Вологодчина хочет торговать с Китаем через порт Архангельска и Севморпуть

Вологодская область может организовать поставки продукции в страны Азии через порт Архангельска и Северный морской путь (СМП), с таким предложением выступил губернатор региона Георгий Филимонов на 44-м заседании Совета глав субъектов РФ при МИД РФ.

«Поднял вопрос о логистике грузов продукции лесопромышленного комплекса, металлургической промышленности, сельского хозяйства и химического производства из Вологодской области через порт Архангельска и Северный морской путь, чтобы разгрузить восточный полигон железной дороги, ускорить сроки поставки и сделать постоянно действующий круглогодичный транспортный коридор поставок продукции из Вологодчины в Китай и страны Юго-Восточной Азии. На это есть большой запрос со стороны наших партнёров», – цитирует Георгия Филимонова пресс-служба правительства Вологодской области.

Также глава региона отметил, что Вологодская область продолжает активно развивать сотрудничество с регионами Китайской Народной Республики. Сейчас идет подготовка к запуску контейнерного маршрута «Вологда – Шанхай».

«Область наращивает объемы экспорта, выстраивает связи с Народными Правительствами провинций Шэньси, Цзянсу, Хунань, Хэйлуцзян», - добавил губернатор Вологодской области.

Увеличение перевалки угля и удобрений привело к росту грузооборота морских портов Северо-Запада

В январе-феврале 2025 года рост грузооборота морских портов Северо-Запада произошёл за счет увеличения перевалки сухих грузов, прежде всего угля и удобрений. Это следует из апрельского доклада Банка России "Региональная экономика: комментарии ГУ".

Отмечается, что увеличению объемов перевозки угля способствовали в том числе снижение (наиболее значительное по стране) стивидорными компаниями ставок на его перевалку и отмена экспортных пошлин. В дальнейшем росту отгрузок угля на Северо-Западе произойдёт из-за удешевления перевозок на северо-западном направлении, а также ввода в эксплуатацию перегрузочного комплекса в порту в Мурманской области.

Рост объемов отгрузки удобрений в основном обусловлен расширением внешнего спроса. Для увеличения экспортных поставок удобрений в конце 2024 года на строящемся терминале в крупнейшем порту Ленинградской области была запущена первая технологическая линия по перевалке аммиака, подчеркнули в Центробанке.

Ситуация с контейнерооборотом также улучшилась. Это произошло в том числе за счет увеличения числа морских сервисов. Например, в середине февраля 2025 года одна из российских судоходных компаний организовала регулярную морскую линию, соединяющую порты в Санкт-Петербурге и Ленинградской области с ключевыми портами Восточной и Южной Азии. Калининградская железная дорога для развития логистических маршрутов между регионами Северо-Западного федерального округа запустила мультимодальный сервис по доставке грузов в Санкт-Петербург.

Итоги недели в Мурманской области http://vybor-naroda.org/vn_exclusive/283400-itogi-nedeli-v-murmanskoj-oblasti.html

Крупнейшие получатели из бюджета ХМАО провалили строительную программу Кухарука

В 2024 году из запланированных к вводу 40 объектов в госпрограмме «Строительство» было запущено только 11. Среди провалов - социальные стройки, а также инфраструктура ЖКХ. Наибольшее количество претензий, которые замгубернатора Югры Азат Ислаев озвучил на штабе по капстрою при главе округа, касались ситуации в Ханты-Мансийске, Сургуте и Нижневартовске.

Бедственное положение в стройсфере Сургута мэр города Слепов традиционно оправдал плохими результатами ранее действующей администрации. "По многим проектам перенесены сроки. Например, по сетям отставание идет более, чем на 500 дней, по набережной 139, по спортобъектам 400 дней. В этом году неисполнение показателей приведет либо к увеличению ставку до 8%, либо к отзыву финансирования", – предупредил Ислаев.

