Аппаратное обеспечение движется гораздо медленнее. Это связано с тем, что оно более глобально интегрировано и включает в себя 1 трлн долларов США физического завода и 400 млрд долларов США запасов. Позже в этом году Apple выпустит новый телефон 5g , который по-прежнему будет опираться на тот же обширный производственный кластер в Китае, который использовался пять лет назад. Несмотря на это, тектонические пластины смещаются. Из-за нового набора американских ограничений на использование инструментов для изготовления микросхем, введенного в действие в мае, у Huawei может не хватить своих специализированных микросхем в начале 2021 года, и ему придется изо всех сил пытаться найти альтернативу. Это будет громоздко и дорого. В smic привлечения капитала показывает , что Китай намерен создать чип гигант на одном уровне с Intel или тайваньской tsmc. Хотя на это уйдут годы. Если Британия и Франция в конечном итоге откажутся от Huawei, они перейдут на использование Nokia и Ericsson в своих сетях, что будет дорого и займет несколько лет.
Если раскол сейчас кажется неизбежным, будут некоторые сюрпризы. Одним из них является то, как нарисованы две техносферы влияния. Американские политики, как правило, предполагают, что мир будет использовать продукты Силиконовой долины, но многие страны могут вступить в союз с технологической системой Китая или застраховать свои ставки. Индия холодна по отношению к американским и китайским цифровым фирмам и надеется создать своих собственных чемпионов, хотя пока еще не может конкурировать в сфере оборудования. Еще один сюрприз - сколько может стоить раскол. Ежегодные расходы мирового рынка аппаратного обеспечения составляют 600 миллиардов долларов, большая часть которых, возможно, потребуется воспроизвести. Многие ключевые фирмы, в том числе Apple и tsmc, в равной степени зависят от Америки и Китая и не имеют четкого плана, чтобы справиться с более глубоким разрывом. Технологический сплит идет полным ходом. Не думайте, что это произойдет безопасно. ■
Если раскол сейчас кажется неизбежным, будут некоторые сюрпризы. Одним из них является то, как нарисованы две техносферы влияния. Американские политики, как правило, предполагают, что мир будет использовать продукты Силиконовой долины, но многие страны могут вступить в союз с технологической системой Китая или застраховать свои ставки. Индия холодна по отношению к американским и китайским цифровым фирмам и надеется создать своих собственных чемпионов, хотя пока еще не может конкурировать в сфере оборудования. Еще один сюрприз - сколько может стоить раскол. Ежегодные расходы мирового рынка аппаратного обеспечения составляют 600 миллиардов долларов, большая часть которых, возможно, потребуется воспроизвести. Многие ключевые фирмы, в том числе Apple и tsmc, в равной степени зависят от Америки и Китая и не имеют четкого плана, чтобы справиться с более глубоким разрывом. Технологический сплит идет полным ходом. Не думайте, что это произойдет безопасно. ■
ТРДДФ WS-15. Очередные проблемы китайского авиапрома
«Мы сделали это!». Материалы под этим лозунгом были опубликованы на днях китайскими СМИ. Заявлено, о том, что теперь серийные истребители пятого поколения для ВВС НОАК оснащаются двигателями китайского производства. Основные параметры любого авиадвигателя - его размер, вес, тяга, ресурс. Одним из важнейших показателей является и расход топлива. На создание современного авиадвигателя уходят десятилетия в странах с базисной технологичной платформой. Форсажную тягу новых версий двигателей WS-15 китайского производства обозначили в 18 тонн. На этом основании был сделан вывод, что теперь китайские истребители превосходят американский истребитель F-22. Но позже выяснилось, что тяга двигателя (не форсажная), составляющая около 14,9 т, требует «неожиданно» высоких затрат топлива. Отмечено, что общий расход в сравнении с двигателями АЛ-31Ф, которыми оснащены истребители J-20 так называемой первой серии, выше в среднем на 27%. На форсаже эти показатели вырастают ещё на 9-10%. Это притом, что тяга двигателей различается (опять-таки, если верить китайским данным по WS-15) примерно на 17%. Таким образом, обнаруживается существенное опережение по показателям расхода топлива над показателями увеличения тяги. Это серьёзный недостаток. Отсюда и следует то, что несколько убавляет эйфорию китайских журналистов. Существенное увеличение показателей расхода топлива приводит к снижению боевого радиуса этих самолётов. Если сохранять характеристики авиационных двигателей J-20 на существующем уровне, то для компенсирования боевого радиуса придётся увеличивать «бортовые» запасы топлива. По понятным причинам, это приведёт к ухудшению по целому ряду показателей, включая полезную нагрузку и маневренность. Видимо, всё-таки в китайских СМИ рано объявили о «невероятном успехе». Это подчёркивается ещё и тем фактом, что всего-то несколько недель назад в Китае писали о важности приобретения украинского «Мотор-Сич».
