This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
港财政司长：今年度财政赤字预计增长近九成
香港财政司长陈茂波公布，受经济增长预期慢、资产市场偏软影响，今年度香港财政赤字预计增长近九成。
综合《星岛日报》和网媒“香港01”报道，陈茂波星期三（2月28日）公布新一份财政预算案时披露，2023／24年度综合赤字预计达1016亿元（港元，下同，174亿新元），比去年预估的544亿元高出约86%。财政储备预计7332亿元，仅够港府一年开支。
陈茂波说，受全球利率上升、经济放缓及地缘政治持续紧张影响，去年香港经济增长较预期慢，尽管疫情过后整体开支回落，但资产市场偏软，地价及印花税收入下跌，令本年度政府收入预计下滑13.7%至5546亿元，其中房地产收入只有194亿元，比预期少656亿元；印花税收入只有500亿元，比预期少350亿元。
不过，他也表示，外界不应该只聚焦港府收支情况，而是要关注整体经济周期财政状况。港府也会坚守量入为出原则，避免港府财政继续赤字。
陈茂波强调，港府有决心和信心克服公共财政当前面对的挑战，基本原则是必须维持公共财政的可持续性。港府已制定一套财政整合计划，勾划出如何逐步回复收支平衡，维持财政储备在稳健水平，确保政府能持续为社会提供各项公共服务和推动经济发展，以及在逆境或其他紧急情况时，有充分空间推出措施协助市民及企业。
陈茂波预计，未来五年的经营帐目和非经营帐目的赤字均会逐年收窄，其中经营帐目在两年后，即2026／27年度起恢复盈余；至于非经营帐目，则在2028／29年度恢复盈余。
展望下一年度，陈茂波预计，2024／25港府财政赤字将收窄至481亿港元，财政储备进一步减少至6851亿元。陈茂波解释，今年外围环境仍然复杂，香港资产市场相关的收入仍需时间完全恢复，加上政府在民生政策资源投放仍然庞大，医疗、社福和教育开支合共高达3437亿元，占经常开支59.3%。
电报百科 @Eceha
新闻中心 @Newshub
香港财政司长陈茂波公布，受经济增长预期慢、资产市场偏软影响，今年度香港财政赤字预计增长近九成。
综合《星岛日报》和网媒“香港01”报道，陈茂波星期三（2月28日）公布新一份财政预算案时披露，2023／24年度综合赤字预计达1016亿元（港元，下同，174亿新元），比去年预估的544亿元高出约86%。财政储备预计7332亿元，仅够港府一年开支。
陈茂波说，受全球利率上升、经济放缓及地缘政治持续紧张影响，去年香港经济增长较预期慢，尽管疫情过后整体开支回落，但资产市场偏软，地价及印花税收入下跌，令本年度政府收入预计下滑13.7%至5546亿元，其中房地产收入只有194亿元，比预期少656亿元；印花税收入只有500亿元，比预期少350亿元。
不过，他也表示，外界不应该只聚焦港府收支情况，而是要关注整体经济周期财政状况。港府也会坚守量入为出原则，避免港府财政继续赤字。
陈茂波强调，港府有决心和信心克服公共财政当前面对的挑战，基本原则是必须维持公共财政的可持续性。港府已制定一套财政整合计划，勾划出如何逐步回复收支平衡，维持财政储备在稳健水平，确保政府能持续为社会提供各项公共服务和推动经济发展，以及在逆境或其他紧急情况时，有充分空间推出措施协助市民及企业。
陈茂波预计，未来五年的经营帐目和非经营帐目的赤字均会逐年收窄，其中经营帐目在两年后，即2026／27年度起恢复盈余；至于非经营帐目，则在2028／29年度恢复盈余。
展望下一年度，陈茂波预计，2024／25港府财政赤字将收窄至481亿港元，财政储备进一步减少至6851亿元。陈茂波解释，今年外围环境仍然复杂，香港资产市场相关的收入仍需时间完全恢复，加上政府在民生政策资源投放仍然庞大，医疗、社福和教育开支合共高达3437亿元，占经常开支59.3%。
电报百科 @Eceha
新闻中心 @Newshub
中国国产大型邮轮2号船2026年命名交付
中国国产大型邮轮2号船将于2026年6月开始试航，2026年年底命名交付。
据中新网报道，记者星期三（2月28日）从中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司举行的2024年度媒体见面会上获悉，备受关注的国产大型邮轮2号船建造大节点计划正式确定。
根据计划，中国国产大型邮轮2号船将于2024年4月中旬入坞开始连续搭载，2025年5月初实现第一次起浮，2026年3月底出坞，当年6月开始试航，2026年年底之前命名交付。
