Маски сброшены масок больше нет. ГРАЖДАНЕ РФ СМОГУТ ПЛАТИТЬ ФИКСИРОВАННЫЙ НДФЛ В 5 МЛН РУБ. В ГОД С ЗАРУБЕЖНЫХ ДОХОДОВ БЕЗ ИХ ДЕКЛАРИРОВАНИЯ - ПОРУЧЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА. Короче на пальцах. Богачи и чиновники получающие доходы из-за рубежа становятся «невидимками» для расследований получая бонус-игрушечные налоги. А ты тяни свою лямку дальше.

И снова перепись долбоёбов, братающихся с дагестанскими ментами. Всё-таки удивительно как телеграмные армяне-силовики охотно постят эту херню про типичного кавказского горного барана.
https://t.me/karaulny/219049

Почему-то российским патриотам не нравится, что на патриотических рисунках один советский "линейный" крейсер топит другой советский "линейный" крейсер. Ну а по факту-то, чем российские суда собираются наводить баллистические ракеты на корабли? Вот и остаётся мочить Воронеж, страшая супостата русской мощью.
https://t.me/speciallassi/661

Немножко по ледоколу Арктика. Проблемы с новейшим китайским российским оборудованием во всём великолепии.

Пароход возвращается, в понедельник будет в заводе.
Со сдачей до конца не ясно, будут дожимать приёмщиков здесь.
Причина – проблема с валами. Точнее, с контрольными приборами, которые постоянно «горят» из-за неправильного расчёта мощности входящих сигналов. «Частотники» должны были это устранить в марте, но у них ничего не получается.
В общем, не могут понять, что они сконструировали и как оно работает.

Мантуров рассказал о поиске компромисса при разработке российско-китайского самолёта

Кажется, китайцы нас использовали. Мы сами проспонсировали передачу нашего опыта китайцам, которые свой "вклад" делают в виде авиазавода у себя, а мы оплачиваем разработку, которая полностью доступна Китаю. Прошлый раз @AviaComments обсуждали это в апреле прошлого года
(https://t.me/AviaComments/1615), и за это время ситуация, судя по словам Мантурова, не улучшилась.

Несмотря на возникающие проблемы, российская сторона продолжает совместную разработку с Китаем широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике.

«Китайцы вошли в этот проект с одной главной целью — получить технологии и сохранить свой рынок для собственного самолёта. Мы постоянно находимся в состоянии поиска компромисса с учётом того, что у нас как раз цель не поделиться технологиями, а получить внешний рынок. Тем не менее мы сохраняем софинансирование этой программы», — рассказал глава Минпромторга, отвечая на вопрос сенатора Михаила Пономарёва о перспективах авиапрома.

CR929 — проект перспективного совместного российско-китайского широкофюзеляжного самолёта на 250—300 пассажиров, который разрабатывается российской «Объединённой авиастроительной корпорацией» и китайской COMAC. Соглашение о кооперации подписано в 2014 году во время визита Президента РФ Владимира Путина в Пекин. Ожидаемая стоимость разработки самолёта — 13—20 миллиардов долларов.

Ну и немного оптимистичного про МС-21. Очень оптимистичного.

Завершаются испытания и сертификация МС-21, проинформировал Мантуров.

«В 2021 году мы получим российский сертификат и надеемся, что в 2022 году сертификация пройдёт и в EASA [Европейском агентстве по безопасности полётов]», — отметил он.

Цитаты взяты из «Парламентской газеты»:
https://www.pnp.ru/politics/manturov-rasskazal-o-poiske-kompromissa-pri-razrabotke-rossiysko-kitayskogo-samolyota.html

Взгляд на будущее ВС ВСУ, или Какие истребители нужны украинским соколам

На этой неделе под патронатом Центрального научно-исследовательского института Вооруженных Сил Украины был проведен семинар, на котором обсуждалась будущая стратегия развития Воздушных Сил ВСУ, в течение следующей более чем декады, с 2021по 2035 года.

Как было озвучено ранее, планы на данный период подразумевают замену истребителей МиГ-29, Су-27, штурмовиков Су-25 и бомбардировщиков Су-24М, Су-24МР на новый, единый, многоцелевой самолет. Объем необходимых на такую модернизацию средств может составить 200 млрд грн или около $7,5 млрд по нынешнему курсу.

На первый взгляд сумма для обновления ВС ВСУ вполне достаточная, с другой стороной для бюджета Украины неподъемная. Но, если учесть период обновления ВС ВСУ с 2021 по 2035 – то вполне уместная и рационально распределенная в утрированных пределах затрат по $500 млн.

