Forwarded from Канал специального назначения
7 лет назад при атаке на американское посольство в Бенгази погибли двое бывших бойцов US Navy SEALs Тайрон Вудс и Глен Доэрти. В Ливии они были сотрудниками CIA (ЦРУ) GRS - служба безопасности.
Тайрон Вудс, за время службы в SEAL побывал в в Ираке и Афганистане, на Ближнем Востоке и в Центральной Америке. За доблесть в Ираке был награжден медалью «Бронзовая звезда». Там, в провинции Анбар, он участвовал в 12 боевых и 10 разведывательных рейдах, в результате которых были захвачены 34 активных боевика. Уйдя в отставку в звании первого главного старшины, с 2010 года Вудс защищал американских дипломатов в посольствах от Центральной Америки до Ближнего Востока.
Глен Доэрти служил в группе SEAL, участвовавшей в 2000 году в операциях, связанных с атакой террористов в Йемене на американский эсминец «Коул» (USS Cole), затем был в командировках в Ираке и Афганистане. Уволившись в 2005 году старшиной первого класса, он работал в частной охранной компании в Афганистане, Ираке, Израиле, Кении и Ливии.
Тайрон Вудс, за время службы в SEAL побывал в в Ираке и Афганистане, на Ближнем Востоке и в Центральной Америке. За доблесть в Ираке был награжден медалью «Бронзовая звезда». Там, в провинции Анбар, он участвовал в 12 боевых и 10 разведывательных рейдах, в результате которых были захвачены 34 активных боевика. Уйдя в отставку в звании первого главного старшины, с 2010 года Вудс защищал американских дипломатов в посольствах от Центральной Америки до Ближнего Востока.
Глен Доэрти служил в группе SEAL, участвовавшей в 2000 году в операциях, связанных с атакой террористов в Йемене на американский эсминец «Коул» (USS Cole), затем был в командировках в Ираке и Афганистане. Уволившись в 2005 году старшиной первого класса, он работал в частной охранной компании в Афганистане, Ираке, Израиле, Кении и Ливии.
Forwarded from Жизнь Бродяжная.
Патч пожарных Нью-Йорка военные стали носить после событий 11 сентября, таким образом отдавая дань уважения их храбрости, оригинальный патч одного из подразделений носил не без известный Майкл Мерфи.
Forwarded from Архив КС/РФ(Сиона-Футуриста) (Netovetz Netovetz)
71% населения России имеет медианный доход около 16 тыс. на человека, т.е. семья из трёх человек – 45-50 тыс. в месяц. Это около 700 евро на троих. Тут даже комментировать нечего, настолько бедно и печально российское общество
Forwarded from RDVL
Минимальный размер оплаты труда в РФ с 2020 года (федеральный, в регионах есть отличия, сейчас в Москве жирнее - 18 800 рублей или 260 долларов) - 12 130 рублей. Это около 185 долларов. С такого дохода или ниже не взимается подоходный налог. А вот если зарплата россиянина превышает солидные 200 долларов, то он наравне с Алишером Бурхановичем Усмановым отслюнивает в госказну 13% подоходного налога. В бедной Польше размер минимальной оплаты труда, не облагаемой налогами - 523 евро (более 37 тысяч рублей), в скромной Чехии - 518 евро (тоже самое), в бедноватой Турции - 422 евро (более 30 тысяч рублей). Даже в совершенно нищей, полуцыганской Болгарии - 285 евро (20520 рублей). Это даже больше, чем в "расцветающей" собянинской Москве и почти в 2 раза больше, чем в среднем по РФ! А потом люди удивляются, что такое "работающая нищета". Кстати, она имеет одно плохое свойство: низкое качество труда, низкая компетенция, безответственность, низкая эффектвность и в итоге - огромные потери. Либеральный писдежь про то, что это позволяет РесФеду иметь какие-то преимущества, можно отметать сразу в сторону. В Китае, где люди пашут так, как никому не снилось, подоходным налогом зарплаты до 5000 юаней с этого года уже не облагаются. А это около 450-500 долларов. #экономика
Forwarded from RDVL
