Forwarded from Общественный совет при ФТС РФ
На площадке ФТС России состоялось заседание Общественного совета при ФТС России
⏩ В центре обсуждения – планы работы на 2026 год и ключевые направления взаимодействия с бизнес-сообществом.
Отдельное внимание уделено вопросам развития диалога с деловыми объединениями, в том числе в рамках сотрудничества с международными бизнес-ассоциациями.
В ходе своего выступления заместитель руководителя ФТС России, ответственный секретарь Общественного совета при ФТС России Татьяна Меркушова отметила значимость сотрудничества с деловыми кругами для повышения эффективности деятельности Службы, а также обозначила приоритеты ФТС России на 2026 год: цифровизация таможенных процессов, сокращение времени таможенных процедур, развитие электронной торговли и формирование единой цифровой экосистемы таможенных органов.
«Федеральная таможенная служба высоко ценит вклад Общественного совета при ФТС России в развитие открытости нашей работы. Для нас принципиально важно слышать бизнес, понимать вашу позицию и учитывать ее при принятии решений – особенно там, где речь идет об ускорении и упрощении таможенных процедур», – подчеркнула Татьяна Меркушова.
🟩 Важнейшими направлениями деятельности ФТС России остаются вопросы совершенствования правового регулирования и снижения конфликтности в таможенной сфере, а также развития действующих форматов взаимодействия с деловыми кругами и общественностью – работа консультативных органов и проведение тематических вебинаров.
Председатель Общественного совета при ФТС России Леонид Лозбенко выразил благодарность ФТС России за открытый диалог таможни и бизнеса, а также озвучил основные направления работы Совета на 2026 год, среди которых:
🔸 обсуждение и оценка хода реализации программ развития ФТС России, в том числе оказание содействия в реализации второго этапа Стратегии развития таможенной службы РФ до 2030 года;
🔸 взаимодействие с Общественной палатой Российской Федерации и общественными советами смежных органов власти;
🔸 содействие в продвижении международной повестки ФТС России;
🔸 оценка эффективности госзакупок;
🔸 мониторинг качества госуслуг;
🔸 взаимодействие с Экспертно-консультативным советом по реализации таможенной политики ФТС России и консультативными советами по взаимодействию с участниками ВЭД при РТУ и ТНП.
«Считаю необходимым выделить в отдельное направление деятельности Совета оказание содействия при позиционировании работы Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации по обелению экономики. Члены Совета – это как раз тот самый бизнес, который мог бы вести скоординированную работу по данному направлению», – отметил заместитель рукодовителя ФТС России Владимир Ивин.
Отдельное внимание уделено вопросам развития диалога с деловыми объединениями, в том числе в рамках сотрудничества с международными бизнес-ассоциациями.
В ходе своего выступления заместитель руководителя ФТС России, ответственный секретарь Общественного совета при ФТС России Татьяна Меркушова отметила значимость сотрудничества с деловыми кругами для повышения эффективности деятельности Службы, а также обозначила приоритеты ФТС России на 2026 год: цифровизация таможенных процессов, сокращение времени таможенных процедур, развитие электронной торговли и формирование единой цифровой экосистемы таможенных органов.
«Федеральная таможенная служба высоко ценит вклад Общественного совета при ФТС России в развитие открытости нашей работы. Для нас принципиально важно слышать бизнес, понимать вашу позицию и учитывать ее при принятии решений – особенно там, где речь идет об ускорении и упрощении таможенных процедур», – подчеркнула Татьяна Меркушова.
Председатель Общественного совета при ФТС России Леонид Лозбенко выразил благодарность ФТС России за открытый диалог таможни и бизнеса, а также озвучил основные направления работы Совета на 2026 год, среди которых:
«Считаю необходимым выделить в отдельное направление деятельности Совета оказание содействия при позиционировании работы Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации по обелению экономики. Члены Совета – это как раз тот самый бизнес, который мог бы вести скоординированную работу по данному направлению», – отметил заместитель рукодовителя ФТС России Владимир Ивин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from via KOTKA
20-й пакет санкций ЕС против России
ОГРАНИЧЕНИЯ В НЕФТЕГАЗОВОЙ СФЕРЕ
• Согласован полный запрет на предоставление морских услуг для российской нефти и нефтепродуктов, однако решение о его введении будет принято только после координации с G7.
