👁‍🗨 В Беларуси противостояние в с улицы перетекло в телеграмм:
Первый канал @predateli_blr2020 (Предатели) на котором выкладывают данные протестующих.
Второй канал @bandaluki (Банда Луки) на котором соответственно выкладывают данные силовиков. Пока только силовиков, но если противостояние затянется, то сорее всего. тут начнут появляться все, кто симпатизирует Лукашенко. В общем аналог нашего Миротворца.

Кстати канал "Предатели" появился позже, чем Банда Луки.
Беларусы поддерживающие действующего Президента быстро перенимают передовой опыт шатальщиков)).

Желательно весь

Симоньян продолжает отжигать. На этот раз главная пропагандонша России расписывается в собственной низкой квалификации. Дескать в СССР трахали мозги куда лучше, а сегодня людям насрать на героев пропаганды. Руководству Симоньян, вероятно, стоит задуматься над тратой бюджетов и нанять специалистов получше.
https://t.me/margaritasimonyan/6770

Впрочем, сегодня даже Симоньян осталась далеко позади Тёмы-дизагнера. Тёма продемонстрировал потрясающий талант податливой глубокой глотки. Ему с таким уникальным даром только сниматься в роликах про пользу изнасилований ментовской дубинкой.

https://t.me/karaulny/225042

Ежегодный ритуал представления деклараций российскими начальниками в его нынешнем виде больше всего похож на процедуру сдачи медицинских анализов человеком, который в принципе не планирует лечиться — вне зависимости от результатов исследования.

Да, у начальников (и у отдельных начальственных жен) много денег. Но что дальше? Жен и денег должно быть меньше? Почему? Если уж начальник поведал, сколько у него имеется квадратных метров, гаражей и прицепов, — можете не сомневаться, все эти штучки оформлены на бумаге в точном соответствии с действующим законодательством.

Даже на вопрос — «откуда столько?» — у министра-капиталиста есть универсальный ответ: занимался бизнесом, заработал в девяностые. Начальник, не дрогнув, отчитывается перед публикой о своем благосостоянии. Он знает — если старшие товарищи решат, что начальнику пора сменить особняк на Рублевке на камеру в «Лефортово», никакая декларация его не защитит. А если не решат — какая разница, что там написано.

Давайте поставим вопрос иначе: а сколько должен получать государственный человек за исполнение своих обязанностей? Может быть, министр действительно принимает настолько мудрые решения, что миллионные доходы для него — всего лишь справедливая компенсация? Как знать, быть может, усилия министра удерживают нас от гораздо худшего. Как же следует правильно мотивировать чиновника к честной работе?

Похожую задачу, кстати, приходится решать акционерам крупных компаний, нанимающих менеджеров для управления своей собственностью. Правительственный начальник, с точки зрения и политической и экономической теории всего лишь высококвалифицированный специалист, которому граждане через своих посредников доверили решение определенных задач, выделив ему на это дело известную сумму денег. Как бы только придумать такой механизм мотивации, который бы заставил и управляющего компанией, и управляющего министерством не только держаться в рамках приличий, но и думать сначала об интересах нанимателей, а потом уже о своих собственных?

Идеальный механизм мотивации для начальства до сих пор не придуман нигде. Но 13 лет назад экономисты Дэвид Ермак и Крокер Ли из Университета Аризоны взглянули на проблему иначе. Они проанализировали не доходы, а расходы боссов большого бизнеса, собрав данные о недвижимом имуществе руководителей 500 крупнейших американских компаний. Нет ли связи между стоимостью дома топ-менеджера с будущими достижениями возглавляемой им фирмы, подумали ученые.

Связь нашлась, причем негативная. Чем дороже был дом, который покупал директор, тем хуже были результаты компании.

Почему так происходит? Возможные (и самые разнообразные) причины этого занятного явления довольно подробно раскрывал в своих книгах и статьях экономист Константин Сонин, впервые рассказавший российскому читателю о работах Ермака и Ли. Нам же важен сейчас итоговый вывод — чем более роскошную жизнь ведет начальник, тем хуже обстоят дела во вверенном ему ведомстве.

Какой практический вывод из теории должны сделать мы? Очевидно, следует махнуть рукой на начальственные декларации о доходах и обращать внимание исключительно на данные о расходах — вплоть до стоимости бриллиантов в ушах прекрасных спутниц начальства. То же самое рекомендуют Ермак и Ли акционерам корпораций. Если расходы управляющих на свою шикарную жизнь будут расти — думайте, как избавиться от акций компании. Или как сменить ее управляющего.

