Российские импортеры уже третий год вынуждены решать задачи повышенной сложности – как на фоне санкций закупить товар за рубежом и провести за него платеж. За это время под санкции попали практически все номенклатуры товаров, список исключений из санкций уже кратно меньше, чем список подсанкционных грузов. При этом схемы закупок и расчетов, которые действуют сегодня, завтра могут не сработать. Риски возникают и будут возникать, их приходится учитывать и закладывать в сделки. Попробуем вместе с руководителем департамента международной логистики и развития ГК «Аривист» Станиславом Тобиным обозначить на горизонте ближайшего времени активные работающие механизмы, которые востребованы участниками ВЭД.https://seanews.ru/2024/05/17/ru-kak-biznes-zakupaet-tovary-za-rubezhom-v-uslovijah-sankcij/
👍5
Forwarded from Корабельный кот
Ставки на перевозки из Китая выросли в среднем на $500-1000, рассказал Корабельному коту руководитель департамента международной логистики и развития ГК Аривист Станислав Тобин.
Это обусловлено большими пробками на железнодорожных погранпереходах из-за нехватки платформ. Компании стали больше использовать морской фрахт, и спрос на морские перевозки превысил предложение, – объяснил эксперт.
В России вообще крайне мало контейнерного экспорта, поэтому мы видим загруженные пустыми контейнерами терминалы. При этом китайского импорта к нам поступает немало. Это, безусловно, является причиной повышения тарифов, — отметил эксперт.
🛤 Ранее лесной экспорт отправлялся из Сибири, и РЖД разрешали релоцировать туда порожние контейнеры, добавляет Станислав Тобин. С начала года это запрещено, а другим транспортом их доставлять дорого, из-за чего экспортный поток упал. Оборот контейнеров снизился, что тоже повысило цены.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from C-Shipping бизнес-ланч
🔥#ИМПУЛЬСЛОГИСТИКИ: ПЕРСПЕКТИВЫ
👉🏻Сегодня в 16:00 на RADIO METRO на частоте 102.4 FM эксперты вновь обсудят самые горячие тренды транспортной логистики.
🗣️Гость студии — Станислав Тобин, руководитель департамента логистики и развития ГК «Аривист», одной из первых в стране компаний по таможенному оформлению грузов.
✏️Коротко о спикере:
▫️Получил высшее образование в Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете.
▫️Опыт работы в сфере логистики и таможенного дела — 20 лет.
▫️Является председателем Комитета по транспорту Ассоциации «Гильдия профессиональных участников рынка оказания услуг в области таможенного дела и ВЭД «Гермес».
🎤Вместе с ведущими Алексеем Гагариновым и Еленой Лариной поговорим об ожиданиях от грядущего ПМЭФ-2024, проанализируем значение форума «Россия-Исламский мир: KAZANFORUM-2024», обсудим опыт доставки выставочных грузов в Харбин и сложности взаиморасчетов.
⚡️Новый импульс — уже близко!
👉🏻Сегодня в 16:00 на RADIO METRO на частоте 102.4 FM эксперты вновь обсудят самые горячие тренды транспортной логистики.
🗣️Гость студии — Станислав Тобин, руководитель департамента логистики и развития ГК «Аривист», одной из первых в стране компаний по таможенному оформлению грузов.
✏️Коротко о спикере:
▫️Получил высшее образование в Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете.
▫️Опыт работы в сфере логистики и таможенного дела — 20 лет.
▫️Является председателем Комитета по транспорту Ассоциации «Гильдия профессиональных участников рынка оказания услуг в области таможенного дела и ВЭД «Гермес».
🎤Вместе с ведущими Алексеем Гагариновым и Еленой Лариной поговорим об ожиданиях от грядущего ПМЭФ-2024, проанализируем значение форума «Россия-Исламский мир: KAZANFORUM-2024», обсудим опыт доставки выставочных грузов в Харбин и сложности взаиморасчетов.
