🛰 ماهوارههای هوشمند با دقتی بیسابقه زمین را زیر نظر میگیرند
📃 متن کامل مقاله در کانال آپسیس
👇🏻👇🏻👇🏻
@apsis
📃 متن کامل مقاله در کانال آپسیس
👇🏻👇🏻👇🏻
@apsis
🛰 ماهوارههای هوشمند با دقتی بیسابقه زمین را زیر نظر میگیرند
ما مدتهاست که چشمانمان را به آسمانها خیره کردهایم. اما حالا تعدادی استارتآپ میخواهند از ماهوارهها استفاده کنند تا به دقت زمین را زیر نظر بگیرند. این ماهوارهها هر چیزی را از خسارات ناشی از سیل گرفته تا زمینهای زراعی به دفعات بیشتر و با جزییات و وضوح بالاتر نظارت کنند.
@apsis
در سال 1973 طی پروژهی «لندست» Landsat ناسا، نظارت ماهوارهها بر زمین و مانیتور وضعیت آن آغاز شد. در حال حاضر سازمان فضایی، دو ماهواره بر مدار زمین دارد که با فاصلهی 16 روز از کل سطح زمین تصویربرداری میکنند. وضوح این تصاویر به اندازهی کافی زیاد است تا بتواند جادههای اصلی را نمایش دهد، اما خانهها به طور مجزا مشخص نیستند.
@apsis
ماهوارههای جدیدتر جزییات بسیار بیشتری را نشان میدهند و به دفعات بیشتری عکس میگیرند. به لطف شرکتهای خصوصی مثل اسپیس ایکس هزینهی پرتاب ماهوارههای تجاری خیلی کمتر از گذشته شده است. اما دستاورد اصلی آنها، آنالیز کامپیوتری است که میتوانیم روی تصاویر انجام دهیم. پیشرفت در تکنیک یادگیری ماشینی به ما کمک میکند تصاویر HD از سطح زمین را تحلیل کنیم تا اطلاعات بیشتری دربارهی سیارهمان و نحوهی تغییر آن به دست بیاوریم. این در حالی است که در گذشته نمیتوانستیم به چنین اطلاعاتی دست پیدا کنیم.
@apsis
مثلا، ماهوارهی گوگل به نام «ترا بلا» (Terra Bella) برای مشتریانش یک نگاه کلی از نحوهی استفاده از زمین در اطراف جهان ارایه میدهد، میزان خسارت ناشی از سیل را بررسی میکند و همچنین اطلاعاتی دربارهی میزان پیشرفت پروژههای ساخت و ساز در اختیار میگذارد.
@apsis
یک شرکت وابسته به ناسا به نام «استرو دیجیتال» (Astro Digital) اطلاعات مشابهی فراهم میکند. اما در عین حال، زمینهای کشاورزی را هم تحت نظر میگیرد و به کشاورزان کمک میکند تا محصولاتشان را از فاصلهی چند صد کیلومتری مشاهده و بررسی کنند.
@apsis
هدف همهی این شرکتها این است که تجهیزات مختلفی بسازند تا بتوانند از حجم عظیمی از دادهها اطلاعات زیادی به دست بیاورند. آنها نمیخواهند صرفا نقشهبرداری کنند یا تصاویر زیبا بگیرند. در سه ماه آینده استرو دیجیتال اولین ماهوارههای سری «لندمپر» Landmapper را با موشک اسپیس ایکس پرتاب میکند. این شرکت میخواهد روی هم رفته 30 ماهواره را پرتاب کند که در فاصلهی 650 کیلومتری بر مدار زمین میچرخند. یک سوم این ماهوارهها هر روز با وضوح یک پیکسل به ازای هر 22 متر مربع از زمین تصویربرداری میکنند. بقیهی آنها هر سه یا چهار روز با وضوح 9 برابر تصویر ثبت میکنند. گروه اول مکانهایی را که دستخوش تغییر شدهاند شناسایی میکنند. سپس حسگرهای دقیقتر گروه دوم زوم میکنند و میبینند که چه چیزی و چگونه تغییر کرده است. استرو دیجیتال مدتی است که روی پلتفرم پردازش تصویرش کار میکند. این شرکت برای آزمایش سیستمش در حال حاضر از دادههای آزاد ماهوارههای عمومی مثل Landsat استفاده میکند. ما از همین حالا میتوانیم در وبسایت این شرکت با تصاویر پردازش شدهی لندن بازی کنیم. در یکی از این تصاویر مناطق ساختمان سازی شده را به رنگ خاکستری و فضاهای باز را به رنگ قرمز نشان میدهد. به مرور زمان این مناطق تغییر میکنند. وقتی ماهوارههای استرو دیجیتال در مدار قرار میگیرند، میتوانیم فراز و نشیب شهرهای بزرگ جهان را تحت نظر بگیریم.