Разбить и схватить
Чикаго, гражданские беспорядки и неравенство
Законно ли грабить?

У полиции Чикаого есть необычный инструмент для борьбы с массовыми беспорядками: 43 подъемных автомобильных моста, пересекающих городские участки реки. Официальные лица приказали поднимать многие из них по ночам на этой неделе, чтобы ограничить доступ в центр города после захода солнца. Это последовало за вспышкой беспорядков 10 августа, когда мародеры - некоторые из которых наняли для этого фургоны - наводнили богатые центральные районы и вломились в предметы роскоши, электронику и другие магазины.

Злоумышленники взяли открытые банкоматы, захватили кассовые аппараты и вытащили вагоны с модной одеждой, украшениями, телевизорами и алкоголем, хотя сотни полицейских преследовали их, а вертолеты наблюдали сверху. Стремясь к известности, несколько грабителей, нагруженных охапками дизайнерских товаров, транслировали себя в прямом эфире в социальных сетях. Вспыхнуло какое-то насилие; был застрелен охранник. Полиция арестовала более 100 человек.

Владельцы магазинов сетовали, что они только что заменили товар, украденный в ходе предыдущего раунда грабежей после того, как полиция убила Джорджа Флойда в Миннеаполисе в мае. В очередной раз столкновение с полицией вызвало восстание. Офицеры неоднократно стреляли в молодого чернокожего человека в Энглвуде, в бедном районе Чикаго, 9 августа. Они утверждали, что он первым выстрелил в них, но не смогли предоставить видеозаписи, подтверждающие это. Он выжил, но по мере распространения ложных слухов о его смерти разгневанные жители поделились в Интернете планами грабежей в ту ночь.

Осуждение лилось со всех сторон. Президент Дональд Трамп уже сказал, что отправит федеральных агентов для борьбы с применением огнестрельного оружия в Чикаго. Представитель штата от республиканцев в Иллинойсе заявил, что Национальная гвардия должна быть развернута после грабежей. Лори Лайтфут, мэр Чикаго, отвергла это, но предупредила преступников, что за ними придет полиция. Она обвинила в мародерстве слабую политику отказа от преследования всех, кто ранее грабил магазины.

В ряде крупных городов в последние месяцы произошел странный сдвиг в уровне преступности. В результате карантина количество сообщений о большинстве ненасильственных преступлений снизилось по сравнению с прошлым годом. Напротив, количество убийств и насильственных нападений резко возросло, особенно с повышением температуры. Наиболее распространено насилие с применением огнестрельного оружия. В прошлом месяце только в Чикаго было убито 105 человек, это был самый кровавый месяц за 28 лет.

Некоторые активисты движения за гражданские права опасаются, что последние события в Чикаго ослабят национальную поддержку реформы полиции, которая выросла за несколько месяцев после убийства Флойда. Преподобный Джесси Джексон назвал события в Чикаго 10 августа «унизительными, позорными» и «морально неправильными». Не все согласились. Несколько радикальных активистов, в том числе некоторые, связанные с организацией Black Lives Matter в Чикаго, утверждали, что грабежи могут быть законными. Одна женщина, протестовавшая в полицейском участке, где содержались арестованные мародеры, назвала это формой «возмещения ущерба» за угнетение белых.

Это действительно живые дебаты. Вики Остервейл, автор книги «В защиту мародерства: буйная история антигражданских действий», опубликованной в этом месяце, излагает тот же аргумент на протяжении всей книги. По ее мнению, мародерство со стороны бедных, черных или других репрессированных лиц - радикальная тактика, которая приносит долгожданные перемены. Мирные демонстрации за гражданские права слишком легко игнорировать, тогда как «беспорядки и грабежи более эффективны для привлечения внимания к делу». Общий опыт грабежей также может быть «радостным», вызывать «сплоченность общества», считаться небольшим актом «прямого перераспределения богатства» и, по ее мнению, не причиняет большого вреда тем, у кого есть страховка. Она считает, что это также заставляет людей сомневаться в высоком уровне неравенства.

Ее утверждения неубедительны. Те, кто украл хабар у Gucci или Louis Vuitton, чтобы продать их, вряд ли разделяют ее антикапиталистические взгляды. Также не ясно, что грабежи распространяют солидарность в бедных кварталах. Бабушка мужчины, застреленного полицией, осудила разграбление. Однако г-жа Остервейл может быть права в том, что жители бедных районов, которые редко бывают даже в богатых центральных частях своего города, сыты по горло. Мародерство - не лучший способ ответить, но недовольство этим несоответствием вполне реально. ■

Проблемы Superjumbo
Сколько стоит А380?
Самый большой в мире пассажирский самолет дешевеет.

