Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Агентство стратегических реформ предложило пересмотреть размеры административных штрафов согласно их соразмерности правонарушениям. Пример: штраф за тонировку стёкол авто без разрешения — 8,5 млн сумов, а штраф за нарушение правил проезда пешеходных переходов — 170 тысяч сумов.
https://www.gazeta.uz/ru/2024/07/09/fines/
Telegram | Instagram | YouTube
https://www.gazeta.uz/ru/2024/07/09/fines/
Telegram | Instagram | YouTube
Archemistry | Urban | yo‘llarda bolalar o‘lmoqda
Агентство стратегических реформ предложило пересмотреть размеры административных штрафов согласно их соразмерности правонарушениям. Пример: штраф за тонировку стёкол авто без разрешения — 8,5 млн сумов, а штраф за нарушение правил проезда пешеходных переходов —…
Ballik tizim hamda ko‘p marotaba qoida buzganlik uchun haydovchilik guvohnomasi olib qo‘yilishi haqida so‘z ham yo‘q!
Bu shunchaki taklif xolos hozircha.
—
Ни слов о бальной системе, ни о том, что водительское удостоверение будет изъято за многократное нарушение правил!
А пока это просто предложение
👍 @archemistryurban
Bu shunchaki taklif xolos hozircha.
—
Ни слов о бальной системе, ни о том, что водительское удостоверение будет изъято за многократное нарушение правил!
А пока это просто предложение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Amir Temur maydoni"
https://t.me/archemistryurban/1139?single
"Площадь Амира Темура"
https://t.me/archemistryurban/1139?single
rasm: davidlois_UNED
👍 @archemistryurban
https://t.me/archemistryurban/1139?single
"Площадь Амира Темура"
https://t.me/archemistryurban/1139?single
rasm: davidlois_UNED
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Menimcha bundan buyog‘iga velosiped ijarasini rivojlantirish kerak. Parijda masalan referendum yo‘li bilan samokatlar ijarasiga qarshi chiqishdi. Shaxsiy samokatda yurishaveradi, lekin ustuvorlik velosiped ijarasiga qurilgan.
Nega endi katta yetkazib berish xizmati bor Yandeks, Uzum, Express24 kabi kompaniyalar birlashib velo-infratuzilmaga pul tikib, bir marshrutni pilot loyiha sifatida qilib ko‘rmaysiz?! Bu aslida o‘z ishchilaringizga g‘amxo‘rlik birinchi o‘rinda, ikkinchi o‘rinda esa shahar infratuzilmasiga yordam, ijtimoiy loyiha va asosiysi, ustuvor shaharga intilish harakati. Yandeksda masalan juda katta baza bor, osongina xaritada o‘z yetkazib berish marshrutlarini issiq nuqtalarini tahlil qilib kerakli marshrut tuzib chiqishsa bo‘ladi.
Bu esa nafaqat yetkazib beruvchilar, balkim men kabi har kuni ishga velosipedda qatnaydigan odamlar uchun ham katta sharoit yaratadi, mikro-mobillikni oshiradi.
—
Я считаю, что в дальнейшем необходимо развивать аренду велосипедов. В Париже, например, путем референдума выступили против аренды самокатов.
Почему бы крупным компаниям с сервисами доставки, таким как Yandex, Uzum, Express24, не вложить деньги в велоинфраструктуру и не сделать один маршрут пилотным проектом?! На самом деле это забота о своих сотрудниках на первом месте, а на втором - помощь городской инфраструктуре, социальный проект и, главное, стремление к устойчивому городу. У Яндекса, например, очень большая база данных, на карте можно легко проанализировать горячие точки своих маршрутов доставки и составить нужный маршрут.
Это создает большие условия не только для сотрудников доставки, но и для таких людей, как я, которые каждый день ездят на работу на велосипеде, повышает микромобильность.
👍 @archemistryurban
Nega endi katta yetkazib berish xizmati bor Yandeks, Uzum, Express24 kabi kompaniyalar birlashib velo-infratuzilmaga pul tikib, bir marshrutni pilot loyiha sifatida qilib ko‘rmaysiz?! Bu aslida o‘z ishchilaringizga g‘amxo‘rlik birinchi o‘rinda, ikkinchi o‘rinda esa shahar infratuzilmasiga yordam, ijtimoiy loyiha va asosiysi, ustuvor shaharga intilish harakati. Yandeksda masalan juda katta baza bor, osongina xaritada o‘z yetkazib berish marshrutlarini issiq nuqtalarini tahlil qilib kerakli marshrut tuzib chiqishsa bo‘ladi.
