🇱🇹 🇷🇺 Россия в любых условиях обеспечит потребности Калининградской области – МИД РФ в ответ на угрозы Литвы заблокировать пути доставки грузов в Калининград из-за якобы залетов метеозондов с контрабандными сигаретами.

🧡Спутник Ближнее зарубежье в MAX

ИЗ КИТАЯ К ЯНТАРНЫМ БЕРЕГАМ
#логистика #вэд

Новая морская линия свяжет Калининград с Китаем. Буквально на днях − 12 ноября − в первый пилотный рейс отправится первый контейнеровоз «Кристал Владивосток» оператора «Балт Галф Шиппинг» (принадлежит российско-китайскому предприятию С-Shipping). Судно будет курсировать между Калининградом и Санкт-Петербургом, осуществляя доставку грузов из Китая в Калининградскую область.

Руководитель департамента развития логистики «Аривист», автор канала ARIVIST Станислав Тобин позитивно оценивает запуск новой линии, учитывая непростое географическое положение Калининградской области:

У нас с Калининградом сообщение сейчас тяжёлое. Да, идут паромы, несколько контейнерных линий ранее оказывали такой сервис, но он был далеко не регулярным: суда шли только в том случае, если был груз на Калининград. Также сухопутным путём по квотам шли грузы.

На сегодняшний день, как мы знаем, Литва закрывает границу с Белоруссией, соответственно автомобильный и железнодорожный транзит через Белоруссию полностью закрывается. Остаётся единственный вариант регулярного сообщения – морской.

Что касается логистического плеча Китай–Калининград, в «Канавара Логистик» (АО «Финансовая корпорация «Консортум») заметили, что подобные сервисы работают не первый год, и как таковых проблем со связью Калининграда и Китая нет:

Есть суда, которые ходят сразу в Калиниград – NEWNEW SHIPPING (первый контейнеровоз Newnew Polar Bear прибыл из Шанхая в порт Балтийск по Севморпути ещё в октябре 2023 г. – прим.ред.)
Недавняя новость относится к сервису именно между Петербургом и Калининградом: т.е. грузы сначала будут прибывать в Петербург, выгружаться и далее грузиться на указанное судно для отправки уже в Калининград. Также они будут возить внутрироссийские грузы. Подобный сервис Петербург–Калининград тоже существует давно. В частности, маршрут обслуживает FESCO (входит в «Росатомом») и другие мелкие перевозчики.

Отметим, что сегодня более 60% товаров завозится в Калининградскую область именно по морю, паромами и сухогрузами (в морской доставке в регион задействовано около 28 судов). И этот объём продолжает расти.

😃Так, уже упомянутая транспортная группа FESCO, связанная с «Росатомом», за 3 квартала 2025 г. нарастила грузоперевозки между Петербургом и Калининградской областью в 2,2 раза – более 26,5 тыс. контейнеров по маршруту.

😃Логистическая компания «Пеленг» (резидент особой экономической зоны Калининградской области) тоже наращивает объём морских грузоперевозок между регионами – до конца года предполагается перевезти 120 тыс.тонн генеральных грузов (т.е. штучных товаров), что на 20% больше, чем в 2024 г.

Впрочем, участники логистической отрасли из Калининградской области ранее отмечали трудности доставки из Китая – регулярного и стабильного сообщения пока нет, а из-за перегрузок в других портах растут издержки и сроки доставки (с 40 до 60 дней).

Ожидается, что новая линия упростит и удешевит доставку товаров народного потребления из Китая в Калининград, поскольку грузы, которые ранее аккумулировались в Москве и Петербурге, быстрее попадут в регион.

Полагаю, что новый сервис будет весьма востребован. Если будет достаточно грузов, он сможет в большей части заменить сухопутные поставки,

– считает Станислав Тобин.

С экспертом согласны и специалисты «Канавара Логистик»:

Позитивно то, что вариативность растёт, за ней конкуренция, что означает снижение себестоимости перевозки и уменьшение цены для конечных потребителей.

САМОЛЁТ ЛЕТИТ В КАРАКАС
#логистика #вэд

В начале ноября между Петербургом и Венесуэлой открыли прямое авиасообщение. Первый рейс выполнила венесуэльская авиакомпания Conviasa.
График полётов – 1 раз в 2 недели. Российский посол в Венесуэле Сергей Мелик-Багдасаров поэтично назвал рейс «воздушным мостом, соединяющим сердца наших народов».

В августе 2025 г. прямое сообщение между странами запустили из Москвы (Внуково) до острова Маргарита (с технической посадкой в Каракасе) в рамках развития туризма.

Товарооборот между РФ и Венесуэлой в 2024 г. составил $270 млн (+70% к 2023 г.).

⚖️Политика vs торговля
Мы попросили участников логистической отрасли оценить перспективы и спрос прямого авиасообщения с точки зрения ВЭД с Венесуэлой и другими странами Латинской Америки.

🎙Руководитель операционного отдела NOVELCO Иван Аристархов считает, что прямое авиа хоть и даёт высокую скорость поставок, но больших объёмов по направлению ожидать не стоит:

Прямые рейсы между Петербургом и Каракасом актуальны для ускорения доставки гуманитарных и малогабаритных грузов, да и в целом для срочных поставок.

