В Севастополе обсудили безопасность подводной и портовой инфраструктуры
https://sevastopol.su/news/v-sevastopole-obsudili-bezopasnost-podvodnoy-i-portovoy-infrastruktury

Научно-практическая конференция, посвящённая вопросам безопасности стратегических объектов, состоялась в Севастополе 8 апреля. Её организаторами выступили НТЦ "Нефтегаздиагностика", НПС "РИСКОМ" и Межведомственный экспертный совет по безопасности морских подводных трубопроводов и объектов (далее — МЭС).Целью мероприятия было не только обсудить сегодняшние реалии, но и показать новые разработки в области защиты портовой и подводной инфраструктуры. С приветственным словом к участникам конференции обратились помощник Президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев, председатель МЭС, глава коллегии РАН по техногенной безопасности Николай Махутов, председатель Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль, сенатор и Герой России Юрий Нимченко.Почему усиливают защиту инфраструктурыСами они в зале не присутствовали. Кроме этого, собравшихся поприветствовали спикер Заксобрания Севастополя Владимир Немцев и глава комитета по экономике и инвестициям депутат Сергей Колбин.Все выступавшие говорили о том, насколько актуальна и жизненно важна тема безопасности в нынешних условиях. В том числе и для Севастополя, который регулярно подвергается атакам."Особое внимание необходимо уделять надёжности подводной инфраструктуры — трубопроводов, платформ, кабельных линий, других критически важных объектов.Их проектирование, строительство, обслуживание и ремонт требуют внедрения передовых отечественных технологий, глубокой научной проработки, слаженной кооперации промышленности, науки и органов власти", — подчёркивается в обращении Николая Патрушева.Среди участников конференции — не только представители власти, учёные и военные, но и руководители и сотрудники целого ряда крупных промышленных предприятий, морских портов, наукоёмких компаний."В современных условиях безопасность морской инфраструктуры становится критически важным фактором национальной безопасности. Это обусловлено ростом диверсионной активности, расширением применения беспилотных технологий, усилением геополитического давления и попытками ограничить морскую деятельность России.Конференция объединяет представителей науки, промышленности, государственных структур и операторов транспортной инфраструктуры. Такой междисциплинарный формат позволяет не только обменяться мнениями, но и выработать практические, внедряемые решения", — подчеркнул Сергей Колбин.Ставка на беспилотные технологииСпектр тем, поднятых в докладах, довольно широк — от политологических аспектов вопроса (в частности, с докладом о столкновении интересов ряда стран в Черноморском регионе выступил доктор политических наук, профессор КФУ Александр Ирхин) до технологических (адаптивные и масштабируемые системы безопасности, методы противодействия БПЛА на объектах морской инфраструктуры и пр.).По окончании докладов и их обсуждения было принято решение, в котором разработка эффективных мер и средств противодействия целенаправленным антропогенным и военным угрозам, защита критической подводной и портовой инфраструктуры названы острейшей научно-технической задачей."Одним из основных направлений обеспечения противодействия угрозам считать создание системы защиты с использованием специализированных АНПА (автономных необитаемых подводных аппаратов. — ForPost), ТНПА (телеуправляемых необитаемых подводных аппаратов) и БПЛА.Для ускоренного формирования указанной системы Межведомственному экспертному совету <...> предлагается создать рабочую группу по координации работ по указанному направлению, с привлечением необходимых ведомств и специалистов", — говорится в документе.Кроме этого, МЭС поручено совместно с руководством Севастополя, представителями Республики Крым и ДНР проработать вопрос создания опытного полигона для тестирования методов и средств активной защиты подводной и портовой инфраструктуры с использованием АНПА, ТНПА и БПЛА.Новые решения и

федеральный уровеньС предложением выделить средства, необходимые для создания эффективной системы защиты, участники конференции считают целесообразным обратиться в Минпромторг, Морскую коллегию РФ и Совет Федерации.Следующую конференцию, посвящённую обозначенному кругу вопросов, МЭС рекомендовано также провести в Севастополе — через год, весной 2027 года.Для справки: МЭС — независимый научно-консультативный и экспертный орган, отвечающий за обеспечение безопасности морских подводных трубопроводных систем. Он взаимодействует с Минпромторгом, Министерством транспорта, Министерством обороны, Советом Федерации, Морской коллегией РФ, ФГУП "Росморпорт", МОР Росгвардии, Фондом перспективных исследований, ПАО "Газпром", ПАО "Транснефть", ПАО "Россети" и представителями компаний ОПК.Ольга Смирнова

Меры по охране судов от пиратов предложили в Севастополе
https://sevastopol.su/news/mery-po-okhrane-sudov-ot-piratov-predlozhili-v-sevastopole

