В Галском районе завершается запуск транзитного хаба, который долго держали в секрете из-за геополитической напряжённости: строительство объекта закончено, сейчас терминал дооснащают и готовят к началу работы

Проект заявлен как совместный абхазо-российский. По словам гендиректора транзитно-логистической компании Астамура Ахсалба, на площадке будет стоять новое оборудование — сканеры, рентгены, смотровые ямы, поскольку транзит — это сквозное перемещение товаров и безопасность требует качественного контроля.

Главное, что хаб не предполагает торговлю с Тбилиси/Грузией. Речь именно о транзитной инфраструктуре и расширении логистических возможностей — то есть о том, чтобы потоки проходили под нашим контролем и по нашим правилам, а не мимо нас.

Теперь — ключевой вопрос, который многие люди задают справедливо: где здесь выгода для Абхазии, если транзит часто не облагается пошлинами?
В режиме транзита действительно логика другая: товар идёт через территорию под таможенным контролем и в общем случае не заходит на внутренний рынок. Это отражено и в формулировках про транзит в документах таможенному регулированию.

Но выгода в транзитных проектах обычно складывается из услуг и сборов, рабочих мест и налогов, а также создании инфраструктуры и контроля. Поэтому Абхазия тут получает полноценную экономику логистики:

— Таможенное оформление/операции, хранение, сопровождение, консультационные и другие сервисные платежи, а также терминальные услуги (осмотр, организация потока, площадки ожидания, сервисы для перевозчиков). Всё это остаётся в Галском районе и в бюджете через налоги, если правильно будут выстроены договоры, тарифы и отчётность.

Кроме того, это ещё и усиление роли Абхазии как логистического узла для России, что повышает взаимозависимость между нашими странами. Не только наша экономика заинтересована в России, но их российская в Абхазии. Чем больше таких маршрутов проходит через нашу территорию, тем выше наша реальная практическая субъектность.

Ну, и конечно не стоит забывать, что транзит идёт по дорогам, которые будут постоянно обновляться, реконструироваться и расширяться. А для нашей сложной инфраструктуры это безусловный плюс (но на первоначальном этапе терминал свяжут с Ж/Д путями, чтобы подготовить дорожную инфраструктуру).

В общем, в организации крупномасштабного транзита через Абхазию просто даже логически не может быть ничего плохого — ведь глобально это укрепление международного статуса, а локально — экономические выгоды для всей страны и конкретно Галского района.