Marine Corps recruit Colin VanZalen participates in the Crucible at Marine Corps Recruit Depot Parris Island, S.C., Nov 2019.

Dutch commandos of TF-55 in Uruzgan province, Afghanistan in October 2009.

3rd Division soldier in Iraq 2003.

USAF PJs executing a HALO jump over Djibouti, May 2020.

Kit US Army SOF.

American Navy Seal snipers in Afghanistan in 2003.

Canadian patrol getting some rest in Kandahar Province, Afghanistan.

С утра только и разговоров о губере Фургале, за которым как оказывается пара трупов и одно покушение. История Фургала дивно сочетается со старым анекдотом из 90-х про новых русских. Казалось бы где 90-е от которых нас спас Путин и где 2020 год. Но... всё рядом.

И совсем незаметно сегодня мелькнула новость про Рамзана Ахматовича и западные спецслужбы. Злые црушники всё пытаются очернить славное имя Рамзана, заставляют блогеров оскорблять Рамзана, а потом убивают их. https://t.me/rbc_ru/78444 Спасибо Путину за всё, короч.

Иногда даже от патриотов всего русского можно услышать сетования, что самолётов-то боевых могло быть и побольше. А вот вчера патриоты радовались, что не имеющие аналогов "Русские Витязи" наконец-то получили ещё 4 новейших не имеющих аналогов Су-35С. И тут хочется вспомнить состав 237-го Центра показа авиационной техники:
• 8 ед. Су-35С
• 8 ед. Су-30СМ
• 6 ед. Су-27П
• 2 ед. Су-27УБ
• 5 ед. МиГ-29С
• 4 ед. МиГ-29УБ

33 единицы. Полк.

Россия выходит на серийную постройку военных кораблей - пока небольших.

Любая серия корветов и фрегатов для отечественного флота предполагает постройку не менее 8–10 кораблей. Об этом заявил в ответ на вопрос Mil.Press FlotProm главком ВМФ России адмирал Николай Евменов.

Посчитаем.

Получается, серийно мы строим пока только малые ракетные корабли проекта 21630 (21631) "Буян" ("Буян-М"): в боевом составе флота - 3 "Буяна" и 8 "Буянов-М".

Серийными также будут:
- корветы проекта 20380 (20385): 6 в составе ВМФ, 4/2 строятся.
- малые ракетные корабли проекта 22800: 2 в составе ВМФ, 13 в разной степени готовности.
- тральщики (корабли противоминной обороны) проекта 12700: 3 в строю, 4 в разной степени готовности.

Фрегаты проекта 22350 таким образом - это пока не серия (1 в составе ВМФ, 5 в разной степени готовности). О серии ("8-10 кораблей") пр. 22350 поговорим, когда заложат ещё два фрегата.

Доля россиян с доходом ниже 15 тыс. рублей в месяц в феврале составляла 38,1%, в июне — уже 44,6%. Доля граждан страны с ежемесячным доходом выше 25 тыс. рублей сократилась с 36,2% до 27,1%.

Только вдумайтесь в эти цифры, только четверть населения страны зарабатывает больше 25 тысяч рублей в месяц, а 45% вообще живут на 15 тысяч рублей и меньше. Наибольшее число россиян, согласно опросу, живут на доход от 5 тыс. до 15 тыс. рублей в месяц. В феврале доля этой группы составляла 31,2%, в июне - 36,5%.

Это данные из социологического «Росгосстрах Жизнь», большинство этих людей имеют кредиты, разной степени кабальности, поэтому неудивительно, что в июне мы увидели всплеск банкротств физлиц и ИП.

Банки, чтобы хоть как-то избежать дефолтов, реструктурируют долги. А цифры там впечатляют: 50 тыс. ипотечных кредитов, 80 тыс. потребительских кредитов, 60 тыс. кредитов по картам и 6,5 тыс. автокредитов. Если 70% заемщиков, которые участвуют в госпрограмме кредитных каникул, не подтвердят падение доходов, то 130–140 тыс. заемщиков по всей стране будут должны банкам трехмесячные проценты по кредитам на сумму порядка 50 млрд рублей.

А осенью еще мораторий на банкротства юридических лиц закончится. Самое важное, что надо понимать, нас ждет масштабное перераспределение собственности.

