👆🏻👆🏻👆🏻
@apsis
به گزارش گلشن راز به نقل از روابط عمومی شهرداری شبستر ، مهندس اشرفی شهردار شبستر صبح امروز در جلسه بررسی فعالیت های انجامی در واحد GIS شهرداری شبستر اظهار کرد: برنامه ریزی و تصمیم گیری در حوزه مسائل شهری نیازمند اطلاعات دقیق و بروز شده دارد و پیش نیاز برنامه ریزی های صحیح و آمار و اطلاعات دقیق در خصوص املاک و مستغلات، تهیه نظام های جامع اطلاعات است.
وی اظهار کرد : واحد GIS شهرداری شبستر در راستای راه اندازی سیستم GIS جهت برقراری ارتباط بین اطلاعات مکانی و اطلاعات توصیفی، واحد GIS را تشکیل داده است. با عملیاتی شدن این طرح اطلاعات کاغذی و در حال مستهلک در شهرداری به روزرسانی شده و قابلیت دسترسی سریع پیدا خواهد کرد. این روش مبنای تصمیم گیری برای اجرای طرح های توسعه آتی و آمایش سرزمین برای برنامه ریزی توسعه پایدار شبستر خواهد بود.
مهندس اشرفی تصریح کرد: با تشکیل پایگاه داده اطلاعات مکانی، نقشه GIS شده شهر به صورت 100درصد تهیه شده و لایه های اطلاعات مکانی همچون لایه املاک، لایه فضای سبز، لایه تاسیسات شهری و سایر کاربری ها تا 40 درصد ایجاد شده است.
اشرفی افزود: هماهنگی لازم برای خرید و تهیه عکس های هوایی از محدوده طرح جامع شهر شبستر به صورت سالانه از سازمان نقشه برداری صورت گرفته که در زمینه پایگاه داده اطلاعات توصیفی، پایگاه داده های املاک شهری، املاک و مستغلات شهرداری، خدمات شهری و ترافیک و ناوگان حمل و نقل، پروژه های عمرانی و تاسیسات شهری ایجاد شده است.
شهردار شبستر بیان کرد: با تشکیل پایگاه داده های اطلاعات مکانی و توصیفی در راستای برقراری ارتباط بین اطلاعات مکانی و توصیفی، پروژه کدگذاری املاک 30 درصد انجام و اقدامات اصلی برای آرشیو الکترونیکی در حدود 5 هزار پرونده نیز در حال انجام است.
وی با اشاره به نیاز شهرداری شبستر به اطلاعاتGIS بر تسریع در روند راه اندازی کامل سیستم GIS، تشکیل مستقل واحد GIS را ضروری دانست.
اشرفی گفت: به طور قطع با راه اندازی کامل سیستم اطلاعات مکانی GIS، اطلاعات مکانی به روز از املاک شهری، اطلاعات نوسازی املاک، میزان درآمد از مطالبات بابت عوارض شهرداری، میزان هزینه ها در تملک برای اجرای پروژه های عمرانی، اطلاعات احجام عملیات های عمرانی، متراژ تنظیفات مربوط به معابر و خیابان ها، اطلاعات سرانه ها و مکان یابی تاسیسات خدمات شهری نظیر فضای سبز، ایستگاه آتش نشانی و غیره به طور دقیق به دست می آید. اشرفی ادامه داد: شهروندان نیز می توانند با دریافت کد و رمز مربوط به املاک خود از طریق سایت شهرداری بر روی ملک خود کلیک کرده و کل اطلاعات ملک را دریافت کنند.
لازم به ذکر است سیستم اطلاعات جغرافیایی (Geospatial Information System: GIS) مبنای تهیه آمار و اطلاعات شهری از طریق تبدیل داده های خام به لایه ها و نقشه های رقومی و خروجی های تحلیلی-آماری می باشد. امروزه با بهره گیری از این سیستم می توان سامانه های زیادی طراحی و در راستای مدیریت شهری استفاده نمود.
@apsis
@apsis
به گزارش گلشن راز به نقل از روابط عمومی شهرداری شبستر ، مهندس اشرفی شهردار شبستر صبح امروز در جلسه بررسی فعالیت های انجامی در واحد GIS شهرداری شبستر اظهار کرد: برنامه ریزی و تصمیم گیری در حوزه مسائل شهری نیازمند اطلاعات دقیق و بروز شده دارد و پیش نیاز برنامه ریزی های صحیح و آمار و اطلاعات دقیق در خصوص املاک و مستغلات، تهیه نظام های جامع اطلاعات است.
وی اظهار کرد : واحد GIS شهرداری شبستر در راستای راه اندازی سیستم GIS جهت برقراری ارتباط بین اطلاعات مکانی و اطلاعات توصیفی، واحد GIS را تشکیل داده است. با عملیاتی شدن این طرح اطلاعات کاغذی و در حال مستهلک در شهرداری به روزرسانی شده و قابلیت دسترسی سریع پیدا خواهد کرد. این روش مبنای تصمیم گیری برای اجرای طرح های توسعه آتی و آمایش سرزمین برای برنامه ریزی توسعه پایدار شبستر خواهد بود.
مهندس اشرفی تصریح کرد: با تشکیل پایگاه داده اطلاعات مکانی، نقشه GIS شده شهر به صورت 100درصد تهیه شده و لایه های اطلاعات مکانی همچون لایه املاک، لایه فضای سبز، لایه تاسیسات شهری و سایر کاربری ها تا 40 درصد ایجاد شده است.