⚡️Новый импульс — уже близко!
👍3
С 10 июня Райффайзенбанк, Москоммерцбанк, ITPBank и другие банки, которые сотрудничали с Bank of New York, прекращают проводить долларовые переводы клиентов. https://www.rbc.ru/finances/29/05/2024/665611609a79471963a2efd5
РБК
Райффайзенбанк остановит отправку переводов в долларах
Райффайзенбанк с 10 июня прекратит проводить долларовые переводы клиентов из-за действий банков-корреспондентов. Решение принято на фоне предписания ЕЦБ по сокращению бизнеса в России
Forwarded from pro:container – про:контейнер
ООО ТРАНСМАСТЕРС принято решение о ликвидации и назначении ликвидатора
Требования кредиторов могут быть заявлены в срок до 23.08.2024 по адресу: 190005, г. Санкт-Петербург, пр-кт Измайловский, д. 29, литер И, помещ. 13Н, комната 12, офис Д32".
pro:container
Требования кредиторов могут быть заявлены в срок до 23.08.2024 по адресу: 190005, г. Санкт-Петербург, пр-кт Измайловский, д. 29, литер И, помещ. 13Н, комната 12, офис Д32".
pro:container
Ещё один "молодой" морской перевозчик "потерял плавучесть" https://www.infranews.ru/logistika/sujeti/65166-sotni-rossijskih-kontejnerov-linii-e-shipping-zastryali-v-kitae/
www.infranews.ru
Сотни российских контейнеров линии E-Shipping застряли в Китае <
Российские импортеры и экспортеры вновь столкнулись с проблемами иностранной судоходной линии. Турецкая компания E-Shipping, оперирующая двумя судами на контейнерной линии из Владивостока в порты Китая и Кореи, не смогла выполнить свои обязательства. Часть…
😱2🙈2
Forwarded from C-Shipping бизнес-ланч
🤝Мы сделаем Санкт-Петербург крупнейшим контейнерных портом в России и на Балтике
Большой Порт Санкт-Петербург начал восстанавливать объемы контейнерной перевалки до досанкционного уровня в 2023 году. Основной контейнерный порт Северо-Запада России в штатном режиме работает с портами Китая, стран Юго-Восточной Азии, Индии, Турции, Египта. Эксперты прогнозируют, что в конце 2024 года – начале 2025 года грузооборот порта может полностью восстановиться к уровню 2021 года за счет развития контейнерных линий и переориентации части маршрутов из портов Дальнего Востока на Северо-Запад.
🚢Растет не только количество судов, но и их грузовместимость. Возникает острая необходимость углубления акватории Большого порта Санкт-Петербург для правильного развития портовой инфраструктуры в городе.
Именно такую перспективу обсудили участники панельной дискуссии #ПМЭФ «Международные контейнерные перевозки в современных условиях. Возможности портовой инфраструктуры Санкт-Петербурга».
#НовостиCSh
Большой Порт Санкт-Петербург начал восстанавливать объемы контейнерной перевалки до досанкционного уровня в 2023 году. Основной контейнерный порт Северо-Запада России в штатном режиме работает с портами Китая, стран Юго-Восточной Азии, Индии, Турции, Египта. Эксперты прогнозируют, что в конце 2024 года – начале 2025 года грузооборот порта может полностью восстановиться к уровню 2021 года за счет развития контейнерных линий и переориентации части маршрутов из портов Дальнего Востока на Северо-Запад.
🚢Растет не только количество судов, но и их грузовместимость. Возникает острая необходимость углубления акватории Большого порта Санкт-Петербург для правильного развития портовой инфраструктуры в городе.
Именно такую перспективу обсудили участники панельной дискуссии #ПМЭФ «Международные контейнерные перевозки в современных условиях. Возможности портовой инфраструктуры Санкт-Петербурга».
#НовостиCSh
👍4
Forwarded from Горизонт событий ВЭД
Несколько банков Киргизии прекратили работу с системами денежных переводов из РФ, сообщается на официальных сайтах ряда банков.
