Комитет по налогам и финансам Гильдии "ГЕРМЕС", [19 сен. 2025 в 14:05]
Однако, здравствуйте ...
Про увеличение ставки НДС с 2026 года уже с каждого утюга. Скорее всего так и будет , ибо госорганы любят озвучивать предварительно новости на серьёзных площадках, а было это 18 сентября на Московском финансовом форуме.
Для бухгалтеров, финдиров и просто директоров встаёт рабочий вопрос о возможных переходных положениях ( а тут ждём законопроект и аналитич записку) и ставках налога в длящихся договорах😳🧐 взаимного перевыставления и прочего "гемороя".
Как всегда ждём разъяснения Минфина и письма ФНС, бдим за судебной практикой , пьём магний и занимаемся айкидо.
Ваш покорный слуга в том году читал лекцию и в комитете и в ЛОТПП, в тч, имея ввиду, этот момент.
Слайд прилагаю👇👇. В общем, чото делать надо прям сейчас 🙏🫡
Юристам приготовиться вносить изменения🤷 и ждать допов от монополистов типа РЖД.
Однако, здравствуйте ...
Про увеличение ставки НДС с 2026 года уже с каждого утюга. Скорее всего так и будет , ибо госорганы любят озвучивать предварительно новости на серьёзных площадках, а было это 18 сентября на Московском финансовом форуме.
Для бухгалтеров, финдиров и просто директоров встаёт рабочий вопрос о возможных переходных положениях ( а тут ждём законопроект и аналитич записку) и ставках налога в длящихся договорах😳🧐 взаимного перевыставления и прочего "гемороя".
Как всегда ждём разъяснения Минфина и письма ФНС, бдим за судебной практикой , пьём магний и занимаемся айкидо.
Ваш покорный слуга в том году читал лекцию и в комитете и в ЛОТПП, в тч, имея ввиду, этот момент.
Слайд прилагаю👇👇. В общем, чото делать надо прям сейчас 🙏🫡
Юристам приготовиться вносить изменения🤷 и ждать допов от монополистов типа РЖД.
Друзья! Из-за технических проблем вебинар не состоялся 08.10 и мы с организаторами решили провести мероприятие 14.10 в 11:00 ✅WELCOME TO REPLAY!
Forwarded from РИА Новости
Суда стран ЕС могут оказаться вынуждены идти медленнее и с большим расходом топлива, чем их азиатские конкуренты, в связи с отказом Брюсселя одобрить инновационную краску для борьбы с обрастанием судов моллюсками, пишет Financial Times.
Шведский стартап I-tech, запатентовавший биоцид с медетомидином, который оказывает временный возбуждающий эффект на моллюсков, подсчитал, что, если 10% корпуса судна покрыто моллюсками, расход топлива увеличивается на 40% при поддержании одной и той же скорости.
ЕС финансировал I-tech, но не одобрил его краску даже спустя 16 лет после первой заявки компании из-за опасений в токсичности медетомидина. В результате, более 90% продаж этой краски осуществляется за пределами Европы - она завоевала около 50% рынка в Японии и Южной Корее, а также заняла прочные позиции в КНР.
🔹 Подписаться на РИА Новости
Шведский стартап I-tech, запатентовавший биоцид с медетомидином, который оказывает временный возбуждающий эффект на моллюсков, подсчитал, что, если 10% корпуса судна покрыто моллюсками, расход топлива увеличивается на 40% при поддержании одной и той же скорости.
ЕС финансировал I-tech, но не одобрил его краску даже спустя 16 лет после первой заявки компании из-за опасений в токсичности медетомидина. В результате, более 90% продаж этой краски осуществляется за пределами Европы - она завоевала около 50% рынка в Японии и Южной Корее, а также заняла прочные позиции в КНР.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from C-Shipping бизнес-ланч
📊 Контейнерные потоки России: итоги января–сентября 2025
За девять месяцев обработано 3,96 млн TEU — что на 3,5% меньше, чем годом ранее (–144 тыс. TEU).
