⚡️ «РУМО» успешно прошло аудит ОСК⚡️
🔥АО «РУМО» получило свидетельство, подтверждающее его право выступать поставщиком судовых дизелей и энергетических установок для нужд обществ Группы ОСК. По результатам аудита заводу присвоена самая высокая категория «А», итоговая оценка предприятия составила 90 баллов.
🚢В настоящее время АО «РУМО» готовится к запуску серийного производства дизельного двигателя внутреннего сгорания мощностью 1200 кВт с торговым обозначением «РУМО-535». Двигатель был разработан в 2023 году конструкторским составом завода на полностью российской элементной базе и предназначен для использования на судах класса «река-море» в качестве главного двигателя, основного или резервного электроагрегата. Осенью 2023 года получено свидетельство о типовом одобрении РМРС.
🚢Результаты аудита подтвердили высокое качество разрабатываемой и производимой на заводе «РУМО» продукции и соответствия предприятия стандартам Группы ОСК. Это открывает перед компанией новые перспективы на рынке судовых двигателей и энергетических установок и говорит о долгосрочном сотрудничестве с крупными заказчиками в судостроительной отрасли. Кроме того, специалисты компании постоянно отслеживают последние тенденции и инновации в отрасли, что позволяет им разрабатывать и предлагать передовые технологические решения.
🚢Достижение таких высоких результатов по аудиту и доверие со стороны заказчиков является заслугой всей команды «РУМО», которая трудится над повышением качества и эффективности производства. Запуск серийного производства двигателя «РУМО-535» откроет новые перспективы для развития российской судостроительной отрасли, реализации политики импортозамещения и технологической независимости.
#РУМО #судостроение
🔥АО «РУМО» получило свидетельство, подтверждающее его право выступать поставщиком судовых дизелей и энергетических установок для нужд обществ Группы ОСК. По результатам аудита заводу присвоена самая высокая категория «А», итоговая оценка предприятия составила 90 баллов.
🚢В настоящее время АО «РУМО» готовится к запуску серийного производства дизельного двигателя внутреннего сгорания мощностью 1200 кВт с торговым обозначением «РУМО-535». Двигатель был разработан в 2023 году конструкторским составом завода на полностью российской элементной базе и предназначен для использования на судах класса «река-море» в качестве главного двигателя, основного или резервного электроагрегата. Осенью 2023 года получено свидетельство о типовом одобрении РМРС.
🚢Результаты аудита подтвердили высокое качество разрабатываемой и производимой на заводе «РУМО» продукции и соответствия предприятия стандартам Группы ОСК. Это открывает перед компанией новые перспективы на рынке судовых двигателей и энергетических установок и говорит о долгосрочном сотрудничестве с крупными заказчиками в судостроительной отрасли. Кроме того, специалисты компании постоянно отслеживают последние тенденции и инновации в отрасли, что позволяет им разрабатывать и предлагать передовые технологические решения.
🚢Достижение таких высоких результатов по аудиту и доверие со стороны заказчиков является заслугой всей команды «РУМО», которая трудится над повышением качества и эффективности производства. Запуск серийного производства двигателя «РУМО-535» откроет новые перспективы для развития российской судостроительной отрасли, реализации политики импортозамещения и технологической независимости.
#РУМО #судостроение
👍10🔥1👏1
⚡️ «Криогаз моторное топливо» и завод «РУМО» договорились развивать сотрудничество⚡️
🤝В мае этого года ООО «Криогаз моторное топливо» и АО «РУМО» заключили договор на изготовление свободнопоршневого генератора газа СПГГ-260, который разрабатывается группой компаний КРИОГАЗ в рамках инициативного НИОКР по созданию свободнопоршневых многотопливных двигателей мощностью 1-20 МВт. На сегодняшний день комплект конструкторской документации на изготовление ключевых элементов СПГГ-260 разработан и передан в производство завода «РУМО».
💡Следующий этап сотрудничества — это участие «Криогаз моторное топливо» в НИОКР «РУМО» в части разработки газового двигателя внутреннего сгорания 8ГЧН22/28.
⚙️Собственный расчетно-аналитический центр двигателестроения ООО «Криогаз моторное топливо» примет участие в разработке математической модели и расчете рабочего процесса газового двигателя «РУМО». Математическая модель будет основана на фундаментальных уравнениях количества движения (Навье-Стокса), энергии (Фурье-Кирхгофа), диффузии (Фика) и неразрывности, которые после осреднения по Фавру дополняются относительно новой k-ζ-f-моделью турбулентности, разработанной К. Ханиаличом (K. Hanjalič).
