📹 Deyarli yurtimizdagi barcha hududlarida bir-xil muammolarni uchratasiz, trotuar notekisligi, avtomobillarning hukmronligi, parklarda sokinlik yetishmasligi, va yana ko’plab sabablarni yozish mumkin.

Bu galgi videoda huquqshunos, advokat va bloger Bahodir Ahmedov bilan Qatortol ko'chalari bo'ylab kezib, ushbu hududning muammolari haqida suhbat qurdik.


🇷🇺 Практически во всех регионах нашей страны вы встречаете одни и те же проблемы, неровности дорожного покрытия, доминирование автомобилей, отсутствие тишины в парках и еще много причин можно написать…

В сегодняшнем видео мы прошлись по улицам Катартала с юристом, адвокатом и блогером Бахадыром Ахмедовым и рассказали о проблемах этого района.

👍 @archemistryurban

Bu yangilik emas, velosiped ixtiro qilish shart emas.

Katta shaharlar ommaviy transportlashuvi ularning transportdagi tirbandlikning asosiy omili ekanligini hali endi avtomibllar paydo bo’layotgan vaqtlarda aytilgan ekan.

Ko'chalar maydonini butun shaharni qayta qurmasdan turib tirbandlik ko'payishi bilan izohlab bo'lmaydi, shuning uchun bo'sh joydan tejamkorlik bilan foydalanish kerakligini hamda bitta yengil avtomobil katta joyni egallashini oldindan aytib kelishgan.


🇷🇺 Не нужно изобретать велосипед.

Массовая автомобилизация больших городов является основным фактором заторов, про это говорили даже в то время, когда еще только появлялись автомобили.

Уличное пространство нельзя объяснить увеличением трафика без перестройки всего города, поэтому было предсказано, что пространство следует использовать экономно и что один легковой автомобиль будет занимать много места.

👍 @archemistryurban

SUV bu zulmat taraf👿

Parij meriyasi poytaxtdagi ifloslanish darajasini pasaytirish uchun kurashda SUV egalaridan toʻxtash uchun ko’proq toʻlovlar undirmoqchi.

To’g’rida, bugungi kunda avtomobillar o’lchami borgan sari kattalashib bormoqda.

SUV- “sport utility transport” - bu 4x4 sinfidan bo'lgan avtomobil turlarini eslatuvchi, lekin bugungi kunda shaharlar uchun chiqarilayotgan katta gabaritli avtomobillar.

O’zbekistonda ilgari katta gabaritli avtomobillar ko’p uchramas edi, lekin so'ngi vaqtlarda ko’payib bormoqda, ularning atrofga yetkazadigan zarari ko’pdir:
- Gabariti kattaligidan oldidagi 1.5 m bo’ygacha bo’lgan insonlar ko’rinmaydi, asosan bolalar.
- Undan chiqadigan chiqindilar odatiy avtomobillarnikidan yuqoriroq.
- Shahar bo’ylab egallaydigan to’xtash joylaridagi maydoni katta.

—

🇷🇺 SUV это темная сторона👿

Мэрия Парижа хочет увеличить плату за парковку с владельцев SUV, чтобы уменьшить загрязнение воздуха в столице.

Cегодня размеры автомобилей становятся все больше и больше.

SUV — «sport Utility Vehicle» — это крупногабаритные автомобили, напоминающие класс внедорожник, но сегодня их выпускают для городов.

В Узбекистане крупногабаритные автомобили раньше не были распространены, но в последнее время их становится все больше, и они наносят большой ущерб окружающей среде:
- Людей ростом до 1,5 м впереди не видно, в основном дети.
- Его выбросы выше, чем у обычных автомобилей.
- На парковках занимает много места.

👍 @archemistryurban

🔝 Dunyoning eng nufuzli urbanistlari kim ekanligini bilasizmi?

Planitizen nashri tarixdagi eng nufuzli top 100 urbanistlar tarkibini e’lon qildi.

Ularning top 10’taligidan:

10-o’rinda “Walkable city” (piyodalar shahri) kitobi muallifi Jeff Spek egallagan bo’lsa,
7-o’rindan Parij shahrining hozirgi meri Ann Hidalgo joy olgan,
5-o’rinni “Nurafshon shahar” g’oyasi muallifi Le Korbyuzye egallagan bo’lsa,
3-o’rinni esa Nyu Yorkning dunyoga mashhur “Markaziy park” muallifi Frederik Lou Olmsted egallagan,
2-o’rinni Mashhur arxitektorlardan biri bo’lgan Yan Geyl egallagan bo’lsa
Va nixoyat 1-o’rinni "Buyuk Amerika shaharlarining o'limi va hayoti" kitobining muallifi Jeyn opa Jeykobs mustahkam egallagan.