@apsis
این شرکت عمدتا بر تصویربرداری از زمینهای کشاورزی تمرکز دارد. یک استارتآپ آفریقایی به نام «فارم» (Farm) میخواهد به کشاورزان کمک کند تا از ابزارهای استرو دیجیتال بیشترین استفاده را ببرند.
منبع: New Scientist
ما مدتهاست که چشمانمان را به آسمانها خیره کردهایم. اما حالا تعدادی استارتآپ میخواهند از ماهوارهها استفاده کنند تا به دقت زمین را زیر نظر بگیرند. این ماهوارهها هر چیزی را از خسارات ناشی از سیل گرفته تا زمینهای زراعی به دفعات بیشتر و با جزییات و وضوح بالاتر نظارت کنند.
@apsis
در سال 1973 طی پروژهی «لندست» Landsat ناسا، نظارت ماهوارهها بر زمین و مانیتور وضعیت آن آغاز شد. در حال حاضر سازمان فضایی، دو ماهواره بر مدار زمین دارد که با فاصلهی 16 روز از کل سطح زمین تصویربرداری میکنند. وضوح این تصاویر به اندازهی کافی زیاد است تا بتواند جادههای اصلی را نمایش دهد، اما خانهها به طور مجزا مشخص نیستند.
@apsis
ماهوارههای جدیدتر جزییات بسیار بیشتری را نشان میدهند و به دفعات بیشتری عکس میگیرند. به لطف شرکتهای خصوصی مثل اسپیس ایکس هزینهی پرتاب ماهوارههای تجاری خیلی کمتر از گذشته شده است. اما دستاورد اصلی آنها، آنالیز کامپیوتری است که میتوانیم روی تصاویر انجام دهیم. پیشرفت در تکنیک یادگیری ماشینی به ما کمک میکند تصاویر HD از سطح زمین را تحلیل کنیم تا اطلاعات بیشتری دربارهی سیارهمان و نحوهی تغییر آن به دست بیاوریم. این در حالی است که در گذشته نمیتوانستیم به چنین اطلاعاتی دست پیدا کنیم.
@apsis
مثلا، ماهوارهی گوگل به نام «ترا بلا» (Terra Bella) برای مشتریانش یک نگاه کلی از نحوهی استفاده از زمین در اطراف جهان ارایه میدهد، میزان خسارت ناشی از سیل را بررسی میکند و همچنین اطلاعاتی دربارهی میزان پیشرفت پروژههای ساخت و ساز در اختیار میگذارد.
@apsis
یک شرکت وابسته به ناسا به نام «استرو دیجیتال» (Astro Digital) اطلاعات مشابهی فراهم میکند. اما در عین حال، زمینهای کشاورزی را هم تحت نظر میگیرد و به کشاورزان کمک میکند تا محصولاتشان را از فاصلهی چند صد کیلومتری مشاهده و بررسی کنند.