По бассейнам:
⬇️ Дальневосточный — 1,72 млн TEU
(–13%)
⬆️ Балтийский — 1,27 млн TEU (+6%)
⬆️ Азово-Черноморский — 828 тыс. TEU (+5%)
⬇️ Арктический — 130 тыс. TEU (–8%)
⬇️ Каспийский — 5,3 тыс. TEU (–12%)
📍 Основное снижение связано с падением объёмов в Дальневосточном бассейне, тогда как Балтийский и Азово-Черноморский продолжают показывать рост.
#НовостиCSh
За девять месяцев обработано 3,96 млн TEU — что на 3,5% меньше, чем годом ранее (–144 тыс. TEU).
По бассейнам:
(–13%)
#НовостиCSh
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from INFRANEWS Официальный
🗞 Итоги прошедшей недели от InfraNews
➡️ Темы недели
CStar Line и STF Shipping останавливают работу сервисов
Markhor Shipping опровергла уход с российского рынка
Логисты предвидят проблемы из-за новых правил работы в Подмосковье
➡️ Российские новости
СП «Росатома» и DP World займется перевозками контейнеров
C-Shipping сообщил о поломке судна на рейсе из Египта в Санкт-Петербург
На рынок каботажных перевозок между Калининградом и Санкт-Петербургом вышел новый оператор
➡️ Зарубежные новости
CMA CGM возобновляет сервис в Россию
Первое грузовое судно по маршруту «China-Europe Arctic Express» прибыло в Великобританию
Белый дом намерен запретить китайским авиакомпаниям летать в США над Россией
➡️ Свежие исследования InfraNews
Контейнерный отчет по итогам 9 месяцев 2025 года
Обзор внешней торговли Индии за I полугодие 2025 года
Баланс спроса и предложения на подвижной состав по итогам I полугодия 2025 года
Рынок перевозок в танк-контейнерах по итогам I квартала 2025 года
Анализ рынка рефперевозок по итогам I квартала 2025 года
Торговля Китая со странами ЕС, США и РФ в 2024 году
CStar Line и STF Shipping останавливают работу сервисов
Markhor Shipping опровергла уход с российского рынка
Логисты предвидят проблемы из-за новых правил работы в Подмосковье
СП «Росатома» и DP World займется перевозками контейнеров
C-Shipping сообщил о поломке судна на рейсе из Египта в Санкт-Петербург
На рынок каботажных перевозок между Калининградом и Санкт-Петербургом вышел новый оператор
CMA CGM возобновляет сервис в Россию
Первое грузовое судно по маршруту «China-Europe Arctic Express» прибыло в Великобританию
Белый дом намерен запретить китайским авиакомпаниям летать в США над Россией
Контейнерный отчет по итогам 9 месяцев 2025 года
Обзор внешней торговли Индии за I полугодие 2025 года
Баланс спроса и предложения на подвижной состав по итогам I полугодия 2025 года
Рынок перевозок в танк-контейнерах по итогам I квартала 2025 года
Анализ рынка рефперевозок по итогам I квартала 2025 года
Торговля Китая со странами ЕС, США и РФ в 2024 году
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Импорт в Россию: как доставить сложный груз и не допустить ошибок
https://music.yandex.ru/album/37921785/track/142184638
https://music.yandex.ru/album/37921785/track/142184638
Yandex Music
Логистика без стресса в современных реалиях
Москва. 23 октября. ИНТЕРФАКС - Средневзвешенная стоимость перевозки 40-футового контейнера из Шанхая в Москву по четырем наиболее популярным маршрутам доставки из Китая в Россию в середине октября 2025 года составила $5,3 тыс., сообщил старший аналитик по сухопутной логистике Центра ценовых индексов Роман Шагалов в ходе презентации контейнерного индекса ЦЦИ.
По данным ЦЦИ на 15 октября, за месяц стоимость контейнерных перевозок выросла на 4%, в годовом выражении показатель упал на 40%.
Шагалов отметил, что с конца лета динамика контейнерного индекса показала небольшой рост, несмотря на то, что в этом году не произошло традиционного пикового сезона увеличения импортного контейнерного потока из Китая в Россию.
