Проблемы Superjumbo
Сколько стоит А380?
Самый большой в мире пассажирский самолет дешевеет.

Сколько стоит авиалайнер, если он находится в аэропорту и может больше никогда не летать с пассажирами? В эпоху covid-19 такова судьба многих двухэтажных Суперджамбо А380, построенных Airbus, аэрокосмическим гигантом Европы. Когда-то авиалинии считали будущее коммерческой авиации светлым, но многие уходят на пенсию раньше, поскольку covid-19 бросает тень на перспективы мировой авиации. Те, кто еще находится в эксплуатации, могут стать вашими за несколько миллионов долларов.

А380 был в беде перед пандемией. Задержки означали, что к тому времени, когда он, наконец, вылетел, ему пришлось конкурировать с меньшими и более эффективными самолетами. Только 14 авиакомпаний когда-либо заказывали самолет вместимостью более 500 человек, при этом Эмирейтс, базирующаяся в Дубае, эксплуатировала почти половину из 242 поставленных самолетов. После того, как Эмирейтс отменила заказы на 39 самолетов в феврале 2019 года, Airbus объявила о свертывании производства самолета.

Все самолеты обесценились в результате COVID-19. Но падение было необычно крутым для А380. Основная привлекательность этой модели для авиакомпаний заключалась в разгрузке перегруженных взлетно-посадочных полос в глобальных узловых аэропортах. Теперь они пусты. По данным Flightradar24, отслеживающего воздушное движение, в небе курсирует менее одного из десяти работающих А380. Меньшие корабли идут несколько лучше.

По данным торговой группы Международной ассоциации воздушного транспорта, авиационная отрасль может не восстановиться до 2024 года. Техническое обслуживание самолетов - это долгий срок, поэтому некоторые авиакомпании бросили это дело. Air France объявила, что ее девять А380 больше никогда не будут летать, и заказала списание стоимости своего парка на 500 миллионов евро (588 миллионов долларов). Немецкая авиакомпания Lufthansa сократила свой состав с 14 машин до шести. Singapore Airlines, второй по величине оператор с 19 самолетами, планирует зловещую «проверку».

Соответственно упала и стоимость А380. Самые старые модели летают около 12 лет. В этом возрасте самолеты обычно теряют половину своей стоимости. Учитывая, что каждая из них стоит 250-300 миллионов долларов, бухгалтеры авиакомпаний могли рассчитывать на 125 миллионов долларов. Но еще до того, как оценщики COVID-19 предлагали от 75 до 100 миллионов долларов. по словам Усмана Ахмеда из консалтинговой компании Aircore Aviation, сейчас некоторые А380 продаются вдвое меньше, чем раньше. Спад подтверждается счетами инвестиционных фондов, которые владеют самолетами и сдают их в аренду авиакомпаниям. Фонд под названием Doric Nimrod Air One недавно сократил бухгалтерскую стоимость своего единственного актива, А380, сданного в аренду Emirates, на 51% в долларовом выражении.

Стоимость акций перечисленных фондов, владеющих А380, предполагает, что остаточная стоимость самолетов после истечения срока аренды составляет от 10 до 15 миллионов долларов, говорит Мэтью Хосе из инвестиционного банка Jefferies. Учитывая, что регулярное техническое обслуживание каждого из четырех двигателей a 380 может стоить 6 миллионов долларов, существующие двигатели в приличном состоянии, в принципе, стоят по крайней мере столько же. Добавьте шасси, тоже в принципе многоразового использования, и это сделает сам планер бесполезным. Это также сигнализирует о том, что даже запчасти - которые в современном самолетостроении всегда относятся к конкретным самолетам и бесполезны для других моделей - могут не иметь большой ценности.

Испытывающие трудности операторы иногда превращают нежелательные пассажирские самолеты в грузовые. Но Airbus так и не выпустил грузовую версию А380, поэтому переделка будет сложной. Ни один из регулярных перевозчиков, который уже летает на этом самолете, не заинтересован в большем, даже по заниженным ценам. Первый самолет a 380, который поступил в строй в 2007 году, уже отправлен в утиль. Еще больше идут в этом направлении. ■

Лукашенко и Путин дали позитивную оценку взаимодействию профильных ведомств по вопросу возвращения в РФ задержанных в Белоруссии граждан

❗️Путин и Лукашенко в разговоре: главное, чтобы проблемами в Белоруссии не воспользовались силы, стремящиеся нанести ущерб сотрудничеству двух стран

⚡️Путин и Лукашенко подтвердили настрой на укрепление союзнических отношений — Кремль

Очередной шаббат на Голанских высотах

https://youtu.be/fVdUnBrOBFo

Время годноты

USS Ronald Reagan and the guided missile cruiser USS Antietam steam in formation with Australian and Japanese ships during a trilateral security exercise in the Philippine Sea, July 21, 2020.

USS Ronald Reagan steams through the San Bernardino Strait, July 3, 2020, crossing from the Philippine Sea into the South China Sea.

Thunderbirds, the Air Force’s flight demonstration squadron, fly over the USS Constitution in Boston Harbor during the Defense Department’s salute to the Great Cities of the American Revolution, July 4, 2020.

USS Asheville transits alongside the USS Blue Ridge during a submarine familiarization training in the Philippine Sea, June 14, 2020.

Canadair CL-415 815-й пожарной эскадрильи на пожарах в Хорватии.

Air Force instructor pilots assigned to the 8th Flying Training Squadron practice formation flying in the skies over Oklahoma, July 24, 2020.

AV-8B loaded with bombs and cluster munitions leads an F-35B in the slot position.

Engine mechanics from the 149th Maintenance Group conduct a trim pad burner test on an F-16 Fighting Falcon to ensure functionality before returning it mission ops.

CV-22 silhouette, 7 SOS departing Portland last week after sunset.

Allied bomber's left-wing shatters in half mid-flight causing it to plummet. WW2.