اشرفی افزود: هماهنگی لازم برای خرید و تهیه عکس های هوایی از محدوده طرح جامع شهر شبستر به صورت سالانه از سازمان نقشه برداری صورت گرفته که در زمینه پایگاه داده اطلاعات توصیفی، پایگاه داده های املاک شهری، املاک و مستغلات شهرداری، خدمات شهری و ترافیک و ناوگان حمل و نقل، پروژه های عمرانی و تاسیسات شهری ایجاد شده است.
شهردار شبستر بیان کرد: با تشکیل پایگاه داده های اطلاعات مکانی و توصیفی در راستای برقراری ارتباط بین اطلاعات مکانی و توصیفی، پروژه کدگذاری املاک 30 درصد انجام و اقدامات اصلی برای آرشیو الکترونیکی در حدود 5 هزار پرونده نیز در حال انجام است.
وی با اشاره به نیاز شهرداری شبستر به اطلاعاتGIS بر تسریع در روند راه اندازی کامل سیستم GIS، تشکیل مستقل واحد GIS را ضروری دانست.
اشرفی گفت: به طور قطع با راه اندازی کامل سیستم اطلاعات مکانی GIS، اطلاعات مکانی به روز از املاک شهری، اطلاعات نوسازی املاک، میزان درآمد از مطالبات بابت عوارض شهرداری، میزان هزینه ها در تملک برای اجرای پروژه های عمرانی، اطلاعات احجام عملیات های عمرانی، متراژ تنظیفات مربوط به معابر و خیابان ها، اطلاعات سرانه ها و مکان یابی تاسیسات خدمات شهری نظیر فضای سبز، ایستگاه آتش نشانی و غیره به طور دقیق به دست می آید. اشرفی ادامه داد: شهروندان نیز می توانند با دریافت کد و رمز مربوط به املاک خود از طریق سایت شهرداری بر روی ملک خود کلیک کرده و کل اطلاعات ملک را دریافت کنند.
لازم به ذکر است سیستم اطلاعات جغرافیایی (Geospatial Information System: GIS) مبنای تهیه آمار و اطلاعات شهری از طریق تبدیل داده های خام به لایه ها و نقشه های رقومی و خروجی های تحلیلی-آماری می باشد. امروزه با بهره گیری از این سیستم می توان سامانه های زیادی طراحی و در راستای مدیریت شهری استفاده نمود.
@apsis
مسابقات جام ملی سرعت پهپادها بر بام ایران برگزار میشود
@apsis
@apsis
👆🏻👆🏻👆🏻
اولین دوره مسابقات جام ملی سرعت پهپاد ها با حضور ۳۸ تیم از سراسر کشور برگزار می شود.
مسابقه جام ملی سرعت پهپاد ها بر بام ایران اولین مسابقات تخصصی پهپادها است که ۱۹ مرداد آغاز خواهد شد و تا ۲۲ مرداد ماه همزمان با برگزاری مراسم اختتامیه پایان می یابد.
@apsis
این مسابقه با حمایت ستاد توسعه فناوری و صنایع دانش بنیان هوایی و هوانوردی معاونت علمی و انجمن علمی دانشجویی مکاترونیک و هوش مصنوعی دانشگاه شهرکرد برگزار می شود.
مسابقات جام ملی سرعت پهپاد ها به مناسبت روز حمایت از صنایع کوچک، با همت و تلاش دستگاه های استانی و کشوری، نمایشگاهی در حوزه صنایع نوین فناور با محوریت تلفیق رباتیک و صنایع هوانوردی و با حضور شرکت های دانش بنیان داخلی تدارک دیده شده تا فرصتی برای ایجاد ارتباط میان پایگاه های علمی پژوهشی کشور و صنایع فناور و پیشرو در این حوزه باشد.
@apsis
این مسابقات به میزبانی استان چهارمحال و بختیاری در دانشگاه شهرکرد برگزار خواهد شد.
اولین دوره مسابقات جام ملی سرعت پهپاد ها با حضور ۳۸ تیم از سراسر کشور برگزار می شود.
مسابقه جام ملی سرعت پهپاد ها بر بام ایران اولین مسابقات تخصصی پهپادها است که ۱۹ مرداد آغاز خواهد شد و تا ۲۲ مرداد ماه همزمان با برگزاری مراسم اختتامیه پایان می یابد.
@apsis
این مسابقه با حمایت ستاد توسعه فناوری و صنایع دانش بنیان هوایی و هوانوردی معاونت علمی و انجمن علمی دانشجویی مکاترونیک و هوش مصنوعی دانشگاه شهرکرد برگزار می شود.
مسابقات جام ملی سرعت پهپاد ها به مناسبت روز حمایت از صنایع کوچک، با همت و تلاش دستگاه های استانی و کشوری، نمایشگاهی در حوزه صنایع نوین فناور با محوریت تلفیق رباتیک و صنایع هوانوردی و با حضور شرکت های دانش بنیان داخلی تدارک دیده شده تا فرصتی برای ایجاد ارتباط میان پایگاه های علمی پژوهشی کشور و صنایع فناور و پیشرو در این حوزه باشد.
@apsis
این مسابقات به میزبانی استان چهارمحال و بختیاری در دانشگاه شهرکرد برگزار خواهد شد.