По его словам, основной вклад в рост октябрьского показателя внесло увеличение ставок на прямые контейнерные поезда Китай–Россия: за месяц они выросли примерно на 10% на фоне усиления таможенного контроля на границе Китая и Казахстана и перенаправления части контейнеропотока на прочие пограничные переходы и дальневосточные порты.
Ставки морского фрахта на доставку контейнеров из Шанхая в дальневосточные порты несколько выросли в связи с остановкой деятельности одного морского линейного перевозчика на Дальнем Востоке. В противовес этому ставки на перевозки контейнеров через Новороссийск и Санкт-Петербург снижаются и этот тренд усиливается.
Согласно материалам ЦЦИ, контейнерный индекс мультимодального маршрута (море + ж/д) Шанхай – Владивосток (Находка)- Москва в середине октября составлял $4,9 тыс., на прямом ж/д маршруте - $5,55 тыс. Стоимость доставки контейнера из Шанхая в Москву через Санкт-Петербург (море +авто) составляла $5,57 тыс., через порт Новороссийск (море + авто) - $6,5 тыс.
Импорт автомобилей является одной из основных товарных групп при перевозках в контейнерах из Китая в Россию, отметил директор по морской логистике ЦЦИ Роман Соколов в ходе презентации. По его расчетам, текущая доля морской логистики составляет в конечной цене автомобиля не более 5,5%. Согласно презентации, в октябре 2024 года стоимость доставки за один автомобиль (при перевозке трех автомобилей в 40-футовом контейнере) превышала 200 тыс. руб., к октябрю текущего года она упала до 143 тыс. руб.
Контейнерный индекс ЦЦИ - композитный индикатор стоимости контейнерной перевозки по четырем маршрутам доставки из Китая в Россию: через порты Владивосток, Санкт-Петербург, Новороссийск и в прямом железнодорожном сообщении. Индекс рассчитывается на основе средневзвешенных спотовых ставок на перевозку контейнера, погруженного на судно или железную дорогу в Шанхае (FI/FOR Шанхай), до склада получателя в Москве (FOT Москва).
По данным ЦЦИ на 15 октября, за месяц стоимость контейнерных перевозок выросла на 4%, в годовом выражении показатель упал на 40%.
Шагалов отметил, что с конца лета динамика контейнерного индекса показала небольшой рост, несмотря на то, что в этом году не произошло традиционного пикового сезона увеличения импортного контейнерного потока из Китая в Россию.
По его словам, основной вклад в рост октябрьского показателя внесло увеличение ставок на прямые контейнерные поезда Китай–Россия: за месяц они выросли примерно на 10% на фоне усиления таможенного контроля на границе Китая и Казахстана и перенаправления части контейнеропотока на прочие пограничные переходы и дальневосточные порты.
Ставки морского фрахта на доставку контейнеров из Шанхая в дальневосточные порты несколько выросли в связи с остановкой деятельности одного морского линейного перевозчика на Дальнем Востоке. В противовес этому ставки на перевозки контейнеров через Новороссийск и Санкт-Петербург снижаются и этот тренд усиливается.
Согласно материалам ЦЦИ, контейнерный индекс мультимодального маршрута (море + ж/д) Шанхай – Владивосток (Находка)- Москва в середине октября составлял $4,9 тыс., на прямом ж/д маршруте - $5,55 тыс. Стоимость доставки контейнера из Шанхая в Москву через Санкт-Петербург (море +авто) составляла $5,57 тыс., через порт Новороссийск (море + авто) - $6,5 тыс.
Импорт автомобилей является одной из основных товарных групп при перевозках в контейнерах из Китая в Россию, отметил директор по морской логистике ЦЦИ Роман Соколов в ходе презентации. По его расчетам, текущая доля морской логистики составляет в конечной цене автомобиля не более 5,5%. Согласно презентации, в октябре 2024 года стоимость доставки за один автомобиль (при перевозке трех автомобилей в 40-футовом контейнере) превышала 200 тыс. руб., к октябрю текущего года она упала до 143 тыс. руб.