Это был взгляд как бы снизу, с самого дна. Если подняться повыше, то обнаружим, что и глобально РФ - это весьма бедное "политическое образование". То есть, денег вроде бы как навалом, но начинаешь сравнивать... Расходная часть федерального (не консолидированного, этот около 33 триллионов рублей или 500 миллиардов долларов) бюджета РФ на 2019 года - около 18 триллионов рублей. Это около 275 миллиардов долларов. Много ли это на страну с населением в 145 (берем официальные данные) человек? Госбюджет Швеции (10 миллионов человек населения) - около 270 миллиардов долларов, сравнимая с РФ по населению Мексика - 315 миллиардов долларов, Австрия (10 миллионов населения) - около 210 миллиардов долларов, 5-миллионная Финляндия - 140 миллиардов долларов, Турция - 190-195 миллиардов долларов, бедноватая Чехия - 85 миллиардов долларов... То есть, в пересчете на 1 россиянина, цифры получаются очень и очень блеклые. При этом ни одна из этих стран не тащит на себе чудовищной нагрузки военных и "околовоенных" расходов (относительно ее размера), ни у одной из этих стран нет более сотни только выявленных Forbes долларовых миллиардеров (третье место в мире после Китая) с табунами мега-яхт. То есть, даже второразрядная Мексика выглядит существенно более зажиточной, благополучной и успешной, нежели "вставшийсколен", который более 15 лет купался в нефтедолларах. #экономика
В ответ на заметку о не очень хорошем обзоре на Су-34 https://t.me/apache_dances/15339 друг Апача дал свой комментарий. Это традиция. Русская авиация никогда не славилась хорошим обзором.
Почитал статьи про Су-34. И как человек любящий нашу авиацию, скажу вот что: проблема с обзором на наших самолётах - давняя. Серьёзно, вот сравнить те же МиГ-15 и Ф-86 периода Корейской Войны: наши пилоты насмешливо прозвали Ф-86 "горбатым" за каплевидную форму фонаря. Правда кол-во насмешников поубавилось, когда полетав на трофейном "Сейбре", выяснилось, что именно эта форма фонаря обеспечивает гораздо лучший обзор по сравнению с МиГ-15.
ВМВ - по воспоминаниям лётчика 2-го ГвИАП Голодникова, на истребителе П-40 обзор был гораздо лучше, по сравнению с нашими ЛаГГ и Як. Так что... такая вот ситуация.
Почитал статьи про Су-34. И как человек любящий нашу авиацию, скажу вот что: проблема с обзором на наших самолётах - давняя. Серьёзно, вот сравнить те же МиГ-15 и Ф-86 периода Корейской Войны: наши пилоты насмешливо прозвали Ф-86 "горбатым" за каплевидную форму фонаря. Правда кол-во насмешников поубавилось, когда полетав на трофейном "Сейбре", выяснилось, что именно эта форма фонаря обеспечивает гораздо лучший обзор по сравнению с МиГ-15.
ВМВ - по воспоминаниям лётчика 2-го ГвИАП Голодникова, на истребителе П-40 обзор был гораздо лучше, по сравнению с нашими ЛаГГ и Як. Так что... такая вот ситуация.
Telegram
apache-dances
Когда заходит речь о Су-34, любой патриот сразу скажет, что это не имеющий аналогов самолёт у которого есть кухня! сральня!! и бронированная кабина!!! И всё это великолепие на тактическом самолёте размером с истребитель! А ещё расположение экипажа бок-о-бок…
Петя, линейка и колбаса.
В 1980-м, на 25-ти летие корабля, были приглашены гости. Ветераны корабля, и просто «уважаемые люди».
Офицеры на праздничный обед скинулись по 5 рублей – сумма, равная месячному взносу в общий стол кают-компании.
На корабле всегда был загашник на адмиральский стол– сырокопченая колбаса, консервы типа заливного языка и красной икры, новозеландская копченка, и прочий харч богов.
Петя решил кинуть кость офицерам, и выдал в кают-компанию палку сырокопченой колбасы.
Деды это мгновенно просекли, и начали отпиливать по кусочку. На следующий день заведующего столом вызывают в кают-компанию. У холодильника стоит командир и строго спрашивает, почему палка укоротилась. И показывает руками – была вот такая, а теперь стала такая. Завстолом предложил принести линейку и померять точно. Петя, судя по всему, не понял красоты момента.
И это еще не все. Из сданных пяти рублей офицеры получили только по одной пачке Мальборо молдавского разлива, которая скромненько лежала рядом со столовым прибором каждого офицера. В качестве особой закуски, надо полагать.