Albatta bu yuztalikda meni ko’rmaysiz. Hozircha😁.
Top 100’lik bilan tanishib chiqishingiz uchun: link


🇷🇺 Знаете ли вы, кто самые влиятельные урбанисты в мире?

Planitizen опубликовал список 100 самых влиятельных урбанистов в истории.

Из их топ-10:

10 место занимает Джефф Спек, автор книги «Walkable city».
Анн Идальго, нынешний мэр Парижа, заняла 7-е место.
5 место занял Ле Корбюзье, автор идеи «Лучезарного города».
Третье место занял Фредерик Лоу Олмстед, автор всемирно известного «Центрального парка» Нью-Йорка.
2 место занял Ян Гейл, один из известных архитекторов.
И, наконец, 1-е место прочно занимает Джейн Джейкобс, автор книги «Смерть и жизнь великих американских городов».

Конечно, в этой сотне вы меня не увидите. Пока что😁.
Для ознакомления с топ-100: ссылка

👍 @archemistryurban

Bu yerda nima to‘g‘ri qilingan?

Тут что сделано правильно?

📍Manzil

👍 @archemistryurban

🛣 Toshkentni o'tgan asr Detroyitiga aylantirishmoqda.
Daraxtlari yo‘q, keng yo‘llar, yo‘l o'tkazgichlari, osmono‘par binolar va parkovkalar...

Urbanist va mutaxassislar fikrlari hech kimga qiziq emas, nimalar deyapman, buni tushushunish mutaxassis bo‘lishham shartmas aslida. Konservativ eski qarashli avtomobilchi mutaxassislar hali hamon vazirliklarda yetarlicha.

O'qigan bo‘lsangiz Tashkent city yonida yo‘l o'tkazgich qurilarkan.
Ha, naqd Toshkent markazida.
Ha, o'sha mintaqada yagona deb maqtanilayotgan fiasko savdo markazi uchun.
Ha, bu aynan uning yonida to'planadigan avtomobillar uchun.
Ha, bu yer ko'chadan yo‘lga aylanadi.
Ha, bu yer piyodalar harakatini qiyinlashtiradi.

Zato bu yerda siz anchadan beri kutgan Zara va boshqa kiyim brebdlari bo‘ladi, bu shunga arziydi*.

Bu savdo markazini boshidan tanqid qilib kelganman, markazda bunday savdo markazi qurilishi bu xato bo‘ladi deb va bizga g'arb savdo markazlari analogi kerak deb.

Mayli asabiylashmaymiz, tinchlanamiz.



🇷🇺 Ташкент превращается в Детройт прошлого века.

Никаких деревьев, только широкие дороги, путепроводы, небоскребы и парковок...

Мнения урбанистов и экспертов никому не интересны, да что я говорю, даже не надо быть экспертом, чтобы это понять. В министерствах еще достаточно консервативных старомодных проавтомобильных экспертов.

Если вы читали, под Ташкентом строится путепровод.
Да, в центре Ташкента.
Да, это все из-за строительство торгового центра "фиаско", который может похвастаться тем, что является единственным в этом регионе.
Да, это только для машин, которые будут припаркованы вокруг ТРЦ .
Да, это место будет превращается из улицы в дорогу.
Да, это затрудняет движение пешеходов.

Зато, вот Zara и другие бренды одежды, которых вы так долго ждали будут теперь тут, и это того стоит*.

Я с самого начала критиковал этот торговый центр, говоря, что было бы ошибкой строить такой торговый центр в центре города, и что нам нужен аналог западных торговых центров.

Не будем нервничать, успокоимся. Я просто так...


👍 @archemistryurban

🚗✖️⚰️🟰🌱
Avtomobillardan tortib olingan yerlarga e'tibor bering! Zo‘ra?!

-Zichlik oshgan,
-o'simliklar soni ham,
-ko‘chalar toraygan va
-qo‘shimcha yashash uchun hududlar paydo bo‘lgan.


🇷🇺Обратите внимание на землю, которую изъяли от машин! Классно да?!

-Увеличилось плотность,
- количество растений добавилось в разы,
- улицы стали узкими
- появились площади дополнительные для жилья .

👍@archemistryurban

📹 Alisher Navoiy hamda Botir Zokirov ko'chalari kesishmasi haqdia kecha o'z fikrlarimni kanalda yozgan edim. Bugun esa ushbu loyiha haqida videorolik tayyorladim, albatta bu yerda tekst formatidan ko'ra ko'proq ma'lumotlar joylandi.

Kanalga o'tib obuna bo'lib, so'ngra layk tugmasi va qo'ng'iroqchani bosib qo'yish qadrlanadi, rahmat.