ماموریت سفر به مریخ اسپیس ایکس ۳۲۰ میلیون دلار هزینه دارد
@apsis
@apsis
@apsis
طبق برآوردهای انجام شده، ماموریت «رد دراگون» (Red Dragon) اسپیس ایکس (برنامه این شرکت برای ارسال یکی از کپسولهای دراگون به مریخ در سال ۲۰۱۸) حدود ۳۲۰ میلیون دلار هزینه دارد. «جیم رویتر»، نماینده ناسا روز گذشته در هیئت مشاوره ناسا این موضوع را اعلام کرد. این هزینه نسبتا ارزان است، چرا که ماموریتهای مریخ اخیر ناسا حدودا میلیارد دلار هزینه داشتهاند (هرچند که مقیاس این ماموریتها بسیار متفاوت است).
@apsis
رویتر هنگام صحبت از نقش ناسا در ماموریت رد دراگون گفت که این سازمان فضایی ۳۲ میلیون دلار در این پروژه سرمایهگذاری میکند. ناسا موافقت کرد که مشاوره دهد و برای اسپیس ایکس پشتیبانی فنی ارایه دهد، در مقابل هم این شرکت دادههایی را برای ناسا جمعآوری میکند. اما هیچگونه وجه مالی بین این دو منتقل نمیشود. رویتر گفته این ۳۲ میلیون دلار حقوق کارمندانی است که پشتیبانی لازم را برای اسپیس ایکس فراهم میکنند.
سپس از رویتر پرسیده شد که اسپیس ایکس چقدر برای این پروژه هزینه میکند و او پاسخ داد این شرکت ۱۰ برابر مبلغ ناسا پرداخت میکند، یعنی ۳۲۰ میلیون دلار. اسپیس ایکس حاضر نشد درباره این برآورد چیزی بگوید. این شرکت هنوز جزییات مربوط به هزینه ماموریت رد دراگون و نحوه تامین مالی آن را منتشر نکرده است.
هدف اصلی اسپیس ایکس از ماموریت رد دراگون این است که میخواهد ببیند آیا این شرکت میتواند محمولههای سنگین را روی مریخ فرود بیاورد یا خیر (این کار به شدت سخت است). اتمسفر این سیاره بسیار رقیق بوده و فشار آن تنها یک صدم فشار زمین است، بنابراین میزان اصطکاک و مقاومت هوا برای کاهش سرعت فضاپیما بسیار سخت میشود. در نتیجه وسایل نقلیه سنگین بسیار به سختی میتوانند روی سطح مریخ بنشینند و ممکن است آسیب ببینند. مریخنورد کنجکاوی ناسا که کمتر از یک تن وزن دارد، سنگینترین وسیلهای که روی مریخ فرود آمده. اما اگر بخواهیم روی مریخ یک مستعمره بنا نهیم (کاری که ایلان ماسک، مدیر عامل اسپیس ایکس میخواهد انجام دهد) باید بتوانیم محمولههای بسیار سنگینتری را بنشانیم. یک مستعمره به تجهیزات بسیاری نیاز دارد و ابزار لازم برای تاسیس آن قطعا بسیار بیشتر از یک تن وزن خواهند داشت.
منبع: The Verge
طبق برآوردهای انجام شده، ماموریت «رد دراگون» (Red Dragon) اسپیس ایکس (برنامه این شرکت برای ارسال یکی از کپسولهای دراگون به مریخ در سال ۲۰۱۸) حدود ۳۲۰ میلیون دلار هزینه دارد. «جیم رویتر»، نماینده ناسا روز گذشته در هیئت مشاوره ناسا این موضوع را اعلام کرد. این هزینه نسبتا ارزان است، چرا که ماموریتهای مریخ اخیر ناسا حدودا میلیارد دلار هزینه داشتهاند (هرچند که مقیاس این ماموریتها بسیار متفاوت است).
@apsis
رویتر هنگام صحبت از نقش ناسا در ماموریت رد دراگون گفت که این سازمان فضایی ۳۲ میلیون دلار در این پروژه سرمایهگذاری میکند. ناسا موافقت کرد که مشاوره دهد و برای اسپیس ایکس پشتیبانی فنی ارایه دهد، در مقابل هم این شرکت دادههایی را برای ناسا جمعآوری میکند. اما هیچگونه وجه مالی بین این دو منتقل نمیشود. رویتر گفته این ۳۲ میلیون دلار حقوق کارمندانی است که پشتیبانی لازم را برای اسپیس ایکس فراهم میکنند.
سپس از رویتر پرسیده شد که اسپیس ایکس چقدر برای این پروژه هزینه میکند و او پاسخ داد این شرکت ۱۰ برابر مبلغ ناسا پرداخت میکند، یعنی ۳۲۰ میلیون دلار. اسپیس ایکس حاضر نشد درباره این برآورد چیزی بگوید. این شرکت هنوز جزییات مربوط به هزینه ماموریت رد دراگون و نحوه تامین مالی آن را منتشر نکرده است.
هدف اصلی اسپیس ایکس از ماموریت رد دراگون این است که میخواهد ببیند آیا این شرکت میتواند محمولههای سنگین را روی مریخ فرود بیاورد یا خیر (این کار به شدت سخت است). اتمسفر این سیاره بسیار رقیق بوده و فشار آن تنها یک صدم فشار زمین است، بنابراین میزان اصطکاک و مقاومت هوا برای کاهش سرعت فضاپیما بسیار سخت میشود. در نتیجه وسایل نقلیه سنگین بسیار به سختی میتوانند روی سطح مریخ بنشینند و ممکن است آسیب ببینند. مریخنورد کنجکاوی ناسا که کمتر از یک تن وزن دارد، سنگینترین وسیلهای که روی مریخ فرود آمده. اما اگر بخواهیم روی مریخ یک مستعمره بنا نهیم (کاری که ایلان ماسک، مدیر عامل اسپیس ایکس میخواهد انجام دهد) باید بتوانیم محمولههای بسیار سنگینتری را بنشانیم. یک مستعمره به تجهیزات بسیاری نیاز دارد و ابزار لازم برای تاسیس آن قطعا بسیار بیشتر از یک تن وزن خواهند داشت.