@apsis
هدف همهی این شرکتها این است که تجهیزات مختلفی بسازند تا بتوانند از حجم عظیمی از دادهها اطلاعات زیادی به دست بیاورند. آنها نمیخواهند صرفا نقشهبرداری کنند یا تصاویر زیبا بگیرند. در سه ماه آینده استرو دیجیتال اولین ماهوارههای سری «لندمپر» Landmapper را با موشک اسپیس ایکس پرتاب میکند. این شرکت میخواهد روی هم رفته 30 ماهواره را پرتاب کند که در فاصلهی 650 کیلومتری بر مدار زمین میچرخند. یک سوم این ماهوارهها هر روز با وضوح یک پیکسل به ازای هر 22 متر مربع از زمین تصویربرداری میکنند. بقیهی آنها هر سه یا چهار روز با وضوح 9 برابر تصویر ثبت میکنند. گروه اول مکانهایی را که دستخوش تغییر شدهاند شناسایی میکنند. سپس حسگرهای دقیقتر گروه دوم زوم میکنند و میبینند که چه چیزی و چگونه تغییر کرده است. استرو دیجیتال مدتی است که روی پلتفرم پردازش تصویرش کار میکند. این شرکت برای آزمایش سیستمش در حال حاضر از دادههای آزاد ماهوارههای عمومی مثل Landsat استفاده میکند. ما از همین حالا میتوانیم در وبسایت این شرکت با تصاویر پردازش شدهی لندن بازی کنیم. در یکی از این تصاویر مناطق ساختمان سازی شده را به رنگ خاکستری و فضاهای باز را به رنگ قرمز نشان میدهد. به مرور زمان این مناطق تغییر میکنند. وقتی ماهوارههای استرو دیجیتال در مدار قرار میگیرند، میتوانیم فراز و نشیب شهرهای بزرگ جهان را تحت نظر بگیریم.
@apsis
این شرکت عمدتا بر تصویربرداری از زمینهای کشاورزی تمرکز دارد. یک استارتآپ آفریقایی به نام «فارم» (Farm) میخواهد به کشاورزان کمک کند تا از ابزارهای استرو دیجیتال بیشترین استفاده را ببرند.
منبع: New Scientist
پهپاد تاکسی آمادهی پرواز میشود
@apsis
در ایالت نوادا، یک پهپاد حمل کنندهی انسان برای پرواز آزمایشی مجوز گرفت. این اولین پهپاد در آمریکا است که میتوانند سرنشین داشته باشد.
این پهپاد اتوماتیک ظرفیت حمل یک سرنشین را دارد و توسط شرکت چینی «ایهنگ» (EHang) ساخته شده است. اولین نمونهی این دستگاه اوایل سال میلادی جاری در نمایشگاه CES 2016 به نمایش گذاشته شد. این شرکت امیدوار است که در اواخر امسال بتواند این پهپادها را بفروشد. کارشناسان دربارهی موفقیت تجاری چنین سیستمی اختلاف نظر دارند و معلوم نیست که برای عموم مردم جذابیت خواهد داشت یا خیر.
مقامان موسسهی سیستمهای اتوماتیک نوادا برای آزمایش این پهپاد مجوز دادهاند. علاوه بر این، آنها میخواهند به ایهنگ کمک کنند تا نتایج آزمایش را به ادارهی هوانوردی فدرال بفرستد و این پهپاد تاییدیهی دیگری بگیرد.
معلوم نیست که آیا این پهپاد در طول آزمایش مسافر حمل میکند یا خیر. «مارک بارکر»، مدیر توسعهی کسب و کار این موسسه میگوید: «من به شخصه منتظر روزی هستم که پهپاد تاکسی جزئی از سیستم حمل و نقل نوادا شدهاند.»
ارتفاع نمونهی اولیهی این پهپاد بیش از 1.2 متر و وزن آن 200 کیلوگرم است و 8 عدد پروانه دارد. این دستگاه میتواند یک مسافر را به مدت 23 دقیقه با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت حمل کند. مسافران مقصدشان را در یک صفحه نمایش لمسی 12 اینچی در مقابل صندلی وارد میکنند و کامپیوتر پهپاد بهترین مسیر را انتخاب میکند.
در صورت بروز یک موقعیت اورژانسی، مسافر نمیتواند کنترل این پهپاد را به دست بگیرد. اما اگر ایراد یا مشکلی پیش بیاید، این دستگاه در نزدیکترین مکان ممکن فرود میآید.
احتمالا این پهپاد تاکسی به قیمت 140 تا 200 هزار پوند به فروش خواهد رفت.
@apsis
در ایالت نوادا، یک پهپاد حمل کنندهی انسان برای پرواز آزمایشی مجوز گرفت. این اولین پهپاد در آمریکا است که میتوانند سرنشین داشته باشد.
این پهپاد اتوماتیک ظرفیت حمل یک سرنشین را دارد و توسط شرکت چینی «ایهنگ» (EHang) ساخته شده است. اولین نمونهی این دستگاه اوایل سال میلادی جاری در نمایشگاه CES 2016 به نمایش گذاشته شد. این شرکت امیدوار است که در اواخر امسال بتواند این پهپادها را بفروشد. کارشناسان دربارهی موفقیت تجاری چنین سیستمی اختلاف نظر دارند و معلوم نیست که برای عموم مردم جذابیت خواهد داشت یا خیر.