2号船在同型首制船的基础上进行了一系列优化。该船总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间。相比于首制船，第二艘大型邮轮总吨位增加了0.67万吨，总长加长了17.4米，客房数量增加了19间。
中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”今年1月1日首次正式启航。
电报百科 @Eceha
新闻中心 @Newshub
中国国产大型邮轮2号船将于2026年6月开始试航，2026年年底命名交付。
据中新网报道，记者星期三（2月28日）从中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司举行的2024年度媒体见面会上获悉，备受关注的国产大型邮轮2号船建造大节点计划正式确定。
根据计划，中国国产大型邮轮2号船将于2024年4月中旬入坞开始连续搭载，2025年5月初实现第一次起浮，2026年3月底出坞，当年6月开始试航，2026年年底之前命名交付。
2号船在同型首制船的基础上进行了一系列优化。该船总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间。相比于首制船，第二艘大型邮轮总吨位增加了0.67万吨，总长加长了17.4米，客房数量增加了19间。
中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”今年1月1日首次正式启航。
电报百科 @Eceha
新闻中心 @Newshub
英伟达中国特供版H20芯片据报下月接受预订
中国媒体报道，美国芯片制造商英伟达专为中国市场设计的人工智能（AI）芯片H20，将从3月下旬起接受预订。不过由于性价比不高，中国经销商对H20的需求声量并不大。
据《科创板日报》星期二（2月27日）报道，该报记者从产业链人士处了解到，英伟达对华“特供版”AI芯片H20将在英伟达今年的GTC大会（GPU技术大会）闭幕后全面接受预订，最快四周可以供货。英伟达今年的GTC大会将于3月18日至21日举行。
一名产业链人士说，H20的性能相当于H100的四分之一，但性价比不太好，产能供应也跟不上，量供预计要到今年下半年。
北京一名经销商则说，目前市场上对H20的需求声量并不大，主要由于H20“性价比不高”。另外，中国国产算力芯片也是厂商的一个选择。
另一名深圳地区经销商也说，目前还不确定是否会进货H20，需要根据后续的市场需求来决定。
不过，这名深圳经销商指出，目前算力厂商的芯片底层技术多数还是由英伟达支持，采用H20的优势在于合规和迁移成本低。
H20是英伟达针对中国市场推出的“特供”版本，以符合美国的出口管制新规。H20芯片原定去年11月发布，但此后一直被推迟。
中国通讯巨头华为2019年推出的昇腾系列AI芯片，被视为英伟达A100芯片的主要竞争对手。英伟达星期三（2月21日）在提交美国证券管理委员会（SEC）的文件中，在AI芯片等多个类别首次将华为列为头号竞争对手。
电报百科 @Eceha
新闻中心 @Newshub
中国媒体报道，美国芯片制造商英伟达专为中国市场设计的人工智能（AI）芯片H20，将从3月下旬起接受预订。不过由于性价比不高，中国经销商对H20的需求声量并不大。
据《科创板日报》星期二（2月27日）报道，该报记者从产业链人士处了解到，英伟达对华“特供版”AI芯片H20将在英伟达今年的GTC大会（GPU技术大会）闭幕后全面接受预订，最快四周可以供货。英伟达今年的GTC大会将于3月18日至21日举行。
一名产业链人士说，H20的性能相当于H100的四分之一，但性价比不太好，产能供应也跟不上，量供预计要到今年下半年。
北京一名经销商则说，目前市场上对H20的需求声量并不大，主要由于H20“性价比不高”。另外，中国国产算力芯片也是厂商的一个选择。
另一名深圳地区经销商也说，目前还不确定是否会进货H20，需要根据后续的市场需求来决定。
不过，这名深圳经销商指出，目前算力厂商的芯片底层技术多数还是由英伟达支持，采用H20的优势在于合规和迁移成本低。
H20是英伟达针对中国市场推出的“特供”版本，以符合美国的出口管制新规。H20芯片原定去年11月发布，但此后一直被推迟。
中国通讯巨头华为2019年推出的昇腾系列AI芯片，被视为英伟达A100芯片的主要竞争对手。英伟达星期三（2月21日）在提交美国证券管理委员会（SEC）的文件中，在AI芯片等多个类别首次将华为列为头号竞争对手。
电报百科 @Eceha
新闻中心 @Newshub