منبع: The Verge
👆🏻👆🏻👆🏻
هنوز تا پایان ماموریت فضاپیمای روزتا (Rosetta) در ماه سپتامبر مدتی باقی مانده است، اما از همین حالا زمان خداحافظی از «فیله» (Philae)، سطحنشین این ماموریت فرا رسیده. فیله اولین فضاپیمایی است که روی یک دنبالهدار نشست و با سوار بر روزتا به فضا رفته بود. فردا سازمان فضایی اروپا میخواهد «واحد پردازشی سیستم پشتیبانی الکتریکی» (ESS) روزتا را خاموش کند. روزتا از سیستم ESS برای ارتباط با فیله استفاده میکنند، اما محققان باید آن را خاموش کنند تا برای پایان ماموریت آماده شوند. وقتی این سیستم غیرفعال شود، دیگر هیچ راه ارتباطی میان این دو فضاپیما وجود نخواهد داشت.
@apsis
فیله در طول مدت زمانی که روی دنبالهدار قرار گرفته، اطلاعات زیادی ارسال نکرده است. آخرین باری که محققان از فیله داده دریافت کردند به تابستان سال ۲۰۱۵ بازمیگردد. در آن زمان روزتا سیگنالهای پراکندهای از این سطحنشین دریافت کرد. اما فیله از آن زمان ساکت باقی مانده، هرچند که تلاشهای بسیار برای برقراری مجدد ارتباط با این فضاپیما انجام شده است. سیستم ESS در طول این مدت فعال نگه داشته شده بلکه این سطحنشین دوباره شروع به حرف زدن کند.
مشکلات ارتباطی احتمالا از نحوه نشستن فیله روی دنبالهدار ناشی شد. وقتی این سطحنشین برای اولین بار در نوامبر ۲۰۱۴ به سطح این دنبالهدار فرود آمد، باید از دستگاههایی برای لنگر انداختن و ثابت ماندن استفاده میکرد. اما این هارپونها کار نکردند و فیله چند بار روی سطح دنبالهدار بالا و پایین رفت تا اینکه بالاخره در نقطهای سایهدار آرام گرفت. در نتیجه، این سطحنشین به اندازه کافی در معرض نور آفتاب قرار نگرفت تا نیروی پنلهای خورشیدیاش را تامین کند و پس از دو روز وارد حالت هایبرنیشن شد.
حالا پس از یک سال سکوت، دانشمندان مطمئنند که فیله دیگر هیچوقت با روزتا صحبت نمیکند. بنابراین ESS خاموش میشود تا برای روزتا تا پایان ماوریتاش انرژی باقی بماند.
منبع: The Verge
هنوز تا پایان ماموریت فضاپیمای روزتا (Rosetta) در ماه سپتامبر مدتی باقی مانده است، اما از همین حالا زمان خداحافظی از «فیله» (Philae)، سطحنشین این ماموریت فرا رسیده. فیله اولین فضاپیمایی است که روی یک دنبالهدار نشست و با سوار بر روزتا به فضا رفته بود. فردا سازمان فضایی اروپا میخواهد «واحد پردازشی سیستم پشتیبانی الکتریکی» (ESS) روزتا را خاموش کند. روزتا از سیستم ESS برای ارتباط با فیله استفاده میکنند، اما محققان باید آن را خاموش کنند تا برای پایان ماموریت آماده شوند. وقتی این سیستم غیرفعال شود، دیگر هیچ راه ارتباطی میان این دو فضاپیما وجود نخواهد داشت.
@apsis
فیله در طول مدت زمانی که روی دنبالهدار قرار گرفته، اطلاعات زیادی ارسال نکرده است. آخرین باری که محققان از فیله داده دریافت کردند به تابستان سال ۲۰۱۵ بازمیگردد. در آن زمان روزتا سیگنالهای پراکندهای از این سطحنشین دریافت کرد. اما فیله از آن زمان ساکت باقی مانده، هرچند که تلاشهای بسیار برای برقراری مجدد ارتباط با این فضاپیما انجام شده است. سیستم ESS در طول این مدت فعال نگه داشته شده بلکه این سطحنشین دوباره شروع به حرف زدن کند.
مشکلات ارتباطی احتمالا از نحوه نشستن فیله روی دنبالهدار ناشی شد. وقتی این سطحنشین برای اولین بار در نوامبر ۲۰۱۴ به سطح این دنبالهدار فرود آمد، باید از دستگاههایی برای لنگر انداختن و ثابت ماندن استفاده میکرد. اما این هارپونها کار نکردند و فیله چند بار روی سطح دنبالهدار بالا و پایین رفت تا اینکه بالاخره در نقطهای سایهدار آرام گرفت. در نتیجه، این سطحنشین به اندازه کافی در معرض نور آفتاب قرار نگرفت تا نیروی پنلهای خورشیدیاش را تامین کند و پس از دو روز وارد حالت هایبرنیشن شد.
حالا پس از یک سال سکوت، دانشمندان مطمئنند که فیله دیگر هیچوقت با روزتا صحبت نمیکند. بنابراین ESS خاموش میشود تا برای روزتا تا پایان ماوریتاش انرژی باقی بماند.