Bu esa nafaqat yetkazib beruvchilar, balkim men kabi har kuni ishga velosipedda qatnaydigan odamlar uchun ham katta sharoit yaratadi, mikro-mobillikni oshiradi.
—
Я считаю, что в дальнейшем необходимо развивать аренду велосипедов. В Париже, например, путем референдума выступили против аренды самокатов.
Почему бы крупным компаниям с сервисами доставки, таким как Yandex, Uzum, Express24, не вложить деньги в велоинфраструктуру и не сделать один маршрут пилотным проектом?! На самом деле это забота о своих сотрудниках на первом месте, а на втором - помощь городской инфраструктуре, социальный проект и, главное, стремление к устойчивому городу. У Яндекса, например, очень большая база данных, на карте можно легко проанализировать горячие точки своих маршрутов доставки и составить нужный маршрут.
Это создает большие условия не только для сотрудников доставки, но и для таких людей, как я, которые каждый день ездят на работу на велосипеде, повышает микромобильность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ко дну
Хорошее быстро забывается, в #кадрдня
Год назад, в июле 2023 года в город прибыла очередная большая партия автобусов и электробусов.
Десятки маршрутов наконец-то получили достойный подвижной состав.
Исузы в основной своей массе начали окончательно уходить на окраины и малодеятельные маршруты. Заканчивалась эпоха этого ужаса на дорогах, во многом сформировавшего плохой образ общественного транспорта.
Часть давно ждавших транспорта большой вместимости маршрутов - получили их. А где-то Исузы были заменены на SAZ LE-60, которые хоть и являются достаточно проблемными машинами, но тем не менее имеют часть пространства в низкопольном исполнении и в целом более предназначены для небольших по пассажиропотоку городских маршрутов.
Пускай в транспорте остается еще множество проблем, но нельзя забывать и всё хорошее, что происходило и происходит.
Год назад, в июле 2023 года в город прибыла очередная большая партия автобусов и электробусов.
Десятки маршрутов наконец-то получили достойный подвижной состав.
Исузы в основной своей массе начали окончательно уходить на окраины и малодеятельные маршруты. Заканчивалась эпоха этого ужаса на дорогах, во многом сформировавшего плохой образ общественного транспорта.
Часть давно ждавших транспорта большой вместимости маршрутов - получили их. А где-то Исузы были заменены на SAZ LE-60, которые хоть и являются достаточно проблемными машинами, но тем не менее имеют часть пространства в низкопольном исполнении и в целом более предназначены для небольших по пассажиропотоку городских маршрутов.
Пускай в транспорте остается еще множество проблем, но нельзя забывать и всё хорошее, что происходило и происходит.
Archemistry | Urban | yo‘llarda bolalar o‘lmoqda
Хорошее быстро забывается, в #кадрдня Год назад, в июле 2023 года в город прибыла очередная большая партия автобусов и электробусов. Десятки маршрутов наконец-то получили достойный подвижной состав. Исузы в основной своей массе начали окончательно уходить…
Yaxshi narsalar #кадрдня da tezda unutiladi
Bir yil avval, 2023-yil iyul oyida shaharga avtobuslar va elektrobuslarning yana bir katta partiyasi kelgan edi.
O'nlab yo'nalishlar nihoyat munosib harakatlanuvchi tarkibga ega bo'lishdi.
Isuzalarning asosiy qismi nihoyat chekka va faol bo'lmagan marshrutlarga ko'chira boshladi. Ko'pincha jamoat transportining yomon imidjini shakllantirgan yo'llardagi bu dahshat davri tugayapti.
Uzoq kutilgan yuqori sig'imli transport yo'nalishlarining bir qismi ularni qabul qildi. Va qayerdadir Isuzalar SAZ LE-60 bilan almashtirildi, ular juda muammoli avtomobillar bo'lsa-da, shunga qaramay, bo'sh joyning bir qismi past qavatli dizaynga ega va umuman olganda, kichik yo'lovchilar oqimi bo'lgan shahar yo'nalishlari uchun mo'ljallangan.