Как защитить российские суда в условиях, когда международное право даёт сбой? Своё мнение по этому поводу изложил депутат Заксобрания Севастополя, заместитель председателя Межведомственного экспертного совета (МЭС) по безопасности морских подводных трубопроводов и объектов Сергей Колбин.Выступление состоялось в рамках выездной Научно-практической конференции МЭС, состоявшейся в Севастополе 8 апреля.Почему заговорили о защите судов"В начале 2026 года произошли инциденты, которые сложно трактовать иначе как силовое вмешательство в гражданское судоходство. Захват танкера Marinera в Атлантике, задержание российского судна в Северном море с участием европейских государств — очень тревожные сигналы.Фактически мы наблюдаем откровенное пиратство со стороны стран НАТО, которые захватывают российские суда и танкеры под политическими предлогами, нарушая международные нормы и создавая угрозу свободному судоходству. В этих условиях обеспечение безопасности морской деятельности — уже не только экономическая задача, но и вопрос государственного суверенитета", — сказал Сергей Колбин.Особое внимание, считает он, следует уделить вооружённому сопровождению российских судов и обеспечению их защиты как в портах и на рейдовых стоянках, так и в открытом море."Речь идёт о создании многоуровневой системы безопасности, включающей подготовленные группы охраны, оснащённые стрелковым вооружением, средствами активной защиты, а также интегрированные с системами мониторинга.Вооружённое сопровождение и новые мерыПрактика показывает, что наличие вооружённой охраны на борту существенно снижает риск противоправных действий, включая риск захвата судна", — подчеркнул докладчик.Крайне важно, по его мнению, закрепить в государственной стратегии безопасности возможность участия в сопровождении судов и частных охранных компаний. Совместная работа государственных и частных структур, подчёркивает Колбин, позволяет создать более гибкую систему охраны и обеспечить оперативное реагирование."Вопросы сопровождения судов проговаривались с ветеранами СВО, ветеранами спецподразделений, с командованием, представителями морского гражданского судоходства, — сообщил он. — Есть позитивные моменты, но на этом надо останавливаться отдельно — с определёнными расчётами, выводами и пониманием рисков".Как меняется безопасность на мореНаряду со стрелковым оружием, по его словам, охрану судов предлагается обеспечить "нелетальными" средствами защиты, в том числе — акустическими системами направленного воздействия."Такие системы позволяют удерживать потенциально опасные объекты на безопасной дистанции и предотвращать развитие конфликта без применения летальной силы", — пояснил Колбин.Более серьёзное внимание предлагается уделить и безопасности судов, находящихся на рейдовых стоянках, где они, по словам докладчика, представляют собой уязвимую цель."В этой связи необходимо внедрение систем подводного мониторинга, регуляторный осмотр подводной части судов и гидротехнических сооружений, а также использование автономных средств наблюдения", — подчеркнул Колбин.Конкретным технологическим решениям в сфере защиты объектов портовой и подводной инфраструктуры были посвящены доклады участников конференции, о целях и задачах которой ForPost рассказал чуть раньше.Ольга Смирнова

Стали известны подробности строительства олимпийской гребной базы «Чайка» в Инкермане
https://sevastopol.su/news/stali-izvestny-podrobnosti-stroitelstva-olimpiyskoy-grebnoy-bazy-chayka-v-inkermane

В Севастополе определились с подрядчиком, который займётся строительством долгожданной гребной базы "Чайка" в Инкермане. Договор заключён 6 апреля 2026 года между ГКУ "Единая дирекция капитального строительства" и акционерным обществом "Севастопольстройпроект".Согласно контракту подрядчик подготовит территорию строительства, построит двухэтажное здание общей площадью около 2 тыс. квадратных метров, обустроит наружные инженерные сети, выполнит благоустройство и пусконаладочные работы.Цена договора составляет 444,9 млн рублей, что на 129 млн рублей больше заявленного ранее. Финансирование осуществляется из двух источников: бюджет Севастополя и федеральная субсидия в рамках проекта "Развитие физической культуры и массового спорта".В ближайшее время подрядчик получит авансовый платёж в размере 50% от суммы — более 222 млн рублей.Как ранее заявлял губернатор города Михаил Развожаев, "Чайка" сможет принимать 60 человек в смену и станет тренировочной площадкой не только для севастопольских гребцов, но и для сборных команд России.Завершить все работы подрядчик обязан к 28 февраля 2027 года.Любопытно, что ГКУ "Единая дирекция капитального строительства" подписало новый контракт с АО "Севастопольстройпроект" через полторы недели после того, как подала иск в Арбитражный суд на компанию за срыв сроков другого долгостроя— 2-й очереди реконструкции парка Победы. С подрядчика требуют 146 млн рублей.Напомним, АО "Севастопольстройпроект" — это созданная в 2020 году городскими властями компания, которой доверяют самые масштабные и проблемные стройки. Так, в феврале 2026 года "Севастопольстройпроекту" поручили реконструкцию многострадального Исторического бульвара, которую не могут закончить уже восемь лет. Работы стоимостью 2,4 млрд рублей должны быть завершены в феврале 2028 года.История строительства гребной базы "Чайка"О необходимости создания новой базы в Инкермане говорят ещё с 2014 года. В 2018 году проект обсуждался на архитектурно-художественном совете и вызвал недовольство местных жителей, которые опасались, что строительство перекроет доступ к морю. Проектировщикам пришлось перерабатывать решения, увеличивая отступ от береговой линии. Пока велось проектирование и поиск финансирования, севастопольские спортсмены ютились на старой базе или тренировались в Краснодаре и даже в Турции.Теперь, судя по подписанному контракту, у проекта наконец-то появился не только источник финансирования, но и конкретный подрядчик с обязательствами. Остаётся надеяться, что теперь строительству гребной базы, где ведут подготовку спортсмены, выступающие в олимпийских дисциплинах, ничего не помешает, и через год севастопольские гребцы получат современный спортивный комплекс.Ника Заринская