منبع: The Verge
عکس از ESA/Herschel/PACS
عکس خیلی مشهوری از تلسکوپ هابل وجود دارد که ستونهای آفرینش در دل سحابی عقاب را نشان میدهد. ستونهای آفرینش در حقیقت برجهایی از گاز سرد هستند که در نوک آنها ستارههایی در حال تشکیل شدن است. ولی عکس بالا از سحابی عقاب را تلسکوپ هرشل گرفته است. حسگرهای فروسرخ در هرشل میتوانند به خوبی پرتوهای ساطع شده از غبارهای سرد را ثبت کنند. ستونهای مشهور آفرینش در مرکز عکس دیده میشوند. هرچند که ستارههای جوان و داغ مرکزی در این طول موج مشخص نیستند، ولی بادها و تابش ستارهها کاملا شکل گازهای این سحابی را دگرگون کرده است. سحابی عقاب ۶۵۰۰ سال نوری از ما فاصله دارد و با تلسکوپهای کوچک یا دوربین دوچشمی به راحتی میتوان آن را در صورت فلکی مار مشاهده کرد.
عکس بزرگتر را در سایت تصویر جومی روز ناسا ببینید.
منبع: APOD.Nasa.gov
عکس خیلی مشهوری از تلسکوپ هابل وجود دارد که ستونهای آفرینش در دل سحابی عقاب را نشان میدهد. ستونهای آفرینش در حقیقت برجهایی از گاز سرد هستند که در نوک آنها ستارههایی در حال تشکیل شدن است. ولی عکس بالا از سحابی عقاب را تلسکوپ هرشل گرفته است. حسگرهای فروسرخ در هرشل میتوانند به خوبی پرتوهای ساطع شده از غبارهای سرد را ثبت کنند. ستونهای مشهور آفرینش در مرکز عکس دیده میشوند. هرچند که ستارههای جوان و داغ مرکزی در این طول موج مشخص نیستند، ولی بادها و تابش ستارهها کاملا شکل گازهای این سحابی را دگرگون کرده است. سحابی عقاب ۶۵۰۰ سال نوری از ما فاصله دارد و با تلسکوپهای کوچک یا دوربین دوچشمی به راحتی میتوان آن را در صورت فلکی مار مشاهده کرد.
عکس بزرگتر را در سایت تصویر جومی روز ناسا ببینید.
منبع: APOD.Nasa.gov
apod.nasa.gov
Astronomy Picture of the Day
A different astronomy and space science
related image is featured each day, along with a brief explanation.
related image is featured each day, along with a brief explanation.
💻 آپسیس کجاست؟
http://www.apsis.ir/wp-content/uploads/2015/09/Apsis-About.jpg
🖥 آپسیس یک رسانه آنلاین است که با هدف ارائه محتوای ارزشمند و کاربردی مباحث ژئوماتیک در شهریور سال ۱۳۹۴ ایجاد شد. گزیده اخبار روز و مطالب متنوع در زمینه ژئوماتیک، فروشگاه، آموزشگاه و خدمات نقشه برداری بخشهای مختلف این رسانه را تشکیل میدهند. تیمی از کارشناسان و افراد متخصص در حوزههای فناوری، برنامه نویسی، مقاله نویسی، تجهیزات و خدمات نقشه برداری و نشر کتب در آپسیس گرد هم آمده تا بهترین و به روزترین مرجع کامل اخبار و مقالات، محصولات و خدمات این حوزه را در اختیار کاربران قرار دهند. آپسیس از دل ژئوماتیک آمده و پنجرهای رو به آینده این رشته است. آپسیس از فناوریهای پیش رو میگوید، از دانش فراسوی امروز ما و مباحثی که میتوانند سبک حرفه آینده ما را بسازند. آپسیس برای آگاه کردن نقشه برداران و سوق دادن آنها بهسوی افقهای دوردست تلاش می کند؛ افقهای دوردستی که فنّاوری مدرن ژئوماتیک میطلبد و همواره نقشه برداران پیشگام بهسوی آن رفتهاند. آپسیس راهنمایی است برای آینده نقشه برداری و علوم ژئوماتیک؛ آیندهای که در آن فضا دیگر آنقدر دور نیست، توتال استیشنهای پیشرفته، پرنده های بدون سرنشین و اسکنرهای سهبعدی به بخشی غیر قابل انکار از رشته ما تبدیلشدهاند و تهیه اطلاعات مکانی امری سادهای می نماید. آپسیس با نگاهی متفاوت و تخصصی و با ارائه دستورالعمل های لازم برای روبرویی با پیچیدگیهای آینده ژئوماتیک، شما را در مسیر فردایی بهتر همراهی خواهد کرد. حال ما اینجاییم. آمدهایم تا فردا را با هم آغاز کنیم و چشماندازی روشن از آینده را برایتان ترسیم کنیم. فردای ژئوماتیک از اینجا آغاز میشود و ما ادعا میکنیم که آنچه برای فردایتان میخواهید در دستان ماست…
سایت آپسیس: www.apsis.ir
کانال تلگرام آپسیس: @apsis
گروه تلگرام:
https://telegram.me/joinchat/BhPmPz4S7NwtwFrVYoufsA
http://www.apsis.ir/wp-content/uploads/2015/09/Apsis-About.jpg