• С 25 апреля 2026 года вводится запрет на услуги — технические, финансовые и брокерские — для ледоколов и СПГ-танкеров под российским флагом.
• С 1 января 2027 года вводится запрет на услуги для принадлежащих иностранцам ледоколов и СПГ-танкеров, работающих в России.
• Запрещается прямо или косвенно предоставлять услуги СПГ-терминалов российским структурам, более чем на 50% контролируемым гражданином России или юридическим лицом, находящимся в России.
ОГРАНИЧЕНИЯ НА ПОРТЫ И «ТЕНЕВОЙ ФЛОТ»
• Запрещаются транзакции с индонезийским нефтяным портом Каримун, а также с двумя российскими портами — Мурманском и Туапсе.
• В санкционный список добавляются 46 судов российского «теневого флота», в результате чего их общее число превысит 600.
• Вводится запрет на прямую и косвенную продажу танкеров российским структурам; любая продажа танкеров должна включать положение, запрещающее их перепродажу российским структурам или использование в России.
ЗАМОРОЗКА АКТИВОВ
• В санкционный список, предусматривающий запрет на поездки, полный запрет на транзакции и заморозку активов, добавлены 120 физических и юридических лиц.
• 56 включений связаны с российским военно-промышленным комплексом, включая 17 в третьих странах — Китае, ОАЭ, Беларуси и странах Центральной Азии.
• 36 включений касаются российской энергетики и российского «теневого флота».
НОВЫЕ ВКЛЮЧЕНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С РОССИЙСКОЙ НЕФТЬЮ
• Семь российских нефтеперерабатывающих заводов: Туапсинский, Комсомольский, Ангарский, Ачинский, Рязанский, Афипский и завод «Лукойла» в Усинске.
• Два российских нефтепроизводителя: «Башнефть» и «Славнефть».
• Компании из ОАЭ, связанные с «теневым флотом», а также дочерние структуры российских «Роснефти» и «Газпрома».
ЗАПРЕТЫ В ОТНОШЕНИИ КРИПТОВАЛЮТ, БАНКОВ И ОБХОДА САНКЦИЙ
• Вводится запрет на транзакции еще с 20 российскими банками, а также с кредитными организациями в третьих странах за содействие обходу санкций в Кыргызстане, Лаосе, Азербайджане и Армении.
• Кыргызстан становится первой страной, против которой ЕС применяет свой инструмент по борьбе с обходом санкций. Пакет запрещает поставки из ЕС в эту страну металлорежущих станков и коммуникационного оборудования для передачи голоса, изображений и данных, такого как модемы и роутеры.
НОВЫЕ ЗАПРЕТЫ, СВЯЗАННЫЕ С РОССИЙСКИМИ ЭКСПРОПРИАЦИЯМИ И ЮРИДИЧЕСКИМИ ПРЕТЕНЗИЯМИ
• Пакет вводит положения, которые позволят ЕС запрещать прямой или косвенный бизнес с любой компанией или лицом за пределами ЕС, пытающимися исполнять российские судебные претензии, за исключением гуманитарных случаев.
• Кроме того, в будущем пакет позволит ЕС запрещать транзакции с российскими компаниями, которые получают выгоду от «временного управления» или экспроприации активов ЕС по российским правилам контрсанкций и используют интеллектуальную собственность компаний ЕС.
• Компании ЕС смогут требовать возмещения ущерба в судах ЕС в связи с российскими претензиями, исполненными судами третьих стран.
ЗАПРЕТ НА ИМПОРТ МЕТАЛЛОВ И ХИМИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ
• Металлы, включая никелевые прутки, железные руды и концентраты, нерафинированную и переработанную медь, а также различные виды металлического лома, включая алюминий.