مقامان موسسهی سیستمهای اتوماتیک نوادا برای آزمایش این پهپاد مجوز دادهاند. علاوه بر این، آنها میخواهند به ایهنگ کمک کنند تا نتایج آزمایش را به ادارهی هوانوردی فدرال بفرستد و این پهپاد تاییدیهی دیگری بگیرد.
معلوم نیست که آیا این پهپاد در طول آزمایش مسافر حمل میکند یا خیر. «مارک بارکر»، مدیر توسعهی کسب و کار این موسسه میگوید: «من به شخصه منتظر روزی هستم که پهپاد تاکسی جزئی از سیستم حمل و نقل نوادا شدهاند.»
ارتفاع نمونهی اولیهی این پهپاد بیش از 1.2 متر و وزن آن 200 کیلوگرم است و 8 عدد پروانه دارد. این دستگاه میتواند یک مسافر را به مدت 23 دقیقه با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت حمل کند. مسافران مقصدشان را در یک صفحه نمایش لمسی 12 اینچی در مقابل صندلی وارد میکنند و کامپیوتر پهپاد بهترین مسیر را انتخاب میکند.
در صورت بروز یک موقعیت اورژانسی، مسافر نمیتواند کنترل این پهپاد را به دست بگیرد. اما اگر ایراد یا مشکلی پیش بیاید، این دستگاه در نزدیکترین مکان ممکن فرود میآید.
احتمالا این پهپاد تاکسی به قیمت 140 تا 200 هزار پوند به فروش خواهد رفت.
📙 بسته نظام مهندسی نقشه برداری با تخفیف %10 در فروشگاه آپسیس
yon.ir/bastenezam
yon.ir/bastenezam
آپسیس
بسته نظام مهندسی نقشه برداری ۱۰% تخفیف - آپسیس
بسته نظام مهندسی نقشه برداری شامل سه کتاب: شرح و درس، تشریح کامل سوالات، و نکات جامع و طبقه بندی شده آزمون های نظام مهندسی نقشه برداری است.
عکس از مایکل میلر، جیمی واکر
NGC 6888
با نام سحابی هلال هم شناخته میشود و یک حباب فضایی بزرگ به قطر ۲۵ سال نوری است. گازهای آن توسط بادهای عظیم ستارهی مرکزی به بیرون پخش شدهاند. این عکس با کیفیت تلسکوپی با فیلترهایی گرفته شده که فقط نور گسیل شده از هیدروژن و اکسیژن برانگیخته را ثبت میکند. ستارهی مرکزی سحابی هلال در ردهی ستارگان «وولف رایت» (Wolf-Rayet) قرار میگیرد. این ستاره در حال از دست دادن لایههای خارجی خود است و در هر ۱۰ هزار سال جرمی به اندازهی جرم خورشید را از دست میدهد. شکل پیچیدهی این سحابی به دلیل برخورد بادهای شدید این ستاره با گازهای ساطع شده در مراحل قبلی بوجود آمده است. ستارهی مرکزی در اواخر عمرش به سر میبرد و احتمالا تا چند سال دیگر به صورت یک انفجار ابرنواختری بزرگ از بین میرود. این سحابی در صورت فلکی دجاجه است و ۵۰۰۰ سال نوری با ما فاصله دارد.
@apsis
عکس بزرگتر را در سایت تصویر نجومی روز ناسا ببینید.
منبع: APOD.Nasa.gov
NGC 6888
با نام سحابی هلال هم شناخته میشود و یک حباب فضایی بزرگ به قطر ۲۵ سال نوری است. گازهای آن توسط بادهای عظیم ستارهی مرکزی به بیرون پخش شدهاند. این عکس با کیفیت تلسکوپی با فیلترهایی گرفته شده که فقط نور گسیل شده از هیدروژن و اکسیژن برانگیخته را ثبت میکند. ستارهی مرکزی سحابی هلال در ردهی ستارگان «وولف رایت» (Wolf-Rayet) قرار میگیرد. این ستاره در حال از دست دادن لایههای خارجی خود است و در هر ۱۰ هزار سال جرمی به اندازهی جرم خورشید را از دست میدهد. شکل پیچیدهی این سحابی به دلیل برخورد بادهای شدید این ستاره با گازهای ساطع شده در مراحل قبلی بوجود آمده است. ستارهی مرکزی در اواخر عمرش به سر میبرد و احتمالا تا چند سال دیگر به صورت یک انفجار ابرنواختری بزرگ از بین میرود. این سحابی در صورت فلکی دجاجه است و ۵۰۰۰ سال نوری با ما فاصله دارد.