С другой стороны, возникает вопрос, что на такие средства может себе позволить Украина?

И в данном случае, озвучиваемые на семинаре идеи и виденье будущего ВС ВСУ, которые сейчас публикуются в новостных лентах профильных и тематических площадок, меня несколько смутили.

Во-первых, в ходе обсуждения единого многоцелевого истребителя поколения 4 ++ зарубежного производства, упоминались шведские Saab JAS-39E/F Gripen, американские F-16 Block 70/72 и даже пакистанские истребители JF-17 Block III. Весьма широкий и достойный выбор легких истребителей, но очень мало внимания, на мой взгляд, единственному и неоспоримом варианту, тяжелому истребителю для завоевания господства в воздухе — F-15. В особенности, следует ориентироваться на модификацию EX, фактически приближающую F-15 по своим характеристикам к F-35.

Кроме того, следует понимать, что Украина это страна, основная угроза для которой исходит от противника обладающего фактически бесконечным ресурсом пополнения авиации. Россия может себе позволить потерять десятки истребителей, для Украины каждый на счету. А потому, превосходство, техническое и технологическое, в бою с потенциальным противником, превалирует над дешевизной и массовостью.

Кроме того, на сегодняшний день, часть воздушного пространства Украины находится в радиусе действия эшелонированного российского ПВО. Именно по этой причине Украине необходим истребитель с высокой живучестью и предельно возможными характеристиками по завоеванию превосходства в воздушном пространстве противника, что особенно свойственно, тяжелым истребителям.

Более того, F-15EX на сегодняшний день является:

— Самым тяжеловооруженным истребителем в мире, с 12 точками для подвески и крепления ракет класса “воздух-воздух” и 15 точками для оружия класса “воздух-земля”. Боевая нагрузка истребителя составляет 13 тонн.

— Обладателем самого быстрого и высокопроизводительного в мире бортового компьютера Display Core Processor II, обрабатывающего 87 миллиардов команд в секунду.

— Носителем самого передового электронного радара в мире с интегрированным пакетом электронной авионики, что позволяет F-15EX подавлять практически все современные системы ПРО.

Вторым важным моментом семинара является то, что переходной вариант в цикле обучения и применения в рамках полицейских миссий по-прежнему рассматривается бразильский турбовинтовой легкий штурмовик Embraer EMB-314 Super Tucano.

То, что интерес к этому самолету, подтвердившему свою высокую эффективность в ряде локальных конфликтов и контртеррористических операций, сохраняется, что не может не радовать. Ведь, по сути, он не только займет свою нишу в обучении молодых украинских пилотов, но и найдет свое применение в миссиях иного рода.

Разумеется, выбор будем делать не мы с вами, а высокопоставленные чины. Но, на мой взгляд, для Украины, ставка на эти два самолета неоспорима и жизненно необходима.

Источник: Информационное сопротивление https://sprotyv.info/analitica/vzglyad-na-budushhee-vs-vsu-ili-kakie-istrebiteli-nuzhny-ukrainskim-sokolam

Будни Второй Гражданской войны в США – 2
https://www.kasparov.ru/material.php?id=5F07E19FC6A1E
Зеркало: http://tel1.info.comcb.info/material.php?id=5F07E19FC6A1E

В США место гибели чернокожего деструктива Джорджа Флойда превратилось в объект религиозного паломничества дегенератов-леваков. Сотни ебанько приезжают в Миннеаполис, чтобы принять участие в «службах возрождения».

Утверждают, стали свидетелями чудес. Там даже проводятся обряды крещения. Для этого посреди дороги поставили ванну, в которую окунают людей. Якобы граждане, обратившиеся таким образом к Богу, примиряются друг с другом вне зависимости от цвета кожи.

https://www.christianpost.com/news/baptisms-miracles-taking-place-in-revival-at-site-where-george-floyd-died-christian-groups-says.html

Подписаться | Обсудить

ByteDance, которой принадлежит TikTok, рассматривает вариант изменения корпоративной структуры организации, чтобы дистанцировать приложение от связей с Китаем на фоне утверждений о том, что руководство этой социальной сети якобы занимается пропагандой и передает данные пользователей властям КНР, сообщила WSJ.

Руководство компании раздумывает над созданием нового совета управляющих, который будет руководить только TikTok, или над размещением новой штаб-квартиры приложения за пределами Китая.

Ранее приложение заблокировали в Индии, а в США блокировкой угрожали Трамп, Помпео и О'Брайен.

Техническая холодная война накаляется.
TikTok и китайско-американский технологический сплит.
Технологическая индустрия делится.