"В связи с техническими работами на данный момент не работают следующие системы переводов (отправка и получение) — Astrasend, "Юнистрим", Contact, "Золотая корона", "Сбербанк-онлайн", заявляет киргизский РСК-банк.
"В связи с техническими работами на данный момент не работают следующие системы переводов (отправка и получение) — Astrasend, "Юнистрим", Contact, "Золотая корона", "Сбербанк-онлайн", заявляет киргизский РСК-банк.
😱1
СМП (1).jfif
111.8 KB
ДОЛГОЖДАННЫЙ СЕВМОРПУТЬ!!!
Суда XIN XIN HAI 1 и XIN XIN HAI 2 с июля переводятся на маршрут Китай- Архангельск
Ориентировочный транзитный срок 25-30 дней
Запланированы выходы из портов Tianjin\Taicang\Qingdao
1) Терминал в Архангельске - “Экономия”
2) Из Архангельска есть ветка ЖД до Белого Раста,
3) Принимаются к перевозке контейнеры только с неопасным грузом
4) Drop Off СОС контейнеров возможен в: Москве (Белый Раст), СПБ и Архангельске.
Суда XIN XIN HAI 1 и XIN XIN HAI 2 с июля переводятся на маршрут Китай- Архангельск
Ориентировочный транзитный срок 25-30 дней
Запланированы выходы из портов Tianjin\Taicang\Qingdao
1) Терминал в Архангельске - “Экономия”
2) Из Архангельска есть ветка ЖД до Белого Раста,
3) Принимаются к перевозке контейнеры только с неопасным грузом
4) Drop Off СОС контейнеров возможен в: Москве (Белый Раст), СПБ и Архангельске.
👍5
Всем Доброго Утра! Есть свободный "порожняк" в Китае. Отправки 2 раза в месяц по 80 контейнеров (все 20DC) забирать можно из след. провинций:
1) Внутренняя Монголия
2) Пекин
3) Хэбэй
4) Шаньси
5) Шэньси
6) Шаньдун
7) Ляонин
8)Нинся-Хуэйский
9)Ганьсу
10)Тяньцзинь
Из этих провинций можно быстро получить порожние 20DC на грузы в РФ
1) Внутренняя Монголия
2) Пекин
3) Хэбэй
4) Шаньси
5) Шэньси
6) Шаньдун
7) Ляонин
8)Нинся-Хуэйский
9)Ганьсу
10)Тяньцзинь
Из этих провинций можно быстро получить порожние 20DC на грузы в РФ
Forwarded from C-Shipping бизнес-ланч
⚓️Спрос на контейнерные перевозки бьет рекорды
⚡️Профильные порталы сообщают, что спрос на морские контейнерные перевозки в мире достиг максимума за всю историю. При этом спотовые ставки растут, а загруженность портов остается высокой.
👉🏻По данным Xeneta и Container Trades Statistics, в мае 2024 года общий объем перевозок превысил 15,94 млн TEU.
✍🏻Для сравнения – предыдущий рекорд был зафиксирован в мае 2021 года и составлял 15,72 млн TEU.
#ЦифраДня
⚡️Профильные порталы сообщают, что спрос на морские контейнерные перевозки в мире достиг максимума за всю историю. При этом спотовые ставки растут, а загруженность портов остается высокой.
👉🏻По данным Xeneta и Container Trades Statistics, в мае 2024 года общий объем перевозок превысил 15,94 млн TEU.
✍🏻Для сравнения – предыдущий рекорд был зафиксирован в мае 2021 года и составлял 15,72 млн TEU.
#ЦифраДня
👍3🔥1
Forwarded from Горизонт событий ВЭД
По данным «Глобал Портс», российский рынок морской контейнерной перевалки во II квартале растет. Контейнерооборот российских портов вырос на 11,8% в годовом выражении и 3,4% в квартальном выражении и составил 1 338 тыс. TEU. По итогам I полугодия контейнерный оборот увеличился на 14,6% г/г до 2 631 тыс. TEU и достиг уровней рекордного 2021 года.