Transportda hali ko'p muammolar mavjud bo'lsa-da, biz sodir bo'lgan va bo'layotgan barcha yaxshi narsalarni unutmasligimiz kerak.
Bir yil avval, 2023-yil iyul oyida shaharga avtobuslar va elektrobuslarning yana bir katta partiyasi kelgan edi.
O'nlab yo'nalishlar nihoyat munosib harakatlanuvchi tarkibga ega bo'lishdi.
Isuzalarning asosiy qismi nihoyat chekka va faol bo'lmagan marshrutlarga ko'chira boshladi. Ko'pincha jamoat transportining yomon imidjini shakllantirgan yo'llardagi bu dahshat davri tugayapti.
Uzoq kutilgan yuqori sig'imli transport yo'nalishlarining bir qismi ularni qabul qildi. Va qayerdadir Isuzalar SAZ LE-60 bilan almashtirildi, ular juda muammoli avtomobillar bo'lsa-da, shunga qaramay, bo'sh joyning bir qismi past qavatli dizaynga ega va umuman olganda, kichik yo'lovchilar oqimi bo'lgan shahar yo'nalishlari uchun mo'ljallangan.
Transportda hali ko'p muammolar mavjud bo'lsa-da, biz sodir bo'lgan va bo'layotgan barcha yaxshi narsalarni unutmasligimiz kerak.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
U oʻyindan maqsad ham yoʻldan eson omon oʻtishdan iborat😁
—
Цель этого мода тоже состоит из перехода через улицы целым и невредимым😁
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️Qo‘shni Qirg‘izistonning O‘sh viloyatida kuchli sel yog‘ishi oqibatida suv toshqinlari yuzaga kelgan.
Iqlim o‘zgarishi boshlanib bo‘lgan, mintaqamiz buni sezib ham bo‘ldi. Bahorning bu yil salqin va yog‘inlarga boy bo‘lgani bunga yaqqol misol. Agar kelajakka nazar solib talafotlarning oldini olishni bugundan boshlamasak, ertaga ayanchli hodisalar yuz berishi aniq.
Hozirdan kollektorlar, kanalizatsiya, magistral oqava kanallarini modernizatsiya qilish, yomg‘ir bog‘lari qurish, betonlashgan joylarni suv shimadigan holga keltirish, ko‘proq o‘simliklarni ekishni boshlash zarur. Mana shu choralar oz bo‘lsada talafotlarning bosimini o‘ziga oladi.
—
🇷🇺В Ошской области соседнего Кыргызстана в результате сильных селей произошли наводнения.
Началось изменение климата, и наш регион уже это почувствовал. Ярким тому примером является то, что весна в этом году была прохладной и богатой осадками. Если мы не начнем сегодня готовиться глядя в будущее, завтра наверняка произойдут трагические события.
Необходимо отныне модернизировать коллекторы, канализацию, магистральные каналы, построить дождевые сады, привести бетонированные участки в водопоглощающее состояние, начать выращивать больше растений. Эти меры при малом возьмут на себя давление в начальное время.
video: uzbmeteo
👍 @archemistryurban
Iqlim o‘zgarishi boshlanib bo‘lgan, mintaqamiz buni sezib ham bo‘ldi. Bahorning bu yil salqin va yog‘inlarga boy bo‘lgani bunga yaqqol misol. Agar kelajakka nazar solib talafotlarning oldini olishni bugundan boshlamasak, ertaga ayanchli hodisalar yuz berishi aniq.
Hozirdan kollektorlar, kanalizatsiya, magistral oqava kanallarini modernizatsiya qilish, yomg‘ir bog‘lari qurish, betonlashgan joylarni suv shimadigan holga keltirish, ko‘proq o‘simliklarni ekishni boshlash zarur. Mana shu choralar oz bo‘lsada talafotlarning bosimini o‘ziga oladi.
—
🇷🇺В Ошской области соседнего Кыргызстана в результате сильных селей произошли наводнения.
Началось изменение климата, и наш регион уже это почувствовал. Ярким тому примером является то, что весна в этом году была прохладной и богатой осадками. Если мы не начнем сегодня готовиться глядя в будущее, завтра наверняка произойдут трагические события.