• Материалы, такие как соль, аммиак, галька, кремний и пушнина
ОГРАНИЧЕНИЯ В НЕФТЕГАЗОВОЙ СФЕРЕ
• Согласован полный запрет на предоставление морских услуг для российской нефти и нефтепродуктов, однако решение о его введении будет принято только после координации с G7.
• С 25 апреля 2026 года вводится запрет на услуги — технические, финансовые и брокерские — для ледоколов и СПГ-танкеров под российским флагом.
• С 1 января 2027 года вводится запрет на услуги для принадлежащих иностранцам ледоколов и СПГ-танкеров, работающих в России.
• Запрещается прямо или косвенно предоставлять услуги СПГ-терминалов российским структурам, более чем на 50% контролируемым гражданином России или юридическим лицом, находящимся в России.
ОГРАНИЧЕНИЯ НА ПОРТЫ И «ТЕНЕВОЙ ФЛОТ»
• Запрещаются транзакции с индонезийским нефтяным портом Каримун, а также с двумя российскими портами — Мурманском и Туапсе.
• В санкционный список добавляются 46 судов российского «теневого флота», в результате чего их общее число превысит 600.
• Вводится запрет на прямую и косвенную продажу танкеров российским структурам; любая продажа танкеров должна включать положение, запрещающее их перепродажу российским структурам или использование в России.
ЗАМОРОЗКА АКТИВОВ
• В санкционный список, предусматривающий запрет на поездки, полный запрет на транзакции и заморозку активов, добавлены 120 физических и юридических лиц.
• 56 включений связаны с российским военно-промышленным комплексом, включая 17 в третьих странах — Китае, ОАЭ, Беларуси и странах Центральной Азии.
• 36 включений касаются российской энергетики и российского «теневого флота».
НОВЫЕ ВКЛЮЧЕНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С РОССИЙСКОЙ НЕФТЬЮ
• Семь российских нефтеперерабатывающих заводов: Туапсинский, Комсомольский, Ангарский, Ачинский, Рязанский, Афипский и завод «Лукойла» в Усинске.
• Два российских нефтепроизводителя: «Башнефть» и «Славнефть».
• Компании из ОАЭ, связанные с «теневым флотом», а также дочерние структуры российских «Роснефти» и «Газпрома».
ЗАПРЕТЫ В ОТНОШЕНИИ КРИПТОВАЛЮТ, БАНКОВ И ОБХОДА САНКЦИЙ
• Вводится запрет на транзакции еще с 20 российскими банками, а также с кредитными организациями в третьих странах за содействие обходу санкций в Кыргызстане, Лаосе, Азербайджане и Армении.
• Кыргызстан становится первой страной, против которой ЕС применяет свой инструмент по борьбе с обходом санкций. Пакет запрещает поставки из ЕС в эту страну металлорежущих станков и коммуникационного оборудования для передачи голоса, изображений и данных, такого как модемы и роутеры.
НОВЫЕ ЗАПРЕТЫ, СВЯЗАННЫЕ С РОССИЙСКИМИ ЭКСПРОПРИАЦИЯМИ И ЮРИДИЧЕСКИМИ ПРЕТЕНЗИЯМИ
• Пакет вводит положения, которые позволят ЕС запрещать прямой или косвенный бизнес с любой компанией или лицом за пределами ЕС, пытающимися исполнять российские судебные претензии, за исключением гуманитарных случаев.
• Кроме того, в будущем пакет позволит ЕС запрещать транзакции с российскими компаниями, которые получают выгоду от «временного управления» или экспроприации активов ЕС по российским правилам контрсанкций и используют интеллектуальную собственность компаний ЕС.
• Компании ЕС смогут требовать возмещения ущерба в судах ЕС в связи с российскими претензиями, исполненными судами третьих стран.
ЗАПРЕТ НА ИМПОРТ МЕТАЛЛОВ И ХИМИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ
• Металлы, включая никелевые прутки, железные руды и концентраты, нерафинированную и переработанную медь, а также различные виды металлического лома, включая алюминий.