Контейнерный индекс ЦЦИ - композитный индикатор стоимости контейнерной перевозки по четырем маршрутам доставки из Китая в Россию: через порты Владивосток, Санкт-Петербург, Новороссийск и в прямом железнодорожном сообщении. Индекс рассчитывается на основе средневзвешенных спотовых ставок на перевозку контейнера, погруженного на судно или железную дорогу в Шанхае (FI/FOR Шанхай), до склада получателя в Москве (FOT Москва).
🗓️Приглашаем на бизнес-завтрак «Прозрачный ВЭД»
20 ноября, в 11:00 состоится бизнес-завтрак «Прозрачный ВЭД» для импортеров и экспортеров Воронежа и Воронежской области
Организаторы: АРИВИСТ ГК, ТПП Воронежской области,
Центр «Мой бизнес».
❓Руководителям компаний, специалистам в области внешнеэкономической деятельности, международной логистики и таможенного оформления будут представлены доклады на темы:
- УЭО - инструмент для упрощения и снижения издержек ведения ВЭД;
- Варианты расчетов с зарубежными поставщиками 2025: риски и возможности;
- Таможенные споры;
- Обзор ситуации на основных логистических направлениях.
Участники ознакомятся с нюансами ведения ВЭД на примере реальных кейсов, а также смогут напрямую пообщаются с экспертами отрасли, обменятся опытом работы и задать интересующие вопросы
🔝В случае заинтересованности участия в мероприятии, просим пройти регистрацию до 18 ноября 2025 года.
🔗Ссылка для регистрации: https://forms.yandex.ru/cloud/68e786f2d04688753d4c2e75
20 ноября, в 11:00 состоится бизнес-завтрак «Прозрачный ВЭД» для импортеров и экспортеров Воронежа и Воронежской области
Организаторы: АРИВИСТ ГК, ТПП Воронежской области,
Центр «Мой бизнес».
❓Руководителям компаний, специалистам в области внешнеэкономической деятельности, международной логистики и таможенного оформления будут представлены доклады на темы:
- УЭО - инструмент для упрощения и снижения издержек ведения ВЭД;
- Варианты расчетов с зарубежными поставщиками 2025: риски и возможности;
- Таможенные споры;
- Обзор ситуации на основных логистических направлениях.
Участники ознакомятся с нюансами ведения ВЭД на примере реальных кейсов, а также смогут напрямую пообщаются с экспертами отрасли, обменятся опытом работы и задать интересующие вопросы
🔝В случае заинтересованности участия в мероприятии, просим пройти регистрацию до 18 ноября 2025 года.
🔗Ссылка для регистрации: https://forms.yandex.ru/cloud/68e786f2d04688753d4c2e75
❤4🤗1
Forwarded from План 2030: BRICS+
Китай больше не просто строит порты — он переписывает мировую морскую карту. За два десятилетия Пекин создал крупнейшую сеть глубоководных терминалов за рубежом, охватывающую более 90 портов на всех континентах. От Джибути до Дарвина — китайское присутствие ощущается в каждом ключевом узле мировой торговли.
Эта инфраструктура давно вышла за рамки экономики и стала инструментом влияния. Государственные гиганты China Merchants Port и COSCO, а также частные структуры управляют терминалами в 22 портах Европы, включая Пирей, а также в Панамском канале, Латинской Америке и Африке. Формально — это логистика, фактически — новая геоэкономическая архитектура, где контроль над морскими путями превращается в рычаг глобальной политики. Пекин не просто экспортирует товары — он экспортирует управление потоками мировой торговли.
Эта инфраструктура давно вышла за рамки экономики и стала инструментом влияния. Государственные гиганты China Merchants Port и COSCO, а также частные структуры управляют терминалами в 22 портах Европы, включая Пирей, а также в Панамском канале, Латинской Америке и Африке. Формально — это логистика, фактически — новая геоэкономическая архитектура, где контроль над морскими путями превращается в рычаг глобальной политики. Пекин не просто экспортирует товары — он экспортирует управление потоками мировой торговли.