Сколько стоит авиалайнер, если он находится в аэропорту и может больше никогда не летать с пассажирами? В эпоху covid-19 такова судьба многих двухэтажных Суперджамбо А380, построенных Airbus, аэрокосмическим гигантом Европы. Когда-то авиалинии считали будущее коммерческой авиации светлым, но многие уходят на пенсию раньше, поскольку covid-19 бросает тень на перспективы мировой авиации. Те, кто еще находится в эксплуатации, могут стать вашими за несколько миллионов долларов.

А380 был в беде перед пандемией. Задержки означали, что к тому времени, когда он, наконец, вылетел, ему пришлось конкурировать с меньшими и более эффективными самолетами. Только 14 авиакомпаний когда-либо заказывали самолет вместимостью более 500 человек, при этом Эмирейтс, базирующаяся в Дубае, эксплуатировала почти половину из 242 поставленных самолетов. После того, как Эмирейтс отменила заказы на 39 самолетов в феврале 2019 года, Airbus объявила о свертывании производства самолета.

Все самолеты обесценились в результате COVID-19. Но падение было необычно крутым для А380. Основная привлекательность этой модели для авиакомпаний заключалась в разгрузке перегруженных взлетно-посадочных полос в глобальных узловых аэропортах. Теперь они пусты. По данным Flightradar24, отслеживающего воздушное движение, в небе курсирует менее одного из десяти работающих А380. Меньшие корабли идут несколько лучше.

По данным торговой группы Международной ассоциации воздушного транспорта, авиационная отрасль может не восстановиться до 2024 года. Техническое обслуживание самолетов - это долгий срок, поэтому некоторые авиакомпании бросили это дело. Air France объявила, что ее девять А380 больше никогда не будут летать, и заказала списание стоимости своего парка на 500 миллионов евро (588 миллионов долларов). Немецкая авиакомпания Lufthansa сократила свой состав с 14 машин до шести. Singapore Airlines, второй по величине оператор с 19 самолетами, планирует зловещую «проверку».

Соответственно упала и стоимость А380. Самые старые модели летают около 12 лет. В этом возрасте самолеты обычно теряют половину своей стоимости. Учитывая, что каждая из них стоит 250-300 миллионов долларов, бухгалтеры авиакомпаний могли рассчитывать на 125 миллионов долларов. Но еще до того, как оценщики COVID-19 предлагали от 75 до 100 миллионов долларов. по словам Усмана Ахмеда из консалтинговой компании Aircore Aviation, сейчас некоторые А380 продаются вдвое меньше, чем раньше. Спад подтверждается счетами инвестиционных фондов, которые владеют самолетами и сдают их в аренду авиакомпаниям. Фонд под названием Doric Nimrod Air One недавно сократил бухгалтерскую стоимость своего единственного актива, А380, сданного в аренду Emirates, на 51% в долларовом выражении.

Стоимость акций перечисленных фондов, владеющих А380, предполагает, что остаточная стоимость самолетов после истечения срока аренды составляет от 10 до 15 миллионов долларов, говорит Мэтью Хосе из инвестиционного банка Jefferies. Учитывая, что регулярное техническое обслуживание каждого из четырех двигателей a 380 может стоить 6 миллионов долларов, существующие двигатели в приличном состоянии, в принципе, стоят по крайней мере столько же. Добавьте шасси, тоже в принципе многоразового использования, и это сделает сам планер бесполезным. Это также сигнализирует о том, что даже запчасти - которые в современном самолетостроении всегда относятся к конкретным самолетам и бесполезны для других моделей - могут не иметь большой ценности.

Испытывающие трудности операторы иногда превращают нежелательные пассажирские самолеты в грузовые. Но Airbus так и не выпустил грузовую версию А380, поэтому переделка будет сложной. Ни один из регулярных перевозчиков, который уже летает на этом самолете, не заинтересован в большем, даже по заниженным ценам. Первый самолет a 380, который поступил в строй в 2007 году, уже отправлен в утиль. Еще больше идут в этом направлении. ■

Лукашенко и Путин дали позитивную оценку взаимодействию профильных ведомств по вопросу возвращения в РФ задержанных в Белоруссии граждан

❗️Путин и Лукашенко в разговоре: главное, чтобы проблемами в Белоруссии не воспользовались силы, стремящиеся нанести ущерб сотрудничеству двух стран

⚡️Путин и Лукашенко подтвердили настрой на укрепление союзнических отношений — Кремль

Очередной шаббат на Голанских высотах