Не менее резкие претензии в свой адрес услышали главы Кощенко и Ряшин, которые после окончания полномочий, или даже ранее "будут вынуждены освободить кресла".

Показатели муниципалитетов в стройсфере губернатор Югры Руслан Кухарук оценил как «позорище» и предложил чиновникам заканчивать командировки по России и работать на своих территориях.

«Что не так с теми, кто работает на местах?! Мы чуть ли не автобусами строителей привозим к вам, а в результате объекты уходят в долгострой, что в конечном итоге влияет на их удорожание. В прошлом году по каждому проекту мы приняли беспрецедентные решения, ускорили работу экспертизы, сохранили федеральное финансирование, а показатели не выполнены», – заявил Кухарук.

Подробнее на «Правде УрФО»

«ХАСКА-10» ГОТОВО К СЕРИЙНОМУ ВЫПУСКУ И РАБОТЕ В АРКТИКЕ
 
Ходовые испытания СВП завершились в прошлом году. «Хаска-10» может двигаться в любых условиях при температуре до -50 °С со скоростью 40 узлов, транспортировать до 10 т груза и является альтернативой воздушному транспорту по доставке всего необходимого на труднодоступные территории Крайнего Севера.
 
«Хаска-10» – крупнейшее гражданское судно на воздушной подушке с гибкими скегами. Их применение повысит экономичность и управляемость судна при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости.

Ледоколы красного дракона. Китай хочет получить всю Арктику

Геополитический интерес Китая к Арктике стремительно растет. Несмотря на то что Китай присоединился к исследованию Арктики с опозданием по сравнению с европейскими странами, его амбиции и усилия в освоении этого региона становятся все более заметными на международной арене.

Уже к 2030 году в Северном Ледовитом океане может наступить первое лето без льдов, что откроет новые возможности для судоходства. Северный морской путь, который обещает сократить время транзита между Азией и Европой на 9 дней по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал, становится особенно привлекательным для Китая.

Китай активно развивает свои научные исследования в Арктике. На сегодняшний день страна управляет несколькими научно-исследовательскими станциями и располагает флотом из двух ледоколов, способных обеспечивать навигацию для торговых судов в северных широтах.

Летом этого года Китай завершил три исследовательские миссии в Арктике и начал строительство нескольких тяжёлых ледоколов для своего флота береговой охраны. Кроме того, страна планирует запуск пилотируемого подводного аппарата для исследований на дне Арктики, что подчеркивает стремление Китая уменьшить зависимость от иностранных технологий и повысить собственные возможности в области арктических исследований.

Сотрудничество между Россией и Китаем в Арктике становится все более активным. Председатель правления PetroChina Ван Илинь и председатель правления "Новатэка" Леонид Михельсон подписали соглашение о покупке 10-процентной доли в проекте "Арктик СПГ 2". А совместное предприятие госкорпорации "Росатом" и китайской судоходной компании Hainan Yangpu Xinxin планирует построить необходимую инфраструктуру для круглогодичной эксплуатации арктических маршрутов.

1️⃣ 21 апреля 1955 года начала работу станция «Северный полюс-5».

2️⃣ Экономика Арктики прирастет медью и золотом.

3️⃣ Ледяной перст судьбы? Трамп упускает из виду реальные возможности в Арктике.

4️⃣ В Якутии новая схема доставки угля в арктический район сэкономила 260 млн рублей.

5️⃣ Финский бизнес поддержал идею Кабмина о снижении налога на прибыль.

6️⃣ На Ямале женщины с детьми-иностранцами не смогут получить награду за материнство.

7️⃣ Фестиваль «Сыктывкарса Тулыс» в Коми завершился масштабным гала-концертом.

8️⃣ А кто принимал? В Пыть-Яхе (ХМАО) заменят баннер с американским военным вертолетом.

9️⃣ В Мурманской области программа Свой дом в Арктике» возобновит работу с 28 апреля.

🔟 На Чукотке «Корфест-2025» удивил уловом и количеством рыбаков.