За последние несколько лет было сделано бесчисленное множество прогнозов о том, что мировая технологическая индустрия будет страдать от болезненного разрыва из-за напряженности в отношениях между Америкой и Китаем. Реальный ущерб было удивительно трудно обнаружить. В прошлом году Apple продавала в Китае на более 100 миллионов долларов в день, в то время как Huawei сообщила о рекордных доходах, несмотря на кампанию Америки по ее снижению. Инвесторы вложили капитал в акции технологических компаний, поддержанные перспективой новых технологий, таких как 5g, и пандемией, которая заставляет миллиарды клиентов тратить больше времени и денег в Интернете. Судя по продажам, прибыли и доходам акционеров, это была золотая эра для американских и китайских технологий. В настоящее время отрасль имеет колоссальную рыночную капитализацию в 20 трлн долларов и составляет четверть стоимости мирового рынка акций.

Тем не менее, если вы изучите события последних двух недель, вы почувствуете предстоящий раскол. 6 июля г-н Майк Помпео, госсекретарь Америки, заявил, что администрация рассматривает вопрос о запрете TikTok, китайского приложения, которое пользуется огромной популярностью на Западе. Это последовало за решением Индии неделей ранее запретить его и 58 других китайских приложений после смертельных ссор между солдатами в Гималаях. Великобритания и Франция рассматривают возможность отказа от Huawei от своих сетей 5g. В период с 6 по 7 июля Facebook, Google, Microsoft и Twitter заявили, что на время прекратят сотрудничество с властями Гонконга из-за введения там жестокого закона о безопасности Китая. И smic, стремительный китайский лидер в области полупроводников, только что заявил, что он соберет 7 миллиардов долларов в поддерживаемом государством листинге в Шанхае - он был исключен из списка из Нью-Йорка в прошлом году. Вырученные средства будут использованы для увеличения мощности отечественного производства чипов в Китае.

Раскол происходит с двумя скоростями. Американское и китайское программное обеспечение и интернет-вселенные стремительно движутся к полному разделению. Они никогда не были особенно связаны - американские софтверные компании сделали только 3% своих продаж в Китае в прошлом году, и Китай долго держал своих интернет-пользователей изолированными от мира. Счет за закрытие магазина и поиск товаров-заменителей обычно низок. TikTok создает мало рабочих мест и платит мало или вообще не платит налог в Америке или Индии, поэтому основная цена запрета - угрюмые подростки. Аналогичным образом, Facebook и другие фирмы, выступающие в Гонконге, мало или совсем не занимаются бизнесом в Китае. Два важных исключения были офисное программное обеспечение Microsoft и, особенно, система приложений Google, таких как gпочта и Карты, найденные на телефонах китайского производства, продающихся по всему миру. Американский черный список Huawei отрезал второго по величине продавца телефонов в мире от некоторых самых популярных приложений в мире. Китайские фирмы по производству мобильных телефонов стремятся разработать альтернативу. Таким образом, американский и китайский программные миры быстро становятся совершенно отдельными вселенными.

Аппаратное обеспечение движется гораздо медленнее. Это связано с тем, что оно более глобально интегрировано и включает в себя 1 трлн долларов США физического завода и 400 млрд долларов США запасов. Позже в этом году Apple выпустит новый телефон 5g , который по-прежнему будет опираться на тот же обширный производственный кластер в Китае, который использовался пять лет назад. Несмотря на это, тектонические пластины смещаются. Из-за нового набора американских ограничений на использование инструментов для изготовления микросхем, введенного в действие в мае, у Huawei может не хватить своих специализированных микросхем в начале 2021 года, и ему придется изо всех сил пытаться найти альтернативу. Это будет громоздко и дорого. В smic привлечения капитала показывает , что Китай намерен создать чип гигант на одном уровне с Intel или тайваньской tsmc. Хотя на это уйдут годы. Если Британия и Франция в конечном итоге откажутся от Huawei, они перейдут на использование Nokia и Ericsson в своих сетях, что будет дорого и займет несколько лет.