Необходимо отныне модернизировать коллекторы, канализацию, магистральные каналы, построить дождевые сады, привести бетонированные участки в водопоглощающее состояние, начать выращивать больше растений. Эти меры при малом возьмут на себя давление в начальное время.
video: uzbmeteo
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Tashkent Land" "Nest One" yonidagi ochiq lyukka e’tibor qaratmoqda. Aslida bu yerda muammo shu bilan to‘xtab qolmaydi.
Bu yerda "Nest One" sotuv bo‘limi parkovkasi hisobiga trotuar yo‘q bo‘lib qolgan. Albatta tushunamiz bu yerda faqat boy odamlar yurishadi va ular faqat avtomobilda yurishadi, lekin piyoda hamda velosipedlar uchun ham uzluksiz harakat qilish imkoniyatni yaratib qo‘yishlari kerak.
—
"Tashkent Land" обращает внимание на открытый люк рядом с "Nest One." На самом деле на этом проблема не заканчивается.
Здесь тротуар исчез за счет парковки отдела продаж Nest One. Конечно, мы понимаем, что здесь ходят только богатые люди и они ездят только на автомобилях, но они должны ещё создать возможность для непрерывного движения как пешеходов, так и велосипедов.
👍 @archemistryurban
Bu yerda "Nest One" sotuv bo‘limi parkovkasi hisobiga trotuar yo‘q bo‘lib qolgan. Albatta tushunamiz bu yerda faqat boy odamlar yurishadi va ular faqat avtomobilda yurishadi, lekin piyoda hamda velosipedlar uchun ham uzluksiz harakat qilish imkoniyatni yaratib qo‘yishlari kerak.
—
"Tashkent Land" обращает внимание на открытый люк рядом с "Nest One." На самом деле на этом проблема не заканчивается.
Здесь тротуар исчез за счет парковки отдела продаж Nest One. Конечно, мы понимаем, что здесь ходят только богатые люди и они ездят только на автомобилях, но они должны ещё создать возможность для непрерывного движения как пешеходов, так и велосипедов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🌳Varshavadagi avtomobillar parkovkasiga aylangan koʻcha yashil piyodalar maydoniga aylantirildi
Varshavada shahar markazida birinchi vunerf qurilishi bo'yicha ishlar yakunlanmoqda. Qayta qurish jarayonida Bratskaya ko'chasida obodonlashtirish ishlari amalga oshirildi, to'xtash joylari soni qisqartirildi, o'rindiqlar o'rnatildi, piyodalar va velosipedchilarning ehtiyojlarini hisobga olgan holda plitkalar bilan jihozlandi. Ishning narxi bir million evroni tashkil etdi.
Woonerfs - bu avtomobillar cheklangan tezlikda harakatlanadigan va piyodalar va velosipedchilar uchun ko'proq joy bo'lgan ko'chalar.
P.S sheyring speys desezam bo'ladi
—
🇷🇺 Запаркованную улицу в Варшаве превратили в зеленое пешеходное пространство
В Варшаве завершаются работы по обустройству первого в центре города вунерфа. Во время реконструкции на улице Брацкой увеличили озеленение, уменьшили количество парковочных мест, установили скамейки и оборудовали покрытия с учетом потребностей пешеходов и велосипедистов. Стоимость работ составила миллион евро.
Вунерфами называют улицы, где автомобили двигаются с ограниченной скоростью, а у пешеходов и велосипедистов больше пространства.
P.S можете еще назвать как шейринг спейс
manba: hmarochos
👍 @archemistryurban
Varshavada shahar markazida birinchi vunerf qurilishi bo'yicha ishlar yakunlanmoqda. Qayta qurish jarayonida Bratskaya ko'chasida obodonlashtirish ishlari amalga oshirildi, to'xtash joylari soni qisqartirildi, o'rindiqlar o'rnatildi, piyodalar va velosipedchilarning ehtiyojlarini hisobga olgan holda plitkalar bilan jihozlandi. Ishning narxi bir million evroni tashkil etdi.
Woonerfs - bu avtomobillar cheklangan tezlikda harakatlanadigan va piyodalar va velosipedchilar uchun ko'proq joy bo'lgan ko'chalar.
P.S sheyring speys desezam bo'ladi
—
🇷🇺 Запаркованную улицу в Варшаве превратили в зеленое пешеходное пространство
В Варшаве завершаются работы по обустройству первого в центре города вунерфа. Во время реконструкции на улице Брацкой увеличили озеленение, уменьшили количество парковочных мест, установили скамейки и оборудовали покрытия с учетом потребностей пешеходов и велосипедистов. Стоимость работ составила миллион евро.