Дальше-больше. Отец одного матросика передал на юбилей бидон чёрной икры, килограмм на десять.
Петя решил сей факт скрыть, иначе пришлось бы делиться с народом, что по его понятиям сделать никак невозможно.
Но ведь бидон просто так не унесёшь. В конечном итоге, икра сгнила, и её торжественно выбросили за борт.
Какой же тут партком может быть?
Сан Саныч.
В 1980-м, на 25-ти летие корабля, были приглашены гости. Ветераны корабля, и просто «уважаемые люди».
Офицеры на праздничный обед скинулись по 5 рублей – сумма, равная месячному взносу в общий стол кают-компании.
На корабле всегда был загашник на адмиральский стол– сырокопченая колбаса, консервы типа заливного языка и красной икры, новозеландская копченка, и прочий харч богов.
Петя решил кинуть кость офицерам, и выдал в кают-компанию палку сырокопченой колбасы.
Деды это мгновенно просекли, и начали отпиливать по кусочку. На следующий день заведующего столом вызывают в кают-компанию. У холодильника стоит командир и строго спрашивает, почему палка укоротилась. И показывает руками – была вот такая, а теперь стала такая. Завстолом предложил принести линейку и померять точно. Петя, судя по всему, не понял красоты момента.
И это еще не все. Из сданных пяти рублей офицеры получили только по одной пачке Мальборо молдавского разлива, которая скромненько лежала рядом со столовым прибором каждого офицера. В качестве особой закуски, надо полагать.
Дальше-больше. Отец одного матросика передал на юбилей бидон чёрной икры, килограмм на десять.
Петя решил сей факт скрыть, иначе пришлось бы делиться с народом, что по его понятиям сделать никак невозможно.
Но ведь бидон просто так не унесёшь. В конечном итоге, икра сгнила, и её торжественно выбросили за борт.
Какой же тут партком может быть?
Сан Саныч.
Давний читатель Апача скинул свои наблюдения за кораблестроением в России. Текст ниже без редакции.
Про Бореи писал, к 2030 будут все 15, у МО упор на финансирование сил ядерного сдерживания.
С Ясенями пока история мутная, 2 построили, 5 строят, 2 заказали дополнительно, высока вероятность что закажут ещё 1 лодку (по 5 на ТОФ и СФ) и закроют хорошо отработанный серийный проект в пользу нового «Хаски» который ещё лет 8-10 будут до рабочего состояния доводить.
ДЭПЛ пр.677, там туши свет, их строят больше чем по 10 лет, 2 построили, 1 строится, 2 ещё не закладывались, скорее всего на 5 ед. все и закончится, дальше на Адмиралтейских верфях начнут строительство ДЭПЛ «Калина», тоесть к 27-30-тому флот будет иметь 5 ДЭПЛ данного проекта.
С ДЭПЛ пр.636.3 все веселее, их АВ строит ударными темпами, за 2-3 года, одновременно строят по 4 лодки, с 2010 построено 7 ДЭПЛ, 3 строятся, 2 ещё официально не закладывались, к 2023 в строю будет 12 лодок данного проекта. Но что пр.677 что пр.636.3 это лодки со старой ГЭУ на АКБ с ограниченным по времени подводным ходом (не более 400 км.) требуется замена на воздухонезависимую ГЭУ, вот с ней и будет «Калина», скорее всего на 12 ДЭПЛ все и закончится, максимум для БФ 2-4 лодки дополнительно закажут, дальше будут строить «Калины», но серия пойдет уже в 30-тых годах.
