Стенания про "недоразвитую и слабенькую" армию Ирака смотрятся очень здорово на фоне "грандиозных успехов" в войне против ребятишек на Тойотах. Повторяем. Ирак с древними танками, лажовыми ЗРК, херовой авиацией взяли за три недели. Исламское государство с ничтожным количеством танков, без ЗРК и без авиации брали три года. Если иракская армия уступала американцам в десятки раз и взятие территории заключалось действительно в том, чтобы катком проехаться по Ираку, сминая любое сопротивление, то Россия, Иран, Сирия, террористы из Хезболлы три года отбивали территорию у противника, который держал территорию, города, объекты, и был в десятки раз слабее, чем иракская армия в 2003. Афганистан же был взят за считанные месяца. Ровно как и при советской эпопее в 80-х. А сидят, потому что Афганистан - это партизанщина, которая не держит города, не держит объекты, а столетиями воюет, смешиваясь с местным населением и победить её вообще невозможно без тотального геноцида местного населения. Возможно только взять ключевые объекты и вечно сталкиваться с диверсиями на подконтрольной территории. До сих пор не дошла разница? Соболезнуем, ребята.
https://t.me/faceofwar/2430
https://t.me/faceofwar/2430
Telegram
Лик Войны.21+
Тысячи танков,авиацией и ПВО говорите..А сколько боевых вылетов сделала иракская авиация за все время конфликта? И от разве от хорошей жизни иракцы переделывали ракеты ЗРК в некое подобие РСЗО?По танкам вообще смешно,сравнить экспортные модификации Т-72 и…
Саркастически посмеиваемся над надеждами Пентагона, что из афганских обезьянок получится сила, которая не перейдёт вместе со всем оружием на сторону Талибана, сразу же после исчезновения контроля со стороны США. Афганистан он такой..
https://t.me/VoyenSpec/3919
https://t.me/VoyenSpec/3919
Telegram
ВоенСпец
Бойцы спецназа ВС Афганистана, которых готовят по программе Пентагона, по задумке эти солдаты не должны дать стране вновь скатится в тотальную гражданскую войну , когда её покинут силы НАТО (дорожная карта 2020).
Бггг. То есть у Исламского государства не было захваченных городов, территорий, чётко выделенных линий фронта, обороны, тылов? Ребят, кончайте торчать на патриотизме. Совсем же мозги сплющивает. Последствия героина и то как-то адекватнее.
https://t.me/faceofwar/2433
https://t.me/faceofwar/2433
Telegram
Лик Войны.21+
В том и дело,ВС США воевали регулярным противником,с чётко выделенной линией фронта,передней линией обороны,тылами и тд . Сирийской армии пришлось столкнутся с иррегулярным противником,в основном использующим диверсионно-партизанскую тактику,естественно ВС…
Встроенным оружием A-10 WarthoG является Мститель GAU-8/A со снарядами 30×173 мм.
Одна из самых мощных авиационных пушек, когда-либо летавших, стреляет снарядами из обедненного урана. GAU-8 представляет собой семиствольную вращающуюся пушку с гидравлическим приводом и высокой скорострельностью, разработанную специально для борьбы с танками. Первоначально пушка могла переключаться пилотом на 2100 или 4200 выстрелов в минуту, позже это было изменено на фиксированную скорость 3900 раундов в минуту. Для достижения максимальной скорости пушке требуется полсекунды, поэтому в течение первой секунды производится 50 выстрелов, затем 65-70 выстрелов в секунду. Пушка достаточно точна, чтобы положить 80 процентов своих выстрелов в круг диаметром 40 футов (12,4 м) с дистанции 4000 футов (1220 м) во время полета. GAU-8 оптимизирована для наклонной дальности 4000 футов (1220 м) с A-10 при 30-градусном пикировании.
Одна из самых мощных авиационных пушек, когда-либо летавших, стреляет снарядами из обедненного урана. GAU-8 представляет собой семиствольную вращающуюся пушку с гидравлическим приводом и высокой скорострельностью, разработанную специально для борьбы с танками. Первоначально пушка могла переключаться пилотом на 2100 или 4200 выстрелов в минуту, позже это было изменено на фиксированную скорость 3900 раундов в минуту. Для достижения максимальной скорости пушке требуется полсекунды, поэтому в течение первой секунды производится 50 выстрелов, затем 65-70 выстрелов в секунду. Пушка достаточно точна, чтобы положить 80 процентов своих выстрелов в круг диаметром 40 футов (12,4 м) с дистанции 4000 футов (1220 м) во время полета. GAU-8 оптимизирована для наклонной дальности 4000 футов (1220 м) с A-10 при 30-градусном пикировании.
Рассказывает бывший пилот Ф-14 Том Макки.
Во время испытаний самолета не было выявлено, что двигатель TF-30 имеет какие-то проблемы. Он отлично подходил для сверхзвуковых перехватов. Но очень плох, когда надо вести ближний маневренный воздушный бой на малых скоростях и больших углах атаки, особенно когда были значительные рыскания по курсу. А Ф-14 на углах имел значительные колебания по курсу и управлялся педалями. В таких обстоятельствах двигателю TF-30 не очень нравилось нарушение воздушного потока в канале воздухозаборника и он ловил помпаж с последующей остановкой компрессора. Если пилот быстро не уменьшал мощность на другом двигателе, расстояние в 9 футов между ними приводило к не очень хорошим последствиям. Самолет в считанные доли секунды переворачивался на крыло и сваливался в плоский штопор из которого уже не выходил никогда.