«Адмирал Григорович» прошёл через Ла-Манш
https://sevastopol.su/news/admiral-grigorovich-proshyol-cherez-la-mansh

Ракетный фрегат "Адмирал Григорович" обеспечил 8 апреля сопровождение через пролив Ла-Манш двух российских нефтяных танкеров. Об этом сообщает "Коммерсантъ" со ссылкой на британское издание The Telegraph.Сообщается, что речь идёт о танкерах Universal и Enigma, которые находятся под британскими санкциями. По утверждению The Telegraph, оба танкера направлялись на запад, в сторону порта Плимут. Первый якобы вышел в январе из российского порта Высоцк и занимается перевозкой сырой нефти. Танкер Enigma, как утверждается, вышел в марте из порта Приморск и следует в Турцию под флагом Камеруна.В тот же день, как сообщает со ссылкой на британское издание "Коммерсантъ", через Ла-Манш прошли в противоположном направлении ещё два находящихся в санкционном списке российских танкера – Desert Kite под флагом Гамбии и Kousai (Сьерра-Леоне).В общей сложности, по информации аналитиков, с начала года через территориальные воды Великобритании прошло более 300 судов, относящихся к российскому "теневому флоту". Всего же в его состав включают 700 судов, из которых 544 судна находятся под британскими санкциями.В конце марта стало известно, что премьер-министр Великобритании Кир Стармер разрешил ВМС страны задерживать суда "теневого флота" при проходе через территориальные воды. 8 апреля, когда состоялся проход сопровождаемых "Адмиралом Григоровичем" танкеров через Ла-Манш, за ними, по информации СМИ, следовал корабль ВМС Великобритании. Однако никаких действий не предпринял.Напомним: 8 апреля тема охраны российских судов была затронута в Севастополе на выездной Научно-практической конференции, посвященной безопасности портовой и подводной инфраструктуры. О том, что им необходимо вооруженное сопровождение, говорил депутат заксобрания Севастополя, зампредседателя Межведомственного экспертного совета по безопасности морских подводных трубопроводов и объектов Сергей Колбин.Елена Макарова

В Севастополе прозвучало предложение возродить Госплан
https://sevastopol.su/news/v-sevastopole-prozvuchalo-predlozhenie-vozrodit-gosplan