☝️ОБРЕЗАННАЯ ЛЕВЫМИ☝️

Она имигрировала из Сомали в США, где была комфортно устроена и стала конгрессвуменом в 30 с небольшим лет.☝️

Рассказывала о том, как на своей родине подверглась обрезанию внешних половых губ грязным ножем...☝️

Теперь же она призывает к обрезанию американской системы «расизма и угнетения» которая ее приютила.☝️


Эта обрезанка в хиджабе была замужем за своим братом... Избавилась от него. А второго мужа содержала за деньги избирателей! Тупо крала!☝️

https://www.foxnews.com/politics/ilhan-omar-has-paid-878g-to-new-husbands-consulting-firm-data-show-report

Страшно представить себе, что она демократично учудит ради четвертого мужа...если третий ее не остановит!☝️

Таких же там жалеют, как у нас алкоголиков! ☝️

Подписаться | Обсудить

Ещё жести на дороге☝️

Подписаться | Обсудить

Есть такой парадокс. Британская социальная система куда более жестока и несправедлива, чем американская. Социальной мобильности в Британии меньше, а классовые перегородки жёстче. А массового недовольства системой намного больше в Штатах. Ну то есть, в Британии низовой протест тоже есть, но направлен он на кровопийц из Сити, намного реже против аристократии и почти никогда - против Королевы.

Мне кажется, это связано с тем, что культурный уровень американских плутократов куда ниже, чем у британских. Британский жирный кот с детства знает, что нельзя светить своим богатством как корова задницей. Надо прибедняться, рассказывать про несуществующие проблемы. Скажем, британский лорд будет врать журналистам, что еле сводит концы с концами и, если бы не входная плата с туристов на посещение родового замка, семья давно бы пошла по миру. При этом достаточно погуглить 30-40 минут, чтобы убедиться, что чуваку принадлежит куча недвижимости по всей Европе, включая кстати и несколько офисных центров в Москве.

Короче говоря, британский элитарий с детства знает, что светить богатством нельзя. Почему нельзя? Да потому же, почему нельзя смотреть в глаза горилле. Публичная демонстрация богатства - это наглый, агрессивный вызов urbi et orbi. А социальная психология этого самого urbi et orbi определяется древними, дочеловеческими ещё инстинктами. И нормальная инстинктивная реакция здоровой особи на этот вызов - это желание проломить агрессору череп.

Не, понятно, что американские миллиардеры о чем то таком догадываются. Отсюда всякие инициативы Гейтсов-Цукербергов по спасению человечества, лживые обещания пожертвовать все деньги на благотворительность и т.п. Но получается только хуже. Почему хуже? Потому что с т.з. массовой психологии важно только то, что Билл Гейтс обладает чрезмерным богатством и властью и собирается использовать его, чтобы вмешиваться в их жизнь. Нужно быть абсолютным lunatic, чтобы считать, что ты можешь безнаказанно преобразовывать мир в соответствии со своими представлениями о прекрасном, причинять добро и наносить справедливость - и тебя за это не возненавидят.

Общество в целом намного глупее среднего своего члена. Законы его функционирования не сильно отличаются от законов обезьяньего стада. А законы эти просты: если ты силен, агрессивен и активно это демонстрируешь, убивать тебя соберётся все стадо. Поэтому если ты по своим возможностям намного выдаёшься над общим уровнем, безопаснее всего это скрывать. Деньги любят тишину и власть кстати тоже. Более того, любая культурная власть рано или поздно доходит до утверждения, что ее и вовсе нет (вариант - она носит фиктивный/церемониальный характер).

Водородная энергия.
После многих неудачных попыток водородная энергетика может принести свои плоды.
Но это будет заполнять пробелы, а не доминировать в экономике.

Традиционно считается, что автомобили с аккумуляторным питанием - это будущее автомобилей. Но Hyundai, крупный южнокорейский производитель автомобилей, не уверен в этом. В течение последних нескольких месяцев он проводил всемирную кампанию по связям с общественностью, рассказывая о достоинствах альтернативного источника электроэнергии - топливных элементов. Вместо хранения и последующего высвобождения электричества, собранного от сети, как это делает батарея, топливный элемент генерирует ток в результате химической реакции между водородом и кислородом. Кислород поступает из воздуха. Подходящий сжатый водород хранится в баке на борту транспортного средства и пополняется на заправочной станции. В отличие от батареи, топливный элемент создает выхлоп. Но этот выхлоп - просто продукт реакции водорода и кислорода, а именно вода.

В кампании Hyundai участвуют участники bts, южнокорейского бой-бэнда со шваброй, мечтательно смотрящего на средние расстояния среди фонов естественной красоты. В качестве напоминания об экологических преимуществах топливных элементов вода повсюду. Это падает как снег. Это волнует в океанах. Он плавно плавает по лесам как туман. «Для отдыха, - пишет Пак Чжи-мин, один из членов bts, в заблуждении в поисках глубины, - наш отдых приходит из-за отдыха».