@apsis
عکس بزرگتر را در سایت تصویر نجومی روز ناسا ببینید.
منبع: APOD.Nasa.gov
apod.nasa.gov
Astronomy Picture of the Day
A different astronomy and space science
related image is featured each day, along with a brief explanation.
related image is featured each day, along with a brief explanation.
آلودگی نوری ۸۰ درصد مردم جهان را از تماشای ستارگان محروم کرده است
@apsis
@apsis
در عصر مدرن شبهای شهرهای ما به کمک لامپهای مصنوعی روشنتر از هر زمان دیگری است. شهرهای ما بزرگ و بزرگتر میشوند و شبهای آنها مثل روز روشن شده است. اما این همه نور باعث بوجود آمدن پدیدهای به نام آلودگی نوری شده است. این همه نور که در نقاط مختلف جهان به خصوص آمریکای شمالی ساطع میشود، نمیگذارد ما بتوانیم ستارههای آسمان شب را ببینیم. آلودگی نوری نام دارد، به حدی شدید شده که در اکثر نقاط ایالات متحده دیدن کهکشان راه شیری تقریبا غیرممکن است.
@apsis
گروهی از محققان بینالمللی کاملترین اطلس آلودگی نوری در سطح جهان را تهیه کردهاند. این اطلس نشان میدهد که ما چه چیزی را میتوانیم و چه چیزی را نمیتوانیم در آسمان شب ببینیم. آنها جزییات نتایجشان را در ژورنال علمی Science Advances منتشر کردهاند. این اطلس جدید با تمرکز بر روند آهستهی محو شدن کهکشان راه شیری تهیه شده است.
@apsis
گروهی از محققان بینالمللی کاملترین اطلس آلودگی نوری در سطح جهان را تهیه کردهاند. این اطلس نشان میدهد که ما چه چیزی را میتوانیم و چه چیزی را نمیتوانیم در آسمان شب ببینیم. آنها جزییات نتایجشان را در ژورنال علمی Science Advances منتشر کردهاند. این اطلس جدید با تمرکز بر روند آهستهی محو شدن کهکشان راه شیری تهیه شده است.
نور مصنوعی شهرهای ما باعث شدهاند نتوانیم منظرهی ستارگان آسمان شب را ببینیم. آلودگی در اروپا و آمریکای شمالی بیشترین حد و در آفریقا خیلی کم است.
@apsis
@apsis
در ایالات متحده 80 درصد مردم به خاطر آلودگی نوری دیگر نمیتوانند راه شیری را ببینند. در سطح جهان، این عدد کمتر است و 30 درصد جمعیت جهان قادر به دیدن راه شیری نیستند. اما در کشورهای مختلف این درصدها با اختلاف زیادی تغییر میکند و بالا و پایین میرود. بعضی از کشورها تقریبا هیچ دیدی از آسمان شب ندارند.
@apsis
سنگاپور در میان همهی کشورها بیشترین میزان آلودگی نوری را دارد. هیچ نقطهای از این کشور به اندازهی کافی تاریک نیست تا چشم انسان به نور کم عادت کند. ما مدتهاست که با مشکل آلودگی نوری مواجه هستیم، اما امروزه شدت آن بیشتر شده است.
@apsis
سنگاپور در میان همهی کشورها بیشترین میزان آلودگی نوری را دارد. هیچ نقطهای از این کشور به اندازهی کافی تاریک نیست تا چشم انسان به نور کم عادت کند. ما مدتهاست که با مشکل آلودگی نوری مواجه هستیم، اما امروزه شدت آن بیشتر شده است.
آلودگی نوری در کشورهای کوچک و پرجمعیتی مثل سنگاپور از همه بیشتر و در کشورهای توسعه نیافتهی آفریقایی از همه کمتر است.