Ожидается расширение деловых и туристических связей, что также стимулирует ВЭД, но объём грузов по авиасообщению пока небольшой из-за текущей частоты рейсов и ограниченной вместимости самолётов.

Авиаперевозки будут востребованы для ценных, быстро портящихся или срочных товаров, включая фармацевтику и высокотехнологичные компоненты.

По мнению эксперта, прямое авиасообщение между РФ и Венесуэлой расширяет логистические возможности, особенно для срочных и стратегических грузов, но в обозримом будущем морские перевозки остаются основой в поставках из России в Венесуэлу и в другие страны Латинской Америки.

🎙Похожего мнения придерживается Руководитель департамента развития логистики «Аривист», автора канала ARIVIST Станислав Тобин:

Авиасообщение между Петербургом и Каракасом скорее политический шаг и шаг для туристической отрасли. С точки зрения грузоперевозок авиация – самый дорогой вид транспорта, а грузовая база у РФ с Венесуэлой низкая. Какие-то небольшие, мелкопартийные сборные грузы есть, но сказать, что их очень много в Венесуэлу или из Венесуэлы, – нельзя.

Возможность прямого сообщения – это хорошо, но пока я не вижу тенденций к тому, что оно будет очень востребовано. Естественно, в приоритете остаётся морское сообщение.

Способы доставки в Латинскую Америку и спрос прокомментировал Иван Аристархов:

😃Основные способы доставки: морские контейнерные перевозки, авиаперевозки – для срочных грузов.
😃Спрос на морские перевозки стабильно высок из-за стоимости и объёмов грузов, включая промышленные товары, продовольствие и тяжёлое оборудование.
😃Авиадоставка востребована для скоропортящихся и ценных грузов, однако объёмы остаются относительно небольшими, если сравнивать с морской.

🔔 Участники транспортного рынка считают невыполнимыми или нуждающимися в доработке новые требования к проверке груза на предмет выявления предметов и веществ, изъятых из гражданского оборота или оборот которых ограничен.

📌 Согласно постановлению Правительства РФ от 18 ноября 2025 года №1828, с 1 марта 2026 года по 1 марта 2032 года экспедиторы обязаны проверять груз на соответствие документам визуально и при помощи измерительных приборов.

🔴 Если будет выявлено несоответствие, то они должны запросить у владельца разрешение на вскрытие груза.

🔴 Если владелец отказывает, то необходимо проверить при помощи рентгенотелевизионных установок и служебных собак либо отказаться от перевозки.

❕ Такие нормы вызвали у игроков отрасли непонимание. У них нет необходимых аппаратов и собак, груз часто принимается в опломбированном контейнере, да и присутствовать в каждом месте отгрузки экспедитор попросту не может.

#️⃣ По мнению исполнительного директора Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольги Федоткиной, меры, направленные на выявление предметов и веществ, изъятых из гражданского оборота или ограниченно оборотоспособных, должны быть вариативными и применяться в зависимости от вида перевозки, сегмента и ее участников, с учетом системы выявления рисков и с обязательным участием государства.

«Участники перевозки должны получить от правоохранительных органов информацию, которая позволит им ввести риск-ориентированный подход и разработать систему мер по недопущению к перевозке запрещенных предметов и веществ в сотрудничестве с правоохранительными органами», - отмечает она.

📌 Такой контроль может включать и скоринг грузоотправителя, и проверку товаросопроводительных документов силами экспедитора, и проверку груза лицом, осуществляющим погрузку в присутствии перевозчика (по инициативе заказчика перевозки/грузополучателя).

❕ Важно отметить: на сегодняшний день список предметов и веществ, изъятых из гражданского оборота или ограниченно оборотоспособных, который возможно было бы использовать и ориентироваться на него, отсутствует.

❕ Обязательное использование измерительного оборудования, в том числе рентгенотелевизионных установок, при проведении проверки соответствия свойств принятого груза информации о свойствах груза, полученной в соответствии со статьей 4 Федерального закона от 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», и выборочного досмотра принятых грузов, приведет к сокращению рынка перевозок.

«Значительная часть рынка экспедиторских услуг относится к субъектам малого предпринимательства, которые не смогут приобрести или взять в аренду такое оборудование, а для достижения целей регулирования проекта экспедитору должны быть предоставлены инструменты позволяющие обеспечить возможность проведения надлежащей проверки груза. Стоимость оборудования исчисляется десятками миллионов, а груз чаще грузиться на складах, которые не принадлежат экспедитору», - подчеркивает Федоткина.

🧑‍💼 Транспорт и логистика. Подписаться

Евросоюз добавил Россию в черный список стран с высоким риском отмывания денег и финансирования терроризма, пишет Politico со ссылкой на документ.

FATF (Группа разработки финансовых мер борьбы с отмыванием денег, Financial Action Task Force) приостановила членство России в 2023 году, но не включила страну в серый или черный списки, хотя на этом настаивала Украина. Теперь Европейская комиссия решила включить Россию в черный список вне зависимости от позиции FATF.

Эта мера обяжет финансовые учреждения усилить комплексную проверку всех транзакций и заставит банки, которые еще не приняли меры против России, принять дополнительные меры по снижению рисков.

🐚 РБК в Telegram и MAX