Если раскол сейчас кажется неизбежным, будут некоторые сюрпризы. Одним из них является то, как нарисованы две техносферы влияния. Американские политики, как правило, предполагают, что мир будет использовать продукты Силиконовой долины, но многие страны могут вступить в союз с технологической системой Китая или застраховать свои ставки. Индия холодна по отношению к американским и китайским цифровым фирмам и надеется создать своих собственных чемпионов, хотя пока еще не может конкурировать в сфере оборудования. Еще один сюрприз - сколько может стоить раскол. Ежегодные расходы мирового рынка аппаратного обеспечения составляют 600 миллиардов долларов, большая часть которых, возможно, потребуется воспроизвести. Многие ключевые фирмы, в том числе Apple и tsmc, в равной степени зависят от Америки и Китая и не имеют четкого плана, чтобы справиться с более глубоким разрывом. Технологический сплит идет полным ходом. Не думайте, что это произойдет безопасно. ■

ТРДДФ WS-15. Очередные проблемы китайского авиапрома

«Мы сделали это!». Материалы под этим лозунгом были опубликованы на днях китайскими СМИ. Заявлено, о том, что теперь серийные истребители пятого поколения для ВВС НОАК оснащаются двигателями китайского производства. Основные параметры любого авиадвигателя - его размер, вес, тяга, ресурс. Одним из важнейших показателей является и расход топлива. На создание современного авиадвигателя уходят десятилетия в странах с базисной технологичной платформой. Форсажную тягу новых версий двигателей WS-15 китайского производства обозначили в 18 тонн. На этом основании был сделан вывод, что теперь китайские истребители превосходят американский истребитель F-22. Но позже выяснилось, что тяга двигателя (не форсажная), составляющая около 14,9 т, требует «неожиданно» высоких затрат топлива. Отмечено, что общий расход в сравнении с двигателями АЛ-31Ф, которыми оснащены истребители J-20 так называемой первой серии, выше в среднем на 27%. На форсаже эти показатели вырастают ещё на 9-10%. Это притом, что тяга двигателей различается (опять-таки, если верить китайским данным по WS-15) примерно на 17%. Таким образом, обнаруживается существенное опережение по показателям расхода топлива над показателями увеличения тяги. Это серьёзный недостаток. Отсюда и следует то, что несколько убавляет эйфорию китайских журналистов. Существенное увеличение показателей расхода топлива приводит к снижению боевого радиуса этих самолётов. Если сохранять характеристики авиационных двигателей J-20 на существующем уровне, то для компенсирования боевого радиуса придётся увеличивать «бортовые» запасы топлива. По понятным причинам, это приведёт к ухудшению по целому ряду показателей, включая полезную нагрузку и маневренность. Видимо, всё-таки в китайских СМИ рано объявили о «невероятном успехе». Это подчёркивается ещё и тем фактом, что всего-то несколько недель назад в Китае писали о важности приобретения украинского «Мотор-Сич».
(с)

Александра Архипова пишет: Три архивных дела МГБ-КГБ по статье 58-10

Дело № 1. «Деньги за шпионаж получил?»
В 1953 был арестован слесарь завода из города Кременчуг А.Ф. Никитас. Он рассказывал сослуживцам, что он является американским шпионом, имеет связь с американским представителем и получает от него деньги. Никитас: «Я иногда просился у бригадира Шпотя отпустить меня дня на два с работы, т.к. необходимо поехать к агенту американской разведки получить за свою работу деньги. Шпотя верил в это и отпускал меня. По возвращении он меня спрашивал: Получил?. Я отвечал: «Да». И угощал его водкой».
Смысл этих действий был прост: откосить от работы на халяву (все же помнят, что в СССР такие действия строго пресекались?). Несчастный бригадир Шпотя, кстати, если я правильно помню дело, получил гораздо больше, чем Никитас. Потому что первый – мошенник, а второй – изменник.

Дело № 2. «Утром - поезд, вечером - деньги»?
В 1953 две мелких уголовника, татарин Хатмеев и башкир Лутфуллин, разобрали пути возле станции Щучье Озеро Казанской железной дороги. В результате произошло серьезное крушение пассажирского поезда, погибло 6 человек. Они сделали это сознательно, потому что на полном серьезе ждали, что после крушения поезда они встретят «агента одного из иностранных государств и получат от него вознаграждение за совершенную диверсию». Ребята на полном серьезе верили, что есть шпионы и враги СССР, которые платят направо и налево за подрыв поездов. А если есть спрос, значит, есть и предложение: если мы это сделаем, то шпионы нам заплатят.

Дело № 3. «Поймай меня, если сможешь»
Жила-была в городе Никополь (Днепропетровская область) школьница 11 лет, С.Ф. Голуб. В течение двух декабрьских ночей 1960 года девочка не поленилась и повесила 18 листовок с примечательным текстом «Смерть Хрущеву и Советской власти». Объяснила она этот убийственный поступок просто: «…читала книги про шпионов и хотела посмотреть, как ее будут искать и найдут ли».

Taiwanese navy destroyers during a live-fire exercise.

RCAF CF-188 Hornets.