Касаемо надводных сил, фрегаты пр.22350 шикарнейшие, но строят их по 9 лет, с 2006 только 2 были построены, ещё 4 строится, со сдачей парами в 2021-22 и 2025-26 соответственно, в принципе производство уже отлажено и реально уменьшение сроков строительства до 7 лет, МО планировало закупить 8 фрегатов данного типа, скорее всего к 6 имеющимся будут заказаны ещё два в начале 20-тых, и флот к 27-28 получит те 8 фрегатов. Все бы хорошо, но последние годы муссируется тема с так называемым пр.22350М с вдвое большим количеством пусковых под Калибры/Ониксы и прочее и увеличенным количеством зенитных ракет комплекса «Полимент-Редут», соответственно ВИ возрастает до 7000 тонн. Если после серии с 8-ми базовых фрегатов начнут строить М-ку, то сроки строительства опять поплывут в право, с 8-9 годами на постройку корабля, одновременно СВ строит 4 фрегата, тоесть к 2035-тому флот при таком раскладе будет иметь всего 12 фрегатов пр.22350/22350М. Но есть шанс что после отмены строительства фрегатов пр.11356 на Янтаре, на этом заводе могут заказать строительство пр.22350 (при кровавом совке там строили эсминцы пр.1155 с ВИ 7,500 тонн, так что мощности позволяют), там одновременно могут строить 4 фрегата. С Учётом Янтаря получится 16 фрегатов к 2035 году.
Касаемо семейства пр.20380/5/6 то тут все упёрлось в возможности промышленности, так как почти все корабли класса корвет/фрегат строятся на Северной Верфи, от чего сама верфь ахуёвает, была попытка передать часть заказа (4 корабля) на корветы на Амурский завод, но пиздец, тамошние мастера 11!!! (одиннадцять сука лет, амеры авианосец «Джеральд Форд» за 8 лет построили) стоили корвет «Совершенный», по изначальным планам (2006 года) все 4 уже должны быть в строю, по факту только 2, вторая пара будет готова к 2021 и 2023, после чего МО приняло решение отказаться от строительства корветов на Дальнем Востоке, теперь там будут строить только МРК (при кровавом совке половина атомных АПЛ на ДВ строилась, так-то). Тоесть опять проблема с тем что данный проект стоит один завод, СВ построила 4 корвета пр.20380, ещё 2 строит, также построила 1 корвет пр.20385, ещё 1 стоит. И того будет 12 корветов на АСЗ и СВ за ±20 лет. Оба проекта на том и кончаться, в пользу пр.20386 коих планировали заказать 12 ед., но головной корабль заложили а 2016, потом на 2 года работы заморозили и вот весной 2019 начали стыковку блоков корпуса, корабль практически новый, новая Главная энергетическая установка, новый Радиолокационный комплекс, новая Гидроаккустческая станция и 100500 мелких изменений, тоесть крупного производства сразу опять не будет, новый корабль лет с 5 будут доводить, строительство корвета на СФ занимает лет 5, одновременно строят по 6 корветов, к 32-35 флот может получить максимум 24 корвета.
Эсминцев с газотурбинной ГЭУ не будет, только пр.23560 «Лидер».
С Ясенями пока история мутная, 2 построили, 5 строят, 2 заказали дополнительно, высока вероятность что закажут ещё 1 лодку (по 5 на ТОФ и СФ) и закроют хорошо отработанный серийный проект в пользу нового «Хаски» который ещё лет 8-10 будут до рабочего состояния доводить.
ДЭПЛ пр.677, там туши свет, их строят больше чем по 10 лет, 2 построили, 1 строится, 2 ещё не закладывались, скорее всего на 5 ед. все и закончится, дальше на Адмиралтейских верфях начнут строительство ДЭПЛ «Калина», тоесть к 27-30-тому флот будет иметь 5 ДЭПЛ данного проекта.
С ДЭПЛ пр.636.3 все веселее, их АВ строит ударными темпами, за 2-3 года, одновременно строят по 4 лодки, с 2010 построено 7 ДЭПЛ, 3 строятся, 2 ещё официально не закладывались, к 2023 в строю будет 12 лодок данного проекта. Но что пр.677 что пр.636.3 это лодки со старой ГЭУ на АКБ с ограниченным по времени подводным ходом (не более 400 км.) требуется замена на воздухонезависимую ГЭУ, вот с ней и будет «Калина», скорее всего на 12 ДЭПЛ все и закончится, максимум для БФ 2-4 лодки дополнительно закажут, дальше будут строить «Калины», но серия пойдет уже в 30-тых годах.