🔹Контейнерооборот на Северо-Западе вырос в II квартале на 33,0%, а за I полугодие – на 58,2% г/г.
🔹Доля Балтийского бассейна на российском рынке выросла до 32% в I полугодии с 23% годом ранее.
🔹Контейнерооборот морских терминалов на юге России (Азово-Черноморский и Каспийский бассейны) рос медленнее рынка: на 5,6% г/г в II квартале и 6,2% г/г за I полугодие.
🔹Доля Дальневосточного бассейна в I полугодии составила 44% против 51% годом ранее.
🔹Рост неконтейнерных грузов в I полугодии составил 11,0% в годовом выражении, а грузооборот стал рекордным для первого полугодия и достиг 3,3 млн тонн.
После периода активного восстановления темпы роста рынка во втором полугодии могут замедлиться, но тем не менее спрос остается сильным, считают представители Глобал Портс.
Читать полностью: https://horizonevents.ru/news/rezultaty-global-ports-za-ii-kvartal-i-i-polugodie-2024-goda/
🔹Контейнерооборот на Северо-Западе вырос в II квартале на 33,0%, а за I полугодие – на 58,2% г/г.
🔹Доля Балтийского бассейна на российском рынке выросла до 32% в I полугодии с 23% годом ранее.
🔹Контейнерооборот морских терминалов на юге России (Азово-Черноморский и Каспийский бассейны) рос медленнее рынка: на 5,6% г/г в II квартале и 6,2% г/г за I полугодие.
🔹Доля Дальневосточного бассейна в I полугодии составила 44% против 51% годом ранее.
🔹Рост неконтейнерных грузов в I полугодии составил 11,0% в годовом выражении, а грузооборот стал рекордным для первого полугодия и достиг 3,3 млн тонн.
После периода активного восстановления темпы роста рынка во втором полугодии могут замедлиться, но тем не менее спрос остается сильным, считают представители Глобал Портс.
Читать полностью: https://horizonevents.ru/news/rezultaty-global-ports-za-ii-kvartal-i-i-polugodie-2024-goda/
Горизонт событий
Результаты Глобал Портс за II квартал и I полугодие 2024 года - Горизонт событий
«Глобал Портс» опубликовала операционные результаты за II квартал и I полугодие 2024 года.
❤2
Forwarded from Оптималог | Новости логистики и ВЭД
❌ Дубайская CStar Line прекращает морские перевозки в порты ДВ
📩 Получили вот такое сообщение от нашего агента, представляющего интересы дубайской судоходной компании CStar Line.
В нем сказано о поэтапном свертывании сервиса морских грузоперевозок в порты Дальнего Востока, начиная с 22 июля вплоть до полного прекращения к середине сентября текущего года. Решение является частью стратегической инициативы компании по улучшению и расширению услуг в других ключевых районах.
Организация обещает поддерживать клиентов до момента доставки и выпуска перевозимых грузов.
👉🏼 В июле 2023 г. линейный оператор CStar Line, возглавляемый экс-директором Maersk по Восточной Европе Жолтом Катона, объявил о запуске регулярных морских контейнерных сервисов, связывающих порты России со странами Азии, Ближнего Востока и Африки. Тогда компания обеспечивала судозаходы в российские порты на Балтике, Дальнем Востоке и Черноморском побережье и наладила регулярное сообщение с портом Калининград, а также с терминалами в Санкт-Петербурге, Новороссийске, Находке. Она связывала российские порты с Египтом, Израилем, Турцией, Индией, Саудовской Аравией, Китаем, Южной Кореей, Японией.
#Море #МорскиеЛинии #Компании #УшлиПришли #ОАЭ
@optimalogistic
📩 Получили вот такое сообщение от нашего агента, представляющего интересы дубайской судоходной компании CStar Line.