• Материалы, такие как соль, аммиак, галька, кремний и пушнина
👍1
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Как блокада Ормузского пролива меняет контейнерную логистику.
После блокады Ормузского пролива перестроились маршруты снабжения стран Персидского залива контейнерными грузами и вывоза из них порожних контейнеров. Сообщение с крупнейшими портами Джебель-Али и Халифа сейчас идет через порты восточнее Ормузского пролива, прежде всего Хаур-Факкан, и далее грузовиками по суше. Вглубь Омана грузы попадают через порты Сухар и Салала, Ирак снабжается через иорданскую Акабу. Российские компании предпочитают работать через порты Саудовской Аравии на Красном море, прежде всего Джидду, и дальше перевозить грузы почти на 1,5 тыс. км автотранспортом. Железнодорожного сообщения между двумя побережьями нет, поэтому на повестке дня ускорение строительства Трансаравийской железной дороги Джидда—Эр-Рияд—Эд-Даммам.
После блокады Ормузского пролива перестроились маршруты снабжения стран Персидского залива контейнерными грузами и вывоза из них порожних контейнеров. Сообщение с крупнейшими портами Джебель-Али и Халифа сейчас идет через порты восточнее Ормузского пролива, прежде всего Хаур-Факкан, и далее грузовиками по суше. Вглубь Омана грузы попадают через порты Сухар и Салала, Ирак снабжается через иорданскую Акабу. Российские компании предпочитают работать через порты Саудовской Аравии на Красном море, прежде всего Джидду, и дальше перевозить грузы почти на 1,5 тыс. км автотранспортом. Железнодорожного сообщения между двумя побережьями нет, поэтому на повестке дня ускорение строительства Трансаравийской железной дороги Джидда—Эр-Рияд—Эд-Даммам.
https://www.rzd-partner.ru/auto/comments/asimmetriya-na-dorogakh-pochemu-kitayskie-perevozchiki-rabotayut-v-rf-v-bolee-vygodnykh-usloviyakh-ch/
Экспансия китайских перевозчиков на наш рынок продолжается!
Экспансия китайских перевозчиков на наш рынок продолжается!
Forwarded from C-Shipping бизнес-ланч
🎙 Обзор эфира программы #ИМПУЛЬСЛОГИСТИКИ от 14.04.26 на Радио Метро
102.4 FM
Гость эфира – Станислав Тобин, руководитель департамента логистики и развития группы компаний «Аривист». В выпуске обсудили рост грузооборота российских портов, запуск платформы «Гослог», новые требования к экспедиторам, интеграцию с ФСБ, риски для международной логистики и возможные последствия масштабных изменений для всей отрасли.
💬 Избранные цитаты эфира
🗣 О масштабных изменениях в отрасли
«2026 год станет годом фундаментальных изменений в транспортной экспедиционной деятельности»
🗣 О новых обязанностях экспедиторов
«Экспедиторы обязаны выявлять запрещённые предметы в грузах, включая взрывчатые, ядовитые и радиоактивные вещества»
🗣 О рисках для логистической отрасли
«Новые требования могут привести к остановке транспортных потоков и коллапсу в отрасли»
🗣 О нагрузке на систему регистрации
«Минтранс и Ространснадзор принимают более 35 тысяч заявлений в неделю»
📺 Посмотреть эфир полностью можно по ссылке ⛓
Не пропустите новые выпуски программы #ИмпульсЛогистики на Радио Метро
102.4 FM!
102.4 FM
Гость эфира – Станислав Тобин, руководитель департамента логистики и развития группы компаний «Аривист». В выпуске обсудили рост грузооборота российских портов, запуск платформы «Гослог», новые требования к экспедиторам, интеграцию с ФСБ, риски для международной логистики и возможные последствия масштабных изменений для всей отрасли.