Вунерфами называют улицы, где автомобили двигаются с ограниченной скоростью, а у пешеходов и велосипедистов больше пространства.
P.S можете еще назвать как шейринг спейс
manba: hmarochos
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Toshkent shahar hokimligi Matbuot xizmati
🪧 Toshkent shahrida noqonuniy tashqi reklama obyektlari qolmaydi
Toshkent shahar hokimining 2024-yil 16-iyuldagi qaroriga muvofiq joriy yilning 1-iyuniga qadar qonuniylashtirilmagan tashqi reklama obyektlari poytaxt yo‘llaridan bartaraf etiladi.
Demontaj ishlari Toshkent shahar hokimligi huzuridagi "Raqamli rivojlanish departamenti" MCHJ tomonidan amalga oshirilib, obyektlar elektr ta’minotidan uziladi. Milliy gvardiya xodimlari esa demontaj ishlari vaqtida jamoat xavfsizligini ta’minlashda ko‘mak beradi.
Mazkur ishlar yil yakuniga qadar yakunlanishi ko‘zda tutilgan.
—
🪧 В Ташкенте не останется объектов незаконной наружной рекламы
В соответствии с решением хокима города Ташкента от 16 июля 2024 года объекты наружной рекламы, не узаконенные до 1 июня текущего года, будут устранены с дорог столицы.
Работы по демонтажу будет проводить ООО "Департамент цифрового развития" при хокимияте города Ташкента. Объекты будут отключены от электроснабжения, а сотрудники Национальной гвардии помогут в обеспечении общественной безопасности во время работ.
Данные работы планируется завершить до конца года.
YouTube | Facebook | Instagram | Web-site | Twitter | Linkedin
Toshkent shahar hokimining 2024-yil 16-iyuldagi qaroriga muvofiq joriy yilning 1-iyuniga qadar qonuniylashtirilmagan tashqi reklama obyektlari poytaxt yo‘llaridan bartaraf etiladi.
Demontaj ishlari Toshkent shahar hokimligi huzuridagi "Raqamli rivojlanish departamenti" MCHJ tomonidan amalga oshirilib, obyektlar elektr ta’minotidan uziladi. Milliy gvardiya xodimlari esa demontaj ishlari vaqtida jamoat xavfsizligini ta’minlashda ko‘mak beradi.
Mazkur ishlar yil yakuniga qadar yakunlanishi ko‘zda tutilgan.
—
🪧 В Ташкенте не останется объектов незаконной наружной рекламы
В соответствии с решением хокима города Ташкента от 16 июля 2024 года объекты наружной рекламы, не узаконенные до 1 июня текущего года, будут устранены с дорог столицы.
Работы по демонтажу будет проводить ООО "Департамент цифрового развития" при хокимияте города Ташкента. Объекты будут отключены от электроснабжения, а сотрудники Национальной гвардии помогут в обеспечении общественной безопасности во время работ.
Данные работы планируется завершить до конца года.
YouTube | Facebook | Instagram | Web-site | Twitter | Linkedin
Forwarded from Муҳрим
Аввало, автоблогер Айвошга раҳмат айтмоқчиман. Чунки у Ўзбекистонда ҳозир йўл ҳаракати қоидабузарлиги учун жазолар бетаъсир ва бесамар эканлигини кўрсатиб беряпти.
Юқоридаги учта видеонинг иккитаси Европада олинган. Ўрганган кўнгил ўртанса қўймас – у ерда ҳам қоидаларни қўпол бузишган. Масалан, тезлик чеклови 50 км бўлган жойда 123 км тезликда босишган. Яна бир видеоси бор эди – орқа ўриндиқдаги ҳамроҳи хавфсизлик камарини тақмагани учун жарима тўлаган. Ҳа, ҳайдовчи ё унинг ёнидаги эмас, айнан орқадаги йўловчи камарни тақмагани учун жарима тўлаган.