В нем сказано о поэтапном свертывании сервиса морских грузоперевозок в порты Дальнего Востока, начиная с 22 июля вплоть до полного прекращения к середине сентября текущего года. Решение является частью стратегической инициативы компании по улучшению и расширению услуг в других ключевых районах.
Организация обещает поддерживать клиентов до момента доставки и выпуска перевозимых грузов.
👉🏼 В июле 2023 г. линейный оператор CStar Line, возглавляемый экс-директором Maersk по Восточной Европе Жолтом Катона, объявил о запуске регулярных морских контейнерных сервисов, связывающих порты России со странами Азии, Ближнего Востока и Африки. Тогда компания обеспечивала судозаходы в российские порты на Балтике, Дальнем Востоке и Черноморском побережье и наладила регулярное сообщение с портом Калининград, а также с терминалами в Санкт-Петербурге, Новороссийске, Находке. Она связывала российские порты с Египтом, Израилем, Турцией, Индией, Саудовской Аравией, Китаем, Южной Кореей, Японией.
#Море #МорскиеЛинии #Компании #УшлиПришли #ОАЭ
@optimalogistic
🤔2
Forwarded from C-Shipping бизнес-ланч
⚓️Новые возможности
✅«Усть-Лужский контейнерный терминал» (УЛКТ) провел модернизацию и увеличил осадку у причалов с 12,1 до 12,6 метров. Это значит, что терминал уже может принимать суда вместимостью до 5000 TEU.
🚢Нововведение позволит использовать суда большей вместимости класса «Панамакс», снизить логистические издержки, одновременно подняв эффективность грузоперевозок.
👉🏻Сегодня УЛКТ – один из флагманских и технологичных терминалов России, который оказывает услуги по перевалке контейнеров всех типов. Преимущество терминала – его расположение и прямой выход на сеть железных дорог.
Фото: ГК «Дело»
#НовостиCSh
✅«Усть-Лужский контейнерный терминал» (УЛКТ) провел модернизацию и увеличил осадку у причалов с 12,1 до 12,6 метров. Это значит, что терминал уже может принимать суда вместимостью до 5000 TEU.
🚢Нововведение позволит использовать суда большей вместимости класса «Панамакс», снизить логистические издержки, одновременно подняв эффективность грузоперевозок.
👉🏻Сегодня УЛКТ – один из флагманских и технологичных терминалов России, который оказывает услуги по перевалке контейнеров всех типов. Преимущество терминала – его расположение и прямой выход на сеть железных дорог.
Фото: ГК «Дело»
#НовостиCSh
🔥1
Forwarded from ВЭД 360 | БСПБ
АВИА 2024. КРЫЛЬЯ РАСПРАВИЛИСЬ НА СПРОСЕ.
🔺Рынок грузовых авиаперевозок России с начала года растёт. По данным Росстата в первом полугодии 2024 рост составил 26% год к году – в январе-июне по воздуху перевезли почти 217 тонн грузов.
– отметил руководитель департамента международной логистики ГК «Аривист» Станислав Тобин.
🔺Направления.
Основное направление авиагрузоперевозок – страны Юго-Восточной Азии (ЮВА). По оценкам Станислава Тобина, в этом году они дают 80% общего объёма российского грузового авиа.
ℹ️ Безусловный лидер направления – Китай.
– объяснил генеральный директор по работе с клиентами «Канавара групп» Андрей Серебряков.
По словам Станислава Тобина, лидирующие позиции в объёме авиадоставок товаров из ЕС, Канады, США и других стран западного полушария по-прежнему занимает Турция – грузы чаще везут через авиахабы Стамбула.
ℹ️ Эксперт отметил также появление на рынке новых грузовых авиасервисов в Индию, Бангладеш, Вьетнам и Индонезию, страны Центральной Азии и Ближнего Востока.