«2026 год станет годом фундаментальных изменений в транспортной экспедиционной деятельности»
«Экспедиторы обязаны выявлять запрещённые предметы в грузах, включая взрывчатые, ядовитые и радиоактивные вещества»
«Новые требования могут привести к остановке транспортных потоков и коллапсу в отрасли»
«Минтранс и Ространснадзор принимают более 35 тысяч заявлений в неделю»
Не пропустите новые выпуски программы #ИмпульсЛогистики на Радио Метро
102.4 FM!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👏1
Forwarded from Горизонт событий ВЭД
«На что жалуетесь?»: 4 июня 2026 года с 11.00 до 15.00 в Санкт-Петербургской таможне пройдет акция «На что жалуетесь?»
Цель акции – напомнить общественности о возможности досудебного урегулирования разногласий с таможенными органами, а также повысить эффективность института ведомственного обжалования и правовой грамотности участников внешнеэкономической деятельности.
Участники мероприятия смогут подать жалобу, получить консультацию по вопросу возможности обжалования решений, действий (бездействия) таможенного органа и его должностного лица, порядка рассмотрения таких жалоб, а также получить практическую помощь в составлении текста жалобы.
Акция «На что жалуетесь?» пройдет в здании Санкт-Петербургской таможни по адресу: Санкт-Петербург, 9 линия В.О., д. 10, актовый зал.
В связи с необходимостью соблюдения пропускного режима для прохода на территорию таможни необходимо наличие документа, удостоверяющего личность.
Цель акции – напомнить общественности о возможности досудебного урегулирования разногласий с таможенными органами, а также повысить эффективность института ведомственного обжалования и правовой грамотности участников внешнеэкономической деятельности.
Участники мероприятия смогут подать жалобу, получить консультацию по вопросу возможности обжалования решений, действий (бездействия) таможенного органа и его должностного лица, порядка рассмотрения таких жалоб, а также получить практическую помощь в составлении текста жалобы.
Акция «На что жалуетесь?» пройдет в здании Санкт-Петербургской таможни по адресу: Санкт-Петербург, 9 линия В.О., д. 10, актовый зал.
В связи с необходимостью соблюдения пропускного режима для прохода на территорию таможни необходимо наличие документа, удостоверяющего личность.
❤1
Forwarded from Импорт в Россию
Импортёры и перевозчики из ЕАЭС сохранят право на бумажные накладные с сентября
Минтранс утвердил перечень исключений, позволяющий и после 1 сентября 2026 года оформлять транспортные накладные и заявки на бумаге. В большинстве случаев электронный документооборот станет обязательным, но закон сохранил лазейки, критически важные для внешнеэкономической деятельности.
Бумажный формат разрешён, если клиентом перевозчика выступает иностранная компания без аккредитации в РФ или если перевозку осуществляет предприятие из стран ЕАЭС при выполнении каботажных рейсов по России.
Также бумагу можно использовать при перевозке драгоценных металлов и камней, а также в случае технических сбоев или отключения интернета.
Для импортёров это означает, что они смогут продолжать работать с контрагентами из ближнего зарубежья без срочной цифровой интеграции. Исключения для иностранных перевозчиков и каботажа позволяют сохранить гибкость в трансграничной логистике, не перестраивая процессы в угоду единому цифровому стандарту.
| MAX |
Минтранс утвердил перечень исключений, позволяющий и после 1 сентября 2026 года оформлять транспортные накладные и заявки на бумаге. В большинстве случаев электронный документооборот станет обязательным, но закон сохранил лазейки, критически важные для внешнеэкономической деятельности.
Бумажный формат разрешён, если клиентом перевозчика выступает иностранная компания без аккредитации в РФ или если перевозку осуществляет предприятие из стран ЕАЭС при выполнении каботажных рейсов по России.
Также бумагу можно использовать при перевозке драгоценных металлов и камней, а также в случае технических сбоев или отключения интернета.
Для импортёров это означает, что они смогут продолжать работать с контрагентами из ближнего зарубежья без срочной цифровой интеграции. Исключения для иностранных перевозчиков и каботажа позволяют сохранить гибкость в трансграничной логистике, не перестраивая процессы в угоду единому цифровому стандарту.
| MAX |