Наглядным примером такого эффекта стала гибель Кары Халтгрин, где её Кот за 0.4 секунды совершил бекфлип на 180 градусов пока срабатывала её катапульта. Пилоты Ф-14 не знали тогда еще об этих особенностях двигателя и помпаж как и сваливание для них были полной неожиданностью. Во время вращения сила гравитации была настолько велика что и пилота и оператора прижало к приборной панели и они не могли дотянутся до верхних ручек катапульты (ну прям как в том кино слушай...) а дергать за нижнюю в таком положении гарантированная смерть. Только когда самолет вращаясь опустился на малую высоту где воздух поплотнее, вращение замедлилось и оператор смог выбросить и себя и пилота.
Предположительно, что герой на видео это F-14 BaNo 158619 Б/н619 из испытательного центра ВМС который в плоском вращении свалился в Патаксен Ривер 22 февраля 1977 но это не подтверждено. В огромном количестве аварий Ф-14 много белых пятен.
Чуть позже американцы таким же армейским способом узнали что в штопоре при катапультировании можно встретится с вроде как отлетевшим фонарем. Не везло обычно оператору, но бывали случаи когда выпиливались от встречи с ним оба пилота.
Да и тот случай из фильма где Гусь погиб - не выдумка киношнико. Так погиб один из сослуживцев "Крысы" (позывной консультанта фильма), когда тот служил в боевой эскадрилье.
А был случай в 93м, когда в перевернутом плоском штопоре оператор убился о киль самолета при катапультировании из перевернутого положения.
После таких случаев на новеньком F-14D на новых катапультных креслах конструкторы предусмотрели специальное приспособление, этакие "бивни" которые предназначены для "безопасного" пробивания фонаря. И оно сработало - ни один пилот катапультируясь сквозь фонарь на F-14D не погиб.
(с)
https://www.youtube.com/watch?v=ghxQfkngeKI
Во время испытаний самолета не было выявлено, что двигатель TF-30 имеет какие-то проблемы. Он отлично подходил для сверхзвуковых перехватов. Но очень плох, когда надо вести ближний маневренный воздушный бой на малых скоростях и больших углах атаки, особенно когда были значительные рыскания по курсу. А Ф-14 на углах имел значительные колебания по курсу и управлялся педалями. В таких обстоятельствах двигателю TF-30 не очень нравилось нарушение воздушного потока в канале воздухозаборника и он ловил помпаж с последующей остановкой компрессора. Если пилот быстро не уменьшал мощность на другом двигателе, расстояние в 9 футов между ними приводило к не очень хорошим последствиям. Самолет в считанные доли секунды переворачивался на крыло и сваливался в плоский штопор из которого уже не выходил никогда.
Наглядным примером такого эффекта стала гибель Кары Халтгрин, где её Кот за 0.4 секунды совершил бекфлип на 180 градусов пока срабатывала её катапульта. Пилоты Ф-14 не знали тогда еще об этих особенностях двигателя и помпаж как и сваливание для них были полной неожиданностью. Во время вращения сила гравитации была настолько велика что и пилота и оператора прижало к приборной панели и они не могли дотянутся до верхних ручек катапульты (ну прям как в том кино слушай...) а дергать за нижнюю в таком положении гарантированная смерть. Только когда самолет вращаясь опустился на малую высоту где воздух поплотнее, вращение замедлилось и оператор смог выбросить и себя и пилота.
Предположительно, что герой на видео это F-14 BaNo 158619 Б/н619 из испытательного центра ВМС который в плоском вращении свалился в Патаксен Ривер 22 февраля 1977 но это не подтверждено. В огромном количестве аварий Ф-14 много белых пятен.
Чуть позже американцы таким же армейским способом узнали что в штопоре при катапультировании можно встретится с вроде как отлетевшим фонарем. Не везло обычно оператору, но бывали случаи когда выпиливались от встречи с ним оба пилота.
Да и тот случай из фильма где Гусь погиб - не выдумка киношнико. Так погиб один из сослуживцев "Крысы" (позывной консультанта фильма), когда тот служил в боевой эскадрилье.
А был случай в 93м, когда в перевернутом плоском штопоре оператор убился о киль самолета при катапультировании из перевернутого положения.
После таких случаев на новеньком F-14D на новых катапультных креслах конструкторы предусмотрели специальное приспособление, этакие "бивни" которые предназначены для "безопасного" пробивания фонаря. И оно сработало - ни один пилот катапультируясь сквозь фонарь на F-14D не погиб.
(с)
https://www.youtube.com/watch?v=ghxQfkngeKI
YouTube
F-14 Flat Spin Test Goes Wrong
F-14 during flight testing enters flat spin that pilot cannot recover from
В США тестируют возможность применения тактических псинов в авиации. По слухам, эффективнее, чем сирийцы или иракцы.