ℹ️ В свою очередь, Андрей Серебряков в числе популярных маршрутов назвал: Нью Дели, Индия (DEL) – Шарджа, ОАЭ (SHJ) – Москва, РФ (DME), Дубай, DXB – Москва, SVO, Дубай, DWC – Москва, VKO.
🔺Спрос и прогноз.
Если раньше ситуация с овербукингами была заметна в морских перевозках, теперь эта ситуация наблюдается и в авиаперевозках, говорит Андрей Серебряков:
На фоне ажиотажного спроса растут и ставки. К этому добавляется и рост стоимости обслуживания бортов.
– резюмирует Станислав Тобин.
ℹ️ По прогнозам экспертов, рост спроса и ставок на авиадоставку, вероятно, сохранится до конца года, но будет зависеть от пропускной способности и времени доставки на других видах транспорта.
🔺Главным вызовом сегмента эксперты называют трудности расчётов с контрагентами.
🔺Рынок грузовых авиаперевозок России с начала года растёт. По данным Росстата в первом полугодии 2024 рост составил 26% год к году – в январе-июне по воздуху перевезли почти 217 тонн грузов.
Несмотря на усиление экспортного контроля, мы наблюдаем рост запросов на авиаперевозки по всем международным направлениям. Особенно в сегменте сборных LTL грузов,
– отметил руководитель департамента международной логистики ГК «Аривист» Станислав Тобин.
🔺Направления.
Основное направление авиагрузоперевозок – страны Юго-Восточной Азии (ЮВА). По оценкам Станислава Тобина, в этом году они дают 80% общего объёма российского грузового авиа.
ℹ️ Безусловный лидер направления – Китай.
Это связано с тем, что на иных видах транспорта есть проблемы с транзитным временем доставки товара. Проблемы наблюдаются с обработкой контейнеров в портах Дальнего Востока и с дефицитом контейнерного оборудования. На железной дороге – заторы на границах при прямых ж/д перевозках, увеличение частоты досмотров транзитных грузов в Казахстане, дефицит фитинговых платформ, неудобство доставки контейнеров в полувагонах и долгое время постановки на ж/д. При автоперевозках повсеместны очереди на границах. Всё это вынуждает рассматривать альтернативный вид транспорта: аваиадоставку,
– объяснил генеральный директор по работе с клиентами «Канавара групп» Андрей Серебряков.
По словам Станислава Тобина, лидирующие позиции в объёме авиадоставок товаров из ЕС, Канады, США и других стран западного полушария по-прежнему занимает Турция – грузы чаще везут через авиахабы Стамбула.
ℹ️ Эксперт отметил также появление на рынке новых грузовых авиасервисов в Индию, Бангладеш, Вьетнам и Индонезию, страны Центральной Азии и Ближнего Востока.
ℹ️ В свою очередь, Андрей Серебряков в числе популярных маршрутов назвал: Нью Дели, Индия (DEL) – Шарджа, ОАЭ (SHJ) – Москва, РФ (DME), Дубай, DXB – Москва, SVO, Дубай, DWC – Москва, VKO.
🔺Спрос и прогноз.
Если раньше ситуация с овербукингами была заметна в морских перевозках, теперь эта ситуация наблюдается и в авиаперевозках, говорит Андрей Серебряков:
Ближайшие свободные рейсы из Китая в Санкт-Петербург/Москву есть в начале-середине сентября.
На фоне ажиотажного спроса растут и ставки. К этому добавляется и рост стоимости обслуживания бортов.
Сейчас у грузоотправителей в приоритете не цена, а возможность перевозки. Таковая на данный момент есть,
– резюмирует Станислав Тобин.
ℹ️ По прогнозам экспертов, рост спроса и ставок на авиадоставку, вероятно, сохранится до конца года, но будет зависеть от пропускной способности и времени доставки на других видах транспорта.
🔺Главным вызовом сегмента эксперты называют трудности расчётов с контрагентами.
👍5