🖥 آپسیس یک رسانه آنلاین است که با هدف ارائه محتوای ارزشمند و کاربردی مباحث ژئوماتیک در شهریور سال ۱۳۹۴ ایجاد شد. گزیده اخبار روز و مطالب متنوع در زمینه ژئوماتیک، فروشگاه، آموزشگاه و خدمات نقشه برداری بخشهای مختلف این رسانه را تشکیل میدهند. تیمی از کارشناسان و افراد متخصص در حوزههای فناوری، برنامه نویسی، مقاله نویسی، تجهیزات و خدمات نقشه برداری و نشر کتب در آپسیس گرد هم آمده تا بهترین و به روزترین مرجع کامل اخبار و مقالات، محصولات و خدمات این حوزه را در اختیار کاربران قرار دهند. آپسیس از دل ژئوماتیک آمده و پنجرهای رو به آینده این رشته است. آپسیس از فناوریهای پیش رو میگوید، از دانش فراسوی امروز ما و مباحثی که میتوانند سبک حرفه آینده ما را بسازند. آپسیس برای آگاه کردن نقشه برداران و سوق دادن آنها بهسوی افقهای دوردست تلاش می کند؛ افقهای دوردستی که فنّاوری مدرن ژئوماتیک میطلبد و همواره نقشه برداران پیشگام بهسوی آن رفتهاند. آپسیس راهنمایی است برای آینده نقشه برداری و علوم ژئوماتیک؛ آیندهای که در آن فضا دیگر آنقدر دور نیست، توتال استیشنهای پیشرفته، پرنده های بدون سرنشین و اسکنرهای سهبعدی به بخشی غیر قابل انکار از رشته ما تبدیلشدهاند و تهیه اطلاعات مکانی امری سادهای می نماید. آپسیس با نگاهی متفاوت و تخصصی و با ارائه دستورالعمل های لازم برای روبرویی با پیچیدگیهای آینده ژئوماتیک، شما را در مسیر فردایی بهتر همراهی خواهد کرد. حال ما اینجاییم. آمدهایم تا فردا را با هم آغاز کنیم و چشماندازی روشن از آینده را برایتان ترسیم کنیم. فردای ژئوماتیک از اینجا آغاز میشود و ما ادعا میکنیم که آنچه برای فردایتان میخواهید در دستان ماست…
سایت آپسیس: www.apsis.ir
کانال تلگرام آپسیس: @apsis
گروه تلگرام:
https://telegram.me/joinchat/BhPmPz4S7NwtwFrVYoufsA
اینستاگرام آپسیس را فالو کنید تا از آخرین اخبار روز نقشه برداری مطلع شوید.
👇👇👇
www.instagram.com/apsismedia
👇👇👇
www.instagram.com/apsismedia
📢 استخدام نقشه بردار ساختمان در یک شرکت مهندسی واقع در استان خراسان رضوی
@apsis
یک شرکت مهندسی در مشهد از ۵ نفر نقشه بردار ساختمان آقا با داشتن تسلط کامل بر کد برای پلان برداری از ساختمان استخدام می نماید.
⏰ ساعت تماس: ۸ الی ۱۳
📞 تلفن: ۳۸۴۶۷۹۸۴
@apsis
یک شرکت مهندسی در مشهد از ۵ نفر نقشه بردار ساختمان آقا با داشتن تسلط کامل بر کد برای پلان برداری از ساختمان استخدام می نماید.
⏰ ساعت تماس: ۸ الی ۱۳
📞 تلفن: ۳۸۴۶۷۹۸۴
📢📢 استخدام استاد حق التدریس در موسسه آموزش عالی سبحان در چند استان
@apsis
موسسه آموزش عالی سبحان نیشابور جهت تکمیل کادر خود استاد حق التدریس از میان فارغ التحصیلان مقطع کارشناسی ارشد و دکتری یا دانشجویان مقطع دکتری در رشته ی مهندسی نرم افزار کامپیوتر و "نقشه برداری" و مدیریت و مکانیک و حسابداری، استخدام می نماید.
شهرهای موردنیاز: شهرستان نیشابور- استان خراسان رضوی– خراسان شمالی- خراسان جنوبی- سمنان
متقاضیان از تاریخ شنبه ۹ مرداد ماه در ساعات اداری با شماره تلفن ۴۳۳۴۸۰۵۰ داخلی ۱۲ تماس حاصل فرمایند.
@apsis
متقاضیان واجد شرایط می توانند رزومه خود را به ایمیل jobs@sobhan.ac.ir ارسال نموده یا از طریق فکس برای شماره ۴۳۳۴۸۰۲۱ ارسال نمایند.
@apsis
موسسه آموزش عالی سبحان نیشابور جهت تکمیل کادر خود استاد حق التدریس از میان فارغ التحصیلان مقطع کارشناسی ارشد و دکتری یا دانشجویان مقطع دکتری در رشته ی مهندسی نرم افزار کامپیوتر و "نقشه برداری" و مدیریت و مکانیک و حسابداری، استخدام می نماید.
شهرهای موردنیاز: شهرستان نیشابور- استان خراسان رضوی– خراسان شمالی- خراسان جنوبی- سمنان
متقاضیان از تاریخ شنبه ۹ مرداد ماه در ساعات اداری با شماره تلفن ۴۳۳۴۸۰۵۰ داخلی ۱۲ تماس حاصل فرمایند.
@apsis
متقاضیان واجد شرایط می توانند رزومه خود را به ایمیل jobs@sobhan.ac.ir ارسال نموده یا از طریق فکس برای شماره ۴۳۳۴۸۰۲۱ ارسال نمایند.
@apsis
هواپیمای بدون بال ایرباس، رقیب تازه ماهواره ها!
متخصصان شرکت ایرباس در تلاش اند هواپیماهای بدونبال و بلندپرواز خود را جایگزین ماهواره های پرهزینه هواشناسی و سنجش از راه دور کنند.