(с)
«Мы сделали это!». Материалы под этим лозунгом были опубликованы на днях китайскими СМИ. Заявлено, о том, что теперь серийные истребители пятого поколения для ВВС НОАК оснащаются двигателями китайского производства. Основные параметры любого авиадвигателя - его размер, вес, тяга, ресурс. Одним из важнейших показателей является и расход топлива. На создание современного авиадвигателя уходят десятилетия в странах с базисной технологичной платформой. Форсажную тягу новых версий двигателей WS-15 китайского производства обозначили в 18 тонн. На этом основании был сделан вывод, что теперь китайские истребители превосходят американский истребитель F-22. Но позже выяснилось, что тяга двигателя (не форсажная), составляющая около 14,9 т, требует «неожиданно» высоких затрат топлива. Отмечено, что общий расход в сравнении с двигателями АЛ-31Ф, которыми оснащены истребители J-20 так называемой первой серии, выше в среднем на 27%. На форсаже эти показатели вырастают ещё на 9-10%. Это притом, что тяга двигателей различается (опять-таки, если верить китайским данным по WS-15) примерно на 17%. Таким образом, обнаруживается существенное опережение по показателям расхода топлива над показателями увеличения тяги. Это серьёзный недостаток. Отсюда и следует то, что несколько убавляет эйфорию китайских журналистов. Существенное увеличение показателей расхода топлива приводит к снижению боевого радиуса этих самолётов. Если сохранять характеристики авиационных двигателей J-20 на существующем уровне, то для компенсирования боевого радиуса придётся увеличивать «бортовые» запасы топлива. По понятным причинам, это приведёт к ухудшению по целому ряду показателей, включая полезную нагрузку и маневренность. Видимо, всё-таки в китайских СМИ рано объявили о «невероятном успехе». Это подчёркивается ещё и тем фактом, что всего-то несколько недель назад в Китае писали о важности приобретения украинского «Мотор-Сич».
(с)
Forwarded from USSResearch
Александра Архипова пишет: Три архивных дела МГБ-КГБ по статье 58-10
Дело № 1. «Деньги за шпионаж получил?»
В 1953 был арестован слесарь завода из города Кременчуг А.Ф. Никитас. Он рассказывал сослуживцам, что он является американским шпионом, имеет связь с американским представителем и получает от него деньги. Никитас: «Я иногда просился у бригадира Шпотя отпустить меня дня на два с работы, т.к. необходимо поехать к агенту американской разведки получить за свою работу деньги. Шпотя верил в это и отпускал меня. По возвращении он меня спрашивал: Получил?. Я отвечал: «Да». И угощал его водкой».
Смысл этих действий был прост: откосить от работы на халяву (все же помнят, что в СССР такие действия строго пресекались?). Несчастный бригадир Шпотя, кстати, если я правильно помню дело, получил гораздо больше, чем Никитас. Потому что первый – мошенник, а второй – изменник.
Дело № 2. «Утром - поезд, вечером - деньги»?
В 1953 две мелких уголовника, татарин Хатмеев и башкир Лутфуллин, разобрали пути возле станции Щучье Озеро Казанской железной дороги. В результате произошло серьезное крушение пассажирского поезда, погибло 6 человек. Они сделали это сознательно, потому что на полном серьезе ждали, что после крушения поезда они встретят «агента одного из иностранных государств и получат от него вознаграждение за совершенную диверсию». Ребята на полном серьезе верили, что есть шпионы и враги СССР, которые платят направо и налево за подрыв поездов. А если есть спрос, значит, есть и предложение: если мы это сделаем, то шпионы нам заплатят.
Дело № 3. «Поймай меня, если сможешь»
Жила-была в городе Никополь (Днепропетровская область) школьница 11 лет, С.Ф. Голуб. В течение двух декабрьских ночей 1960 года девочка не поленилась и повесила 18 листовок с примечательным текстом «Смерть Хрущеву и Советской власти». Объяснила она этот убийственный поступок просто: «…читала книги про шпионов и хотела посмотреть, как ее будут искать и найдут ли».
Дело № 1. «Деньги за шпионаж получил?»
В 1953 был арестован слесарь завода из города Кременчуг А.Ф. Никитас. Он рассказывал сослуживцам, что он является американским шпионом, имеет связь с американским представителем и получает от него деньги. Никитас: «Я иногда просился у бригадира Шпотя отпустить меня дня на два с работы, т.к. необходимо поехать к агенту американской разведки получить за свою работу деньги. Шпотя верил в это и отпускал меня. По возвращении он меня спрашивал: Получил?. Я отвечал: «Да». И угощал его водкой».
Смысл этих действий был прост: откосить от работы на халяву (все же помнят, что в СССР такие действия строго пресекались?). Несчастный бригадир Шпотя, кстати, если я правильно помню дело, получил гораздо больше, чем Никитас. Потому что первый – мошенник, а второй – изменник.
Дело № 2. «Утром - поезд, вечером - деньги»?
В 1953 две мелких уголовника, татарин Хатмеев и башкир Лутфуллин, разобрали пути возле станции Щучье Озеро Казанской железной дороги. В результате произошло серьезное крушение пассажирского поезда, погибло 6 человек. Они сделали это сознательно, потому что на полном серьезе ждали, что после крушения поезда они встретят «агента одного из иностранных государств и получат от него вознаграждение за совершенную диверсию». Ребята на полном серьезе верили, что есть шпионы и враги СССР, которые платят направо и налево за подрыв поездов. А если есть спрос, значит, есть и предложение: если мы это сделаем, то шпионы нам заплатят.
Дело № 3. «Поймай меня, если сможешь»
Жила-была в городе Никополь (Днепропетровская область) школьница 11 лет, С.Ф. Голуб. В течение двух декабрьских ночей 1960 года девочка не поленилась и повесила 18 листовок с примечательным текстом «Смерть Хрущеву и Советской власти». Объяснила она этот убийственный поступок просто: «…читала книги про шпионов и хотела посмотреть, как ее будут искать и найдут ли».
F-14A+ Томкэт из 211-й истребительной эскадрильи (VF-211 Checkmates) с авиабазы Мирамар в Калифорнии. Ноябрь 1989.
F/A-18A Hornet из 77 эскадрильи Королевских ВВС Австралии во время учений «Black Dagger». 30 марта 2015.