🇷🇺 Вчера написал на канале свои мысли по поводу пересечения улиц Алишера Навои и Ботира Закирова. И сегодня я сделал видео об этом проекте, конечно здесь больше информации, чем в текстовом формате.

Пожалуйста, зайдите на канал и подпишитесь и нажмите на кнопку "Нравится" и значок колокольчика, спасибо.

👍 @archemistryurban

🔥 Shahardagi daraxtlarning kuchi 🌱

🔥 Сила деревьев в городе 🌱


manba: ecosia

👍 @archemistryurban

🌱 Bugungi jazirama issiqda menimcha daraxtlarning qadrini sezayotgan bo’lsangiz kerak. Lekin hali beri ko’pchilik buni anglaganicha yo’q. 2009-yilda Amir Temur maydonida ko’p yillik chinorlar shavqatsizlarcha qirib tashlangandi. Bugun esa ushbu maydon avtomobillar halqasi orqali o’rtada alohida va u tomonga o’tish qiyin bo’lib qolgan.

Bu yerda o’zgarishlar qilish zarur. Va men ushbu hududga o’z konseptimni qilganman, buni yana bir eslaymiz. Ko’proq muhokamaga sabab bo’lishi uchun sizdan maksimal darajada tarqatish hamda ushbu maydon haqida gapirishingizni so’rardim! Rahmat!



🇷🇺 В сегодняшнюю палящую жару, я думаю, вы, должно быть, чувствуете ценность деревьев. Но многие этого еще не осознали. В 2009 году в сквере Амира Темура были зверски вырублены многолетние чинары. Сегодня этот сквер разделен с помощью автомобильным кольцом и добраться туда сложно.

Здесь необходимо внести изменения. И я сделал свою концепцию для сквера Амира Темура, давайте вспомним еще раз. Я бы попросил вас поделиться как можно больше и поговорить об этом по чаще, чтобы получить больше обсуждений! Спасибо!

telegram | youtube

👍 @archemistryurban

🏎 Avtomobillar gegemoniyasiga qachon nuqta qo'yiladi?!

Toshkentda katta bir muammo bor. Avtomobillar shaharning barcha joylarini o’zlariniki deb hisoblashi, xohlasa trotuarlarni, bolalar maydonchasi, maysazorlar, turar joylar kirish qismlarini egallab olishining bir chegarasi ko’rinmayapti ochig’i.

Yaqinda gazeta.uz’da Toshkentda 10 000ga yaqin pullik to’xtash joylari hayotga tadbiq qilish rejasi kechikayotgani haqida yozgandi. Xo’sh ushbu pullik parkomatlari agarda amalga oshsa qanchalik ish beradi, va bu qanchalik to’g’ri amalga oshirilish rejalashtirilmoqda, shu haqida ozgina fikrlaeimni qoldirsam.

🔹 Pullik to’xtash joylari “must have” hisoblanadi, ularsiz tartibni yo’lga qo’yish juda murakkab agar iloji bo’lsa albatta, o’ylaymanki busiz iloji yo’q.

🔹 Lekin xabarlarga qaraganda bu tizim xususiy sektorlarga beriladi, ya’ni davlatga tegishli yer 20-30 yilgacha ijaraga xususiy sektorga beriladi, tasavvur qilyapsizmi? 20-30 yilga. Bugun ijtimoiy tarmoqlarda xususiy sektordagi radarlar tomoniga ko’plab shikoyatlarni o’qigan bo’lsangiz kerak albatta, bu ham shunga o’xshagan holat bo’ladimi deb qo’rqaman. Ya’ni tanish odami kelib o’zini shtrafga tushgan avtomobilini o’chirtirib yubora olganidek, to’xtash joyidan tanish yoki “kottaro” odamni moshinasini olib ketish qiyin bo’ladi, jarimasiz qutiladi. Oqibatda ish berish miqdori kamayadi. Shu tarafdan men xususiy sektorlar tomoniga ijaraga berishga qarshiman, bu bilan hokimiyat o’zi shug’ullanishi kerak.

🔹 Yana bir sababi bu ijaraga berilayotgan muddatning juda ko’pligi. Bugun shaharlardagi yangi o’zgarishlar ilgarigiga qaraganda tez o’zgarmoqda, masalan g’arb davlatlarida ilgari pullik to’xtash joylari sonini bugunda yanada kamaytirib, tortib olingan yerlarni parklet hamda o’simliklar uchun yoki yana boshqa funksiyani bajaruvchi zonalarga bermoqda.

Siz nima deb o’ylaysiz o’z fikrlaringizni izohlarda qoldiring.

🇷🇺 👉🏻 на русском

youtube | instagram | twitter

👍 @archemistryurban