✍️Справка о компании «Криогаз моторное топливо» https://cngas.ru/
ООО «Криогаз моторное топливо» входит в группу компаний КРИОГАЗ, является оператором развития газомоторного рынка, выполняет комплекс работ по переоборудованию двигателей на СПГ, разработчиком и производителем программно-аппаратных комплексов для конверсии дизельных двигателей в газодизельный и газовый режим работы. Разработанные газодизельные решения применяются на карьерном транспорте добывающих предприятий РФ.
#РУМО
🤝В мае этого года ООО «Криогаз моторное топливо» и АО «РУМО» заключили договор на изготовление свободнопоршневого генератора газа СПГГ-260, который разрабатывается группой компаний КРИОГАЗ в рамках инициативного НИОКР по созданию свободнопоршневых многотопливных двигателей мощностью 1-20 МВт. На сегодняшний день комплект конструкторской документации на изготовление ключевых элементов СПГГ-260 разработан и передан в производство завода «РУМО».
💡Следующий этап сотрудничества — это участие «Криогаз моторное топливо» в НИОКР «РУМО» в части разработки газового двигателя внутреннего сгорания 8ГЧН22/28.
⚙️Собственный расчетно-аналитический центр двигателестроения ООО «Криогаз моторное топливо» примет участие в разработке математической модели и расчете рабочего процесса газового двигателя «РУМО». Математическая модель будет основана на фундаментальных уравнениях количества движения (Навье-Стокса), энергии (Фурье-Кирхгофа), диффузии (Фика) и неразрывности, которые после осреднения по Фавру дополняются относительно новой k-ζ-f-моделью турбулентности, разработанной К. Ханиаличом (K. Hanjalič).
✍️Справка о компании «Криогаз моторное топливо» https://cngas.ru/
ООО «Криогаз моторное топливо» входит в группу компаний КРИОГАЗ, является оператором развития газомоторного рынка, выполняет комплекс работ по переоборудованию двигателей на СПГ, разработчиком и производителем программно-аппаратных комплексов для конверсии дизельных двигателей в газодизельный и газовый режим работы. Разработанные газодизельные решения применяются на карьерном транспорте добывающих предприятий РФ.
#РУМО
ПАК TRIOL | Российские газодизельные ПАК "TRIOL"
Газодизель TRIOL
Российская газодизельная технология
👍10👏2🔥1
⚡️Гоночная команда «RUMO Racing Team» приняла участие в 5-м этапе чемпионата России по ралли⚡️
🏎️Пятый этап чемпионата России по ралли «Белые ночи» прошел с 20 по 22 июня в Северном Приладожье. Соревнования открыли вторую половину сезона и собрали более 25 экипажей. Боевая дистанция гонки составила 122 км.
🏎️Гоночная команда «RUMO Racing Team» проявила высокий профессионализм и мастерство, продемонстрировав впечатляющие результаты на трассе – наши спортсмены заняли 3 место в зачете №4. Их техническая подготовка и слаженная работа в команде позволили достичь значительных успехов и показать высокий уровень.
🏎️Соревнования «Белые ночи» пользуются популярностью среди любителей ралли и профессионалов благодаря интересной и трудной трассе, а также организации мероприятия. Участники имели возможность продемонстрировать свое мастерство и соревноваться с достойными противниками. Этот этап чемпионата России по ралли оказался насыщенным и захватывающим для зрителей и участников.
🏎️Команда «RUMO Racing Team» активно развивается и совершенствует свои навыки, стремясь к новым вершинам в мире автоспорта. Участие в соревнованиях не только позволяет им проверить свои силы, но и находить новые способы улучшения своей работы. Таким образом, каждый этап чемпионата становится для них не только испытанием, но и возможностью для роста и самосовершенствования.
🏎️Пятый этап чемпионата России по ралли «Белые ночи» прошел с 20 по 22 июня в Северном Приладожье. Соревнования открыли вторую половину сезона и собрали более 25 экипажей. Боевая дистанция гонки составила 122 км.
🏎️Гоночная команда «RUMO Racing Team» проявила высокий профессионализм и мастерство, продемонстрировав впечатляющие результаты на трассе – наши спортсмены заняли 3 место в зачете №4. Их техническая подготовка и слаженная работа в команде позволили достичь значительных успехов и показать высокий уровень.