@apsis
@apsis
«کریس الویج»، نویسندهی این مقاله میگوید: «من احساس میکنم که از زمان جنگ جهانی دوم و با افزایش مصرف سوختهای فسیلی، درخشش مصنوعی آسمان با سرعت زیادی بیشتر شده است. سوختهای فسیلی، برق لازم برای منابع نوری را فراهم میکنند و از طرف دیگر با تسهیل جا به جایی، به گسترش مناطق شهری کمک میکنند.»
الویج اقداماتی را برای مقابله با مشکل آلودگی نوری پیشنهاد داد. از جمله این که از چراغهای تشخیصدهندهی حرکت استفاده شود. در خیابانها از چراغهایی استفاده شود که فقط به سمت پایین نور میتابند نه بالا. از همه مهمتر اینکه به جای لامپهای معمولی از لامپهای کهربایی رنگ استفاده کنیم.
الویج توضیح داد که: «رنگ آبی بیش از هر رنگ دیگری پراکنده شده است. اگر میزان نور آبی را کم کنیم، میتوانیم آلودگی نور را تا حدی کاهش دهیم. البته همین حالا هم در نقاط مختلف جهان تعداد زیادی از منابع نوری کهربایی رنگ نصب شده است.»
منبع: Gizmodo
الویج اقداماتی را برای مقابله با مشکل آلودگی نوری پیشنهاد داد. از جمله این که از چراغهای تشخیصدهندهی حرکت استفاده شود. در خیابانها از چراغهایی استفاده شود که فقط به سمت پایین نور میتابند نه بالا. از همه مهمتر اینکه به جای لامپهای معمولی از لامپهای کهربایی رنگ استفاده کنیم.
الویج توضیح داد که: «رنگ آبی بیش از هر رنگ دیگری پراکنده شده است. اگر میزان نور آبی را کم کنیم، میتوانیم آلودگی نور را تا حدی کاهش دهیم. البته همین حالا هم در نقاط مختلف جهان تعداد زیادی از منابع نوری کهربایی رنگ نصب شده است.»
منبع: Gizmodo
دورۀ آمادگی آزمون ورود به حرفه نظام مهندسی نقشه برداری
http://yon.ir/Gpo8
آزمون ورود به حرفه معمولاً هر سال در دو نوبت در فاصله های زمانی اسفند و شهریور ماه و با همکاری سازمان نظام مهندسی ساختمان و سازمان سنجش کشور برگزار می گردد، منتها برخی از دوره ها بنا به دلایلی در خرداد و آبان و آذر حتی یک نوبت در سال برگزار شده است. آزمون ورود به حرفه، برای دریافت پایه سه مهندسی برای مهندسان نقشه برداری شامل ۶۰ سؤال است و مدت این آزمون ۳ ساعت در نظر گرفته شده است. آزمون های ورود به حرفه مهندسان نقشه برداری فقط در پایه ۳ به صورت تستی چهار گزینه ای برگزار می گردد و ارتقای پایه طبق آئین نامۀ اجرائی قانون و دستورالعمل های ابلاغی صورت می گیرد. و همچنین کلیۀ آزمون ها به صورت جزوه و کتاب باز است. حد نصاب قبولی در آزمون های ورود به حرفه مهندسان نقشه برداری ۵۰% است. تذکر مهم این که در این آزمون، جبران کسری نمره و ارفاق وجود نخواهد داشت. با ذکر این نکات مدرسۀ آپسیس در نظر دارد دورۀ آمادگی آزمون ورود به حرفه مهندسان رشتۀ نقشه برداری برگزار نماید.