به گزارش دیده بان علم ایران، این هواپیماهای بدون بال که برد پروازی آنها به ۲۰ کیلومتر خواهد رسید با قرار گرفتن بر روی هواپیماهای بلند پرواز دیگر تا لایه استراتوسفر منتقل خواهند شد و بدین ترتیب می توانند بدون نیاز به موشک ها در عملیاتی مثل بررسی آبوهوای زمین، شناسایی، جاسوسی و ارسال اینترنت از فضا جایگزین ماهواره ها شوند.
دیگر مزیت طرح جدید ایرباس عدم نیاز به سوختهای فسیلی در وضعیت سرویسدهی در لایه استراتوسفر زمین است چرا که این هواپیماها که عمری معادل ماهواره ها دارند، انرژی لازم جهت فعالیت را از خورشید می گیرند.
هواپیمای بدون بال ایرباس، رقیب تازه ماهواره ها!
متخصصان شرکت ایرباس در تلاش اند هواپیماهای بدونبال و بلندپرواز خود را جایگزین ماهواره های پرهزینه هواشناسی و سنجش از راه دور کنند.
به گزارش دیده بان علم ایران، این هواپیماهای بدون بال که برد پروازی آنها به ۲۰ کیلومتر خواهد رسید با قرار گرفتن بر روی هواپیماهای بلند پرواز دیگر تا لایه استراتوسفر منتقل خواهند شد و بدین ترتیب می توانند بدون نیاز به موشک ها در عملیاتی مثل بررسی آبوهوای زمین، شناسایی، جاسوسی و ارسال اینترنت از فضا جایگزین ماهواره ها شوند.
دیگر مزیت طرح جدید ایرباس عدم نیاز به سوختهای فسیلی در وضعیت سرویسدهی در لایه استراتوسفر زمین است چرا که این هواپیماها که عمری معادل ماهواره ها دارند، انرژی لازم جهت فعالیت را از خورشید می گیرند.
Forwarded from انتشارات نوآور
✅ معرفی کتاب:
🔹نام کتاب: شرح و درس آزمون های نظام مهندسی نقشه برداری
🔹ناشر: انتشارات نوآور
🔹قیمت: 21000 تومان
🔹صفحات: 344(وزیری)
🔹نوبت چاپ:چهارم(ویرایش سال 95)
⬅️ قابل استفاده برای متقاضیان شرکت در آزمونهای نظام مهندسی
🔸نقشه برداری
▪️توضیحات: تشریح کامل مطالب درسی آزمون های نظام مهندسی، ارایه نکات کلیدی و کاربردی متن درس، طبقه بندی سوالات آزمون های نظام مهندسی بر اساس موضوع و سال با پاسخنامه کاملا تشریحی بر اساس آخرین ویرایش و سرفصل های دستورالعمل های سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور
🔘 فهرست مطالب این کتاب به شرح زیر است:
فصل اول/ نقشهبرداري عمومي
فصل دوم/ ژئودزي
فصل سوم/ فتوگرامتري
فصل چهارم/ هیدروگرافی
فصل پنجم/ سيستم اطلاعات مكاني
فصل ششم/ کارتوگرافی
فصل هفتم/ دادههاي شبكهاي و تصويري
فصل هشتم/ کاداستر
فصل نهم/ سنجش از دور (RS)
کلیدواژه
منابع و مآخذ
لینک عکس: https://telegram.me/noavarpub/128
✅راههای ارتباطی انتشارات نوآور:
🔸 سایت: www.noavarpub.com
🔸 کانال: https://telegram.me/noavarpub
🔸 گروه نظام مهندسی:(اطلاع از آخرین اخبار نظام مهندسی)
https://telegram.me/joinchat/DV7SBT9D074SyoqoYYHGkA
🔸 تلفن: 2-66484191-021
🔹نام کتاب: شرح و درس آزمون های نظام مهندسی نقشه برداری
🔹ناشر: انتشارات نوآور
🔹قیمت: 21000 تومان
🔹صفحات: 344(وزیری)
🔹نوبت چاپ:چهارم(ویرایش سال 95)
⬅️ قابل استفاده برای متقاضیان شرکت در آزمونهای نظام مهندسی
🔸نقشه برداری
▪️توضیحات: تشریح کامل مطالب درسی آزمون های نظام مهندسی، ارایه نکات کلیدی و کاربردی متن درس، طبقه بندی سوالات آزمون های نظام مهندسی بر اساس موضوع و سال با پاسخنامه کاملا تشریحی بر اساس آخرین ویرایش و سرفصل های دستورالعمل های سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور
🔘 فهرست مطالب این کتاب به شرح زیر است:
فصل اول/ نقشهبرداري عمومي
فصل دوم/ ژئودزي
فصل سوم/ فتوگرامتري
فصل چهارم/ هیدروگرافی
فصل پنجم/ سيستم اطلاعات مكاني
فصل ششم/ کارتوگرافی
فصل هفتم/ دادههاي شبكهاي و تصويري
فصل هشتم/ کاداستر
فصل نهم/ سنجش از دور (RS)
کلیدواژه
منابع و مآخذ
لینک عکس: https://telegram.me/noavarpub/128
✅راههای ارتباطی انتشارات نوآور:
🔸 سایت: www.noavarpub.com
🔸 کانال: https://telegram.me/noavarpub
🔸 گروه نظام مهندسی:(اطلاع از آخرین اخبار نظام مهندسی)
https://telegram.me/joinchat/DV7SBT9D074SyoqoYYHGkA
🔸 تلفن: 2-66484191-021
Telegram
انتشارات نوآور
https://telegram.me/noavarpub
📣📣
@apsis
استخدام
به نقشه بردار آشنا به انجام مراحل کار شبکه فاضلاب در تهران نیازمندیم
ترجیحا کار فاضلاب انجام داده باشند
📞 0914514897
توسلی
@apsis
استخدام
به نقشه بردار آشنا به انجام مراحل کار شبکه فاضلاب در تهران نیازمندیم
ترجیحا کار فاضلاب انجام داده باشند
📞 0914514897
توسلی
بهرهبرداری از آزادراه تبریز - بازرگان تا یک ماه دیگر
@apsis
صدای صنعت -مدیر عامل سازمان منظقه آزاد ماکو آخرین وضعیت آزادراه تبریز - بازرگان و نیز اتصال راهآهن ترکیه به خط راهآهن سراسری ایران را تشریح و اعلام کرد که با اجرای این پروژهها، ماکو دالان ارتباطی ایران به اروپا میشود.