Маркетинг может быть глупым, но Hyundai серьезен. Фирма уже продает автомобили с батарейным питанием, но она хеджирует свои низкоуглеродистые ставки, развивая водородные. Рекламная кампания предназначена для продажи Nexo, второго автомобиля на топливных элементах, выпущенного в прошлом году. И Hyundai - не единственная компания, которая поддерживает свои возможности таким образом. 5 июня Toyota, производитель Prius, самого продаваемого в мире аккумулятора-гибридного автомобиля, объявила о создании совместного предприятия с несколькими китайскими автопроизводителями для разработки технологии топливных элементов. Обновленная версия Toyota Mirai, другого водородного автомобиля, должна выйти в конце этого года.

Водород популярен, и не только среди автопроизводителей. Это рекламируется как средство движения автобусов и грузовиков, и даже кораблей и самолетов. Говорят о том, что он заменит природный газ в качестве источника тепла, его используют для хранения избыточной выработки солнечных и ветряных электростанций, его используют в качестве химического сырья и даже заменяют кокс в качестве средства извлечения металла. железо из его руды. Если бы все это произошло, то водород стал бы доминирующим фактором в жизни человека, как углеводороды в настоящее время. Другими словами, это приведет к водородной экономике.

На этот раз все по-другому.
Читателям определенного возраста теперь разрешено закатывать глаза. По крайней мере, дважды за последние 50 лет - в 1970-х годах, после нефтяного кризиса, и в 1990-х годах, когда изменение климата стало приобретать политическое значение, - возникали разговоры о замене углеводородов водородом. Этого не случилось

Для этого было несколько причин. Для начала, разорвать и заменить мировую инфраструктуру ископаемого топлива - огромная работа. И даже если бы это было легко сделать, сам водород имеет недостатки. Хотя он лучше батарей, он накапливает меньше энергии в данном объеме, чем может дать ископаемое топливо. Что еще более важно, это не основное топливо. Вы должны сделать это из чего-то другого.

Это может быть сделано с помощью химической реакции, называемой паровым риформингом, но, помимо пара, другим компонентом этого процесса является какой-то углеводород, который, скорее, побеждает объект упражнения. Или это может быть сделано путем электролиза воды. У этого есть соответствующие зеленые полномочия, пока электричество или от возобновляемых источников или атомной электростанции. Но законы термодинамики означают, что содержание энергии в водороде, который выходит из процесса, меньше, чем электричество, которое вошло. Эта встроенная неэффективность поднимает вопрос «почему бы просто не питать электричество конечного пользователя, а не использовать водород как посредник?

Чтобы противостоять этим аргументам, те, кто считает, что на этот раз вещи, связанные с водородом, действительно отличаются, могут указать на две вещи в свою пользу. Некоторые из соответствующих технологий, в частности электролитическое оборудование, сейчас находятся на стадии, когда можно полагать, что они скоро могут стать достаточно дешевыми, чтобы выполнять эту работу. И идея о том, что экономика должна быть полностью обезуглерожена, чтобы обуздать изменение климата, набирает обороты.

Например, до 2019 года Великобритания планировала сократить выбросы углерода на 80% по сравнению с их уровнями в 1990 году к 2050 году. Однако затем она повысила ставку, чтобы стать первой крупной экономической державой, взявшей на себя обязательство по сокращению на 100%. Это имеет значение для водорода. Дэвид Джофф, член Комитета по изменению климата ( ктс ), организации, которая консультирует правительство Великобритании о том, как осуществить преобразование, отмечает, что электрификация с использованием возобновляемых источников, таких как энергия ветра и солнечная энергия, могла бы привести страну к 80% . Но полная декарбонизация, по его словам, является гораздо более сложной задачей для которой водород может оказаться необходимым.

Нахождение ниши
Несмотря на энтузиазм Hyundai и Toyota, немногие аналитики считают, что автомобили будут частью этого процесса. В ктс рассчитывает , что с батарейным питанием автомобиль заряжен электроэнергией от ветряной турбины преобразует 86% выход турбины в поступательное движение на дороге. Для автомобиля на топливных элементах это 40-45%. Водородные автомобили также страдают от проблемы курицы и яйца. В отличие от батарей, их нельзя заправлять дома. И все же придорожных заправочных станций для них мало, и они, вероятно, останутся такими, пока сами автомобили остаются редкими.

В то же время аккумуляторные автомобили строят внушительный потенциал. Международное энергетическое агентство ( мэа ), которое консультирует национальные правительства, считает, что в 2018 году на дорогах было только 11 200 автомобилей на водороде, в основном в Америке и Японии. Это мало по сравнению с 5,1м автомобилей с батарейным питанием. И это число быстро растет. В 2019 году продажи новых автомобилей с батарейным питанием в Китае, крупнейшем автомобильном рынке в мире, достигли 1,2 млн - 4,7% от общего объема. В Норвегии на их долю приходилось более половины проданных новых автомобилей. По данным мэа, продажи водородных автомобилей по всему миру в 2018 году (самый последний год, по которому имеются надежные данные) составили всего 4000.