لینک اطلاعات بیشتر: http://class.apsis.ir/?p=2
لینک ثبت نام دوره نظام مهندسی: http://www.apsis.ir/register/
http://yon.ir/Gpo8
آزمون ورود به حرفه معمولاً هر سال در دو نوبت در فاصله های زمانی اسفند و شهریور ماه و با همکاری سازمان نظام مهندسی ساختمان و سازمان سنجش کشور برگزار می گردد، منتها برخی از دوره ها بنا به دلایلی در خرداد و آبان و آذر حتی یک نوبت در سال برگزار شده است. آزمون ورود به حرفه، برای دریافت پایه سه مهندسی برای مهندسان نقشه برداری شامل ۶۰ سؤال است و مدت این آزمون ۳ ساعت در نظر گرفته شده است. آزمون های ورود به حرفه مهندسان نقشه برداری فقط در پایه ۳ به صورت تستی چهار گزینه ای برگزار می گردد و ارتقای پایه طبق آئین نامۀ اجرائی قانون و دستورالعمل های ابلاغی صورت می گیرد. و همچنین کلیۀ آزمون ها به صورت جزوه و کتاب باز است. حد نصاب قبولی در آزمون های ورود به حرفه مهندسان نقشه برداری ۵۰% است. تذکر مهم این که در این آزمون، جبران کسری نمره و ارفاق وجود نخواهد داشت. با ذکر این نکات مدرسۀ آپسیس در نظر دارد دورۀ آمادگی آزمون ورود به حرفه مهندسان رشتۀ نقشه برداری برگزار نماید.
لینک اطلاعات بیشتر: http://class.apsis.ir/?p=2
لینک ثبت نام دوره نظام مهندسی: http://www.apsis.ir/register/
Forwarded from مرجع تخصصی نقشهبرداری | آپسیس
دورۀ آمادگی آزمون ورود به حرفه نظام مهندسی نقشه برداری
http://yon.ir/Gpo8
آزمون ورود به حرفه معمولاً هر سال در دو نوبت در فاصله های زمانی اسفند و شهریور ماه و با همکاری سازمان نظام مهندسی ساختمان و سازمان سنجش کشور برگزار می گردد، منتها برخی از دوره ها بنا به دلایلی در خرداد و آبان و آذر حتی یک نوبت در سال برگزار شده است. آزمون ورود به حرفه، برای دریافت پایه سه مهندسی برای مهندسان نقشه برداری شامل ۶۰ سؤال است و مدت این آزمون ۳ ساعت در نظر گرفته شده است. آزمون های ورود به حرفه مهندسان نقشه برداری فقط در پایه ۳ به صورت تستی چهار گزینه ای برگزار می گردد و ارتقای پایه طبق آئین نامۀ اجرائی قانون و دستورالعمل های ابلاغی صورت می گیرد. و همچنین کلیۀ آزمون ها به صورت جزوه و کتاب باز است. حد نصاب قبولی در آزمون های ورود به حرفه مهندسان نقشه برداری ۵۰% است. تذکر مهم این که در این آزمون، جبران کسری نمره و ارفاق وجود نخواهد داشت. با ذکر این نکات مدرسۀ آپسیس در نظر دارد دورۀ آمادگی آزمون ورود به حرفه مهندسان رشتۀ نقشه برداری برگزار نماید.
لینک اطلاعات بیشتر: http://class.apsis.ir/?p=2
لینک ثبت نام دوره نظام مهندسی: http://www.apsis.ir/register/
http://yon.ir/Gpo8
آزمون ورود به حرفه معمولاً هر سال در دو نوبت در فاصله های زمانی اسفند و شهریور ماه و با همکاری سازمان نظام مهندسی ساختمان و سازمان سنجش کشور برگزار می گردد، منتها برخی از دوره ها بنا به دلایلی در خرداد و آبان و آذر حتی یک نوبت در سال برگزار شده است. آزمون ورود به حرفه، برای دریافت پایه سه مهندسی برای مهندسان نقشه برداری شامل ۶۰ سؤال است و مدت این آزمون ۳ ساعت در نظر گرفته شده است. آزمون های ورود به حرفه مهندسان نقشه برداری فقط در پایه ۳ به صورت تستی چهار گزینه ای برگزار می گردد و ارتقای پایه طبق آئین نامۀ اجرائی قانون و دستورالعمل های ابلاغی صورت می گیرد. و همچنین کلیۀ آزمون ها به صورت جزوه و کتاب باز است. حد نصاب قبولی در آزمون های ورود به حرفه مهندسان نقشه برداری ۵۰% است. تذکر مهم این که در این آزمون، جبران کسری نمره و ارفاق وجود نخواهد داشت. با ذکر این نکات مدرسۀ آپسیس در نظر دارد دورۀ آمادگی آزمون ورود به حرفه مهندسان رشتۀ نقشه برداری برگزار نماید.