Как уже сообщал ForPost, 8 апреля в Севастополе открылась выездная Научно-практическая конференция Межведомственного экспертного совета по безопасности морских подводных трубопроводов и объектов. Одним из тех, кто обратился к её участникам в режиме видеоконференции, стал председатель Союза нефтегазопромышленников России Генадий Шмаль (такое написание имени — не ошибка).Поприветствовав собравшихся и отметив актуальность темы, один из создателей нефтегазового комплекса в Западной Сибири и экс-министр строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности СССР перешёл к теме, наиболее близкой для него, — перспективам развития отрасли, которой он посвятил жизнь."Надо всерьёз и более предметно заниматься созданием нормативно-правовой базы для работы на море — я имею в виду морскую добычу полезных ископаемых. Это касается прежде всего нефти и газа, но не только. У нас уже создан целый ряд подводных трубопроводов, платформ, <...> но есть и масса проблем, над которыми нужно работать", — сказал он.И тут же добавил: "Чёрное море из мест нефтедобычи следует исключить"."Я всегда считал и считаю сейчас, что Чёрное море не надо трогать, не надо заниматься там добычей нефти. К сожалению, в последнее время мы являемся свидетелями серьёзных нарушений, аварий — например, танкеров с мазутом, уборку которого мы до сих пор ещё не закончили. Поэтому, конечно, надо сделать так, чтобы никакой человеческий фактор не мог повлиять на экологические вопросы и технологическую безопасность", — пояснил он.В целом же отрасли, которая хочет эффективно развиваться, необходимо "очень серьёзное оборудование"."А значит, нужны полигоны, на которых можно испытывать оборудование, которое завтра будет работать на наших промыслах. Мы сегодня в этом отношении, к большому сожалению, двигаемся вперёд очень медленно. И хотя я считаю, что на арктический шельф мы выйдем не ранее чем через 20–25 лет, эти годы пролетят быстро.И сегодня нам надо наметить совершенно конкретные действия. Или вопросы, связанные с подводной добычей. Нам нужна чёткая и ясная программа. К сожалению, энергетическая стратегия "2050", принятая в прошлом году, не даёт ответа на многие вопросы. Поэтому нам самим нужно думать", — подчеркнул Генадий Шмаль.Серьёзную тревогу вызывает у него и безопасность нефтегазовых объектов."И в этом, и в прошлом году мы были свидетелями серьёзных аварий на наших нефтеперерабатывающих заводах. Некоторые из них выходили из строя на достаточно длительный срок, на несколько месяцев. <...>Всё это подтверждает, что нужна нормативно-правовая база, общая для всех. Если не будет чётких стандартов, чётких технических регламентов, мы не сможем грамотно подойти к эксплуатации тех объектов, которые рано или поздно появятся", — считает ветеран отрасли.Всё это, по его мнению, заставляет подумать о создании на государственном уровне серьёзной программы действий."Мы сегодня даже не знаем, сколько нефти надо России. Наши нефтяные компании сами заботятся о своём развитии, но кто скажет за страну? Поэтому я вновь возвращаюсь к этой теме: нам надо поддержать воссоздание Госплана или чего-то подобного ему. Без этого мы не можем посмотреть за горизонт, и отсюда многие наши проблемы.Куда нам идти дальше, сколько добывать? Когда нет чёткой перспективы, люди как в шорах", подытожил Генадий Шмаль.Своё выступление он закончил обращением к участникам конференции с просьбой поклониться от него Севастополю.Для справки: Генадий Иосифович Шмаль родился 20 августа 1937 года. В 1959 году окончил Уральс­кий политехнический институт, в 1983-м — Академию народного хозяйства при Совете Министров СССР.Принимал непосредственное участие в обустройстве Уренгойского и Ямбургского газоконденсатных месторождений, строительстве газопроводов Уренгой — Помары — Ужгород, Уренгой — Центр, Ямбург — Тула, конденсатопровода Уренгой — Сургут, сургутских заводов стабилизации

конденсата и моторных топлив, компрессорных станций на всех газопроводах Западной Сибири.Кандидат экономических наук, почётный работник Миннефтегазстроя СССР, почётный работник газовой промышленности, лауреат премии Правительства Российской Федерации в области техники за 1997 год. Награждён орденами Мужества, Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, Дружбы народов, а также несколькими медалями.Ольга Смирнова

Врачи спасли бойцу РФ почти оторванную руку, он отказался от наркоза
https://rg.ru/2026/04/09/vrachi-spasli-bojcu-rf-pochti-otorvannuiu-ruku-on-otkazalsia-ot-narkoza.html

Российский боец с почти оторванной рукой и без стопы отказался от наркоза во время операции, и врачи прозвали его Терминатором, пишет Telegram-канал Mash (https://t.me/mash_donbass/11534).

Актер Глеб Калюжный внесен в скандально известную базу "Миротворец"
https://rg.ru/2026/04/09/akter-gleb-kaliuzhnyj-vnesen-v-skandalno-izvestnuiu-bazu-mirotvorec.html

Известного российского актера Глеба Калюжного ("Вампиры средней полосы", "Первый на Олимпе", "Красный шелк") включили в базу украинского экстремистского сайта "Миротворец" (ресурс признан экстремистским и запрещен на территории РФ), сообщает ТАСС (https://tass.ru/).

В Сеченовке разработали новый метод лечения ногтей
https://rg.ru/2026/04/09/dva-v-odnom-flakone.html

Быть можно дельным человеком, но думать о красе ногтей. Устаревшее изречение? Вовсе нет! Напротив! Более чем актуальное. Специалисты Клинического центра наук о здоровье Сеченовского университета разработали и доказали эффективность нового комбинированного метода лечения ногтевых пластин, пораженных псориазом, в том числе осложненного грибковой инфекцией.