Касаемо надводных сил, фрегаты пр.22350 шикарнейшие, но строят их по 9 лет, с 2006 только 2 были построены, ещё 4 строится, со сдачей парами в 2021-22 и 2025-26 соответственно, в принципе производство уже отлажено и реально уменьшение сроков строительства до 7 лет, МО планировало закупить 8 фрегатов данного типа, скорее всего к 6 имеющимся будут заказаны ещё два в начале 20-тых, и флот к 27-28 получит те 8 фрегатов. Все бы хорошо, но последние годы муссируется тема с так называемым пр.22350М с вдвое большим количеством пусковых под Калибры/Ониксы и прочее и увеличенным количеством зенитных ракет комплекса «Полимент-Редут», соответственно ВИ возрастает до 7000 тонн. Если после серии с 8-ми базовых фрегатов начнут строить М-ку, то сроки строительства опять поплывут в право, с 8-9 годами на постройку корабля, одновременно СВ строит 4 фрегата, тоесть к 2035-тому флот при таком раскладе будет иметь всего 12 фрегатов пр.22350/22350М. Но есть шанс что после отмены строительства фрегатов пр.11356 на Янтаре, на этом заводе могут заказать строительство пр.22350 (при кровавом совке там строили эсминцы пр.1155 с ВИ 7,500 тонн, так что мощности позволяют), там одновременно могут строить 4 фрегата. С Учётом Янтаря получится 16 фрегатов к 2035 году.
Касаемо семейства пр.20380/5/6 то тут все упёрлось в возможности промышленности, так как почти все корабли класса корвет/фрегат строятся на Северной Верфи, от чего сама верфь ахуёвает, была попытка передать часть заказа (4 корабля) на корветы на Амурский завод, но пиздец, тамошние мастера 11!!! (одиннадцять сука лет, амеры авианосец «Джеральд Форд» за 8 лет построили) стоили корвет «Совершенный», по изначальным планам (2006 года) все 4 уже должны быть в строю, по факту только 2, вторая пара будет готова к 2021 и 2023, после чего МО приняло решение отказаться от строительства корветов на Дальнем Востоке, теперь там будут строить только МРК (при кровавом совке половина атомных АПЛ на ДВ строилась, так-то). Тоесть опять проблема с тем что данный проект стоит один завод, СВ построила 4 корвета пр.20380, ещё 2 строит, также построила 1 корвет пр.20385, ещё 1 стоит. И того будет 12 корветов на АСЗ и СВ за ±20 лет. Оба проекта на том и кончаться, в пользу пр.20386 коих планировали заказать 12 ед., но головной корабль заложили а 2016, потом на 2 года работы заморозили и вот весной 2019 начали стыковку блоков корпуса, корабль практически новый, новая Главная энергетическая установка, новый Радиолокационный комплекс, новая Гидроаккустческая станция и 100500 мелких изменений, тоесть крупного производства сразу опять не будет, новый корабль лет с 5 будут доводить, строительство корвета на СФ занимает лет 5, одновременно строят по 6 корветов, к 32-35 флот может получить максимум 24 корвета.
Эсминцев с газотурбинной ГЭУ не будет, только пр.23560 «Лидер».
Факт в том что максимум что промышленность может дать это 2 эсминца к 2030-тому году, строительство на Северной Верфи.
С МРК все проще, Зеленодольский завод с 2010 построил 8 МРК пр.21631, 4 строится, также строит 5 МРК пр.22800 (с них 3 в Керчи, «Залив»). Пелла с 2015 построила 3 МРК пр.22800, 4 ещё строит (с них 3 в Феодосии, «Море»). Амурский судостроительный строит 2 МРК пр.22800, ещё 4 заказаны. Тут зрада в чём, если на МРК пр.21631 немецкие дизели быстро заменили хуёвыми китайскими, то на МРК пр.22800 нету подходящих китайских дизелей, ГТД не будут ставить ибо сразу возрастает цена на 2 млрд. руб. за корабль (стоимость пр.22800 – 7 млрд. руб.), так дизеля на данный проект выпускает «Звезда», на 1 МРК их нужно 3 штуки, завод из делает 4 штуки в год...
