К многочисленным обращениям жителей города о безобразии тепловых компаний, хотелось бы также добавить.
ТЦ Авангард, район жд вокзала, моя тетя работает здесь, температура ниже 15 градусов, в 30 градусные морозы батареи еле теплые!
Находиться в данном ТЦ очень холодно, не то что работать!
Пожалуйста, примите меры, как минимум обеспечьте людей положенной подачей тепла!

—
Аварийный Омск @aomsk

🚘 Водителей могут начать лишать прав за ксенон и мигающие стоп-сигналы

Национальный автомобильный союз предложил ужесточить наказание за опасную оптику. По мнению авторов инициативы, такой свет ослепляет водителей и увеличивает риск аварий, а нынешний штраф в 500 рублей проблему не решает.

Также предлагают наказывать за удаление катализаторов и сажевых фильтров — из-за этого машины становятся шумнее и сильнее загрязняют воздух. При этом заводской ксенон по-прежнему останется разрешённым.

12 канал

—
Аварийный Омск @aomsk

Доброго времени суток ✨
Хочу оставить жалобу на работу управляющей компании ООО берег -3 центральный.

УК бездействует от слова совсем. Где это видано, чтобы в 12-и этажном доме, на 3 этаже (не угловой квартиры) перемёрзла вода в трубах? Адрес: Омск, Звездова 62/4.
Первый раз вода перемерзла 21.12.25 - вызвал слесаря, который пришел через 4 часа после обращения в диспетчерскую, тот почесал у затылка и сказал что не знает как быть. Отогревал стену самостоятельно.
Второй раз вода перемерзла после январских праздников ( в морозы), грел стену почти 12 часов. Пришел директор УК, сказал что проблемы с вентиляционной шахтой и нужно ждать организацию, которая занимается обслуживанием вентиляции. Те приехали через 2 дня и сообщили: у вас вентиляция работает так, что холодный воздух из шахты идет в квартиру, и чтобы наоборот вытягивал воздух из квартиры, вам нужно открыть окна на постоянное проветривание ( в минус 30, на минуточку).☝️
Как итог, 17.01 вода перемерзла ночью снова (и горячая и холодная), отогреть не могу. Ответ УК - ждите потепления, само отойдет, вам нужно пережить эти холода. Сейчас в ванной комнате температура опустилась до 13 градусов ( я вам скажу что в морге теплее).
УК бездействует.
Как быть - ХЗ.
Администрация города Омска, обратите внимание на управляющую компанию.

Всем добра.

—
Аварийный Омск @aomsk

На въезде на метромост с правого берега регулярно происходят ДТП, что как бы намекает, что с организацией дорожного движения здесь что-то не так. Очевидно, что здесь уже давно назрели изменения. Как же можно свести к нулю ДТП на данном участке? Далее подробный разбор идеи.

Перед вами полностью жизнеспособное, современное и соответствующее принципам НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОЕКТА "БЕЗОПАСНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ" решение. Оно использует комбинацию информации (знаки), принуждения (островок из разметки) и однозначных запретов ("кирпич") для того, чтобы исключить саму возможность возникновения аварийной ситуации, которая была заложена в старую схему с одним лишь знаком "Уступи дорогу". Суть в том, чтобы 5 полос на входе (3+2) превратить в 3 полосы на выходе (2+1) без пересечения сливающихся потоков.

Знаки 5.15.5 и 5.15.6 (конец полосы) устанавливаются непосредственно перед местом, где заканчивается полоса. Они указывают водителям на окончание полосы движения и необходимость перестроения. Часто на таких участках также присутствует разметка 1.19 в виде белой стрелки, которая показывает направление на соседнюю полосу движения и сигнализирует о завершении полосы.

Если на дороге установлен знак, указывающий на конец полосы, то водителям следует, соблюдая все правила перестроения, руководствоваться пунктом 8.4 ПДД. Согласно этому пункту, при перестроении водители должны уступать дорогу тем ТС, которые двигаются попутно, не меняя своего направления движения. Проще говоря, приоритет имеют те автомобили, которые не перестраиваются.

Почему это безопаснее классического "Уступи дорогу":
• Ликвидация острой точки конфликта: Вместо решения "проскочить / не проскочить" под острым углом водители решают простую задачу "перестроиться в соседнюю полосу", с которой они справляются ежедневно множество раз.
• Четкие правила: Правила перестроения (п. 8.4 ПДД РФ) понятны всем и применяются постоянно. Это рутинный маневр.
• Предсказуемость: Схема становится очевидной для всех участников заранее.
• Пропускная способность: Плавное слияние с перестроением в потоке эффективнее, чем остановка у знака "Уступи дорогу".

Схема проста: если ты едешь по мосту в правой полосе на трехполосной дороге — перестраивайся левее; если ты поднимаешься на мост по двухполоске — занимай правый ряд. Это безопаснее, чем резко тормозить и «искать окно», чтобы встроиться под острым углом. Потоки больше не будут пересекаться, и никому не нужно будет останавливаться и делать другие опасные маневры.

Люди неидеальны, а цена ошибки на дороге — человеческая жизнь. Поэтому долг инженеров и законодателей — создавать такую систему (ПДД + инфраструктура), которая защищает людей от них самих и от ошибок других, максимально снижая тяжесть последствий неизбежных ошибок. Канализирование потоков — один из самых эффективных инструментов для этого.

P.S.: Также на участке можно поставить камеры, штрафующие нарушителей новой схемы.

Сейчас этот участок — это дыра, в которую утекают деньги бюджета на разбор ДТП и в которой теряется время тысяч омичей в пробках. Данное предложение может превратить его из проблемы в источник финансирования других дорожных проектов и в пример эффективного, современного подхода, о котором можно рассказать на всероссийском уровне.

Создается зона 100% контролируемого и безопасного слияния, где любое отклонение от предписанной траектории может фиксироваться и наказываться. Это гарантирует не только безопасность, но и стабильный финансовый поток, компенсирующий затраты на реорганизацию в рекордные сроки.

Деньги, полученные от штрафов с нарушителей, можно направить на покупку автобусов, ремонт дворовых территорий и установку новых детских площадок. Город получит не просто уменьшение количества ДТП, а прибыльный IT-инфраструктурный актив, который к тому же решает острые социальные проблемы.

—
Аварийный Омск @aomsk