🏎️Соревнования «Белые ночи» пользуются популярностью среди любителей ралли и профессионалов благодаря интересной и трудной трассе, а также организации мероприятия. Участники имели возможность продемонстрировать свое мастерство и соревноваться с достойными противниками. Этот этап чемпионата России по ралли оказался насыщенным и захватывающим для зрителей и участников.
🏎️Команда «RUMO Racing Team» активно развивается и совершенствует свои навыки, стремясь к новым вершинам в мире автоспорта. Участие в соревнованиях не только позволяет им проверить свои силы, но и находить новые способы улучшения своей работы. Таким образом, каждый этап чемпионата становится для них не только испытанием, но и возможностью для роста и самосовершенствования.
👍4🏆2❤1
⚡️Первый отечественный двигатель был выпущен на заводе «РУМО»⚡️
🔥В продолжении рубрики #Музей_завода_РУМО хотим рассказать о первом отечественном двигателе, который выпустил завод «РУМО».
👷🏻♂️В 1927 году напряженная работа коллектива конструкторов предприятия увенчалась успехом. Под руководством главного конструктора Отто Николаевича Штеблера был создан ПЕРВЫЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ БЕСКОМПРЕССОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ марки БК-38 (Ч26/38). Выпускался он в одно-, двух-, трех- и четырехцилиндровом исполнении при 300 об./мин. Двигатели развивали мощность от 35 до 140 л.с. Двигатель Штеблера был изготовлен на уровне зарубежных машин аналогичного класса.
💡В те годы завод «Двигатель революции» (сегодня «РУМО») был единственным в стране предприятием, выпускавшим двигатели внутреннего сгорания собственной конструкции, без применения импортных материалов и деталей.
⚙️В 1933 году на заводе «Двигатель революции» был создан и ПЕРВЫЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ СВАРНОЙ ДВИГАТЕЛЬ 4БК-38.
✍️Газета «Двигатель» №27 (203) 31 марта 1933г.: «Заводоуправлением решено выпустить к 1-му мая с/г дизель 4БК-38, сварной конструкции, разработанный тов. Штеблер О.Н. Данный дизель, мощностью 140 лош. сил, имеет сварной картер из листового железа, стянутый между фундаментной рамой и блоком цилиндров анкерными связями, и является очень интересным опытом не только нашего завода, но и для дизелестроения СССР. Облегчением конструкции достигается вес 57 кг на лош. силу против 67 кг в обычном 4БК-38, т.е. на одном двигателе экономия металла – 1400 кг».
🏭Этот исторический момент стал важным шагом в развитии завода. Эти двигатели были установлены на электростанциях страны, железнодорожном транспорте, речных судах.
#Музей_завода_РУМО
🔥В продолжении рубрики #Музей_завода_РУМО хотим рассказать о первом отечественном двигателе, который выпустил завод «РУМО».
👷🏻♂️В 1927 году напряженная работа коллектива конструкторов предприятия увенчалась успехом. Под руководством главного конструктора Отто Николаевича Штеблера был создан ПЕРВЫЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ БЕСКОМПРЕССОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ марки БК-38 (Ч26/38). Выпускался он в одно-, двух-, трех- и четырехцилиндровом исполнении при 300 об./мин. Двигатели развивали мощность от 35 до 140 л.с. Двигатель Штеблера был изготовлен на уровне зарубежных машин аналогичного класса.
💡В те годы завод «Двигатель революции» (сегодня «РУМО») был единственным в стране предприятием, выпускавшим двигатели внутреннего сгорания собственной конструкции, без применения импортных материалов и деталей.
⚙️В 1933 году на заводе «Двигатель революции» был создан и ПЕРВЫЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ СВАРНОЙ ДВИГАТЕЛЬ 4БК-38.
✍️Газета «Двигатель» №27 (203) 31 марта 1933г.: «Заводоуправлением решено выпустить к 1-му мая с/г дизель 4БК-38, сварной конструкции, разработанный тов. Штеблер О.Н. Данный дизель, мощностью 140 лош. сил, имеет сварной картер из листового железа, стянутый между фундаментной рамой и блоком цилиндров анкерными связями, и является очень интересным опытом не только нашего завода, но и для дизелестроения СССР. Облегчением конструкции достигается вес 57 кг на лош. силу против 67 кг в обычном 4БК-38, т.е. на одном двигателе экономия металла – 1400 кг».
🏭Этот исторический момент стал важным шагом в развитии завода. Эти двигатели были установлены на электростанциях страны, железнодорожном транспорте, речных судах.
#Музей_завода_РУМО
👍6🍾1