Жарималар майда-чуйда эмас. “15 кунда тўласанг 50 фоиз чегирма”, “60 кунда тўласанг бўлди”, деган гаплар йўқ. Жойида 1000 еврони ечиб олган. Яна жарима тўламаслик учун улар текис йўлларда 40-50 км тезликда юришга, орқа ўриндиқда “чмога ўхшаб” камар тақишга мажбур бўлган. Энг қизиғи, ортиқ қоида бузмасликка ҳаракат қилишган. Европадаги ватандошларни ҳам қоидаларни бузмасликка чақиришган.
Аммо Ўзбекистонга қайтиши билан... “Онасини эмсин штрафларни – саноғи йўқ-ку буни!”, деб ўзбек автоблогерига хос норозилик оҳангида видео чиқарган. Европада айтилган “қоидаларни бузманглар” деган гап Ўзбекистонда йўқ, чунки Ўзбекистонда жарима – сув текин ва улар билан мақтаниш ҳам мумкин. Шунга нафақат у, балки бошқа “миллионер” блогер-вайнерлар ҳам – Бобури бўладими, Мўмини бўладими, ҳаммаси жарималари билан уялмай мақтанади.
Аслида улар бу ҳаракатлари билан давлатга “айтяпти”: биринчидан, жарималарни ошириш керак, ииккинчидан, бир хил 10-20 та қоидабузарлик учун бир хил суммада жарима тўламаслик керак, жарима миқдори ошиб бориши керак, учинчидан, қоидабузар ҳайдовчи кўпроқ харажат қилишга мажбур (масалан, суғурта қиммат) бўлиши керак, тўртинчидан, балл тизими ишга тушиши керак.
Шунда қўли рулга тегиши билан бирдан пойгачига айланадиган ўзбекистонликларнинг бари нафақат Европада, балки Ўзбекистонда ҳам ўпкасини босади. Ҳар ҳолда, автоблогер Айвош ва унинг дўстлари хатти-ҳаракатлари шундай мужда бермоқда.
Юқоридаги учта видеонинг иккитаси Европада олинган. Ўрганган кўнгил ўртанса қўймас – у ерда ҳам қоидаларни қўпол бузишган. Масалан, тезлик чеклови 50 км бўлган жойда 123 км тезликда босишган. Яна бир видеоси бор эди – орқа ўриндиқдаги ҳамроҳи хавфсизлик камарини тақмагани учун жарима тўлаган. Ҳа, ҳайдовчи ё унинг ёнидаги эмас, айнан орқадаги йўловчи камарни тақмагани учун жарима тўлаган.
Жарималар майда-чуйда эмас. “15 кунда тўласанг 50 фоиз чегирма”, “60 кунда тўласанг бўлди”, деган гаплар йўқ. Жойида 1000 еврони ечиб олган. Яна жарима тўламаслик учун улар текис йўлларда 40-50 км тезликда юришга, орқа ўриндиқда “чмога ўхшаб” камар тақишга мажбур бўлган. Энг қизиғи, ортиқ қоида бузмасликка ҳаракат қилишган. Европадаги ватандошларни ҳам қоидаларни бузмасликка чақиришган.
Аммо Ўзбекистонга қайтиши билан... “Онасини эмсин штрафларни – саноғи йўқ-ку буни!”, деб ўзбек автоблогерига хос норозилик оҳангида видео чиқарган. Европада айтилган “қоидаларни бузманглар” деган гап Ўзбекистонда йўқ, чунки Ўзбекистонда жарима – сув текин ва улар билан мақтаниш ҳам мумкин. Шунга нафақат у, балки бошқа “миллионер” блогер-вайнерлар ҳам – Бобури бўладими, Мўмини бўладими, ҳаммаси жарималари билан уялмай мақтанади.
Аслида улар бу ҳаракатлари билан давлатга “айтяпти”: биринчидан, жарималарни ошириш керак, ииккинчидан, бир хил 10-20 та қоидабузарлик учун бир хил суммада жарима тўламаслик керак, жарима миқдори ошиб бориши керак, учинчидан, қоидабузар ҳайдовчи кўпроқ харажат қилишга мажбур (масалан, суғурта қиммат) бўлиши керак, тўртинчидан, балл тизими ишга тушиши керак.
Шунда қўли рулга тегиши билан бирдан пойгачига айланадиган ўзбекистонликларнинг бари нафақат Европада, балки Ўзбекистонда ҳам ўпкасини босади. Ҳар ҳолда, автоблогер Айвош ва унинг дўстлари хатти-ҳаракатлари шундай мужда бермоқда.