حسین فروزان در ارتباط با آخرین وضعیت آزادراه تبریز - بازرگان اظهار کرد: سال گذشته کلنگ زنی این پروژه انجام و عملیات اجرایی آن آغاز شد و طی روزهای آتی نقشههای آن قطعی میشود که امیدواریم ظرف یک ماه آینده آزادراه به مرحله بهره برداری برسد.
وی ادامه داد: این یک پروژه ملی است و قطعا یکی از زیرساختهای اساسی و بزرگ خدماتی در منطقه خواهد بود که قطعا آینده منطقه را تضمین میکند.
مدیر عامل سازمان منطقه آزاد ماکو همچنین در مورد آخرین وضعیت اتصال راهآهن ترکیه از ترابوزان به بازرگان خاطر نشان کرد: این مسئله بر اساس توافق بین رییس جمهور ایران و ترکیه صورت گرفته و موجب خواهد شد دریای سیاه به شبکه سراسری ایران وصل شود.
فروزان با اشاره به اینکه این خط آهن از ترابوزان به ارزروم، از ارزروم به کارس و از کارس به بازرگان خواهد بود، عنوان کرد: قرار است در ادامه این مسیر راه آهن بازرگان تا تبریز به شبکه سراسری مد نظر قرار گیرد و مطالعات لازم در این زمینه آغاز شده است.
وی همچنین درباره اتصال خط راهآهن آذربایجان به هیران گفت: این خط، مسیر دیگری است و از ارس به ایران وارد میشود که محدود است در حالی که راهآهن ترکیه طولانی بوده و جنوب منطقه را به شمال ترکیه وصل میکند که در حال حاضر در سطح مطالعات است، اما اگر به این مقوله به صورت جدی وارد شویم سال آینده میتواند به عنوان یک پروژه ملی مد نظر قرار گیرد.
مدیر عامل منطقه آزاد ماکو ادامه داد: مطمئنا راه اندازی این خط آهن موجب تغییر شرایط اقتصادی ماکو خواهد شد و منطقه را به دالان ارتباطی ایران به اروپا تبدیل میکند و جزو اولویت های اصلی ماست.
@apsis
صدای صنعت -مدیر عامل سازمان منظقه آزاد ماکو آخرین وضعیت آزادراه تبریز - بازرگان و نیز اتصال راهآهن ترکیه به خط راهآهن سراسری ایران را تشریح و اعلام کرد که با اجرای این پروژهها، ماکو دالان ارتباطی ایران به اروپا میشود.
حسین فروزان در ارتباط با آخرین وضعیت آزادراه تبریز - بازرگان اظهار کرد: سال گذشته کلنگ زنی این پروژه انجام و عملیات اجرایی آن آغاز شد و طی روزهای آتی نقشههای آن قطعی میشود که امیدواریم ظرف یک ماه آینده آزادراه به مرحله بهره برداری برسد.
وی ادامه داد: این یک پروژه ملی است و قطعا یکی از زیرساختهای اساسی و بزرگ خدماتی در منطقه خواهد بود که قطعا آینده منطقه را تضمین میکند.
مدیر عامل سازمان منطقه آزاد ماکو همچنین در مورد آخرین وضعیت اتصال راهآهن ترکیه از ترابوزان به بازرگان خاطر نشان کرد: این مسئله بر اساس توافق بین رییس جمهور ایران و ترکیه صورت گرفته و موجب خواهد شد دریای سیاه به شبکه سراسری ایران وصل شود.
فروزان با اشاره به اینکه این خط آهن از ترابوزان به ارزروم، از ارزروم به کارس و از کارس به بازرگان خواهد بود، عنوان کرد: قرار است در ادامه این مسیر راه آهن بازرگان تا تبریز به شبکه سراسری مد نظر قرار گیرد و مطالعات لازم در این زمینه آغاز شده است.
وی همچنین درباره اتصال خط راهآهن آذربایجان به هیران گفت: این خط، مسیر دیگری است و از ارس به ایران وارد میشود که محدود است در حالی که راهآهن ترکیه طولانی بوده و جنوب منطقه را به شمال ترکیه وصل میکند که در حال حاضر در سطح مطالعات است، اما اگر به این مقوله به صورت جدی وارد شویم سال آینده میتواند به عنوان یک پروژه ملی مد نظر قرار گیرد.
مدیر عامل منطقه آزاد ماکو ادامه داد: مطمئنا راه اندازی این خط آهن موجب تغییر شرایط اقتصادی ماکو خواهد شد و منطقه را به دالان ارتباطی ایران به اروپا تبدیل میکند و جزو اولویت های اصلی ماست.