👍1🤣1
Forwarded from C-Shipping бизнес-ланч
🚢 Новый выпуск программы #ИМПУЛЬСЛОГИСТИКИ!
В гостях — Станислав Тобин, руководитель департамента логистики и развития
ГК Аривист, а также председатель Комитета по транспорту Ассоциации «Гильдия профессиональных участников рынка оказания услуг в области таможенного дела и ВЭД «Гермес».
В эфире обсудим:
🟤 текущее состояние автологистики и проблемы на трансграничных переходах;
🟤 закрытие границы Польша-РБ: транзит на 25 миллиардов евро в год и влияние на ж/д перевозки;
🟤 пробки на границе Казахстан-РФ: как санкции влияют на работу таможни и что стоит за очередями из 8 тысяч грузовиков?
🟤 каботажные перевозки: с 1 сентября 2025 года компании из стран ЕАЭС смогут выполнять каботаж в России через цифровую систему ФГИС «ГИС ЭПД».
🎧 Слушайте нас сегодня на Радио МЕТРО 102.4 FM, с 16:00 до 17:00 МСК.
KEEP YOUR EARS STAND UP AND STAY TUNED!
#ИМПУЛЬСЛОГИСТИКИ
В гостях — Станислав Тобин, руководитель департамента логистики и развития
ГК Аривист, а также председатель Комитета по транспорту Ассоциации «Гильдия профессиональных участников рынка оказания услуг в области таможенного дела и ВЭД «Гермес».
В эфире обсудим:
🎧 Слушайте нас сегодня на Радио МЕТРО 102.4 FM, с 16:00 до 17:00 МСК.
KEEP YOUR EARS STAND UP AND STAY TUNED!
#ИМПУЛЬСЛОГИСТИКИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥2
✅ Очередной риск закрытия границ , на этот раз нам перекрывают транзит в Калининград закрывая границу Литвы с Белоруссией
Forwarded from Sputnik Ближнее зарубежье
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡2💯1
Продажи открыты: новый контейнерный сервис Balt Gulf Line между Санкт-Петербургом и Калининградом!
Сегодня в 11:00 по московскому времени началась продажа услуг нового сервиса Balt Gulf Line, который свяжет Санкт-Петербург с Калининградом.
Прибытие контейнерного судна Crystal Vladivostok в Санкт-Петербург ожидается 8 ноября 2025 года. После выгрузки и погрузки судно отправится в Калининград 9 ноября с предполагаемым прибытием 11.11.25
Судно Crystal Vladivostok:
⚫️ длина судна 100,6 метров с номинальной вместимостью — 501 TEUs
⚫️ледовый класс Ice1
⚫️ 126 розеток для рефрижераторных контейнеров обеспечивают возможность перевозки продуктов питания и товаров, требующих поддержания температурного режима
⚫️ возможность перевозки опасного груза
Сегодня в 11:00 по московскому времени началась продажа услуг нового сервиса Balt Gulf Line, который свяжет Санкт-Петербург с Калининградом.
Прибытие контейнерного судна Crystal Vladivostok в Санкт-Петербург ожидается 8 ноября 2025 года. После выгрузки и погрузки судно отправится в Калининград 9 ноября с предполагаемым прибытием 11.11.25
Судно Crystal Vladivostok:
⚫️ длина судна 100,6 метров с номинальной вместимостью — 501 TEUs
⚫️ледовый класс Ice1
⚫️ 126 розеток для рефрижераторных контейнеров обеспечивают возможность перевозки продуктов питания и товаров, требующих поддержания температурного режима
⚫️ возможность перевозки опасного груза
Аривист принял участие в Форуме-выставке «Российский Промышленник» Очень интересная дискуссия про кластерную модель развития! Кластерная система развития экономики , одна из самых эффективных в мире . В РФ 148 пром. кластеров . Симбиоз Пром. Бизнеса, Региональных и Федеральных органов власти + наука дают впечатляющие результаты , выражающиеся а девятизначных цифрах !
👍6❤1🦄1