В МО посмотрели на этот пиздец и решили в 2018 передать документацию на Кингисеппский завод (ранее занимался ремонтом Д-507) для развертывания там производства, в итоге к 2020 выпуск двигателей будет ±9 ед. (на три корабля). Потребность промышленности для этих МРК (4 с установленными двигателями, 14 строится/заказано) – 42 двигателя, они будут готовы к 25-26 годам, вот к этому сроку флот и получит все 18 заказанных МРК пр.22800, ещё к 2022-23 будут готовы все 12 МРК пр.21631, и того 40 МРКашек, но как боёвые корабли это хуйня с хуйни, отсутствие гидроакустической станции на обеих проектах делает их сладкой жертвой для подлодок, как ПВО для самообороны пр.22800 (с третьего корабля) имеют хотя бы морскую версию ЗРК Панцирь, пр.21631 только убогую Гибку с 6-тью Иглами/Вербами, тоесть труп от любой ПКР, хоть украинского «Нептуна», + адски хуёвая мореходность, фрегаты хоть при состоянии моря 5-6 баллов могут применять зенитное и ударное вооружение, у этих ограничение – 3 балла.
Касаемо авианосцев, то тут и к 2035 не ждите и одного, так как в РФ не строили никогда таких крупных кораблей, и изначально будут получать практику на строительстве УДК-вертолётоносцев, такой корабаль в количестве одной штуки можем увидеть к 2030-тому. Собственно Мистраль на то и закупали что бы получить технологии строительства у французов, я напомню что всего 4 планировали закупить 2 со строительством во Франции, 2 со строительством в РФ, но не срослось и РФ теперь будет осваивать строительство сама, долго, дорого и смешно на фоне развития Китайского флота.
С МРК все проще, Зеленодольский завод с 2010 построил 8 МРК пр.21631, 4 строится, также строит 5 МРК пр.22800 (с них 3 в Керчи, «Залив»). Пелла с 2015 построила 3 МРК пр.22800, 4 ещё строит (с них 3 в Феодосии, «Море»). Амурский судостроительный строит 2 МРК пр.22800, ещё 4 заказаны. Тут зрада в чём, если на МРК пр.21631 немецкие дизели быстро заменили хуёвыми китайскими, то на МРК пр.22800 нету подходящих китайских дизелей, ГТД не будут ставить ибо сразу возрастает цена на 2 млрд. руб. за корабль (стоимость пр.22800 – 7 млрд. руб.), так дизеля на данный проект выпускает «Звезда», на 1 МРК их нужно 3 штуки, завод из делает 4 штуки в год...
В МО посмотрели на этот пиздец и решили в 2018 передать документацию на Кингисеппский завод (ранее занимался ремонтом Д-507) для развертывания там производства, в итоге к 2020 выпуск двигателей будет ±9 ед. (на три корабля). Потребность промышленности для этих МРК (4 с установленными двигателями, 14 строится/заказано) – 42 двигателя, они будут готовы к 25-26 годам, вот к этому сроку флот и получит все 18 заказанных МРК пр.22800, ещё к 2022-23 будут готовы все 12 МРК пр.21631, и того 40 МРКашек, но как боёвые корабли это хуйня с хуйни, отсутствие гидроакустической станции на обеих проектах делает их сладкой жертвой для подлодок, как ПВО для самообороны пр.22800 (с третьего корабля) имеют хотя бы морскую версию ЗРК Панцирь, пр.21631 только убогую Гибку с 6-тью Иглами/Вербами, тоесть труп от любой ПКР, хоть украинского «Нептуна», + адски хуёвая мореходность, фрегаты хоть при состоянии моря 5-6 баллов могут применять зенитное и ударное вооружение, у этих ограничение – 3 балла.
Касаемо авианосцев, то тут и к 2035 не ждите и одного, так как в РФ не строили никогда таких крупных кораблей, и изначально будут получать практику на строительстве УДК-вертолётоносцев, такой корабаль в количестве одной штуки можем увидеть к 2030-тому. Собственно Мистраль на то и закупали что бы получить технологии строительства у французов, я напомню что всего 4 планировали закупить 2 со строительством во Франции, 2 со строительством в РФ, но не срослось и РФ теперь будет осваивать строительство сама, долго, дорого и смешно на фоне развития Китайского флота.
Ка-52 получил уникальный камуфляж. Вертолёт, практически не заметен на фоне российских населённых пунктов. Радоваться этому или горевать непонятно.
Forwarded from Zаписки мичмана Птичкина
Двойной "Уран" корвета!
Двухракетный залп ПКР Х-35 комплекса 3К24 "Уран" с корвета проекта 20380.
Балтика, 25/IV-2014.
Двухракетный залп ПКР Х-35 комплекса 3К24 "Уран" с корвета проекта 20380.
Балтика, 25/IV-2014.