявлять запрещённые предметы в грузах, включая взрывчатые, ядовитые и радиоактивные вещества»
🗣 О рисках для логистической отрасли
«Новые требования могут привести к остановке транспортных потоков и коллапсу в отрасли»
🗣 О нагрузке на систему регистрации
«Минтранс и Ространснадзор принимают более 35 тысяч заявлений в неделю»
📺 Посмотреть эфир полностью можно по ссылке ⛓
Не пропустите новые выпуски программы #ИмпульсЛогистики на Радио Метро
102.4 FM!
102.4 FM
Гость эфира – Станислав Тобин, руководитель департамента логистики и развития группы компаний «Аривист». В выпуске обсудили рост грузооборота российских портов, запуск платформы «Гослог», новые требования к экспедиторам, интеграцию с ФСБ, риски для международной логистики и возможные последствия масштабных изменений для всей отрасли.
«2026 год станет годом фундаментальных изменений в транспортной экспедиционной деятельности»
«Экспедиторы обязаны выявлять запрещённые предметы в грузах, включая взрывчатые, ядовитые и радиоактивные вещества»
«Новые требования могут привести к остановке транспортных потоков и коллапсу в отрасли»
«Минтранс и Ространснадзор принимают более 35 тысяч заявлений в неделю»
Не пропустите новые выпуски программы #ИмпульсЛогистики на Радио Метро
102.4 FM!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👏1
Forwarded from Горизонт событий ВЭД
«На что жалуетесь?»: 4 июня 2026 года с 11.00 до 15.00 в Санкт-Петербургской таможне пройдет акция «На что жалуетесь?»
Цель акции – напомнить общественности о возможности досудебного урегулирования разногласий с таможенными органами, а также повысить эффективность института ведомственного обжалования и правовой грамотности участников внешнеэкономической деятельности.
Участники мероприятия смогут подать жалобу, получить консультацию по вопросу возможности обжалования решений, действий (бездействия) таможенного органа и его должностного лица, порядка рассмотрения таких жалоб, а также получить практическую помощь в составлении текста жалобы.
Акция «На что жалуетесь?» пройдет в здании Санкт-Петербургской таможни по адресу: Санкт-Петербург, 9 линия В.О., д. 10, актовый зал.
В связи с необходимостью соблюдения пропускного режима для прохода на территорию таможни необходимо наличие документа, удостоверяющего личность.
Цель акции – напомнить общественности о возможности досудебного урегулирования разногласий с таможенными органами, а также повысить эффективность института ведомственного обжалования и правовой грамотности участников внешнеэкономической деятельности.
Участники мероприятия смогут подать жалобу, получить консультацию по вопросу возможности обжалования решений, действий (бездействия) таможенного органа и его должностного лица, порядка рассмотрения таких жалоб, а также получить практическую помощь в составлении текста жалобы.
Акция «На что жалуетесь?» пройдет в здании Санкт-Петербургской таможни по адресу: Санкт-Петербург, 9 линия В.О., д. 10, актовый зал.
В связи с необходимостью соблюдения пропускного режима для прохода на территорию таможни необходимо наличие документа, удостоверяющего личность.
❤1
Forwarded from Импорт в Россию
Импортёры и перевозчики из ЕАЭС сохранят право на бумажные накладные с сентября
Минтранс утвердил перечень исключений, позволяющий и после 1 сентября 2026 года оформлять транспортные накладные и заявки на бумаге. В большинстве случаев электронный документооборот станет обязательным, но закон сохранил лазейки, критически важные для внешнеэкономической деятельности.
Бумажный формат разрешён, если клиентом перевозчика выступает иностранная компания без аккредитации в РФ или если перевозку осуществляет предприятие из стран ЕАЭС при выполнении каботажных рейсов по России.
Также бумагу можно использовать при перевозке драгоценных металлов и камней, а также в случае технических сбоев или отключения интернета.
Для импортёров это означает, что они смогут продолжать работать с контрагентами из ближнего зарубежья без срочной цифровой интеграции. Исключения для иностранных перевозчиков и каботажа позволяют сохранить гибкость в трансграничной логистике, не перестраивая процессы в угоду единому цифровому стандарту.
| MAX |
Минтранс утвердил перечень исключений, позволяющий и после 1 сентября 2026 года оформлять транспортные накладные и заявки на бумаге. В большинстве случаев электронный документооборот станет обязательным, но закон сохранил лазейки, критически важные для внешнеэкономической деятельности.
Бумажный формат разрешён, если клиентом перевозчика выступает иностранная компания без аккредитации в РФ или если перевозку осуществляет предприятие из стран ЕАЭС при выполнении каботажных рейсов по России.
Также бумагу можно использовать при перевозке драгоценных металлов и камней, а также в случае технических сбоев или отключения интернета.
Для импортёров это означает, что они смогут продолжать работать с контрагентами из ближнего зарубежья без срочной цифровой интеграции. Исключения для иностранных перевозчиков и каботажа позволяют сохранить гибкость в трансграничной логистике, не перестраивая процессы в угоду единому цифровому стандарту.
| MAX |