❕ Конструкторское бюро ОСК "Вымпел" подготовило предложения по дальнейшему развитию проекта сухогруза-контейнеровоза проекта 00108:
◾️ оснащение грузового трюма съемными твиндеками, улучшающими условия перевозки генеральных грузов;
◾️ дополнительный символ класса РС Open Hatch, позволяющий эксплуатацию судна с открытым трюмом №2, что может быть востребовано для перевозки крупногабаритных грузов;
◾️ увеличение или уменьшение количества рефконтейнеров, относительно базовой величины (72 TEU для проекта 00108);
◾️ изменение длины трюмов. Может быть предложено удлинение 2-го трюма до 77,9м за счет уменьшения длины трюма №1;
➡️ проект 00108L – вариант судна с сверхдлинным трюмом длиной 99м и шириной 10,9м. Может быть востребован для перевозки лопастей ветрогенераторов. Вследствие увеличения ширины двойных бортов возможна установка собственного кранового оборудования побортно.
➡️ проект 00108R – усиление "речной" функции судна. Контейнеровоз для перевозки контейнеров из крупных морских портов вглубь страны по внутренним водным путям. Лишен люковых крышек и крана, имеет сниженный до R3-RSN район плавания и увеличенный на 550 тонн дедвейт по сравнению с проектом 00108 до величины 5250 тонн.
➡️ проект 00108LNG – версия судна с использованием СПГ для обеспечения работы энергетической установки судна. В проекте 00108 изначально заложены решения, позволяющие реализовать СПГ-версию судна с минимизацией изменений в конструкции, в частности носовое расположение шлюпок, а также резерв объемов в юте.
📍 В настоящий момент на предприятии ОСК ССЗ "Лотос" ведется строительство первых
4 сухогрузов-контейнеровозов нового проекта 00108, спроектированных КБ "Вымпел".
🌱 Эти суда вобрали в себя лучшие качества эксплуатирующихся в настоящее время сверхполных сухогрузных судов размерности "Волго-Дон Макс". При этом размещение рулевой рубки в носу позволило увеличить почти в 2 раза их контейнеровместимость.
❕ В дальнейшем в рамках концепции могут быть реализованы и другие варианты грузовой зоны.
Подписывайтесь на канал "ОСК"