لینک اطلاعات بیشتر: http://class.apsis.ir/?p=2
لینک ثبت نام دوره نظام مهندسی: http://www.apsis.ir/register/
📷 تصویر نجومی روز ناسا (۲۲ خرداد ۹۵): خوشهی کهکشانهای کوره
@apsis
@apsis
عکس از رصدخانهی جنوبی اروپا
خوشهی کهکشانی «کوره» از روی صورت فلکی کوره نامگذاری شده است. همان صورت فلکی که عمدهی کهکشانهای این خوشه در آن قرار دارند. خوشهی کهکشانی کوره یکی از نزدیکترین خوشههای کهکشانی به راهشیری است. این خوشه ۶۲ میلیون سال نوری با ما فاصله دارد و فقط ۱۰ درصد از خوشهی کهکشانی مشهور سنبله دورتر است. فاصلهی آن ۲۰ برابر فاصلهی بین راهشیری تا کهکشان اندرومدا است. تقریبا هر لکهی زرد رنگی که در این عکس میبینید یکی از کهکشانهای خوشهی کوره است. با این حال زیباترین آنها کهکشان NGC 1365 است که در پایین سمت راست عکس دیده میشود. این عکس فوقالعاده با تلسکوپ VLT متعلق به رصدخانهی جنوبی اروپا در پارانال گرفته شده است.
عکس بزرگتر را در سایت تصویر نجومی روز ناسا ببینید.
منبع: APOD.Nasa.gov
خوشهی کهکشانی «کوره» از روی صورت فلکی کوره نامگذاری شده است. همان صورت فلکی که عمدهی کهکشانهای این خوشه در آن قرار دارند. خوشهی کهکشانی کوره یکی از نزدیکترین خوشههای کهکشانی به راهشیری است. این خوشه ۶۲ میلیون سال نوری با ما فاصله دارد و فقط ۱۰ درصد از خوشهی کهکشانی مشهور سنبله دورتر است. فاصلهی آن ۲۰ برابر فاصلهی بین راهشیری تا کهکشان اندرومدا است. تقریبا هر لکهی زرد رنگی که در این عکس میبینید یکی از کهکشانهای خوشهی کوره است. با این حال زیباترین آنها کهکشان NGC 1365 است که در پایین سمت راست عکس دیده میشود. این عکس فوقالعاده با تلسکوپ VLT متعلق به رصدخانهی جنوبی اروپا در پارانال گرفته شده است.
عکس بزرگتر را در سایت تصویر نجومی روز ناسا ببینید.
منبع: APOD.Nasa.gov
apod.nasa.gov
Astronomy Picture of the Day
A different astronomy and space science
related image is featured each day, along with a brief explanation.
related image is featured each day, along with a brief explanation.
عقابها پهپاد شکار میکنند؛ این مقاله را می توانید در کانال آپسیس بخوانید.
@apsis
@apsis
شش ماه پیش بود که قوانینی جدید برای چگونگی برخورد با پهپادها در امریکا تصویب شد. با این حال، ظاهرا این قوانین فقط برای انسانها هم لازم نیستند. این طور که به نظر میرسد، پرندگان هنوز قابلیت تمایز حیوان و ماشین را پیدا نکردهاند.
@apsis
اخیرا عقابی در استرالیا به یک پهپاد حمله کرده است. این عقاب، در حملهی موفقانهی خود توانسته است پهپاد شرکت Melbourne Aerial Video را که در حال بررسی منطقهای بوده است را نابود کند.
در ابتدای ویدیوی منتشر شده، میتوانید از دور عقاب را ببینید، اما عقاب ثانیهای به خلبان پهپاد مهلت نمیدهد و تا این پهپاد بخواهد فرار کند، مستقیم با پنجههای باز شدهاش به سمت پهپاد حمله میکند.
www.apsis.ir
@apsis
اخیرا عقابی در استرالیا به یک پهپاد حمله کرده است. این عقاب، در حملهی موفقانهی خود توانسته است پهپاد شرکت Melbourne Aerial Video را که در حال بررسی منطقهای بوده است را نابود کند.
در ابتدای ویدیوی منتشر شده، میتوانید از دور عقاب را ببینید، اما عقاب ثانیهای به خلبان پهپاد مهلت نمیدهد و تا این پهپاد بخواهد فرار کند، مستقیم با پنجههای باز شدهاش به سمت پهپاد حمله میکند.
www.apsis.ir